浙江物產(chǎn)中大集團呂連華技能大師工作室 呂連華

故障現(xiàn)象 一輛2016款長安福特新蒙迪歐車，搭載2.0T發(fā)動機和6F35自動變速器，累計行駛里程約為2.6萬km，車主反映，接通點火開關，組合儀表和音響顯示屏提示節(jié)電模式，且音響無法開啟。

故障診斷 接車后首先試車驗證故障現(xiàn)象，接通點火開關，組合儀表提示“關閉電源，節(jié)省蓄電池電量”；音響顯示屏提示“蓄電池電量低，音響關閉”。隨后，音響顯示屏黑屏，且音響無法開啟。起動發(fā)動機，組合儀表和音響顯示屏顯示正常，音響能夠正常開啟。詢問車主得知，故障從新車就開始出現(xiàn)，已經(jīng)快2年多了，但每次起動都是正常的，不存在因蓄電池虧電而導致發(fā)動機無法起動的故障現(xiàn)象。連接故障檢測儀（IDS）讀取故障代碼，無相關故障代碼存儲。

維修人員首先懷疑是蓄電池電量不足，對蓄電池電量進行檢測，蓄電池電量正常。對蓄電池進行斷電操作，并做了蓄電池電流傳感器的初始化，故障現(xiàn)象消失，于是將車輛交還給客戶，并囑咐客戶后期使用過程中繼續(xù)觀察。第2天客戶來店反映故障再次出現(xiàn)，維修人員做了蓄電池電流傳感器初始化后故障現(xiàn)象立馬消失，懷疑蓄電池存在間歇性短路故障，導致蓄電池電量過低，車身控制模塊（BCM）進入節(jié)電模式。于是更換了蓄電池，第2天客戶來店反映故障依舊。查看維修手冊中關于發(fā)動機關閉減載控制策略的相關說明，得知BCM監(jiān)測蓄電池電量低于50%，或者已歷時45 min，就會出現(xiàn)節(jié)電模式。讀取BCM相關數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)蓄電池電量為89%，蓄電池電壓為11.6 V，BCM監(jiān)測的蓄電池電壓低于蓄電池的實際電壓（用萬用表測得的蓄電池實際電壓為12.6 V）。繼續(xù)觀察數(shù)據(jù)流，當BCM監(jiān)測的的蓄電池電壓低于11.5 V時，立馬進入節(jié)電模式，這時實測的蓄電池實際電壓比BCM監(jiān)測電壓高1 V左右。嘗試給BCM做軟件編程，故障依舊，確定為BCM故障。

故障排除 更換BCM，用故障檢測儀讀取BCM相關數(shù)據(jù)流，BCM監(jiān)測的蓄電池電壓與實測的蓄電池電壓一致，試車，故障現(xiàn)象消失，至此，故障徹底排除。

（收稿日期：2018-01-31）

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福特新蒙迪歐車發(fā)動機關閉減載策略

福特新蒙迪歐車的車身控制模塊（BCM）使用蓄電池電流傳感器來監(jiān)測蓄電池的電量。蓄電池電流傳感器是霍爾效應感應器，與蓄電池負極電纜相連。當發(fā)動機關閉，且BCM確定蓄電池電量低于50%，或者已歷時45 min，則會通過CAN發(fā)送負載減除消息，此時，將關閉音響/導航系統(tǒng)以節(jié)約剩余的蓄電池電量。在這種情況下，無觸摸屏控制（FCDIM）或有觸摸屏控制（FDIM）均會顯示“系統(tǒng)關閉以節(jié)省蓄電池電量，請斷開點火開關”，以通知駕駛?cè)穗娏勘Ｗo行為已激活。

當發(fā)動機不運行且點火開關位于ACC、RUN或延遲附件位置時，將發(fā)生發(fā)動機關閉負載減除。一旦起動發(fā)動機并且蓄電池充電狀態(tài)恢復正常后，這種負載減除狀態(tài)將清除。

當點火開關處于RUN位置且出現(xiàn)減載時，組合儀表消息中心可顯示“TURN POWER OFF TO SAVE BATT（關閉電源，以節(jié)省電池電量）”，消息中心顯示警告后，音響/導航系統(tǒng)將關閉。

如果蓄電池電流傳感器或其電路發(fā)生故障，唯一有效的發(fā)動機關閉負載減除策略是45 min計時器。經(jīng)過45 min后，音響/導航系統(tǒng)將關閉。想要退出減載狀態(tài)，應重新起動發(fā)動機。

當點火開關處于關閉位置或拔出點火鑰匙時，可啟用信息娛樂延長播放。當信息娛樂延長播放啟用時，通過控制器區(qū)域網(wǎng)絡收到減載消息，延長播放將關閉以節(jié)省剩余蓄電池電量。在這種情況下，F(xiàn)CDIM將顯示“系統(tǒng)關閉以節(jié)省蓄電池電量”以通知駕駛?cè)穗娏勘Ｗo已激活。