王 強(qiáng)，姜 莉，李 雯，李 榮，宋成舉，付百學(xué)

WANG Qiang,JIANG Li,LI Wen,LI Rong,SONG Chengju,FU Baixue

（黑龍江工程學(xué)院 汽車(chē)與交通工程學(xué)院，黑龍江 哈爾濱 150050）

(Automobile and Traffic Engineering College,Heilongjiang Institute of Technology,Harbin 150050,China)

新經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)傳統(tǒng)工程專業(yè)人才培養(yǎng)提出了挑戰(zhàn)，相對(duì)于傳統(tǒng)的工科人才，未來(lái)新興產(chǎn)業(yè)和新經(jīng)濟(jì)需要的是工程實(shí)踐能力強(qiáng)、創(chuàng)新能力強(qiáng)、具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的高素質(zhì)復(fù)合型“新工科”人才，這就要求高校培養(yǎng)的人才不僅在某一學(xué)科專業(yè)上學(xué)業(yè)精深，還應(yīng)具有“學(xué)科交叉融合”的特征；他們不僅能運(yùn)用所掌握的知識(shí)去解決現(xiàn)有的問(wèn)題，也有能力學(xué)習(xí)新知識(shí)、新技術(shù)去解決未來(lái)發(fā)展出現(xiàn)的問(wèn)題，對(duì)未來(lái)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)起到引領(lǐng)作用；他們不僅在技術(shù)上優(yōu)秀，同時(shí)懂得經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和管理，兼具良好的人文素養(yǎng)?？梢哉f(shuō)，新經(jīng)濟(jì)對(duì)人才提出的新的目標(biāo)定位與需求為“新工科”提供了契機(jī)，新經(jīng)濟(jì)的發(fā)展呼喚“新工科”[1-2]。

不斷成長(zhǎng)的物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)都需要高水平的物流工程應(yīng)用人才。據(jù)有關(guān)院校對(duì)畢業(yè)生的跟蹤調(diào)查表明，約有17%的大學(xué)生畢業(yè)后可獨(dú)立工作，83%的畢業(yè)生還要經(jīng)過(guò)2～3年甚至更長(zhǎng)時(shí)間的鍛煉才能上崗。供需嚴(yán)重失調(diào)的結(jié)果更加造成大學(xué)生就業(yè)困難，勢(shì)必影響著我國(guó)物流業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展。目前，我國(guó)最緊缺的物流人才是集商貿(mào)、金融、運(yùn)輸、物流規(guī)劃、信息技術(shù)與手段等多種知識(shí)和技能于一體的應(yīng)用型人才[3-4]。因此，新工科背景下，如何通過(guò)有效的課程體系建設(shè)與實(shí)踐，培養(yǎng)出具有較高實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的應(yīng)用型物流工程人才，成為目前我國(guó)高校物流工程專業(yè)亟待解決的重要課題。

1 面向新工科的應(yīng)用型物流工程專業(yè)人才社會(huì)需求分析

物流對(duì)企業(yè)降低成本、增加利潤(rùn)，提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)具有重要的作用。從國(guó)際上物流發(fā)展趨勢(shì)看，21世紀(jì)的物流已進(jìn)入供應(yīng)鏈一體化管理、電子物流與智能物流的階段。在國(guó)家“一帶一路”與“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略背景下，作為“第三利潤(rùn)源泉”的現(xiàn)代物流業(yè)將會(huì)更加被重視并迅速得以發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)也逐漸成為集現(xiàn)代科技和管理理念于一體的高新技術(shù)業(yè)。2014年6月11日國(guó)務(wù)院通過(guò)了《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》，提出到2020年在我國(guó)基本建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，提高經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行效率和效益的目標(biāo)，這更加說(shuō)明了我國(guó)物流業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)快速發(fā)展通道。物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，必然會(huì)對(duì)物流人才質(zhì)和量的需求提出更高的要求，其中對(duì)高級(jí)物流人才的需求每年都以15%的速度在增長(zhǎng)。伴隨中國(guó)近幾年來(lái)物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃興起，國(guó)內(nèi)對(duì)物流人才的需求量也越來(lái)越大，但是由于我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的起步比西方發(fā)達(dá)國(guó)家晚，物流人才的教育培養(yǎng)更是跟不上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐。現(xiàn)代物流人才的匱乏已成為制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸，探索適宜的物流人才培養(yǎng)模式，已經(jīng)成為我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。市場(chǎng)上物流人才供需矛盾的突出推動(dòng)了近幾年高校物流專業(yè)規(guī)模的迅速發(fā)展，但對(duì)物流人才尤其是物流工程專業(yè)人才應(yīng)該具備哪些能力要求、知識(shí)結(jié)構(gòu)和素質(zhì)組成缺乏深入的研究，物流工程專業(yè)體系、課程體系建設(shè)、專業(yè)人才培養(yǎng)等仍處于探索階段。

目前，我國(guó)最緊缺的物流人才是集商貿(mào)、金融、運(yùn)輸、物流規(guī)劃、信息技術(shù)與手段等多種知識(shí)和技能于一體的應(yīng)用型人才。從市場(chǎng)需求的領(lǐng)域來(lái)看主要集中在企業(yè)物流人才、咨詢和規(guī)劃物流人才、外向型國(guó)際物流人才和科研教學(xué)物流人才；從需求層次來(lái)看主要分布在物流實(shí)際操作人員、物流管理人員和高層物流管理人才。物流產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展將更多地依賴高新技術(shù)的應(yīng)用，大型物流中心和配送中心建設(shè)前需要大量的工程技術(shù)人員進(jìn)行分析和工程設(shè)計(jì)，建成后需要工程技術(shù)人員進(jìn)行維護(hù)和管理?，F(xiàn)代物流人才的匱乏已成為制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸，探索適宜的物流人才培養(yǎng)模式，已經(jīng)成為我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。市場(chǎng)上物流人才供需矛盾的突出推動(dòng)了近幾年高校物流專業(yè)規(guī)模的迅速發(fā)展，但對(duì)物流人才尤其是物流工程專業(yè)人才應(yīng)該具備哪些能力要求、知識(shí)結(jié)構(gòu)和素質(zhì)組成卻缺乏深入的研究，物流工程專業(yè)體系建設(shè)、專業(yè)人才培養(yǎng)仍處于探索階段[5]。

目前，我國(guó)物流業(yè)處于快速發(fā)展和升級(jí)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，對(duì)于高素質(zhì)技能型人才的需求更為突出。根據(jù)國(guó)家《高技能人才隊(duì)伍建設(shè)中長(zhǎng)期規(guī)劃（2010－2020）》提出的人才需求預(yù)測(cè)，到2015年和2020年，僅物流業(yè)中的交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)分別需要技能型人才510萬(wàn)和560萬(wàn)，需要高技能人才148萬(wàn)和167萬(wàn)。物流企業(yè)目前將近2 500萬(wàn)的從業(yè)人員中，具有大中專以上學(xué)歷的比例為27.25%，具有中級(jí)職稱的僅占3.6%，遠(yuǎn)低于全國(guó)各行業(yè)平均水平?？傊?，我國(guó)高素質(zhì)技能型物流人才的需求缺口巨大，不僅供給總量不足，而且人員結(jié)構(gòu)不合理，嚴(yán)重制約了現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展[6-7]。因此，高等院校當(dāng)務(wù)之急是實(shí)施教育教學(xué)改革，為社會(huì)培養(yǎng)出符合企業(yè)需求的大量高素質(zhì)技能型物流人才。

2 應(yīng)用型物流工程專業(yè)課程體系及教材建設(shè)存在問(wèn)題分析

物流工程作為新興發(fā)展的學(xué)科專業(yè)，目前其專業(yè)課程體系及教材建設(shè)存在以下問(wèn)題。

2.1 課程體系缺乏系統(tǒng)性及邏輯性、課程過(guò)于分散

目前，物流工程專業(yè)的課程體系大都由基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)必修課及專業(yè)選修課等模塊組成。然而，由于各所物流工程專業(yè)的學(xué)校由于辦學(xué)歷史、辦學(xué)定位不同，在課程設(shè)置上未能充分進(jìn)行社會(huì)及區(qū)域市場(chǎng)需求調(diào)研，設(shè)置的課程門(mén)類(lèi)繁多，課程之間支撐度不夠，缺乏系統(tǒng)性和邏輯性，尤其專業(yè)必修課和專業(yè)選修課，課程設(shè)置過(guò)于分散，方向性不明確，與實(shí)踐課程關(guān)聯(lián)性相互脫節(jié)，課程內(nèi)容的更新速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于物流技術(shù)的發(fā)展速度。因此，導(dǎo)致培養(yǎng)的學(xué)生知識(shí)結(jié)構(gòu)、應(yīng)用能力及創(chuàng)新能力均欠缺，導(dǎo)致學(xué)生畢業(yè)后崗位適應(yīng)性較差。

2.2 教材內(nèi)容陳舊、與實(shí)際課程關(guān)聯(lián)度低

目前，物流工程專業(yè)方面的教材內(nèi)容過(guò)于陳舊，教材更新速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上物流課程的建設(shè)速度，比如近年來(lái)隨著物流信息技術(shù)、電子商務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等快速發(fā)展，物流工程專業(yè)課程體系中雖然與時(shí)俱進(jìn)的加入了此方面課程，但是市場(chǎng)上與此課程相配套、相適應(yīng)的教材很少，或者教材內(nèi)容已經(jīng)過(guò)時(shí)。同時(shí)，近年來(lái)各出版社、各層次的學(xué)校、各層次的編著者、各相關(guān)專業(yè)雖然編寫(xiě)了大量物流工程專業(yè)的系列叢書(shū)，但是教材內(nèi)容良莠不齊、令人眼花繚亂，不同課程教材內(nèi)容交叉重疊，甚者同一內(nèi)容在三門(mén)以上的課程教材中都有所涉及。因此，在眾多物流工程專業(yè)系列教材中，欲選擇適合實(shí)際課程、學(xué)校專業(yè)特色的教材卻非易事，從而會(huì)造成資源浪費(fèi)、教學(xué)計(jì)劃混亂、教學(xué)效果不佳和學(xué)生厭學(xué)的現(xiàn)象發(fā)生。

3 面向新工科的應(yīng)用型物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)的知識(shí)、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)體系

在對(duì)我國(guó)高校物流工程專業(yè)課程設(shè)置現(xiàn)狀分析基礎(chǔ)上，將新工科的理念與市場(chǎng)需求緊密結(jié)合，結(jié)合新工科對(duì)物流工程專業(yè)人才的實(shí)際需求，確定面向新工科的應(yīng)用型物流工程專業(yè)的人才培養(yǎng)的知識(shí)、能力和素質(zhì)結(jié)構(gòu)要求。面向新工科的物流人才培養(yǎng)需求，要求物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)是畢業(yè)生在畢業(yè)后5年左右能夠達(dá)到的職業(yè)和專業(yè)成就，是畢業(yè)生就業(yè)的專業(yè)領(lǐng)域、職業(yè)特征、職業(yè)定位以及應(yīng)該具備的職業(yè)能力的總體描述。新工科背景下，物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)體現(xiàn)學(xué)科專業(yè)交叉融合的特征，突出專業(yè)辦學(xué)特色，要以緊密對(duì)接產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈為前提，積極推進(jìn)產(chǎn)教融合、校企協(xié)同育人，注重知識(shí)、能力、素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展，實(shí)施成果導(dǎo)向教學(xué)[8-10]。基于此，黑龍江工程學(xué)院物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)的總體目標(biāo)為：培養(yǎng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)與社會(huì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，具備物流工程基礎(chǔ)知識(shí)、專業(yè)基本理論知識(shí)和基本技能，具有一定的工程文化素養(yǎng)和職業(yè)素質(zhì)，具有繼續(xù)學(xué)習(xí)能力、創(chuàng)新能力、管理能力、團(tuán)隊(duì)精神和國(guó)際視野的物流工程領(lǐng)域應(yīng)用型高級(jí)技術(shù)專門(mén)人才。同時(shí)，被進(jìn)一步細(xì)分成如下可評(píng)價(jià)的子目標(biāo)：（1）具有良好的人文科學(xué)素養(yǎng)、工程素質(zhì)和職業(yè)道德，具有服務(wù)社會(huì)的能力和精神。（2）能夠勝任物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流信息技術(shù)應(yīng)用與物流管理、物流裝備運(yùn)用、管理與維護(hù)等物流工程及相關(guān)領(lǐng)域工作。（3）具有先進(jìn)物流管理知識(shí)，具有綜合解決復(fù)雜問(wèn)題的能力，能夠勝任生產(chǎn)一線技術(shù)工程師和管理工作。（4）具有一定的合作精神、協(xié)調(diào)能力和組織管理能力，在物流行業(yè)具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。（5）具備通過(guò)繼續(xù)教育或終身學(xué)習(xí)的方式增加知識(shí)和自我提升的能力[12]。

4 面向新工科的應(yīng)用型物流工程專業(yè)課程體系構(gòu)建

黑龍江工程學(xué)院物流工程專業(yè)課程體系要充分支持畢業(yè)要求的達(dá)成，主要由本科通識(shí)素質(zhì)教育與培養(yǎng)、學(xué)科基礎(chǔ)知識(shí)教育與培養(yǎng)、專業(yè)基礎(chǔ)與專業(yè)知識(shí)能力培養(yǎng)、素質(zhì)拓展與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)四個(gè)模塊構(gòu)成。理論課程及實(shí)踐課程體系構(gòu)建均以新工科建設(shè)為背景，以緊密對(duì)接產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈為出發(fā)點(diǎn)，以應(yīng)用能力和創(chuàng)新能力培養(yǎng)為核心，按照知識(shí)、能力、素質(zhì)協(xié)調(diào)一致的原則，注重知識(shí)應(yīng)用和素質(zhì)培養(yǎng)，體現(xiàn)學(xué)科交叉融合的特征。物流工程專業(yè)依據(jù)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)人才需求，進(jìn)一步優(yōu)化了理論課程和實(shí)踐課程體系，核心課程建設(shè)體現(xiàn)崗位技能要求和促進(jìn)學(xué)生應(yīng)用能力及創(chuàng)新能力培養(yǎng)，其核心課程設(shè)置為：運(yùn)籌學(xué)、物流工程、物流信息技術(shù)、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流設(shè)施設(shè)備運(yùn)用管理與維護(hù)、物流系統(tǒng)建模與仿真、物流自動(dòng)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)及應(yīng)用、電子商務(wù)與物流信息化等理論課程共計(jì)13門(mén)，物流倉(cāng)儲(chǔ)與分揀實(shí)訓(xùn)、物流行業(yè)應(yīng)用軟件實(shí)訓(xùn)、物流系統(tǒng)建模與仿真課程設(shè)計(jì)等實(shí)踐課程6門(mén)[11]。物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案魚(yú)骨圖如圖1所示，其課程體系配置流程圖如圖2所示。新工科背景下，為有效培養(yǎng)學(xué)生的應(yīng)用能力和創(chuàng)新能力，物流工程專業(yè)按照“兩個(gè)結(jié)合、三個(gè)層次、四年不斷線”的原則加強(qiáng)課程體系建設(shè)，既“兩個(gè)結(jié)合”指的是校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)資源與校外實(shí)踐教學(xué)基地相結(jié)合，教學(xué)與科研生產(chǎn)相結(jié)合；“三個(gè)層次”是指通識(shí)教育實(shí)踐、專業(yè)教育實(shí)踐和綜合教育實(shí)踐三個(gè)層次；“四年不斷線”是指從大一開(kāi)始到大四，每年都組織學(xué)生進(jìn)行有關(guān)的實(shí)踐。

圖1 物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案魚(yú)骨圖

圖2 物流工程專業(yè)課程體系配置流程圖

5 結(jié)束語(yǔ)

物流業(yè)與國(guó)家“供給側(cè)改革”、“一帶一路”、“互聯(lián)網(wǎng)+”、“大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新”及黑龍江省“五大規(guī)劃”、“十大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)”、“龍江絲路帶”等發(fā)展戰(zhàn)略息息相關(guān)，物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展迫切需要新工科人才的支撐，需要一批具有綜合素養(yǎng)高、創(chuàng)新能力強(qiáng)的新工科物流人才。應(yīng)用型物流工程專業(yè)建設(shè)要緊密結(jié)合新工科對(duì)專業(yè)人才培養(yǎng)的需求，深化校企合作、產(chǎn)教融合、協(xié)同育人，構(gòu)建有效體現(xiàn)知識(shí)、能力、素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展的物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)新模式，構(gòu)建系統(tǒng)的、邏輯化的專業(yè)課程體系，這樣才會(huì)真正實(shí)現(xiàn)物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)與國(guó)家、區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈發(fā)展的零距離“高度對(duì)接”，專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量才會(huì)顯著提升。