周惠　朱孝斌

[摘要]從目前來看，中國社會(huì)飛速發(fā)展促使經(jīng)濟(jì)水平逐步提升，這就使得人們生活水平也進(jìn)入到發(fā)展新階段。二十一世紀(jì)后，有車有房成為了人們主要生活追求，特別是社會(huì)發(fā)展的一體化、信息化，人類無法擺脫對(duì)汽車依賴。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)直接影響汽車能否正常運(yùn)行。發(fā)動(dòng)機(jī)屬于汽車核心位置，為汽車安全行駛提供保障，同時(shí)決定汽車能否正常運(yùn)行。因此，需要特別重視發(fā)動(dòng)機(jī)維修工作。科技信息技術(shù)飛速發(fā)展促使發(fā)動(dòng)機(jī)維修水平逐步提升。本文對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)以及傳統(tǒng)研磨工藝進(jìn)行分析，提出氣門和氣門座修理技術(shù)方面要求，進(jìn)而對(duì)氣門和門座修理需要注意問題進(jìn)行詳細(xì)概括。

[關(guān)鍵詞]發(fā)動(dòng)機(jī) 氣門非配對(duì)研磨技術(shù) 要求 問題

從目前來看，汽車逐漸替代原來雙腿功能，已經(jīng)成為了人們?nèi)粘Ｉ钪兄匾M成部分。汽車結(jié)構(gòu)內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于汽車核心部位，相當(dāng)于人體大腦與心臟。汽車行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)若是出現(xiàn)問題，那么直接影響汽車運(yùn)行，促使汽車產(chǎn)生不安全隱患，非常容易出現(xiàn)交通事故。為了避免出現(xiàn)這些問題，那么就需要提升發(fā)動(dòng)機(jī)安全質(zhì)量，做好發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)工作，提升發(fā)動(dòng)機(jī)維修技術(shù)。

一、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和傳統(tǒng)研磨工藝的介紹

（一）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的分析

會(huì)開車人都知道發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車中的重要作用。汽車能否正常運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)在其中具有關(guān)鍵作用。若是汽車產(chǎn)生故障問題，那么首先會(huì)排查發(fā)動(dòng)機(jī)是不是出現(xiàn)問題，需要及時(shí)排查并且維修。無論是駕駛員還是專業(yè)維修工作人員，發(fā)動(dòng)機(jī)維修都比較麻煩。若是維修時(shí)出現(xiàn)馬虎大意，那么可能由于排查不合理而無法解決問題，還容易產(chǎn)生新障礙，促使汽車出現(xiàn)不安全隱患。從近些年來看，中國無論是在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)方面還是在發(fā)動(dòng)機(jī)修理方面都實(shí)現(xiàn)了重要技術(shù)突破，同時(shí)也能夠更好滿足客戶實(shí)際需求。從大部分駕駛員的反映來看，發(fā)動(dòng)機(jī)密封性比較差，究其原因在于傳統(tǒng)配對(duì)研磨技術(shù)，由于技術(shù)方面存在著比較大的缺陷，那么往往忽略維修中其他要求，極大損害了氣門，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行情況，降低了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行效率?？傊瑲忾T非配對(duì)研磨技術(shù)應(yīng)用到汽車修理中至關(guān)重要，因此，需要結(jié)合具體需求采取更加有效的發(fā)展方式，提升汽車的維修質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)中國汽修行業(yè)更好發(fā)展。

（二）傳統(tǒng)研磨工藝的介紹

維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，發(fā)現(xiàn)氣門與氣門座安裝位置非常重要，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)密封性。在維修傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，大多是采取氣門配對(duì)研磨技術(shù)保證密封性。維修時(shí)需要配對(duì)氣門與支座位置，同時(shí)需要將溫度控制合理范圍內(nèi)，避免過高和過低，一旦出現(xiàn)溫度過高，那么可能造成損傷與燒痕。同時(shí)還需要控制研磨砂礫，向維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提供參考，保證整個(gè)工作模式。

從相關(guān)的研究來看，傳統(tǒng)氣門配對(duì)研磨技術(shù)對(duì)于技術(shù)工作人員技術(shù)方面的要求非常嚴(yán)格，不僅工作時(shí)間比較短，工作效率也非常高，這就使得維修工作量并不高。同時(shí)，氣門配對(duì)研磨技術(shù)仍然存在著非常多的不足，會(huì)造成人力、物力、財(cái)力等方面浪費(fèi)，無法保障發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。

二、氣門和氣門座的修理技術(shù)要求

（一）氣門頭厚度

氣門頭厚度直接影響氣門頭剛度，維修時(shí)需要避免氣門變形。若是修理過程中促使氣門頭的厚度變小，造成氣門與氣門座出現(xiàn)變形。

（二）接觸面寬度保持一致

大部分排氣門熱量主要是和氣門座相接觸進(jìn)行傳導(dǎo)，若是接觸帶寬度不是均勻的，那么就促使氣門頭各個(gè)部分散熱速度不夠一致，產(chǎn)生非常大溫差應(yīng)力。若是應(yīng)力超過了材料彈性的極限，氣門出現(xiàn)翹曲，出現(xiàn)漏氣，對(duì)氣門使用壽命具有直接影響。

（三）通過氣門下陷來衡量平衡燃燒室的容積

從傳統(tǒng)修理工藝角度來看，發(fā)動(dòng)機(jī)修理過程中，需要標(biāo)記氣門頭，經(jīng)過配對(duì)后則是按照原來記號(hào)進(jìn)行對(duì)號(hào)入座。若是氣門頭量出現(xiàn)差異，那么不僅造成氣門下陷，均勻性也會(huì)受到影響，燃燒室容易也隨之變化，燃燒過程與燃燒效果也會(huì)變化，嚴(yán)重可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降。那么就需要結(jié)合缸氣門的下陷量，根據(jù)氣門互換實(shí)現(xiàn)燃燒室容易平衡，保證發(fā)動(dòng)機(jī)良好性能。

三、氣門和氣門座在修理時(shí)需要注意問題

（1）不可以過量的削弱氣門頭剛度，同時(shí)為氣門頭最小厚度提供保證。

（2）確保氣門落座壓強(qiáng)。彈簧壓力不夠或者是氣門下陷等促使接觸面壓力不足，修理過程中需要加設(shè)電子做好氣門下陷調(diào)整工作，有效彌補(bǔ)氣門彈簧鎖存在著的力不足問題，否則需要更換氣門彈簧或者是重新進(jìn)行鑲座。

（3）接觸帶的寬度需要滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。

（4）避免出現(xiàn)氣門頭磨損或者是變形。

（5）氣門搖臂和桿端需要接觸位置不可以出現(xiàn)偏斜，否則的話造成氣門桿和導(dǎo)管磨損之間加速，對(duì)氣門落座平穩(wěn)性造成影響。

（6）修磨好的氣門裝配前應(yīng)作平衡燃燒室容積的調(diào)整。如相差太大無法調(diào)整時(shí)，應(yīng)更換或重鉸氣門座。

（7）密封工作面平整光滑，不允許歪、斜，氣門座與導(dǎo)管應(yīng)同軸；氣門桿應(yīng)無彎、扭，在導(dǎo)管內(nèi)能自由上下運(yùn)動(dòng)（無阻滯現(xiàn)象）。

四、結(jié)語

總而言之，科技信息技術(shù)以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展促使人們的生活質(zhì)量逐步提升，汽車已經(jīng)成為現(xiàn)代人生活中重要交通工具，為有效維護(hù)以及修理汽車具有非常重要的作用。汽車運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在其中具有非常重要作用，氣門和氣門座都屬于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)至關(guān)重要但是卻容易損壞部件，質(zhì)量好壞對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行具有直接影響?？偠灾涌茖W(xué)有效維護(hù)修理汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門座和氣門至關(guān)重要。通過以上分析，汽車已經(jīng)成為社會(huì)出行必備品。發(fā)動(dòng)機(jī)則是處于核心位置，那么需要給予足夠關(guān)注，及時(shí)做好發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)與維修，保證汽車能夠處于正常運(yùn)行狀態(tài)。維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，氣門非配對(duì)技術(shù)能夠節(jié)省人力、物理以及財(cái)力，同時(shí)有利于達(dá)到延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命目的。