棋子

隨著近幾年國(guó)內(nèi)公務(wù)機(jī)消費(fèi)市場(chǎng)的逐漸成熟，

眾多公務(wù)機(jī)的潛在買(mǎi)家也改變了起初把公務(wù)機(jī)作為象征身份的“奢侈品”的錯(cuò)誤觀點(diǎn)，

回歸了對(duì)公務(wù)機(jī)作為一種“便捷的交通工具”的理性認(rèn)識(shí)。

這種認(rèn)識(shí)背后的國(guó)內(nèi)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)里，曾經(jīng)不受關(guān)注的“二手公務(wù)機(jī)”進(jìn)入了更多買(mǎi)家的視野。

雖然有人嗆聲2015年的中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)受到國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)疲軟和政府調(diào)控的影響，更多公務(wù)機(jī)買(mǎi)家轉(zhuǎn)向價(jià)格相對(duì)較低的二手公務(wù)機(jī)；事實(shí)是，真正成熟的公務(wù)機(jī)交易市場(chǎng)，二手公務(wù)機(jī)的交易才是主流，而前幾年國(guó)內(nèi)公務(wù)機(jī)數(shù)量的增長(zhǎng)，反而是一種非理性的盲目購(gòu)買(mǎi)導(dǎo)致。

交付快，性價(jià)高

過(guò)去的2015年，中國(guó)的新公務(wù)機(jī)交付市場(chǎng)有些“黯淡”，一個(gè)原因是多種客觀因素，鉗制了一些公務(wù)機(jī)新機(jī)買(mǎi)家的購(gòu)置計(jì)劃；另一個(gè)原因是更多的公務(wù)機(jī)買(mǎi)家不再像前幾年那樣，把公務(wù)機(jī)作為一種“身份價(jià)值和社會(huì)地位”的象征，而是相對(duì)客觀、理性地把它作為一種“時(shí)間機(jī)器”。

“2015年，中國(guó)的公務(wù)機(jī)新機(jī)交付增長(zhǎng)率相比前幾年有所下滑，但公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的整體體量依然是增加的。而且前幾年鮮有國(guó)內(nèi)買(mǎi)家接觸的二手公務(wù)機(jī)的咨詢和購(gòu)買(mǎi)，2015年開(kāi)始被關(guān)注起來(lái)。國(guó)內(nèi)對(duì)公務(wù)機(jī)的需求屬于剛性，只是前幾年市場(chǎng)熱銷(xiāo)的是大型公務(wù)機(jī)，未來(lái)，性價(jià)比高的二手公務(wù)機(jī)可能會(huì)成為買(mǎi)家的首選?！币晃徊辉竿嘎缎彰墓珓?wù)機(jī)從業(yè)者告訴《私人飛機(jī)》雜志。

因?yàn)檫^(guò)去幾年中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，很多海外二手公務(wù)機(jī)資源也瞄準(zhǔn)了中國(guó)客戶。美國(guó)MBA飛機(jī)評(píng)估與咨詢公司大中華區(qū)高級(jí)顧問(wèn)羅傳琦接受《私人飛機(jī)》雜志采訪時(shí)透露，雖然國(guó)內(nèi)二手公務(wù)機(jī)在過(guò)去幾年并未有太多的交付案例，但2015年，美國(guó)的二手公務(wù)機(jī)市場(chǎng)又是非?；钴S的一年。他們預(yù)計(jì)中國(guó)的國(guó)內(nèi)和跨境二手公務(wù)機(jī)交易將來(lái)無(wú)疑處于一個(gè)增長(zhǎng)的趨勢(shì)中。其實(shí)，就2015年有越來(lái)越多的買(mǎi)家開(kāi)始關(guān)注二手公務(wù)機(jī)來(lái)看，顯然購(gòu)機(jī)者對(duì)二手公務(wù)機(jī)的認(rèn)知正在不斷提高。“目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上有一定數(shù)量的已交付使用的公務(wù)機(jī)，不排除機(jī)主有出售的可能。買(mǎi)家可以根據(jù)自己的需求做出選擇。從這一點(diǎn)上，國(guó)內(nèi)二手機(jī)交易市場(chǎng)一段時(shí)間內(nèi)將有可能是一個(gè)買(mǎi)方市場(chǎng)”。

公務(wù)機(jī)采用訂單式生產(chǎn)，暢銷(xiāo)機(jī)型的訂單多，交機(jī)時(shí)間則相應(yīng)推后，交機(jī)期限大約為1年～2年。而目前，除了國(guó)內(nèi)代售的二手公務(wù)機(jī)，國(guó)際市場(chǎng)上二手公務(wù)機(jī)也有足夠多的存量供給，價(jià)格相比新機(jī)優(yōu)惠，對(duì)公務(wù)機(jī)使用的需求不允許買(mǎi)家花太長(zhǎng)的時(shí)間等待機(jī)位，或想以相對(duì)較少的支出擁有一架公務(wù)機(jī)的買(mǎi)家，考慮購(gòu)置二手公務(wù)機(jī)不失為一個(gè)好選擇。

二手公務(wù)機(jī)購(gòu)買(mǎi)更需專(zhuān)業(yè)性

相比公務(wù)機(jī)新機(jī)交易，二手公務(wù)機(jī)的購(gòu)買(mǎi)更具專(zhuān)業(yè)性。公務(wù)機(jī)作為民用飛機(jī)產(chǎn)品有其非常重要的一個(gè)特殊性，即安全適航管理貫穿整個(gè)使用生命周期的全過(guò)程，即所有的維修、維護(hù)信息以及飛機(jī)曾經(jīng)所有者的信息都被民航管理當(dāng)局記錄在案，歷史清楚，交易雙方信息透明且對(duì)稱(chēng)。你如果想購(gòu)買(mǎi)二手公務(wù)機(jī)，應(yīng)該請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人士去審查擬購(gòu)二手公務(wù)機(jī)的歷史記錄，尤其是維修維護(hù)記錄，并對(duì)其安全適航性進(jìn)行評(píng)估，再結(jié)合市場(chǎng)情況進(jìn)行價(jià)值評(píng)估。中國(guó)的公務(wù)機(jī)買(mǎi)家對(duì)公務(wù)機(jī)大多不了解，所以聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)擬購(gòu)公務(wù)機(jī)的背景及歷史進(jìn)行調(diào)查、維修維護(hù)記錄進(jìn)行查詢，對(duì)適航性、價(jià)值進(jìn)行評(píng)估，以及解決引進(jìn)過(guò)程中的問(wèn)題是最佳選擇。專(zhuān)業(yè)的國(guó)際認(rèn)可的飛機(jī)評(píng)估公司，還有助于你在銀行和其他融資機(jī)構(gòu)取得購(gòu)買(mǎi)二手公務(wù)機(jī)融資支持。

有些公務(wù)機(jī)在新機(jī)銷(xiāo)售時(shí)會(huì)與廠商簽署一些“維護(hù)計(jì)劃”協(xié)議，諸如賽斯納飛機(jī)公司的“ProParts”和“ProTech”計(jì)劃，灣流宇航的“PlaneParts”計(jì)劃，霍尼韋爾公司的MSP和JSSI的“Tip to Tail”計(jì)劃，達(dá)索獵鷹的“Falconcare”計(jì)劃和龐巴迪的“SmartParts”計(jì)劃。一般情況下，當(dāng)公務(wù)機(jī)轉(zhuǎn)賣(mài)時(shí)，這些維修協(xié)議都可以轉(zhuǎn)給買(mǎi)家，但是擁有這些協(xié)議的公務(wù)機(jī)一般售價(jià)會(huì)高出沒(méi)有該計(jì)劃的公務(wù)機(jī)10%。專(zhuān)業(yè)的二手公務(wù)機(jī)購(gòu)買(mǎi)機(jī)構(gòu)會(huì)為購(gòu)機(jī)者尋覓有諸如這些維修協(xié)議的公務(wù)機(jī)，但不專(zhuān)業(yè)的二手公務(wù)機(jī)購(gòu)買(mǎi)機(jī)構(gòu)則會(huì)想方設(shè)法把他們手上現(xiàn)有的二手公務(wù)機(jī)極力推薦給購(gòu)機(jī)者。

作為購(gòu)機(jī)者，沒(méi)必要掌握太多專(zhuān)業(yè)、繁瑣的二手公務(wù)機(jī)評(píng)估知識(shí)，但有兩點(diǎn)，一定要清晰地知曉：公務(wù)機(jī)的（歷任）機(jī)主是誰(shuí)？他（們）之前是如何使用飛機(jī)的？因?yàn)椴⒉皇鞘袌?chǎng)上的每架二手飛機(jī)都由知名的公司經(jīng)手，也不是每個(gè)公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)公司都配備了針對(duì)這架公務(wù)機(jī)足夠?qū)I(yè)的飛行部和維修部，但是那些配備了這些專(zhuān)業(yè)力量且需要轉(zhuǎn)手的飛機(jī)，一般情況下性能都不錯(cuò)，鮮有例外。

機(jī)齡超10年，購(gòu)買(mǎi)價(jià)值低

中航國(guó)際航空發(fā)展公司副總經(jīng)理付宇明曾帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)，試圖為國(guó)內(nèi)某公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)商購(gòu)買(mǎi)墨西哥電信大亨卡洛斯·斯利姆·埃盧的私人公務(wù)機(jī)灣流G550，最終交易雖未如愿達(dá)成，但他在接受《私人飛機(jī)》雜志采訪時(shí)表示，使用機(jī)齡短、性能良好的二手公務(wù)機(jī)在國(guó)內(nèi)的需求會(huì)越來(lái)越大，尤其是相對(duì)短的交付期和低價(jià)位，對(duì)公務(wù)機(jī)承運(yùn)商而言，是比新飛機(jī)更具性價(jià)比的選擇。一架有10年使用機(jī)齡的公務(wù)機(jī)，購(gòu)置費(fèi)用相比新機(jī)而言，一般能節(jié)省60%～70%的費(fèi)用，但是公務(wù)機(jī)的使用性能并沒(méi)有太大的折扣。如果二手公務(wù)機(jī)再重新經(jīng)過(guò)一番個(gè)性化的涂裝、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，甚至航電系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)的改造后，其外觀和性能不遜色于一架剛出廠的新飛機(jī)。

公務(wù)機(jī)只要持續(xù)進(jìn)行能滿足其適航性要求的有效性維護(hù)（定期檢修、維護(hù)、更換零部件），是可以長(zhǎng)時(shí)間延續(xù)其使用期的。美國(guó)通用航空制造商協(xié)會(huì)（GAMA）2015年的

最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前美國(guó)約有11600架公務(wù)機(jī)。其中，多發(fā)噴氣公務(wù)機(jī)的平均機(jī)齡高達(dá)14.7年，而單發(fā)噴氣公務(wù)機(jī)的平均機(jī)齡竟然超過(guò)了40年。而且，許多公務(wù)機(jī)已幾易機(jī)主。

但是，鑒于國(guó)內(nèi)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)還屬于探索階段，托管、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)等環(huán)節(jié)并不成熟，如果購(gòu)買(mǎi)二手公務(wù)機(jī)，機(jī)齡超過(guò)15年的應(yīng)特別小心。機(jī)齡在15～25年的公務(wù)機(jī)需要的維護(hù)檢查、引擎整修、腐蝕修復(fù)的時(shí)間更長(zhǎng)，成本更高。機(jī)齡超過(guò)25年的飛機(jī)，由于經(jīng)常需要維護(hù)，成本和使用安全性是最大的問(wèn)題。亞翔航空集團(tuán)營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)謝立杰在接受《私人飛機(jī)》雜志采訪時(shí)，建議國(guó)內(nèi)的買(mǎi)家在購(gòu)買(mǎi)二手公務(wù)機(jī)時(shí)，機(jī)齡上限以不超過(guò)10年為宜，“中國(guó)民航局傾向于10年之內(nèi)機(jī)齡的二手飛機(jī)。雖然并沒(méi)有政策文件注明10年這個(gè)年限，但是在做二手飛機(jī)適航證申請(qǐng)時(shí)，高于10年的二手飛機(jī)會(huì)比較難獲得審批。”

成熟的公務(wù)機(jī)交易市場(chǎng)，二手機(jī)交易比新機(jī)多

Q：據(jù)你從公務(wù)機(jī)交易市場(chǎng)上的了解，近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)的購(gòu)機(jī)者對(duì)購(gòu)買(mǎi)二手公務(wù)機(jī)的認(rèn)知如何？

A：國(guó)內(nèi)的購(gòu)機(jī)者對(duì)二手公務(wù)機(jī)的接受越來(lái)越高，尤其是對(duì)公務(wù)機(jī)了解比較多的潛在機(jī)主，會(huì)更多地考慮到二手公務(wù)機(jī)，青睞產(chǎn)權(quán)清晰、沒(méi)有債務(wù)抵押、運(yùn)行良好的二手公務(wù)機(jī)。包括融資租賃公司，也開(kāi)始重點(diǎn)關(guān)注起二手公務(wù)機(jī)的融資租賃業(yè)務(wù)。

Q：二手公務(wù)機(jī)除了交付周期短、價(jià)格相對(duì)低之外，相較新公務(wù)機(jī)，還有哪些優(yōu)勢(shì)？

A：除了交付期和價(jià)格之外，二手公務(wù)機(jī)的最大優(yōu)勢(shì)是“現(xiàn)機(jī)”交易，所有的都一目了然，這點(diǎn)在公務(wù)機(jī)內(nèi)飾裝修上能充分體現(xiàn)出來(lái)。新公務(wù)機(jī)客艙如果進(jìn)行了個(gè)性化裝飾，效果圖和實(shí)際結(jié)果可能會(huì)相差很大，跟我們裝修房子一個(gè)道理。而且裝飾過(guò)程中，會(huì)給公務(wù)機(jī)配置一些不必要的選裝設(shè)備，增加后期適航認(rèn)證的困難。

Q：公務(wù)機(jī)市場(chǎng)成熟的歐美地區(qū)，購(gòu)機(jī)者對(duì)二手機(jī)的接受程度有多高？

A：歐美地區(qū)是全球公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的主導(dǎo)者。全球平均每年有4000架公務(wù)機(jī)交易，新機(jī)只有600～700架，絕大部分是二手公務(wù)機(jī)的交易，占整個(gè)交易市場(chǎng)的5/6左右。

公務(wù)機(jī)的使用壽命為30年。機(jī)主擁有一架公務(wù)機(jī)的平均年限為6年，6年后會(huì)因機(jī)型升級(jí)而轉(zhuǎn)手，把名下的公務(wù)機(jī)放到市場(chǎng)中銷(xiāo)售。所以一架公務(wù)機(jī)在一個(gè)壽命期內(nèi)有可能會(huì)被轉(zhuǎn)手5次。

綜上所述，公務(wù)機(jī)市場(chǎng)發(fā)達(dá)的地區(qū)，買(mǎi)家更傾向于購(gòu)買(mǎi)二手公務(wù)機(jī)。

Q：據(jù)你了解，2015年，大中華地區(qū)有多少架二手公務(wù)機(jī)等待交易？所占整個(gè)公務(wù)機(jī)交易市場(chǎng)的比例是多少？

A：目前大中華地區(qū)有20多架二手公務(wù)機(jī)待售。就交易完成比例來(lái)說(shuō)，二手公務(wù)機(jī)的交易量約占整個(gè)公務(wù)機(jī)交易市場(chǎng)約1/3。從2016年算起，我預(yù)計(jì)大約5年之后，大中華地區(qū)二手公務(wù)機(jī)的交易數(shù)量會(huì)與新公務(wù)機(jī)的交易數(shù)量平分秋色。

Q：在購(gòu)買(mǎi)流程上，二手公務(wù)機(jī)的購(gòu)買(mǎi)與新公務(wù)機(jī)的購(gòu)買(mǎi)有哪些區(qū)別？

A：購(gòu)買(mǎi)二手機(jī)是與機(jī)主進(jìn)行交易；購(gòu)買(mǎi)新公務(wù)機(jī)是與制造商進(jìn)行交易。這兩種交易都需要專(zhuān)業(yè)的團(tuán)隊(duì)輔助。

具體到細(xì)節(jié)上，二手公務(wù)機(jī)的購(gòu)買(mǎi)相對(duì)復(fù)雜些，因?yàn)樯婕暗絻r(jià)值評(píng)估、性能檢測(cè)等。但只要找到專(zhuān)業(yè)的購(gòu)機(jī)服務(wù)公司，這些復(fù)雜的程序都不會(huì)成為難搞的問(wèn)題。因?yàn)槎止珓?wù)機(jī)的購(gòu)買(mǎi)有嚴(yán)格的程序，只要按照程序來(lái)就可以了。

例如，一架長(zhǎng)期未飛行，處于停場(chǎng)狀態(tài)的二手公務(wù)機(jī)，買(mǎi)家需要請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)對(duì)飛機(jī)狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估分析。

Q：全球市場(chǎng)上，待交易的二手公務(wù)機(jī)的情況如何？

A：整個(gè)公務(wù)機(jī)的市場(chǎng)與經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的趨勢(shì)是同步的，目前美國(guó)的經(jīng)濟(jì)勢(shì)頭比較好，歐洲的經(jīng)濟(jì)也開(kāi)始好轉(zhuǎn)，這意味著公務(wù)機(jī)機(jī)主會(huì)更換其名下的公務(wù)機(jī)，所以會(huì)有更多的二手公務(wù)機(jī)可供購(gòu)機(jī)者選擇。