馮勇 張衛(wèi)俠 劉婧 戴釗

摘 要：為解決拉手總成斷裂、前面罩與擾流板干左、右間隙不一致問題，利用質(zhì)量工具，從人、機(jī)、料、法、環(huán)、測這六個方面對前面罩系統(tǒng)進(jìn)行全面了解、分析，快速、準(zhǔn)確找到問題真因，并采取相應(yīng)措施，從根本上杜絕了拉手總成斷裂、前面罩與擾流板干左、右間隙不一致問題，提升了前面罩系統(tǒng)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：魚骨刺圖；失效件分析；對比分析；結(jié)構(gòu)優(yōu)化

中圖分類號：U462 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B 文章編號：1671-7988（2018）17-113-03

Abstract： In order to solve the following problems， fracture of handle assembly and the varying clearance between grille and spoiler， we adopt quality tools to get a thorough understanding and analysis of grille system from staff， machine， material， methods， surroundings and measurement. Find out the real cause rapidly and accurately and act accordingly in each situation so that we shall eliminate the problems of fracture of handle assembly and the varying clearance between grille and spoiler and improve the quality of grille system.

Keywords： Fishbone diagram； failure parts analysis； contrastive analysis； structure optimization

CLC NO.： U462 Document Code： B Article ID： 1671-7988（2018）17-113-03

引言

重卡車前面罩系統(tǒng)是駕駛室前圍外表面的一個覆蓋件總成，位于整改駕駛室前臉的正中央。前面罩系統(tǒng)由前面罩本體、面罩鎖、擾流角版、氣彈簧、進(jìn)氣格柵、擾流板等主要部件構(gòu)成。本文主要介紹一種前面罩裝配過程中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題。

1 問題概述

2018年2月某重卡內(nèi)飾裝配及調(diào)試過程陸續(xù)反饋攪拌車駕駛室噴淋拉手批量性斷裂問題。調(diào)試現(xiàn)場查看，更換斷裂拉手總成極為困難，需3～4人協(xié)同完成，平均返修一輛車需30分鐘。更換拉手總成后的前面罩與擾流板間隙左、右不一致，間隙調(diào)整困難且少數(shù)車輛在二次調(diào)試時再次出現(xiàn)拉手總成斷裂問題。此問題嚴(yán)重影響總裝生產(chǎn)節(jié)拍及整車合格入庫，導(dǎo)致輛車滯留需返修，耽誤整車交付。調(diào)試車輛不能合格入庫，影響調(diào)試司機(jī)工作情緒；車輛需返修費時費力，造成極大人力物力浪費，員工抱怨極大。

進(jìn)一步對總裝線裝配情況進(jìn)行了解，該車型的前面罩與擾流板間隙存在左、右不一致問題（一邊前面罩與擾流板干涉，另一邊間隙為15mm），工藝要求面罩與擾流板間隙為8.0±1.5mm，不符合工藝要求。

1.1 鎖定問題點

經(jīng)現(xiàn)場確認(rèn)，前面罩系統(tǒng)存在以下兩點問題：

1.1.1 扶手?jǐn)嗔?/p>

1.1.2 前面罩與擾流板間隙左、右不一致

2 原因分析

2.1 扶手?jǐn)嗔?/p>

利用魚骨刺圖，以及供方生產(chǎn)現(xiàn)場狀態(tài)從人、機(jī)、料、法、環(huán)、測六個方面對拉手總成斷裂問題進(jìn)行分析，并結(jié)合陜汽檢測能力，對失效產(chǎn)品進(jìn)行檢測、分析。

經(jīng)檢測產(chǎn)品材質(zhì)符合圖紙技術(shù)要求。

2.1.2 尺寸檢測

對左/右拉手總成以及相配合的刮水器支架總成進(jìn)行三坐標(biāo)檢測，檢測結(jié)果如下表：

2.1.3 斷口分析

斷口宏觀觀察：斷口內(nèi)無氣泡、雜質(zhì)、縮孔等注塑缺陷，斷口無塑性變形，為脆性斷口。見照片1

斷口周圍觀察，發(fā)現(xiàn)斷裂部位的左側(cè)面有干涉摩擦痕跡明顯。見照片2

2.1.4 新、舊產(chǎn)品狀態(tài)對比

從前期已裝車的合格產(chǎn)品拆解一件，與故障件進(jìn)行比對，發(fā)現(xiàn)拉手總成凸臺角度明顯不一致。

2.1.5 小結(jié)

結(jié)合供方現(xiàn)場排查，發(fā)現(xiàn)供方模具磨損，導(dǎo)致拉手總成配合角度超差，致使與刮水器支架總成安裝面不貼附，存在間隙，當(dāng)面罩扣上時，此處受到較大的側(cè)向擠壓力，易使扶手損壞。

2.2 前面罩與擾流板間隙左、右不一致問題

2.2.1 前面罩系統(tǒng)各零部件配合關(guān)系及初步尺寸測量結(jié)果

根據(jù)整車裝配關(guān)系了解到，涉及前面罩間隙左、右不一致問題的零部件有四種，零部件裝配位置及零部件號如下。對刮水器支架總成、鉸鏈、鐵面罩本體、拉手總成進(jìn)行尺寸檢測，未發(fā)現(xiàn)尺寸異常，均符合圖紙要求（拉手總成凸臺角度問題不影響前面罩配合間隙）：

2.2.2 深度分析各零部件配合關(guān)系

進(jìn)一步了解各零部件具體的安裝尺寸，發(fā)現(xiàn)鐵面罩上安裝鉸鏈的位置尺寸（1446mm）與鉸鏈安裝在拉手總成、刮水器支架總成的位置尺寸（1454mm）左、右兩邊各相差4mm。因刮水器支架與駕駛室安裝配合累積誤差在1～3mm，（1446mm）情況下，面罩可調(diào)整間隙只有2mm，可能出現(xiàn)鉸鏈與鐵面罩安裝孔對不齊，會引起前面罩與擾流板一邊間隙小，一邊間隙大，還會導(dǎo)致間隙大的那邊鉸鏈與拉手總成摩擦干涉。

2.2.3 小結(jié)

鐵面罩安裝鉸鏈尺寸偏小，導(dǎo)致前面罩與擾流板間隙左、右不一致。

3 整改措施

3.1 臨時措施

3.1.1 針對拉手總成斷裂問題

要求拉手總成生產(chǎn)廠家改制一批角度符合圖紙要求的產(chǎn)品；

3.1.2 針對前面罩與擾流板間隙左、右不一致問題

臨時改制鉸鏈沿Y向單邊擴(kuò)孔3mm（更改為長條孔），增大面罩可調(diào)范圍。

3.2 永久措施

3.2.1 針對拉手總成斷裂問題

要求拉手總成生產(chǎn)廠家對拉手模具進(jìn)行整改；

3.2.2 針對前面罩與擾流板間隙左、右不一致問題

向汽車工程研究院提出面罩圖紙尺寸更改建議，增大1446mm尺寸至1454mm。

4 結(jié)論

通過此次改進(jìn)活動，使參與人員對前面罩系統(tǒng)有了更深刻理解，技能水平有所提高。利用魚骨刺圖質(zhì)量工具，對前面罩系統(tǒng)進(jìn)行全面了解、分析，快速、準(zhǔn)確找到問題真因，并采取相應(yīng)措施，從根本上杜絕了拉手總成斷裂、前面罩與擾流板干左、右間隙不一致問題，提升了前面罩系統(tǒng)質(zhì)量。經(jīng)后期改進(jìn)產(chǎn)品裝車市場驗證，暫無失效信息反饋，改進(jìn)效果顯著。

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