魏開放，沈 輝 （南通江東物流有限公司，江蘇 南通 226463）

WEI Kaifang,SHEN Hui (Nantong Jiangdong Logistics Co.,Ltd,Nantong 226463,China)

1 “互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”產(chǎn)生的背景

隨著互聯(lián)網(wǎng)和新技術(shù)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)滲透到社會各領(lǐng)域，延伸到各個行業(yè)，包括物流運輸業(yè)。傳統(tǒng)行業(yè)借助互聯(lián)網(wǎng)進行轉(zhuǎn)型升級催生了“互聯(lián)網(wǎng)+”的新概念。“互聯(lián)網(wǎng)+”表面理解就是“互聯(lián)網(wǎng)+各傳統(tǒng)行業(yè)”，就本文探討的主體內(nèi)容而言，“互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)行業(yè)”即“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”，更具體的來說就是“互聯(lián)網(wǎng)+物流運輸”。“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”不是淺層次的兩者簡單組合，而是基于互聯(lián)網(wǎng)平臺，通過利用先進物流技術(shù)助推物流運輸業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展。它創(chuàng)造了新的發(fā)展生態(tài)，也代表一種新的社會形態(tài)。事實證明，將互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新成果深度融合于物流運輸中，不僅起到優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)的作用而且起到整合物流資源的作用，提升物流運輸行業(yè)的創(chuàng)新力和服務效率。交通運輸系統(tǒng)作為物流活動正常運行的保障，越來越需要通過互聯(lián)網(wǎng)思維和方法不斷改進和完善運作方式。面對現(xiàn)代城市交通遇到的各種急需解決的問題，“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”便應運而生，它是解決物流運輸頑疾的有效途徑。

2 “互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”在物流運輸中的優(yōu)勢

2.1 提高物流運輸服務的信息化和智能化水平

信息技術(shù)在物流運輸中起著非常重要的作用?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+交通運輸”依托計算機、射頻識別、傳感、衛(wèi)星定位、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息通信新技術(shù)，將互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)交通運輸業(yè)完美融合，提升交通運輸行業(yè)整體信息化和智能化水平。通過對大量交通數(shù)據(jù)分析使物流資源得以合理分配，運輸高效優(yōu)質(zhì)運行，服務更智能、更人性、更科學。

2.2 改善交通運輸狀況，保障交通安全

“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”充分優(yōu)化人、車、路之間的網(wǎng)絡，提高信息采集強度、采集量及信息處理水平，把所得信息通過各種渠道傳送給需求者，提高物流運輸?shù)膽冃裕惯\輸更智能、精細和人性。此外，“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”綜合利用先進技術(shù)對整個交通運輸體系進行智能化管理，從而打造一個全域或區(qū)域內(nèi)的實時、精準、高效的綜合運輸和管理系統(tǒng)，改善交通運輸狀況，保障交通安全。

2.3 提升物流運輸時效性和服務水平

“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”通過智能交通技術(shù)手段改善和提高交通運輸系統(tǒng)的綜合服務水平，首先，借助“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”能夠減少交通擁堵，優(yōu)化運輸路線，降低空載，進而保證了貨物運輸?shù)臅r效性，節(jié)省了運輸時間；其次，運輸?shù)臅r間和距離減少，可降低運輸過程帶來的潛在貨物風險，最大程度保證貨物完好。

2.4 提高物流運輸企業(yè)的效率和經(jīng)濟效益

“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”有助發(fā)展快速、便捷、優(yōu)質(zhì)的物流運輸服務，實現(xiàn)對客戶運輸方式的動態(tài)有效管理和實時控制。優(yōu)化的交通運輸結(jié)構(gòu)，合理的物流規(guī)劃設計使交通管理手段多樣化，能減少停車等待、道路阻塞，確保道路通暢，提高運輸效率。合理規(guī)范的運輸提高能源利用效率，降低運輸中的能源消耗，提高了經(jīng)濟效益。

2.5 有助于改善環(huán)境，創(chuàng)造良好的生態(tài)效益

隨著我國逐步加大環(huán)境保護力度，環(huán)境保護越來越受到重視。物流活動特別是物流運輸活動對環(huán)境影響更為直接和突出?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+交通運輸”將在很大程度上改善環(huán)境，助推社會生態(tài)建設，一方面它通過利用智能交通技術(shù)提升物流運輸綜合管理水平，構(gòu)建合理高效的道路運輸體系；另一方面為發(fā)展綠色環(huán)保物流運輸提供新的方法和思路，有效地促進資源的循環(huán)利用，降低了能源消耗，減少污染物和廢棄物的產(chǎn)生。

3 物流運輸企業(yè)面臨的機遇

3.1 享受先進的物流軟件服務和硬件設備

從整個物流運輸行業(yè)層面來看，物流領(lǐng)域的科技進步和創(chuàng)新使物流硬件設備、設施更加自動化、專業(yè)化和智能化，物流作業(yè)效率和人力成本均得到明顯提高和改善。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進一步發(fā)展，特別是以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為代表的物流信息化，已經(jīng)對現(xiàn)代物流管理、服務模式和業(yè)態(tài)創(chuàng)新產(chǎn)生了巨大的影響。各種先進的物流軟件的應用將不同程度地改變企業(yè)原有管理經(jīng)營模式，激發(fā)企業(yè)發(fā)展?jié)撃埽蛊髽I(yè)發(fā)展邁上新臺階。

3.2 獲取和共享實時物流資源

共享經(jīng)濟時代，先人一步獲得物流資源就能搶占行業(yè)先機?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+交通運輸”為行業(yè)參與者及時獲取物流資源提供了平臺，開拓了高效的渠道。在此平臺上人們能及時獲得和共享物流信息資源、物流技術(shù)、設備資源、物流人力資源，使供應鏈各環(huán)節(jié)得以互聯(lián)互通。物流資源共享不僅可以提升物流資源的利用率，優(yōu)化物流活動和物流配置，而且可以提高物流運輸效率。

3.3 高素質(zhì)的物流專業(yè)人才資源

隨著社會生產(chǎn)力的大發(fā)展，物流運輸業(yè)在促進國民經(jīng)濟發(fā)展中起到重要作用。貨物的流通離不開物流的支持，物流行業(yè)的發(fā)展也促進了對物流專業(yè)人才的強烈需求，我國物流的不斷發(fā)展必將對物流從業(yè)人員提出更高的要求，物流從業(yè)人員的技能和專業(yè)素質(zhì)必須跟上物流發(fā)展步伐。我國越來越多高校開設物流專業(yè)培養(yǎng)高技能和業(yè)務素質(zhì)過硬的人才來滿足物流人才需求。豐富的物流專業(yè)人才資源進而促進物流運輸行業(yè)整體質(zhì)的提升。

3.4 更加完善和健全的物流政策環(huán)境

保障物流行業(yè)的規(guī)范性和有序發(fā)展，必須有相應的物流制度和體系作保障。我國為了完善物流行業(yè)政策法規(guī)，為物流業(yè)營造良好的環(huán)境，相繼出臺了一系列措施[1]。為促進交通運輸信息化健康發(fā)展，提升行業(yè)管理水平和服務水平，交通運輸部于2013年4月23日發(fā)布了題為“交通運輸部辦公廳關(guān)于發(fā)布交通運輸信息化標準體系表（2013年）的通知”，制定了《交通運輸信息化標準體系表（2013年）》，確定了交通運輸信息化標準體系框架。2013年9月30日，“交通運輸部政府信息公開”網(wǎng)站上發(fā)布了《關(guān)于推進交通運輸信息化智能化發(fā)展的指導意見》，為發(fā)揮信息化智能化在引領(lǐng)交通運輸轉(zhuǎn)型升級，推動交通運輸現(xiàn)代化發(fā)展提供了指導意見。2016年4月25日，交通運輸部官網(wǎng)發(fā)布了《交通運輸信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，旨在推進智慧交通建設，提高交通運輸信息化水平。2016年8月25日，交通運輸部發(fā)布《關(guān)于推進交通運輸行業(yè)數(shù)據(jù)資源開放共享的實施意見》，促進行業(yè)提質(zhì)增效與服務水平。

4 物流運輸企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

4.1 物流運輸成本高帶來的挑戰(zhàn)

運輸成本上升是大多數(shù)物流運輸企業(yè)面臨的共同挑戰(zhàn)，對其經(jīng)營發(fā)展產(chǎn)生了一定的阻礙。從企業(yè)自身層面來說，成本上升不是單一因素導致的，這其中包括自身的人力成本、各種機械及設備運營成本、原材料成本及稅收成本等。另一方面，企業(yè)未采取合理有效的運輸方式降本，單一運輸方式的運輸業(yè)務占比過大，多式聯(lián)運不足也是成本上升的原因。再次，運輸工具資源未得到高效運用，空載運輸、迂回運輸導致能源浪費的問題突出，能耗成本增加。

從企業(yè)外層面而言，我國尚未建立高效、合理、便捷的綜合交通運輸網(wǎng)絡，物流基礎(chǔ)設施不健全。物流市場存在不規(guī)范，亂收費、亂罰款現(xiàn)象普遍。

4.2 資源、環(huán)境約束帶來的挑戰(zhàn)

隨著我國互聯(lián)網(wǎng)的高度普及和電子商務的蓬勃發(fā)展，物流市場規(guī)模隨之不斷擴大。然而，大多數(shù)物流運輸企業(yè)對節(jié)能減排的認識仍然不足，資源節(jié)約和環(huán)境保護意識薄弱，運輸活動中資源浪費的問題突出。城市交通壓力的加大、能源消耗和環(huán)境污染的加重，繼續(xù)采取粗放型的物流運輸模式已不能適應資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的發(fā)展要求。物流運輸行業(yè)作為社會活動的參與者，在節(jié)能減排上理應有所作為，為資源節(jié)約和環(huán)境保護做出貢獻。傳統(tǒng)物流運輸企業(yè)在資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的新形勢下轉(zhuǎn)型升級，必將投入大量資金和人力，這也是企業(yè)面臨的不小挑戰(zhàn)。

4.3 激烈的行業(yè)競爭帶來的挑戰(zhàn)

物流運輸行業(yè)日趨壯大和成熟，行業(yè)競爭者快速增多，行業(yè)競爭壓力不斷增大。我國物流運輸企業(yè)一方面要面對國內(nèi)新生和老牌企業(yè)競爭，另一方面也面臨跨國物流企業(yè)的競爭壓力[2]。競爭的存在必然導致優(yōu)勝劣汰，面臨的挑戰(zhàn)不容忽視。下面僅以公路運輸從業(yè)人數(shù)為例說明近年來物流運輸行業(yè)仍然處于激烈角逐狀態(tài)。2007～2016年，10年間我國公路運輸業(yè)從業(yè)人數(shù)如圖1所示：

4.4 智能技術(shù)運用帶來的挑戰(zhàn)

傳統(tǒng)物流運輸企業(yè)信息化、智能化水平低，缺乏新技術(shù)應用的經(jīng)驗[3]，開展信息化智能化建設，企業(yè)不僅要投入大量資金，而且短時間內(nèi)無法適應新技術(shù)運用，促使經(jīng)營和管理成本的上升。

（1）硬件運輸設備設施的智能技術(shù)運用

“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”大背景下，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物流信息技術(shù)在物流運輸業(yè)得到廣泛應用，交通運輸設備設施越來越智能化，信息化程度越來越高，傳統(tǒng)物流運輸企業(yè)如果不及時更新物流設備設施，很難跟上現(xiàn)代物流發(fā)展的步伐，必將被行業(yè)淘汰。

（2）智能化物流系統(tǒng)的運用

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等信息通信新技術(shù)的快速發(fā)展和推廣應用及自動化等技術(shù)的逐步成熟，物流信息管理系統(tǒng)、車輛定位監(jiān)控系統(tǒng)等各種物流行業(yè)的信息化系統(tǒng)不斷推陳出新，這就要求物流運輸企業(yè)根據(jù)自身經(jīng)營需求采用先進的物流信息系統(tǒng)，提升企業(yè)信息化水平，進而增強在行業(yè)的綜合競爭力。

4.5 物流人才儲備不足帶來的挑戰(zhàn)

隨著信息技術(shù)在物流企業(yè)的深入運用和物流管理的高要求，物流運輸業(yè)的競爭已從早期低端的價格競爭轉(zhuǎn)向物流專業(yè)人才的競爭。物流專業(yè)人才是企業(yè)實現(xiàn)戰(zhàn)略目標和可持續(xù)發(fā)展的首要資源，是企業(yè)實現(xiàn)更好、更快發(fā)展的原動力。實際上，我國比較多的傳統(tǒng)物流運輸企業(yè)仍然存在對物流專業(yè)人才重要性認識不足，對物流人才的重視和激勵不夠，人才培養(yǎng)和儲備工作嚴重滯后等諸多問題。物流人才的短缺對物流運輸業(yè)未來如何更好地向前發(fā)展提出了非常嚴峻的挑戰(zhàn)[4]。

4.6 傳統(tǒng)思維束縛的挑戰(zhàn)

受傳統(tǒng)物流理念的影響和束縛，我國物流運輸企業(yè)普遍缺乏創(chuàng)新精神和意識。主要表現(xiàn)在：一是物流運輸企業(yè)在發(fā)展中邁不開步伐，缺少創(chuàng)新的魄力和勇氣；二是圍繞傳統(tǒng)物流運輸業(yè)務打轉(zhuǎn)，與現(xiàn)代物流脫軌；三是缺少衍生業(yè)務和高附加值的增值服務，無法做大做強。

5 意見和建議

物流運輸行業(yè)有機遇亦有挑戰(zhàn)，企業(yè)要學會運用“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”新思維取長補短，適應新環(huán)境的發(fā)展要求。抓住機遇主動迎接挑戰(zhàn)并采取措施克服，就會不斷促進企業(yè)前進發(fā)展。針對文章中提到的物流運輸企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，以下意見和建議提供參考。

5.1 完善物流人才培養(yǎng)和激勵機制

物流企業(yè)要高瞻遠矚，把人才培養(yǎng)確立為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的核心任務，物流企業(yè)的終極競爭歸根到底就是物流人才的競爭，要留得住人才、用好人才，打造一支穩(wěn)定的物流人才隊伍。

（1）注重人文關(guān)懷，及時了解員工需求，幫助其排憂解難，增強物流員工歸屬感。（2）提供良好的發(fā)展平臺。充分認識和了解員工的特長，鼓勵和引導他們充分發(fā)揮專業(yè)技能，讓每個人都能在適合的崗位上發(fā)揮作用。同時，領(lǐng)導要積極通過授權(quán)管理，為員工能動性的發(fā)揮提供一種寬松的氛圍。（3）保障物流人才的權(quán)利和利益，制定好的獎勵制度，使員工能真正把企業(yè)當成家，不懈地為企業(yè)做出貢獻。

5.2 優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，建立高效管理體系

物流運輸企業(yè)要敢于打破傳統(tǒng)部門化的組織結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)扁平管理。扁平化管理可以擴展管理者控制幅度，使信息傳遞更及時有效；提升企業(yè)適應市場變化的能力；促進優(yōu)秀物流人才更快成長；利于節(jié)約管理成本?？偠灾馄交芾砜梢詼p少管理層級，提升管理水平和決策效率。

5.3 提升機械、設備設施等硬件的智能化水平

高效的物流運輸作業(yè)離不開智能化的機械、設備，采用技術(shù)含量高的物流機械和設備，提升物流運輸企業(yè)的作業(yè)自動化水平。智能化的物流機械和設備設施不僅可以提高作業(yè)效率，在環(huán)保、安全、節(jié)能等方面也起到很大作用。

5.4 完善物流企業(yè)信息化建設

智能化的物流硬件對企業(yè)至關(guān)重要，軟件系統(tǒng)也同樣影響企業(yè)的發(fā)展。具備一定規(guī)模和人才儲備的物流運輸企業(yè)可自行開發(fā)物流軟件系統(tǒng)，提高服務水平。對于人才儲備不足且資金有限的企業(yè)，可以采用專業(yè)的物流管理軟件，快速提升公司信息化水平。

5.5 開展物流業(yè)態(tài)創(chuàng)新

隨著物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、物流新技術(shù)等的不斷涌現(xiàn)，我國物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級呈現(xiàn)出可喜態(tài)勢。依托“互聯(lián)網(wǎng)+”物流運輸企業(yè)完全可以大有作為，要不斷創(chuàng)新經(jīng)營方式、經(jīng)營技術(shù)和經(jīng)營手段，擺脫被動成長局面。