楊聃

“共享經(jīng)濟(jì)”的流行，讓巨富的生活方式被那些算不上頂級(jí)富豪的人短暫性地觸手可及。

私人飛機(jī)的Uber？

上個(gè)世紀(jì)六七十年代，當(dāng)噴氣式飛機(jī)“洛克希德捷星”作為商業(yè)之用時(shí)，乘坐私人飛機(jī)的唯一方法就是成為它的擁有者。如今大可不必。去年8月，來(lái)自新澤西州的雷蒙德一家僅花費(fèi)了不到2000美元，就實(shí)現(xiàn)了一家五口搭乘七座噴氣式飛機(jī)從紐約白原市到薩拉托加溫泉市的旅程，機(jī)上配備了兩名飛行員和酒水充足的吧臺(tái)。“我們一直幻想著私人飛行，但從未想過(guò)能負(fù)擔(dān)得起這樣的奢侈”，雷蒙德夫人對(duì)《紐約時(shí)報(bào)》說(shuō)。

雷蒙德一家享受的是私人飛機(jī)公司提供的“套餐優(yōu)惠”。在美國(guó)，已經(jīng)有幾家公司試圖使非億萬(wàn)富翁乃至非百萬(wàn)富翁群體負(fù)擔(dān)得起私人飛行。

Blade公司推出了從韋斯特切斯特縣機(jī)場(chǎng)到邁阿密奧帕洛卡機(jī)場(chǎng)的航線。雖然航線僅限于12月到次年3月中旬，但單程公務(wù)機(jī)飛行只需1285美元。乘客可搭乘龐巴迪的16座商務(wù)機(jī)，并享受來(lái)自Dean & Deluca的美食。周末時(shí)，他們還可入住豪華的海濱酒店。而擁有700架?chē)姎馐斤w機(jī)的Net Jets擅長(zhǎng)為想體驗(yàn)大亨世界的客人提供便利，如Art Basel等一系列藝術(shù)展的入場(chǎng)券，或是與名人共享私人晚餐。

美國(guó)奢侈旅行網(wǎng)站Virtuoso的調(diào)查顯示，私人包機(jī)出行的數(shù)量從2014年到2016年增加了10%。美國(guó)包機(jī)乘客人數(shù)也從2013年的488萬(wàn)增加到了2016年的532萬(wàn)。分割同一塊“蛋糕”的Jet Smarter有“私人飛機(jī)版Uber”之稱，其投資者包括沙特王室成員以及美國(guó)嘻哈天王Jay-Z。雖然致力于私人飛機(jī)服務(wù)，Jet Smarter不擁有任何飛機(jī)的所有權(quán)，只是與機(jī)主、運(yùn)營(yíng)商和承運(yùn)商合作，用戶可以使用其App預(yù)訂一個(gè)私人飛機(jī)上的座位或者是享受直接預(yù)訂一整架飛機(jī)的包機(jī)服務(wù)。事實(shí)證明在“特定條件下”搭乘私人飛機(jī)的費(fèi)用并沒(méi)有想象中的貴。多數(shù)優(yōu)惠來(lái)自銷售所謂的“空腿”（empty leg）航班，也就是在沒(méi)有乘客的情況下也必須飛到下一個(gè)目的地執(zhí)行任務(wù)的航班。“空腿”航班相對(duì)便宜，不過(guò)飛行者享受不到公務(wù)機(jī)自主選擇的便利，只能“碰”航線。另一些價(jià)格適宜的飛行是由幾組乘客拼搭起來(lái)的，沒(méi)辦法獨(dú)享一架飛機(jī)。好在小型私人機(jī)場(chǎng)起飛和降落通常不必跟運(yùn)輸安全管理局打交道，只需在起飛前5～15分鐘到達(dá)即可。

公務(wù)機(jī)租賃公司XOJet總裁布拉德·斯圖爾特認(rèn)為，“民主化”成了行業(yè)的大主題。隨著租賃以及分享航段等模式進(jìn)入市場(chǎng)，私人飛機(jī)領(lǐng)域不再為1%的超級(jí)富豪所專屬了，對(duì)之向往的有錢(qián)人也能被輻射到。飛機(jī)制造商們支持這些新模式。即使它們并不會(huì)立刻轉(zhuǎn)化為購(gòu)買(mǎi)噴氣式飛機(jī)的訂單，但至少讓更多人體驗(yàn)到了出行的便捷性，其中不乏潛在客戶。同時(shí)，這也是對(duì)高凈值人群的維護(hù)，為那些暫時(shí)不愿意承擔(dān)擁有飛機(jī)價(jià)值風(fēng)險(xiǎn)的人提供了使用公務(wù)機(jī)的機(jī)會(huì)，遠(yuǎn)離商業(yè)機(jī)場(chǎng)令人頭疼的安檢隊(duì)伍、航班延誤和取消。航空分析公司Teal Group看好私人飛機(jī)的走勢(shì)，它預(yù)測(cè)今后10年，全球?qū)λ饺孙w機(jī)的需求量將達(dá)9000架，總價(jià)值約944億美元，中國(guó)是最具潛力的市場(chǎng)之一。

在中國(guó)已然出現(xiàn)了私人飛行的上揚(yáng)勢(shì)頭。鉑雅公務(wù)航空與JetSmarter的模式類似，2015年11月，《財(cái)富》中文版評(píng)出《中國(guó)40位40歲以下的商界精英》，鉑雅當(dāng)時(shí)30歲的創(chuàng)始人兼CEO張洪超位列21。目前鉑雅旗下“我要拼機(jī)”APP調(diào)用的“空腿”航線六成都在境內(nèi)。隨著國(guó)內(nèi)公務(wù)機(jī)隊(duì)規(guī)模的壯大，張洪超相信將來(lái)的比重會(huì)有所變化。注冊(cè)在境外的公務(wù)機(jī)增加了航段的覆蓋面，往返國(guó)內(nèi)的“空腿”時(shí)間能為更多“實(shí)惠的”公務(wù)機(jī)出行創(chuàng)造條件。他認(rèn)為搭乘公務(wù)機(jī)對(duì)普通人來(lái)說(shuō)并沒(méi)有那么遙遠(yuǎn)。“30年前，能坐飛機(jī)的都是有錢(qián)人，15年前，能坐頭等艙的人也是有錢(qián)人。但現(xiàn)在不敢說(shuō)，坐頭等艙的一定是有錢(qián)人。這種發(fā)展態(tài)勢(shì)對(duì)公務(wù)機(jī)來(lái)說(shuō)也是一樣?！睆埡槌f(shuō)道。

“拼機(jī)”段位

武迪（化名）工作在上海，居住在珠海和深圳，每個(gè)禮拜還有幾次去其他城市的公差。他總會(huì)選擇最高效率的出行方式，緊急的時(shí)候甚至是包航段。不過(guò)，他的公司目前還沒(méi)有購(gòu)置公務(wù)機(jī)，“我要拼機(jī)”便成了首選。三年前，聽(tīng)聞一位空少朋友談起了“拼機(jī)”APP，他隨即打開(kāi)手機(jī)了解了一下。操作界面上有很多航線，標(biāo)注了價(jià)格和時(shí)間，其中剛好有一個(gè)從深圳到杭州的航程比較適用。武迪回憶說(shuō)：“當(dāng)時(shí)他們的下載和瀏覽量都不大，APP也不是很成熟，我要單獨(dú)去接洽線下的人員?！蹦且彩俏涞系谝淮我赃@樣低成本的方式搭乘公務(wù)機(jī)。

在拼機(jī)的旅程中他喜歡跟空中乘務(wù)員聊天?！耙话氵h(yuǎn)程航段會(huì)配置三位乘務(wù)員，短途也會(huì)配備兩位，還有兩三位機(jī)長(zhǎng)。我每次都很幸運(yùn)，并沒(méi)有拼到過(guò)陌生人。與其看著乘務(wù)員為我一個(gè)人忙活那些瑣碎的服務(wù)工作，還不如大家一起坐下來(lái)聊聊天?！痹诒怀藙?wù)員“安利”了雷克雅未克的迷人風(fēng)光之后，第二年，武迪就攢了一個(gè)親友團(tuán)包機(jī)去看“極晝”。雖然APP上也有發(fā)起拼機(jī)的選項(xiàng)，其他感興趣的會(huì)員可購(gòu)買(mǎi)該路線的座位，幫助發(fā)起人降低出行成本，但這種是否能成團(tuán)的不確定性在武迪看來(lái)太麻煩了。

張洪超分析，公務(wù)機(jī)客戶的初衷不盡相同。有一部分是真趕時(shí)間，可靈活調(diào)配、自由安排的公務(wù)機(jī)成了剛需。對(duì)于收益以分鐘為單位計(jì)算的億萬(wàn)富豪來(lái)說(shuō)私人飛機(jī)更實(shí)用：指定的登機(jī)時(shí)間，無(wú)需排隊(duì)的通道，更不必?fù)?dān)心飛機(jī)上有其他人聽(tīng)到影響交易的重要訊息?！斑€有一些人就是喜歡追求寬松、自由、舒適的氛圍，像在家里一樣，有寵物相伴，在飛機(jī)上捏著紅酒杯或香檳杯穿著睡衣走來(lái)走去。”張洪超說(shuō)。

選擇“拼機(jī)”的客戶則會(huì)“下沉”一些，大多為了體驗(yàn)。通過(guò)“拼”，讓那些天天坐頭等艙的人，以相同的價(jià)格享受公務(wù)機(jī)的服務(wù)。張洪超說(shuō)：“事實(shí)上包機(jī)并沒(méi)有想象中的貴，以灣流G550公務(wù)機(jī)從北京到上海的單程為例，包機(jī)需要18萬(wàn)元，可搭載18名乘客，時(shí)間完全按照客戶的需求定制。如果是拼機(jī)價(jià)格更優(yōu)惠，每座在4000元到5000元不等，算下來(lái)比全價(jià)頭等艙來(lái)得便宜”。

“85后”的Cyrus也是“拼機(jī)”業(yè)務(wù)的活躍用戶，他是典型的體驗(yàn)型消費(fèi)愛(ài)好者，冬天滑雪、夏天潛水，時(shí)不時(shí)賽個(gè)車(chē)，自己也投了幾個(gè)以運(yùn)動(dòng)娛樂(lè)為主的公司。Cyrus第一次拼機(jī)從北京到杭州，“拼”上了幾個(gè)陌生人。還好性格“自來(lái)熟”的他倒是很享受這點(diǎn)?！澳谴瓮械囊粋€(gè)小姑娘，我印象特別深，她舉著當(dāng)年新出的、巨大個(gè)的iPad Pro自拍，甚至中途還換了身衣服！感覺(jué)她絲毫沒(méi)有在意我們，拍得可開(kāi)心了?！盋yrus回憶道。同一航班上，Cyrus還結(jié)識(shí)了一位志同道合的“器械健身控”，自此多了一個(gè)滑雪的伴兒。嘗到甜頭的他如今一有出行計(jì)劃，就會(huì)打開(kāi)APP看一眼，是否能“碰”上時(shí)間合適的航班。每次他都期待那趟拼機(jī)的人多點(diǎn)，“遇到氣場(chǎng)對(duì)的，聊聊就成朋友了”。

久而久之，他能清楚地分辨出，同行人“拼機(jī)”的段位。偶爾能遇到上來(lái)就睡覺(jué)的人，他們屬于“?？汀?，但大多數(shù)人都是第一次搭乘公務(wù)機(jī)?！澳隳芨杏X(jué)出來(lái)，他們很拘謹(jǐn)，對(duì)座椅的控制也不熟，這摸摸，那摳摳，經(jīng)常有失誤操作。其中拍照的居多，男生還會(huì)矜持一些，不像很多女孩從坐下就一直舉著前置攝像頭。沒(méi)有冒犯的意思，其中一些并不是有錢(qián)人?！?/p>

這也是讓張洪超“驚喜”的地方。他有時(shí)會(huì)“潛伏”在某一個(gè)航段中，觀察拼機(jī)客戶。一次，他見(jiàn)到另外一邊的同行四人聊得很投機(jī)，便蹭過(guò)去湊熱鬧。通過(guò)了解，其中一個(gè)人是機(jī)場(chǎng)地勤，平時(shí)的工作就是保障公務(wù)機(jī)，但在此之前并沒(méi)有乘機(jī)體驗(yàn)。另一個(gè)是“飛友”——所謂的飛機(jī)愛(ài)好者，恨不得以坐遍所有機(jī)型為人生終極目標(biāo)。剩下兩個(gè)女孩是沒(méi)買(mǎi)到當(dāng)天的機(jī)票，恰好“撿到了便宜”。因?yàn)樗麄儾⒉皇枪珓?wù)機(jī)的常規(guī)客戶，所以張洪超對(duì)他們的一舉一動(dòng)特別留意。最讓他印象深刻的是，出了公務(wù)機(jī)之后，四人一同拼車(chē)去了市區(qū)。他還遇到過(guò)一些對(duì)拼機(jī)行程有特殊要求的客戶，比如在飛機(jī)上設(shè)計(jì)求婚，這讓乘機(jī)這種原本服務(wù)于高端旅行的“副產(chǎn)品”，變成了途中最有意義的環(huán)節(jié)。

“共享經(jīng)濟(jì)”的流行，讓巨富的生活方式被那些算不上頂級(jí)富豪的人短暫性地觸手可及。無(wú)論是在豪華市場(chǎng)還是大眾市場(chǎng)，Uber和Airbnb都名聲在外。Uber在迪拜提供游艇航行，在圣保羅則保障直升機(jī)通勤。Airbnb以倫敦、香港和加勒比地區(qū)的豪華公寓賺得盆滿缽滿?？偛课挥谂f金山的GetMyBoat公司在全球7100個(gè)地方為客戶提供摩托艇、豪華游艇和噴氣式滑雪機(jī)。斯塔勒被稱為“馬專屬的Airbnb”，幫助馬主在馬術(shù)比賽的場(chǎng)地附近租到馬廄。甚至還有家叫“ThirdHome.com”的家庭分享俱樂(lè)部網(wǎng)站，讓頂多只有兩處房產(chǎn)的中產(chǎn)階級(jí)看起來(lái)置業(yè)無(wú)數(shù)。在此之前，從未有這么多人能夠接觸到大亨們的裝備——私人飛機(jī)、游艇、跑車(chē)和豪宅。換個(gè)角度來(lái)看，雖然“共享經(jīng)濟(jì)”幾乎跟富人的需求毫無(wú)關(guān)系，但不得不說(shuō)，參與“分享”其實(shí)更適合他們。畢竟，沒(méi)有誰(shuí)比超級(jí)富豪擁有更多閑置的資產(chǎn)，也沒(méi)人比這些以累積財(cái)富為生的超級(jí)富豪更愛(ài)聽(tīng)錢(qián)的聲音。