朱 坤

朱 坤

故障現(xiàn)象 一輛2016年產(chǎn)福特銳界車，搭載Ecoboost 2.7T發(fā)動機和自動變速器，累計行駛里程約為1.5萬km，因胎壓監(jiān)測系統(tǒng)偶爾無法正常顯示而進廠檢修。

故障診斷 接車后試車驗證故障現(xiàn)象，故障現(xiàn)象并未出現(xiàn)。經(jīng)詢問駕駛?cè)说弥?，該車胎壓監(jiān)測系統(tǒng)有時會出現(xiàn)不顯示胎壓的故障現(xiàn)象，故障現(xiàn)象發(fā)生時，儀表上的胎壓顯示為“---”。

由于故障為偶發(fā)故障，維修人員首先對車輛進行常規(guī)檢查。連接福特專用故障檢測儀（IDS），調(diào)取故障代碼，無故障代碼存儲。對車輛進行網(wǎng)絡測試，各系統(tǒng)均顯示為“合格”。

根據(jù)該車的故障現(xiàn)象分析可知，故障發(fā)生時，儀表上4個車輪的胎壓均顯示為“---”，而4個輪胎壓力傳感器同時損壞的可能性不大，因此可以初步排除輪胎壓力傳感器故障的可能。

使用輪胎壓力校準工具校準胎壓，可以成功執(zhí)行校準程序，考慮到故障具有偶發(fā)特性，懷疑線路接觸不良的可能性較大。嘗試將車輛開到顛簸路面上測試，不久故障現(xiàn)象果然出現(xiàn)了，這說明車身的劇烈晃動與故障具有相關性，接下來的排查重點就落在線路上了。

查看維修資料，由圖1可知，輪胎壓力傳感器將監(jiān)測到的輪胎壓力信息通過無線電信號傳遞給車輛的無線電接收發(fā)送模塊（RTM）；RTM再通過MS CAN（中速CAN總線）將獲取到的信號發(fā)送到網(wǎng)關（GMW），然后再經(jīng)過HS CAN1（高速CAN總線1）傳遞給BCM；BCM對信號進行處理后，將輪胎壓力通過GWM再傳遞給儀表進行顯示。

理清了輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)的工作原理后，維修人員決定對涉及到的各模塊及其相關線路進行逐一排查。首先根據(jù)電路（圖2）檢查RTM的相關電路，找到RTM的導線連接器C9026所在的線束，晃動此線束，故障現(xiàn)象出現(xiàn)，看來故障點就在RTM的線路上。接著斷開導線連接器C9026，測量其端子6的電壓，為12 V，正常；測量其端子1與搭鐵之間的導通情況，導通良好；測量端子3所在的MS CAN-導線，發(fā)現(xiàn)端子3較其他端子有輕微的退縮現(xiàn)象，懷疑故障現(xiàn)象就是由此產(chǎn)生的。

故障排除 在對導線連接器C9026各端子進行仔細測量后，未發(fā)現(xiàn)其他異常。于是對導線連接器C9026端子3進行修復后裝復試車，故障現(xiàn)象始終未再出現(xiàn)，將車交還給駕駛?cè)恕?個月后進行電話回訪，確認故障現(xiàn)象未再出現(xiàn)，故障徹底排除。

圖1 輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)工作原理

圖2 RTM相關電路