韋繼博

摘 要：針對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本控制中現(xiàn)存的問題進(jìn)行分析，突出表現(xiàn)在鐵路企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營較為復(fù)雜，體制轉(zhuǎn)型不夠全面及成本控制被動(dòng)狀態(tài)等方面，分析鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本控制中財(cái)務(wù)戰(zhàn)略管理的運(yùn)用價(jià)值。結(jié)合鐵路運(yùn)輸企業(yè)的特點(diǎn)展開成本控制活動(dòng)，積極實(shí)施財(cái)務(wù)戰(zhàn)略管理，提升鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本控制的整體效果。

關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸企業(yè)；成本控制；財(cái)務(wù)戰(zhàn)略管理

中圖分類號(hào)：F530.68 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）21-0298-02

隨著現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸企業(yè)的快速發(fā)展，鐵路企業(yè)生存與發(fā)展中成本控制的價(jià)值越發(fā)突出，需要將先進(jìn)的管理理念、管理技術(shù)等融入其中，提升企業(yè)財(cái)務(wù)管理的能力，對(duì)企業(yè)的發(fā)展能夠產(chǎn)生重要影響。鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本控制期間需要結(jié)合實(shí)際的管控情況進(jìn)行分析，在明確問題的基礎(chǔ)上制定針對(duì)性的財(cái)務(wù)戰(zhàn)略管理計(jì)劃，對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展及現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也能夠產(chǎn)生重要影響。文章將結(jié)合鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本控制的實(shí)際情況進(jìn)行分析，希望能夠?qū)ο嚓P(guān)調(diào)查研究活動(dòng)帶來一定借鑒價(jià)值。

1 鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本控制中存在的問題分析

鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本控制期間，多存在著鐵路企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營較為復(fù)雜，體制轉(zhuǎn)型不夠全面及成本控制被動(dòng)狀態(tài)等方面問題。

1.1 鐵路企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營較為復(fù)雜

相較于公路、水路等其他運(yùn)輸行業(yè)來講，鐵路企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)比較復(fù)雜，主要包含企業(yè)生產(chǎn)與流通兩個(gè)方面內(nèi)容。實(shí)際經(jīng)營過程中具有流動(dòng)性、持續(xù)性的特點(diǎn)[1]。鐵路企業(yè)規(guī)模大，2017年總資產(chǎn)達(dá)到7.65萬億元，負(fù)債達(dá)到了4.99萬億元，區(qū)域跨度相對(duì)較大，內(nèi)部結(jié)算項(xiàng)目多且較為復(fù)雜，包含機(jī)務(wù)、車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、供電、車輛，以及控股、非控股鐵路公司等各項(xiàng)組織結(jié)構(gòu)，融入社會(huì)經(jīng)濟(jì)的方方面面，對(duì)現(xiàn)代企業(yè)成本控制的效果會(huì)產(chǎn)生較大影響[2]。

1.2 鐵路企業(yè)體制轉(zhuǎn)型不夠全面

鐵路經(jīng)營體制不到位的轉(zhuǎn)型，則會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)市場的發(fā)展產(chǎn)生較大影響。缺乏完善財(cái)務(wù)成本管理體制的鐵路企業(yè)，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也會(huì)產(chǎn)生較大影響[3]。從2013年鐵路總公司的成立，到2017年18家鐵路局的公司制改革；從鐵路醫(yī)院、學(xué)校、公檢法的剝離，到2018年“三供一業(yè)”的移交。鐵路企業(yè)一直走在體制轉(zhuǎn)型的路上，鐵路企業(yè)仍擔(dān)負(fù)著維系社會(huì)穩(wěn)定、促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大責(zé)任，離實(shí)現(xiàn)完善的市場主體還有一段路要走。在當(dāng)前激烈的市場競爭環(huán)境下，需要積極展開各項(xiàng)活動(dòng)，保持在市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的自主權(quán)，構(gòu)建完善且適合于市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本管理制度。

1.3 鐵路企業(yè)成本控制被動(dòng)狀態(tài)

長時(shí)間以來鐵路企業(yè)的站段與員工多處于“等”、“要”的狀態(tài)下，對(duì)市場經(jīng)濟(jì)的認(rèn)知程度不足，成本控制處于被動(dòng)的狀態(tài)下。成本控制與鐵路運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展具有密切關(guān)聯(lián)，近幾年鐵路企業(yè)一直在壓縮成本支出，但從單位到員工，未能實(shí)現(xiàn)從被動(dòng)的接受成本壓縮到主動(dòng)的成本控制的轉(zhuǎn)變；評(píng)價(jià)體系、薪酬制度等不完善，“干多干少一個(gè)樣”，能自己完成的業(yè)務(wù)也尋求外包，且部門“本位主義”問題嚴(yán)重。

2 鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本控制中財(cái)務(wù)戰(zhàn)略管理應(yīng)用的價(jià)值分析

鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本控制中財(cái)務(wù)戰(zhàn)略管理的應(yīng)用，有助于明確市場發(fā)展的方向，優(yōu)化成本管理的結(jié)構(gòu)，且能夠保持成本管理主動(dòng)性，對(duì)現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展能夠產(chǎn)生重要影響。

2.1 明確市場發(fā)展的方向

財(cái)務(wù)管理戰(zhàn)略在鐵路企業(yè)成本控制中的應(yīng)用，能夠使企業(yè)明確自身在市場發(fā)展中所占據(jù)的重要地位。鐵路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)戰(zhàn)略管理的應(yīng)用，有助于找準(zhǔn)企業(yè)發(fā)展的方向，將鐵路企業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況與財(cái)務(wù)管理戰(zhàn)略計(jì)劃相互融合，加快體制的轉(zhuǎn)型，利于提升企業(yè)的財(cái)務(wù)管理能力，在激烈的市場競爭環(huán)境下保持良好的發(fā)展趨勢。

2.2 優(yōu)化成本管理的結(jié)構(gòu)

傳統(tǒng)的成本管理僅僅只是單純的降低成本，難以適應(yīng)當(dāng)前激烈市場競爭環(huán)境下的財(cái)務(wù)管理需求[4]。將財(cái)務(wù)戰(zhàn)略管理融入其中，有助于全面提升企業(yè)財(cái)務(wù)管理質(zhì)量，凸顯鐵路運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢。

財(cái)務(wù)管理戰(zhàn)略能夠從多個(gè)角度展開成本管理活動(dòng)，與傳統(tǒng)的成本管理活動(dòng)具有較大差異[5]。企業(yè)需要結(jié)合內(nèi)、外部因素等進(jìn)行綜合分析，制定科學(xué)、合理的財(cái)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略，積極應(yīng)對(duì)內(nèi)、外部環(huán)境變化，優(yōu)化成本管理的結(jié)構(gòu)，獲得更多的市場競爭機(jī)會(huì)。

2.3 保持成本管理主動(dòng)性

財(cái)務(wù)戰(zhàn)略管理的目標(biāo)為增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，在企業(yè)發(fā)展期間需要樹立明確的管理理念，建立健全財(cái)務(wù)管理制度，制定與之相關(guān)的考核與約束制度。在明確的財(cái)務(wù)管理戰(zhàn)略計(jì)劃、財(cái)務(wù)管理體系下，調(diào)動(dòng)每一位員工的成本控制重視程度，保持員工的成本控制主動(dòng)性。

3 鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本控制中財(cái)務(wù)戰(zhàn)略管理的運(yùn)用方法

鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本控制中，財(cái)務(wù)戰(zhàn)略管理可以通過調(diào)查市場發(fā)展動(dòng)態(tài)，提升市場競爭意識(shí)；綜合分析環(huán)境因素，促進(jìn)財(cái)務(wù)管理轉(zhuǎn)型及增強(qiáng)成本控制意識(shí)，適當(dāng)融入考核制度等方式，更好的展現(xiàn)財(cái)務(wù)戰(zhàn)略管理的價(jià)值。

3.1 調(diào)查市場發(fā)展動(dòng)態(tài)，提升市場競爭意識(shí)

鐵路運(yùn)輸企業(yè)在實(shí)際的發(fā)展過程中，需要明確認(rèn)識(shí)到市場發(fā)展動(dòng)態(tài)調(diào)查的重要意義，結(jié)合市場大環(huán)境發(fā)展的實(shí)際情況進(jìn)行分析，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的經(jīng)營與管理理念，對(duì)現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展能夠產(chǎn)生重要影響。

時(shí)時(shí)保持市場競爭意識(shí)，能夠使鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本控制活動(dòng)與先進(jìn)的理念、先進(jìn)的技術(shù)相互融合，在實(shí)際的發(fā)展過程中不斷提升客貨運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量，優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局，有助于推動(dòng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的持續(xù)性與科學(xué)性發(fā)展。

3.2 綜合分析環(huán)境因素，促進(jìn)財(cái)務(wù)管理轉(zhuǎn)型

不管是水運(yùn)、空運(yùn)還是陸運(yùn)，均有其各自的優(yōu)點(diǎn)與不足，在實(shí)際的鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本控制期間，可以綜合分析內(nèi)外部的環(huán)境、發(fā)展中的優(yōu)勢等，制定合理的財(cái)務(wù)戰(zhàn)略管理計(jì)劃，更好的彰顯鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢。

比如鐵路運(yùn)輸量相對(duì)較大、價(jià)格較低，且具有安全性特征，當(dāng)前我國高鐵已經(jīng)初具規(guī)模，鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸速度顯著提升，鐵路運(yùn)輸企業(yè)的市場競爭優(yōu)勢更加突出。鐵路運(yùn)輸期間需要明確財(cái)務(wù)戰(zhàn)略管理的重要意義，形成市場導(dǎo)向型財(cái)務(wù)戰(zhàn)略成本管理體系，優(yōu)化企業(yè)的成本控制目標(biāo)和結(jié)構(gòu)。隨著鐵路運(yùn)輸企業(yè)的逐步發(fā)展，需要將“多元經(jīng)營、統(tǒng)一管理、全面核算”戰(zhàn)略要求融入其中，積極展開財(cái)務(wù)管理工作，以市場為導(dǎo)向設(shè)置專門的管理部門，完善財(cái)務(wù)成本管理的戰(zhàn)略體系，積極引入高級(jí)管理型人才，提升財(cái)務(wù)管理的水平。

3.3 增強(qiáng)成本控制意識(shí)，適當(dāng)融入考核制度

鐵路運(yùn)輸企業(yè)每一位工作人員均需要增強(qiáng)成本控制意識(shí)，將財(cái)務(wù)戰(zhàn)略管理價(jià)值目標(biāo)作為發(fā)展的核心，將鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本控制的效果與員工個(gè)人的薪資、績效等相互融合，改變“干多干少一個(gè)樣”的局面，進(jìn)而保持每一位工作人員的成本控制重視程度，保證成本控制的整體效果。

鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本控制期間，需要充分利用財(cái)務(wù)管理的特點(diǎn)，構(gòu)建成本控制的考核制度。比如可以將“精細(xì)化”的思想融入其中，充分發(fā)揮成本控制的基礎(chǔ)作用價(jià)值，將成本控制融入到鐵路運(yùn)輸企業(yè)各項(xiàng)安全生產(chǎn)活動(dòng)中，發(fā)揮獎(jiǎng)懲機(jī)制的積極引導(dǎo)價(jià)值。

4 結(jié)束語

近年來我國鐵路企業(yè)發(fā)展速度較快，但是隨著市場經(jīng)濟(jì)的變化與發(fā)展，對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)管理方式提出了更高的要求。鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本控制中，財(cái)務(wù)戰(zhàn)略管理可以通過調(diào)查市場發(fā)展動(dòng)態(tài)，提升市場競爭意識(shí)；綜合分析環(huán)境因素，促進(jìn)財(cái)務(wù)管理轉(zhuǎn)型及增強(qiáng)成本控制意識(shí)，適當(dāng)融入考核制度等方式，創(chuàng)新財(cái)務(wù)管理的理念，科學(xué)應(yīng)用財(cái)務(wù)戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，彰顯鐵路運(yùn)輸企業(yè)在激烈市場環(huán)境下的競爭優(yōu)勢，打造具有核心競爭力與品牌特色的鐵路運(yùn)輸服務(wù)形象。

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收稿日期：2018-6-22