李桂娥 （山西大學 商務(wù)學院，山西 太原 030006）

LI Guie (Business College,Shanxi University,Taiyuan 030006,China)

為了解當前山西省制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展（以下簡稱“兩業(yè)聯(lián)動”）現(xiàn)狀，本文設(shè)計了“兩業(yè)聯(lián)動”調(diào)研問卷。問卷以制造企業(yè)的視角，評價物流企業(yè)作為物流服務(wù)第三方所提供的物流服務(wù)質(zhì)量問題。問卷的設(shè)計包括“基本資料”和“問卷主體”兩個部分，其中“基本資料”中涉及公司名稱、規(guī)模、經(jīng)營類別、企業(yè)性質(zhì)和聯(lián)系方式等內(nèi)容，“問卷主體”分客觀題和主觀題兩種類型，客觀題由19個小題組成，分別涉及公司有無獨立的物流部門、物流部門的主要職責、各項物流費用的占比、合作方提供的物流服務(wù)內(nèi)容及是否滿意等各項內(nèi)容，兩個主觀題留給企業(yè)，讓企業(yè)從自身感受描述山西“兩業(yè)聯(lián)動”現(xiàn)狀并對“兩業(yè)聯(lián)動”提出發(fā)展建議。

1 調(diào)研基本情況

本次調(diào)研采用問卷調(diào)研法，發(fā)出問卷35份，回收33份，問卷回收率94.29%；其中回收有效問卷30份，回收有效率85.71%。

本次調(diào)研的主體全部為在山西省內(nèi)注冊登記的制造企業(yè)，其中員工人數(shù)在1 000人以上的大型企業(yè)8家，員工人數(shù)在300～1 000人之間的中型企業(yè)11家，300人以下的小型企業(yè)11家；國營企業(yè)14家，民營企業(yè)13家，中外合資（包括臺資企業(yè)） 3家。

2 山西省“兩業(yè)聯(lián)動”現(xiàn)狀調(diào)研結(jié)果

2.1 調(diào)研結(jié)果匯總

2.1.1 制造企業(yè)建立獨立的物流管理部門情況（如表1所示）

2.1.2 制造企業(yè)年物流費用占銷售額的比例情況

認為物流費用占比在10%以內(nèi)的大、中、小型企業(yè)分別為40%、57.1%、42.9%，認為物流費用占比在11%～30%之間的大、中、小型企業(yè)分別為20%、28.6%、57.1%，認為物流費用占比在31%～50%的只有大、中型企業(yè)，分別達到20%和14.1%。沒有物流費用占銷售額比重超過50%以上的企業(yè)。

表1 不同規(guī)模企業(yè)設(shè)立物流管理部門情況表單位：%

2.1.3 制造企業(yè)目前的物流運作模式

被訪企業(yè)中，“完全沒有成立獨立物流部門”的大、中、小型分別占20%、14.3%、71.4%，而成立物流部門的企業(yè)功能“部分自營、部分外包”和“完全外包”的企業(yè)基本各占一半。

2.1.4 企業(yè)自建的物流部門的職責

被調(diào)研的諸多企業(yè)，不論大小，都體現(xiàn)了倉儲、運輸、配送等基本功能，而物流成本管理和作為第三方為其他企業(yè)提供物流服務(wù)的功能相對較弱。

2.1.5 企業(yè)物流外包的主要業(yè)務(wù)

大型企業(yè)40%外包干線運輸。其它外包領(lǐng)域包括配送、物流信息管理、增值服務(wù)各占20%；中型企業(yè)外包裝卸搬運和配送功能各占42.8%的比重，其他領(lǐng)域外包包括包裝加工、干線運輸，各占比14.3%；小型企業(yè)外包裝卸搬運和配送兩個領(lǐng)域。沒有企業(yè)外包倉儲管理領(lǐng)域。

2.1.6 制造企業(yè)物流外包業(yè)務(wù)占當年所有物流業(yè)務(wù)費用的比例

大型企業(yè)中，三分之二的企業(yè)外包費用占比31%～50%，三分之一的企業(yè)外包費用占比11%～30%；中型企業(yè)中，五分之三的企業(yè)外包費用占比10%以下，五分之一的企業(yè)外包費用占比11%～30%，五分之一的企業(yè)外包費用占比31%～50%；小型企業(yè)中，物流外包費用占比10%以下和11%～30%的各有一半企業(yè)。

2.1.7 被調(diào)研企業(yè)的倉庫運作狀況

60%的大型企業(yè)完全靠自有倉庫保管貨物，40%的大型企業(yè)部分利用自有倉庫、部分利用第三方倉庫；85%以上的中型企業(yè)完全靠自有倉庫保管貨物；90%以上的小型企業(yè)完全靠自有倉庫保管貨物。

2.1.8 被調(diào)研企業(yè)自有倉庫的利用率（如表2所示）

表2 被調(diào)研企業(yè)自有倉庫利用率表 單位：%

2.1.9 被調(diào)研企業(yè)的當前運輸組織方式

20%的大型企業(yè)完全靠自有車隊從事運輸活動，半自營半外包和完全外包的大型企業(yè)各占40%；中型企業(yè)和小型企業(yè)以半自營半外包和完全外包的方式開展運輸業(yè)務(wù)。

2.1.10 被調(diào)研企業(yè)自有車輛的利用率

三分之二的大型企業(yè)自有車輛利用率在50%以上，四分之三的中型企業(yè)自有車輛利用率在50%以上，小型企業(yè)的自有車輛利用率在50%以內(nèi)，其中三分之二的企業(yè)車輛利用率在30%以內(nèi)。

2.1.11 被調(diào)研企業(yè)原材料的運輸方式

被調(diào)研的大型企業(yè)自營運輸和半自營半外包運輸方式各占比20%，全部外包的運輸方式占60%；中型企業(yè)無自營運輸方式，外包運輸和半自營半外包方式各占比28.6%和71.4%；小型企業(yè)無自營運輸，外包運輸和半自營半外包各占50%。

2.1.12 被調(diào)研企業(yè)產(chǎn)成品銷售的物流方式

大型企業(yè)的產(chǎn)成品銷售中選擇的物流方式自營占50%，其他兩種方式各占25%；中型企業(yè)自營占14.3%，外包占57.1%，半自營半外包占28.6%；小型企業(yè)自營、外包各占14.3%，半自營半外包占71.4%。

2.1.13 對現(xiàn)有合作的物流企業(yè)服務(wù)滿意程度

除1家企業(yè)未作答外，其他企業(yè)都表示對合作的物流企業(yè)滿意程度在“一般”或更好，其中大型企業(yè)的滿意程度更高，100%的企業(yè)選擇“很滿意”。

2.1.14 對合作的物流企業(yè)不滿意的原因

大型企業(yè)要求的庫存管理、供應(yīng)鏈管理等增值服務(wù)得不到滿足，中型企業(yè)對處理信息不及時不準確、不能滿足業(yè)務(wù)波動時的需要等服務(wù)不滿意，小型企業(yè)不滿意的點比較多，除了“服務(wù)態(tài)度差”之外，其他項目都有抱怨。

2.1.15 急需要物流服務(wù)商提供的服務(wù)內(nèi)容

大型企業(yè)重點要求物流過程管理、物流數(shù)據(jù)采集等高端服務(wù)，中小型企業(yè)則對物流服務(wù)商有從干線運輸、區(qū)域配送到物流過程管理、物流決策、物流數(shù)據(jù)采集等更全面的服務(wù)要求。

2.1.16 被調(diào)研企業(yè)的兩業(yè)聯(lián)動意識

大型企業(yè)100%有兩業(yè)聯(lián)動的合作意識；中型企業(yè)42.9%沒有合作意識，28.6%有合作意識；小型企業(yè)28.6%沒有合作意識，71.4%有合作意識或聽說過兩業(yè)聯(lián)動，但不準備合作。

2.1.17 被調(diào)研企業(yè)目前獲取信息的途徑

大型企業(yè)有60%通過搜索引擎、政府搭建的信息平臺或者行業(yè)協(xié)會搭建的信息平臺查找過相關(guān)信息；中型企業(yè)有28.6%沒有專門獲取過信息，28.6%的企業(yè)通過政府或企業(yè)搭建的平臺查找過信息；而42.9%的小型企業(yè)沒有專門獲取過信息。

2.1.18 希望今后物流外包的服務(wù)領(lǐng)域

大、中、小型企業(yè)都有原材料運輸、成品運輸和配送的物流外包服務(wù)要求，其中大型企業(yè)還有加工裝配的服務(wù)需求，而規(guī)模越小的企業(yè)對成品運輸和配送的服務(wù)需求越強烈。

2.1.19 要求合作的物流公司具備的核心能力

各類企業(yè)均要求合作的物流企業(yè)具備比較全面的核心能力，其中大型企業(yè)更看重合作企業(yè)的物流金融（倉單質(zhì)押、融資擔保）的能力，中型企業(yè)更看重合作企業(yè)與用戶進行信息對接的能力，小型企業(yè)更看重合作企業(yè)提供定制化服務(wù)方案的能力。

2.2 被調(diào)研企業(yè)對山西省“兩業(yè)聯(lián)動”現(xiàn)狀的評價和建議

通過問卷調(diào)研的方式，收回受訪企業(yè)對“兩業(yè)聯(lián)動”現(xiàn)狀和改進建議如表3所示:

表3 受訪企業(yè)對“兩業(yè)聯(lián)動”現(xiàn)狀和改進建議

3 山西省目前制造業(yè)的物流活動及“兩業(yè)聯(lián)動”特點

通過對以上被調(diào)研企業(yè)的跟蹤訪問，總結(jié)目前山西省在“兩業(yè)聯(lián)動”中的特點：

3.1 大型企業(yè)在開展物流活動中表現(xiàn)相對成熟和全面。如絕大多數(shù)大型企業(yè)成立獨立的物流管理部門，對企業(yè)內(nèi)的物流活動進行專門管理和運營；而且企業(yè)規(guī)模越大，用于物流活動的費用開支占比越大，說明它們對物流的重要性有較為強烈的認識。

3.2 制造企業(yè)自建物流部門的主體功能有待提升。企業(yè)自建物流部門主要開展倉儲、配送、運輸?shù)然竟δ芑顒?，而組織物流成本管理和其他增值服務(wù)的活動比較薄弱。說明山西省制造企業(yè)的物流屬性還處在發(fā)展階段，沒有進行高階段物流活動的組織和運營能力。

3.3 不同規(guī)模的企業(yè)，對倉儲、運輸這兩項基本功能的組織方式截然不同。大型企業(yè)會有自己的運輸車隊，而中小型企業(yè)在倉儲方面依靠自營方式開展業(yè)務(wù)。

3.4 對合作過的物流企業(yè)的評價，規(guī)模不同的企業(yè)太多也不盡相同。不管是哪個類型的企業(yè)，對合作過的企業(yè)都比較滿意，其中大型企業(yè)的滿意度最高。而不滿意的原因，大型企業(yè)主要是因為合作企業(yè)提供的庫存管理、供應(yīng)鏈管理等高層次的物流活動達不到企業(yè)要求，中小型企業(yè)則對合作企業(yè)提供的基本服務(wù)內(nèi)容存在諸多不滿。

3.5 不同規(guī)模的企業(yè)“兩業(yè)聯(lián)動”意識明顯不同。大型企業(yè)的“兩業(yè)聯(lián)動”合作意識最強，小企業(yè)合作意識淡薄，甚至不準備合作。各類企業(yè)均要求合作的物流企業(yè)具備比較全面的核心能力，其中大型企業(yè)更看重合作企業(yè)的物流金融（倉單質(zhì)押、融資擔保）的能力，中型企業(yè)更看重合作企業(yè)與用戶進行信息對接的能力，小型企業(yè)更看重合作企業(yè)提供定制化服務(wù)方案的能力。

3.6 獲取物流信息的途徑不同。大企業(yè)主動通過搜索引擎、物流行業(yè)協(xié)會平臺、政府信息平臺等多種途徑查找相關(guān)信息，而中小型企業(yè)獲取信息的途徑狹窄，甚至沒有通過獲取信息提升自身經(jīng)營管理能力的意識。