（廣東女子職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)貿(mào)學(xué)院，廣東廣州511450）

一、引言

跨境電子商務(wù)（簡稱“跨境電商”）是一種新型的跨境貿(mào)易，是不同國家的交易雙方通過互聯(lián)網(wǎng)及其他電子商務(wù)交易平臺，線上進行商品交易、支付結(jié)算，線下通過跨境物流配送完成商品交易的電子商務(wù)應(yīng)用模式，有B2B（Business-to-Business Cross-border Electronic Commerce）和 B2C（Busi?ness-to-Customer Cross-border Electronic Com?merce）兩種類型?？缇畴娚涛锪魇强缇畴娚塘鞒棠軌?qū)崿F(xiàn)的重要載體，是在兩個或兩個以上國家（或地區(qū)）之間進行的物流服務(wù)，分為國內(nèi)物流、國際物流、目的國物流與配送三部分，涉及清關(guān)、檢驗檢疫等復(fù)雜流程[1]。

隨著我國進一步對外開放、“一帶一路”建設(shè)和“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展，跨境電商發(fā)展迎來重大歷史機遇。2014年后跨境電商行業(yè)經(jīng)歷了井噴式發(fā)展，2015年跨境電商進出口總額同比增長42.8%，占我國進出口貿(mào)易總額的17.3%[2]；2016年跨境電商進出口總額比上年增長24.1%，占我國進出口總量的25.9%[3]；2016年跨境電商貿(mào)易總額6.7萬億元[3]，預(yù)測2018年跨境電商貿(mào)易總額將達到8.8萬億元[4]。全球跨境電商平臺數(shù)量和平臺的賣家數(shù)量快速增長。以美國亞馬遜（AMAZON）平臺為例，其100萬個活躍賣家中，有三分之一以上是2017年新加入的中國賣家。亞馬遜跨境電商歐洲幾個主要站點和澳洲站點的賣家有三到五成來自中國，其中澳洲站上線的第一天就有52%的賣家銷售來自中國的產(chǎn)品[5]?？缇畴娚檀蟀l(fā)展對跨境電商物流提出了新要求，需要高效合理的物流經(jīng)濟、有效地完成跨境電商交易。物流仍是跨境電商的痛點和難點，跨境電商企業(yè)如何選擇適合自己的物流渠道，我國跨境物流渠道如何建設(shè)和發(fā)展？

陶會平[6]提出了云物流下跨境電商物流運行模式；陳宇[7]對現(xiàn)有跨境電商物流渠道進行對比，并提出推動中小企業(yè)跨境電商物流發(fā)展的對策；梁勝利[8]、劉瑩[9]等分析了跨境電商物流渠道，提出了渠道選擇或建設(shè)的建議。以往研究主要針對跨境電商的部分物流渠道進行分析，并對物流渠道的建設(shè)或選擇利用提出建議，觀點主要集中在建立中小企業(yè)聯(lián)盟定制專線物流、跨境電商平臺專線物流、海外聯(lián)盟倉等方面，研究的思路集中在分析我國跨境電商物流現(xiàn)狀、問題及主要物流渠道，提出跨境電商物流渠道選擇或建設(shè)的對策等。這些研究取得了有價值的結(jié)論，但只研究了部分跨境電商物流渠道，物流渠道選擇的理論和方法還有待進一步深入研究，用戶如何選擇和利用跨境電商物流渠道問題仍未得到妥善解決。

本文運用系統(tǒng)論思想，對跨境電商物流渠道進行全面梳理和詳盡對比，基于客戶視角分析跨境電商物流現(xiàn)狀和問題，系統(tǒng)探析跨境電商企業(yè)物流需求，總結(jié)跨境電商物流渠道選擇的原則、影響因素，從不同角度就跨境電商物流渠道合理選擇和利用提出看法，并對我國跨境物流渠道發(fā)展提出對策與建議。

二、基于客戶視角的跨境電商物流服務(wù)現(xiàn)狀與問題

2017年我國跨境電商消費者投訴占投訴總量的12.98%，同比增長1.37%，其中與物流有關(guān)的投訴占比達21%[10]，跨境電商物流短板凸顯，存在交（貨）期長、時效不穩(wěn)定、渠道長、“過程黑箱”、清關(guān)難、貨損頻率高、退換貨和維權(quán)難、物流企業(yè)不規(guī)范經(jīng)營，以及跨境電商從業(yè)者對跨境電商物流認知不足、物流成本高等問題。

（一）跨境電商物流交（貨）期長、時效不穩(wěn)定，嚴重影響跨境電商產(chǎn)品海外市場競爭力

跨境電商物流的主要渠道——郵政小包或倉儲集貨的交貨期通常為二三十天，如過程不順利，甚至要超過半年才能將貨物投妥，與當(dāng)?shù)匾坏饺斓慕回浧谙啾群翢o優(yōu)勢可言。國際E郵寶渠道到達歐美主要地區(qū)需十天到半個月左右，到達俄羅斯等地至少需四十五天，而交貨期短的商品多為經(jīng)由保稅倉、需求量大的日用消費品。此外，跨境電商物流旺季時凸顯物流產(chǎn)能嚴重不足，嚴重爆倉、物流系統(tǒng)癱瘓，交貨期無限后延。長達數(shù)天、數(shù)周甚至數(shù)月的交貨期等待，對海外消費者的耐心是一種極大的考驗，大大降低了消費者的購物體驗。同時，漫長的交貨期也增加了物流出問題的概率，削弱了跨境電商產(chǎn)品海外市場競爭優(yōu)勢，阻礙了跨境電商的發(fā)展。

（二）跨境電商物流渠道長、環(huán)節(jié)多

跨境電商物流屬于國際物流，進出口報關(guān)、商檢是必經(jīng)環(huán)節(jié)。很多跨境物流代理公司承接貨物后并非自己運作，而是層層轉(zhuǎn)包，中間商多，往往經(jīng)轉(zhuǎn)幾手才到達海關(guān)或消費者手中，物流渠道非常長，讓環(huán)節(jié)本來就多的國際物流環(huán)節(jié)更多。貨物經(jīng)轉(zhuǎn)人手太多，導(dǎo)致轉(zhuǎn)運時效降低和物流風(fēng)險增加。

（三）物流追蹤困難，形成跨境電商物流“過程黑箱”

跟蹤難是跨境電商物流中眾所周知的痛點?？缇畴娚涛锪饔绕涫蔷惩舛坞y以跟蹤，特別是在一些非主流語言國家或是經(jīng)濟發(fā)展落后地區(qū)很難查到物流信息，如俄羅斯及物流發(fā)展非常落后的國家，即使有貨運單也不一定能夠查找到貨物的物流信息。物流過程中的貨物信息在許多物流渠道中一直無法更新，形成物流“過程黑箱”，信息不透明，賣家和消費者在此期間無法掌握物流的具體進度，以至于出現(xiàn)了貨物掉坑里也無人知曉的笑談。

（四）清關(guān)難是跨境電商物流的硬傷

清關(guān)是跨境電商物流不能跨越的作業(yè)環(huán)節(jié)，跨境電商貨物需要通過出口國海關(guān)和目的國海關(guān)兩道關(guān)卡，正式清關(guān)需繳納進出口環(huán)節(jié)稅，且清關(guān)時間長。各國海關(guān)政策不同，有些國家海關(guān)申報手續(xù)煩瑣、時間長，費用支出也非常高。經(jīng)常發(fā)生進口國海關(guān)扣貨查驗，處理結(jié)果通常是直接沒收、退回貨物或再補充報關(guān)材料。沒收或退貨的結(jié)果非大型跨境電商企業(yè)往往無以承受，補充報關(guān)材料將延誤貨物交貨期，消費者可能取消訂單或拒絕付款。出現(xiàn)清關(guān)問題的主要原因有：不符合進出口國監(jiān)管制度規(guī)定；進口國貿(mào)易壁壘，有些國家每件貨都要求開箱查驗，有時即便報關(guān)文件齊全也被視作造假；有些國家信息技術(shù)落后，沒有海關(guān)信息系統(tǒng)，清關(guān)靠人力，效率嚴重低下。

（五）跨境物流貨物破損、丟件率高，退換貨及消費者維權(quán)難度大

跨境物流中因多種原因?qū)е仑洆p率高，產(chǎn)生退換貨需求，跨境電商退換貨是難題。郵政小包等多種物流渠道無退換貨服務(wù)；轉(zhuǎn)運模式下無原路退貨通道，收貨人是轉(zhuǎn)運公司，退貨需轉(zhuǎn)運公司合作，但轉(zhuǎn)運公司可能不協(xié)作；退換貨相當(dāng)于買家出口、同時賣家再進口，需要再次報關(guān)并分別辦理出口退稅和繳納進口增值稅、消費稅、關(guān)稅，海關(guān)可能還要查驗貨物，過程煩瑣，時間漫長；直郵模式下退貨買家要支付高昂費用；即便是公認退貨便利的海外倉模式，因“跨境”的性質(zhì)，退貨需辦理出口和退稅手續(xù)，同樣流程煩瑣、耗時長。不管何種方式退貨，退貨費用均高于正常物流成本，因為退貨無正常發(fā)貨的數(shù)量折扣。規(guī)模不大的跨境電商企業(yè)抗風(fēng)險能力一般較差，貨物損失不僅增加其經(jīng)營風(fēng)險，還將影響經(jīng)營的穩(wěn)定性和企業(yè)持續(xù)發(fā)展，同時還影響買家購物體驗和對企業(yè)的信任。我國對跨境物流市場的監(jiān)管尚不完善，發(fā)生貨損后只能按物流公司的規(guī)定賠償，消費者可能維權(quán)無門。

（六）跨境物流企業(yè)服務(wù)水平參差不齊，服務(wù)內(nèi)容欠缺，服務(wù)不專業(yè)、不規(guī)范，服務(wù)意識不強等帶來諸多問題

目前大型電商平臺和第三方物流企業(yè)服務(wù)比較專業(yè)、運作比較規(guī)范，但中小物流企業(yè)的服務(wù)還存在諸多問題。第一，部分物流企業(yè)缺乏服務(wù)與誠信意識。如有的企業(yè)承諾使用快捷、價格昂貴的空運，實際卻使用成本低廉但耗時長的海運，收取空運的費用，提供海運效率的服務(wù)，獲取更大的價差；有的企業(yè)假日無人服務(wù)，客戶服務(wù)或投訴電話形同虛設(shè)，物流進程無法實時掌控；還有諸如企業(yè)員工調(diào)包貨物、貨損拒不賠償?shù)?。第二，作業(yè)不規(guī)范。跨境物流中很多貨損、丟件問題是由于物流作業(yè)人員素質(zhì)參差不齊、培訓(xùn)監(jiān)管不到位等原因?qū)е碌谋┝ψ鳂I(yè)、服務(wù)不規(guī)范造成的。第三，從服務(wù)內(nèi)容上說，跨境物流增值服務(wù)仍不能滿足客戶需求，跨境物流需要更多的物流增值服務(wù)，如代收貨款、代購保險、代理報關(guān)報檢、理賠等。

（七）跨境電商從業(yè)者對跨境物流認知不足

我國跨境電商從業(yè)者有兩部分：一部分是由傳統(tǒng)B2B外貿(mào)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的，此群體對跨境物流有一定了解；另一部分是原國內(nèi)“80后”和“90后”電商賣家，也是跨境電商從業(yè)者的主要構(gòu)成部分，此群體慣性地以我國電商物流的標準認知和要求跨境物流，誤認為跨境電商物流能同國內(nèi)電商物流一樣提供“一站式”的高水平物流服務(wù)，但跨境電商物流遠比我國境內(nèi)物流服務(wù)復(fù)雜且難度大，物流服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量等都無法與國內(nèi)物流相提并論。由于跨境電商從業(yè)者對跨境物流現(xiàn)實認知錯位，低級錯誤時有發(fā)生，如填錯商品報關(guān)代碼，造成物流進程受阻，嚴重拉低跨境物流服務(wù)的質(zhì)量，給跨境賣家?guī)矶喾N困擾和損失。

（八）物流成本高

跨境物流成本占銷售成本的三成左右[11]?？缇畴娚填I(lǐng)域高昂的物流成本嚴重制約了行業(yè)發(fā)展。以聯(lián)邦快遞（FedEx）為例，500g商品從中國運送到美國，需要快遞費307元人民幣，①且需另收關(guān)稅、附加費和燃油附加費。有的企業(yè)要另收快件處理費，如果再加上退換貨的逆向物流部分，跨境電商物流成本將是正常物流成本的3倍以上，以至于經(jīng)常出現(xiàn)一筆訂單的利潤還不夠支付快遞費用的現(xiàn)象。跨境電商貿(mào)易產(chǎn)品需要與海外本土產(chǎn)品同臺競爭，如果賣家將物流成本分攤到商品價格中，那么商品價格更高，在海外激烈的市場競爭中賣家的商品將失去競爭優(yōu)勢，從而影響銷量。

三、跨境電商物流渠道分析

當(dāng)前我國跨境電商可用的物流渠道有海外專線、海外倉或邊境倉、跨境電商平臺物流、倉儲集貨物流等。

（一）國際小包

1.郵政小包

郵政小包針對4kg以下的貨件，利用遍布世界各地的萬國郵政系統(tǒng)運送貨物。目前是零售跨境電商企業(yè)使用最主要也最普遍的物流渠道。

（1）優(yōu)點。1）運送范圍廣。郵政系統(tǒng)的物流網(wǎng)絡(luò)是公認的最具廣度和深度的，覆蓋了全世界大多數(shù)國家和地區(qū)，能夠?qū)⒇浳锼瓦_全球200多個國家和地區(qū)。2）手續(xù)便捷。貨物投遞之后，郵政公司將代為完成后續(xù)所有手續(xù)，如商品檢驗、清關(guān)等。3）費用低。郵政小包在所有跨境電商物流渠道中費用較低，僅次于國際E郵寶和有些海外專線。例如，寄美國的普通小包85元/kg，如果加寄掛號每件加收8元。②4）費用核算簡便。郵政小包采取全球統(tǒng)一定價，無首重、續(xù)重之分。5）清關(guān)能力較強。郵政小包具有比較強的清關(guān)能力，可有效節(jié)省關(guān)稅。

（2）缺點。1）速度慢。郵政小包是所有跨境電商物流渠道里速度最慢、時效最差的。此渠道寄往歐洲和美國通常需要二十多天，有些甚至需要30天。2）寄送貨物種類有限制。按規(guī)定，郵政小包不能寄送液體和粉末狀物品，現(xiàn)在大多數(shù)用來寄送紡織品、電子類相關(guān)產(chǎn)品等。3）寄送重量有限制。郵政小包每個包裹限制在4kg以下，超過4kg的不能寄，或者要分件。例如，消費者一次購買了18kg貨物就要分拆成5個包裹。部分第三方物流公司（如海拓通供應(yīng)鏈管理有限公司）的郵政小包服務(wù)重量限制在2kg以下。4）物流跟蹤能力弱。郵政小包沒有及時信息跟蹤，除非郵寄時加投掛號，查詢貨物狀況還需要書面申請，反饋信息滯后。貨物出境后，無法跟蹤貨物狀態(tài)，無法得知貨物是否交貨，售后服務(wù)難度加大。5）價格波動大。物流價格因貨物種類、季節(jié)和時期、業(yè)務(wù)量等不同而不同，且差異大，小客戶優(yōu)惠少。

2.國際E郵寶

國際E郵寶是跨境電商平臺賣家提供的2kg以下貨物更具性價比的、專門針對美、英、澳、俄等地開通的物流服務(wù)項目。國際E郵寶的特點，一是速度比中國郵政小包快；二是費用比郵政小包更便宜，不同物流公司費率略有差異，運費約0.08元/g，以件為單位收取處理費，每件7元；③三是手續(xù)方便，賣家直接在電商平臺下單，郵政工作人員上門攬收貨物，賣家也可以自行將貨物送到指定網(wǎng)點；四是提供全程信息跟蹤服務(wù)；五是清關(guān)能力較郵政小包弱。

（二）國際快遞

1.EMS國際快遞。與一般商業(yè)快遞不同，EMS是由萬國郵政聯(lián)盟體系提供的國際快遞服務(wù)。

（1）優(yōu)點。1）速度較快。貨物從中國運往歐美大約5～7天。2）清關(guān)能力強。在海關(guān)和航空部門等有優(yōu)先權(quán)，通關(guān)速度快，關(guān)稅少，能運出關(guān)的東西種類多，如名牌產(chǎn)品、手機、MP3、電池等產(chǎn)品，其他公司不能受理的貨物通過此渠道可以正常清關(guān)。3）價格穩(wěn)定、計費簡便，沒有附加費。4）具備較先進的信息處理能力。已自建物流信息處理平臺并與萬國體系銜接，可做到EMS貨件世界范圍內(nèi)跟蹤和信息查詢，具有網(wǎng)站、短信、電話三位一體的實時信息查詢系統(tǒng)。5）網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣。EMS國際快遞全世界通郵，可將貨物送達全球。

（2）缺點：1）運費較高。1kg貨物寄往美國運費約355元人民幣。④2）查詢網(wǎng)站信息滯后，一旦出現(xiàn)問題只能書面查詢，時間較長[12]。

2.國際商業(yè)快遞。

主要有UPS、FEDEX、DHL、TNT四個實力強大的跨國快遞公司。國際商業(yè)快遞優(yōu)勢明顯，高效、安全、專業(yè)、服務(wù)可靠，清關(guān)能力較強，能夠全程跟蹤并提供即時信息服務(wù)和門到門服務(wù)。缺點就是價格昂貴，可供海外消費者選擇的快遞公司少，清關(guān)產(chǎn)品受限。

（三）海外專線

海外專線主要有跨境電商平臺海外專線、第三方物流企業(yè)海外專線兩種。大多設(shè)置了出口倉庫，在倉庫完成物品的理、揀、配和包裝，采取航空集中托運方式，根據(jù)貨物流向，統(tǒng)一訂購飛機艙位，統(tǒng)一分揀、統(tǒng)一發(fā)貨，在海外使用郵政系統(tǒng)投遞貨物的方式[8]。目前主要在歐、美、中東、俄羅斯、澳大利亞等國家和地區(qū)開通了海外專線。

1.優(yōu)點

（1）速度比郵政小包快。（2）運輸費用低廉。專線物流是所有跨境電商物流渠道中費用最低的。例如敦煌網(wǎng)的e-ulink海外專線，0.5 kg貨物出口到美國的價格是63.28元[7]，大大低于郵政小包計費標準。（3）手續(xù)簡便。賣家可以直接在平臺下單、付費，統(tǒng)一安排發(fā)貨。（4）清關(guān)能力較強。大多數(shù)開通專線物流的企業(yè)清關(guān)能力強而且便捷。第三方物流公司的海外專線則在物流配送上更具專業(yè)性，如俄速通（XRU）的俄羅斯專線清關(guān)、物流配送服務(wù)均比較專業(yè)。

2.缺點

（1）覆蓋范圍窄。海外專線目前主要在美國、歐洲、俄羅斯等地。（2）可能出現(xiàn)運送延遲，境外終端市場配送業(yè)務(wù)基本上由海外郵政企業(yè)負責(zé)，企業(yè)無法控制其物流過程。（3）有寄送物品種類限制。限制噴霧容器、彩票、液體及粉末、軍火、易燃物品、有毒物品；禁寄酒精類飲品、藥物、煙火及爆炸品、彈藥、其他仿制品或者未經(jīng)授權(quán)產(chǎn)品等。（4）售后服務(wù)較差，目前大多數(shù)海外專線公司不接受退貨。

（四）海外倉

海外倉模式是跨境電商平臺或第三方物流企業(yè)在海外選擇人工成本和倉租有優(yōu)勢的地區(qū)設(shè)置倉儲中心，在消費者下單前預(yù)測海外倉庫存需求，預(yù)先通過國際運輸將貨物從賣家所在地發(fā)往消費者所在地的海外倉，消費者購買后，貨物從海外倉儲中心出貨，使用當(dāng)?shù)剜]政系統(tǒng)配送到消費者。海外倉包括電商平臺海外倉和第三方物流企業(yè)海外倉兩種。目前海外倉主要建設(shè)在美國及歐洲主要國家。邊境倉運作模式類似于海外倉。

1.優(yōu)點

（1）大大縮短交貨時間。海外倉渠道中，消費者下單后直接從其所在國發(fā)貨配送，交貨只需1～3天時間，交貨速度與當(dāng)?shù)匚锪魉俣葻o異，大大縮短了投遞時間，與其他方式二三十天的交貨時間相比優(yōu)勢顯著，打破了跨境物流時效瓶頸。（2）提供良好的售后服務(wù)支持。海外倉地處消費者終端，為退換貨等售后服務(wù)提供了便利，大大地降低了成本、節(jié)約了時間，能提高消費者滿意度。（3）增加了跨境電商銷售商品種類。國際小包、國際快遞等跨境物流方式由于受航空禁運和貨物重量限制，運輸貨物種類、數(shù)量、單件貨物重量均有限制。海外倉由于采取預(yù)先將貨物發(fā)往海外的方式，時間寬松，區(qū)別于其他跨境電商物流的空運方式，可以采用海運，不受空運禁運條例限制或高昂空運費制約，也沒有郵政或國際商業(yè)快遞重量限制，可寄送的產(chǎn)品種類和數(shù)量幾乎不受限制。（4）降低了運輸成本。國際運輸費用是跨境物流成本的主要部分，海外倉方式下長途跨境運輸以海運替代空運，海運是所有運輸方式中運費最低的，因此運輸成本大大降低。（5）提供便利的售后服務(wù)，消費者可獲得良好的購物體驗。近目標市場的海外倉渠道通過縮減交貨期及便利的售后服務(wù)等，使消費者獲得更好的購物體驗，提升賣家市場競爭力和銷量，如eBay銷售同一款小家電，從海外倉發(fā)貨和從中國發(fā)貨的瀏覽量和日銷售額分別是177次和3447元、60次和684元[13]，可見海外倉方式更受消費者信賴。

2.缺點

倉儲成本高，庫存控制難。首先，海外設(shè)置倉庫與國內(nèi)集中發(fā)貨相比，倉租成本與人力資源費用更高。如果自建海外倉，初期投入較大。其次，海外倉存貨控制難，存貨成本增加。海外倉存貨控制的難點在于供貨地離庫存中心路途遙遠，風(fēng)險高，且供貨前置時間長、不確定性大，缺貨概率增高，進而交貨期長，不能發(fā)揮建倉優(yōu)勢。如果將供貨前置期延長，有可能因貨物過多而造成庫存積壓、占用流動資金、管理成本大幅度提高等不良效果，如果銷售不佳，再進行區(qū)域間庫存調(diào)撥、退貨等操作，成本將更高。一般情況下，海外倉倉儲成本比傳統(tǒng)運輸成本要高3成[14]。

（五）其他物流渠道

其他代表性的物流渠道還有電商平臺自營物流和倉儲集貨服務(wù)。如亞馬遜將自身平臺開放給平臺上的賣家，將其庫存納入自身全球物流網(wǎng)絡(luò)，為其提供包括倉儲、揀貨、打包、配送、收款、客服與退貨處理的一條龍式物流服務(wù)，從中收取服務(wù)費用[12]。倉儲集貨服務(wù)類似郵局的信件處理方式，集腋成裘，到達同一城市或地區(qū)的訂單積累到一定量后再集中裝運發(fā)貨，到達目的地分發(fā)中心后再各自派送[15]。

每種物流渠道各有利弊，優(yōu)劣各不相同。郵政小包費用低、手續(xù)簡便、網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣、清關(guān)能力強，但是速度最慢、風(fēng)險最高，價格波動也較大。國際E郵寶速度比郵政小包快，費用也比其便宜，且手續(xù)簡便，能全程進行物流跟蹤。EMS國際快遞屬于速度較快、通關(guān)能力強、網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣、成本較高的中高端產(chǎn)品，同時由于貨物不計體積，是輕泡貨物的最佳選擇。海外專線經(jīng)濟實惠，價格向郵政小包看齊，速度時效與商業(yè)快遞相差不大，全程有信息跟蹤服務(wù)，性價比非常高。海外倉離終端市場最近，交貨速度最快，風(fēng)險最低，費用也較低，能夠給市場提供非常豐富的產(chǎn)品，給客戶提供最好的售后服務(wù)和最佳的購物體驗，但目的國倉儲運營成本高、初期投資大。國際商業(yè)快遞的優(yōu)勢和劣勢都很明顯，速度快、作業(yè)規(guī)范、物流跟蹤能力強但價格高昂。跨境電商物流各渠道優(yōu)劣對比參見表1。

四、跨境電商物流渠道選擇

表1 跨境電商物流渠道比較

跨境電商物流服務(wù)仍然存在諸多問題，物流渠道各有優(yōu)勢和長處，但也各有劣勢和短板?？缇畴娚唐髽I(yè)選擇物流渠道須知己知彼，揚長避短。

（一）跨境電商物流渠道選擇的基本原則

1.以消費者需求為出發(fā)點

跨境電商賣家應(yīng)根據(jù)消費者物流需求決定選擇何種物流渠道，除了要讓消費者滿意，還需最大限度地降低成本。按照物流二律背反理論，高水平的服務(wù)意味著高成本。在服務(wù)水平和成本之間取得平衡，應(yīng)以消費者滿意為導(dǎo)向。消費者滿意與否，與物流服務(wù)水平高低沒有必然關(guān)系，但與其得到的服務(wù)跟預(yù)期是否相符緊密相關(guān)。消費者得到的服務(wù)與其預(yù)期越一致，則越滿意；反之，則越不滿意。所以，要使消費者滿意，首先要明確消費者需要什么，一切應(yīng)從跨境電商消費者的需求出發(fā)。如消費者對時間要求不高，則無須選擇快捷、但成本高昂的商業(yè)快遞；相反，如果消費者對時間要求很高，那么速度與交貨時間將成為選擇物流渠道的主要因素，如有必要即便成本再高也得選。

2.系統(tǒng)性原則

系統(tǒng)性原則又叫整體性原則，把決策對象視作一個整體，以決策對象整體目標優(yōu)化為準繩，協(xié)調(diào)系統(tǒng)中各部分的相互關(guān)系，使整體達到最佳狀態(tài)[16]。在決策時，應(yīng)以系統(tǒng)的總目標協(xié)調(diào)各個小系統(tǒng)目標，追求整體最優(yōu)而不是局部最優(yōu)?？缇澄锪餍枨笥卸喾N目標，快速、安全、成本低、價格穩(wěn)定等，選擇跨境電商物流渠道時，要采用系統(tǒng)性思維和方法，把影響物流渠道選擇的各個要素和訴求目標作為一個整體進行考慮，權(quán)衡利弊取得綜合最優(yōu)效果。在選擇物流服務(wù)時不能一味要求成本低，還需保證物流的質(zhì)量，有賣家不遵循系統(tǒng)性原則，只選擇價格最低的物流渠道，找非專業(yè)、不規(guī)范的物流公司，不但速度慢，還經(jīng)常丟件，承諾的服務(wù)無法兌現(xiàn)，結(jié)果不但無法順利交付貨物，還須承擔(dān)損失。

3.戰(zhàn)略性原則

跨境物流渠道選擇的效益要與企業(yè)長遠、全局性的戰(zhàn)略目標一致，符合企業(yè)在跨境電商市場的戰(zhàn)略抉擇。企業(yè)為了打開市場、提高市場占有率、提升產(chǎn)品或品牌競爭力，需要高質(zhì)、高效的物流服務(wù)。高水平物流服務(wù)意味著高成本，會降低企業(yè)利潤，但為了企業(yè)長遠發(fā)展，暫時的高成本和利潤犧牲是值得的，物流渠道選擇獲得的效果必須與企業(yè)戰(zhàn)略方向一致。

4.經(jīng)濟性原則

經(jīng)濟性原則是指以最低代價獲取最優(yōu)效果為標準評估公共關(guān)系方案的原則[17]。即在滿足消費者需求的前提下，盡量選擇物流成本最低的物流渠道。例如，同為快遞，EMS的交貨期、服務(wù)水平、安全性等方面都不如四大國際商業(yè)快遞，但EMS的價格優(yōu)勢卻非常明顯，可成為中高端服務(wù)的經(jīng)濟性選擇。

5.把選擇權(quán)留給消費者

買家的情況和需求千差萬別，跨境電商賣家不可能全部考慮到，為真正做到以消費者需求為出發(fā)點，可以把物流渠道選擇權(quán)交給買家，因為買家綜合考慮各項因素后做出的選擇，更能滿足其需求與預(yù)期。

（二）選擇跨境電商物流渠道需要考慮的因素

影響跨境電商物流渠道選擇的因素主要包括商品屬性、交貨時間、交易頻率、交易規(guī)模、市場范圍、企業(yè)實力等。

1.商品屬性

商品的物理屬性、化學(xué)屬性、經(jīng)濟屬性影響物流渠道選擇。商品的物理屬性包括體積、重量、密度等，化學(xué)屬性如危險品的爆炸性、毒性等，經(jīng)濟屬性包括貨物價值大小、品質(zhì)高低、性能好壞、包裝檔次等。有許多物流渠道對寄送貨物有條件限制，限定了商品屬性，如不能超過一定重量，不能運輸危險品、粉末狀產(chǎn)品、低價值貨物等。商品屬性直接限定了可選擇物流渠道的范圍，是選擇物流渠道應(yīng)考慮的第一要素。

2.物流渠道網(wǎng)絡(luò)范圍

各物流渠道有自身定位和經(jīng)營范圍，其網(wǎng)絡(luò)覆蓋面是不一樣的，有的物流網(wǎng)絡(luò)廣泛，幾乎可以通達全球任何一個地方；有的物流網(wǎng)絡(luò)狹窄，僅僅覆蓋少部分國家或地區(qū)。電商企業(yè)選擇的物流渠道須覆蓋目標市場，否則貨物是無法送達的。物流網(wǎng)絡(luò)范圍是影響物流渠道選擇的決定性要素之一。

3.物流渠道清關(guān)能力

跨境電商屬于國際貿(mào)易，必然涉及報關(guān)和商品檢驗，要求物流渠道能順利實現(xiàn)進出口貨物通關(guān)。各種跨境電商物流渠道通關(guān)能力存在明顯差異，不能選擇不適合物流標的通關(guān)的物流渠道，如食品在海外專線不能順利通關(guān)。因此，物流渠道清關(guān)能力也是物流渠道選擇的決定性因素之一。

4.客戶需求

物流宗旨是使消費者滿意，因而必須從跨境電商消費者的需求出發(fā)，以其需求為中心。同一種產(chǎn)品，同樣的物流任務(wù)，不同收入水平、不同時間成本的消費者，其需求也可能不一樣，所以還需要研究消費者偏好。客戶需求是選擇物流渠道時除決定性因素之外最重要的因素。

5.交（貨）期

交（貨）期是影響跨境電商物流渠道選擇的重要因素。交貨快慢是消費者關(guān)注的重點，交（貨）期是衡量物流服務(wù)水平的關(guān)鍵指標，也是決定客戶滿意度和客戶購物體驗的重要因素。各跨境電商物流渠道的交期差異較大，正常情況下，最快的一兩天，最慢的二三十天，選擇物流渠道要考慮交期能否滿足需求。交貨時間必須與跨境電商各物流渠道的物流時間長短相聯(lián)系，保證按時交貨。

6.交易頻率

交易頻率高低，決定了物流服務(wù)需求的次數(shù)，基本確定了物流服務(wù)模式與物流企業(yè)合作方式。各跨國物流渠道運作模式不同，適合不同交易頻率的物流需求。從經(jīng)濟性角度考慮，物流需求次數(shù)少，可以選擇委托或外包物流服務(wù)，如同偶爾用車而不是經(jīng)常性用車，則無須買車，可選擇打車、租車等方式；反之，業(yè)務(wù)頻率高，物流需求次數(shù)多，需要使用物流資源、物流系統(tǒng)的頻率高，“買車”將是最佳選擇，適合選擇少數(shù)幾家物流企業(yè)，建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，從而獲得更有保障的服務(wù)和價格優(yōu)惠。當(dāng)然，自建物流系統(tǒng)也是一種選擇。

7.交易規(guī)模

物流具有規(guī)模效應(yīng)，物流量大則物流成本低，物流量小則物流成本高。各跨境物流渠道單件貨物重量限制不一，適合不同貨物批量的情況。比如國際E郵寶單件貨物限重2kg以下，郵政小包單件貨物限重4kg以下，只適合小批量、零星、散貨物流，不適合大批量貨物。因此選擇物流渠道必須考慮跨境電商交易規(guī)模大小。

8.企業(yè)經(jīng)濟實力

經(jīng)濟實力是影響物流渠道選擇的因素之一，有些跨境電商物流渠道門檻比較高，要求投入大。如海外倉渠道，海外倉儲中心建設(shè)成本高，要求企業(yè)實力強。

以上八大要素中，商品屬性、網(wǎng)絡(luò)覆蓋、清關(guān)能力是跨境物流渠道選擇的決定性因素，客戶需求是主要考慮因素，顧客偏好、物流安全及信息跟蹤也將影響跨境電商物流渠道選擇。

（三）跨境電商物流渠道選擇建議

根據(jù)跨境電商物流現(xiàn)存問題、跨境物流渠道特點及影響跨境物流渠道選擇的因素，綜合提出跨境物流渠道選擇建議。

1.根據(jù)商品屬性選擇物流渠道

從商品物理、化學(xué)和經(jīng)濟屬性角度，考慮物流渠道能否接納，選出可用物流渠道，排除不可用物流渠道。首先，從物理屬性看，很多跨境物流渠道均有寄送條件限制。如郵政小包限重4kg以下，如果超過重量限制，就必須將貨物拆分成多件，而賣家和消費者能否接受，這是需要考慮的；對于體積龐大的貨物，EMS國際快遞因按重量而非按體積計費因而成為最佳選擇；帶電的、帶粉末的護膚品等，不能走國際商業(yè)快遞，等等。其次，從經(jīng)濟屬性看，如果貨物價值低，消費者一般可以接受較長交期和繁雜退換貨程序，對信息服務(wù)要求不高，賣家則可選擇速度不快但運費低廉的物流渠道（如郵政小包等），而不適合選擇運費高昂的國際商業(yè)快遞或海外倉渠道；如果貨物價值高，消費者一般偏好投遞時間較短、退換貨比較方便，則可挑選速度較快、服務(wù)更好的物流渠道，如商業(yè)快遞、海外倉等。同種產(chǎn)品，消費者再次購買時可能會更換成經(jīng)濟實惠但服務(wù)水平不高的物流渠道。同種貨品適合的物流企業(yè)很多，電商企業(yè)可采用系統(tǒng)性原則擇優(yōu)而選?？傊?，跨境物流渠道選擇，首先要根據(jù)商品屬性鎖定可用物流渠道，再考慮滿足其他要求。

2.根據(jù)清關(guān)能力選擇物流渠道

根據(jù)對跨境電商物流問題的分析結(jié)果，跨境電商物流清關(guān)環(huán)節(jié)存在多種問題和不確定性，跨境電商企業(yè)應(yīng)從以下三個方面考慮選擇物流渠道。第一，自身報關(guān)、商檢知識儲備和對海關(guān)監(jiān)管政策認知程度。如果不熟悉進出口通關(guān)業(yè)務(wù)、不了解相關(guān)國家海關(guān)政策，最好選擇報關(guān)報檢專業(yè)、服務(wù)好、能量強大的物流渠道，因為現(xiàn)實中有一定比例的跨境電商物流問題是跨境電商企業(yè)對進出口報關(guān)業(yè)務(wù)不熟悉和失誤而造成的。第二，必須考量自身貨物特點及清關(guān)需求，明確需要物流渠道提供的物流服務(wù)，據(jù)此篩查可用的物流渠道。第三，了解物流渠道清關(guān)服務(wù)范圍和內(nèi)容，評估其清關(guān)能力，選擇能勝任清關(guān)任務(wù)的渠道。不同物流渠道清關(guān)能力存在較大差異，清關(guān)服務(wù)范圍和內(nèi)容也不同，不是所有的通關(guān)服務(wù)物流企業(yè)都能提供，跨境電商企業(yè)在選擇之前應(yīng)準確考察而不是泛泛了解，否則會產(chǎn)生錯誤認知。如普遍認為四大商業(yè)快遞有專業(yè)清關(guān)渠道、通關(guān)快捷，但實際上因種種原因，商業(yè)快遞貨物扣關(guān)率高居不下，因此須對物流渠道清關(guān)能力做出正確評估?？偠灾?，為了能順利通關(guān)，跨境電商企業(yè)必須做到知己、知彼、知海關(guān)監(jiān)管政策。

3.根據(jù)消費者需求選擇物流渠道

跨境電商企業(yè)要從消費者角度出發(fā)進行全面考慮，包括交（貨）期、安全、成本、信息跟蹤、清關(guān)能力等，盡量滿足買家需求。

（1）盡量在消費者期望時間內(nèi)交貨，滿足其時效要求。物流時效包含兩層含義：一是物流時長；二是物流時間的穩(wěn)定性。時間穩(wěn)定性也有兩層意思，即物流活動時點相對固定和物流活動耗時相對穩(wěn)定。擁有較高收入水平和時間敏感性的消費者，傾向于選擇配送時間較短的物流渠道，對物流價格較不敏感[18]。如果交期短，則應(yīng)選擇高效、快速的物流渠道，如海外倉渠道交貨時間通常只需要1～3天，是所有物流渠道中交貨最快的；如果交期要求不高，則可選擇成本更低的方式。物流是不是越快越好呢？答案是否定的，評判的標準不在快慢而要看是否符合客戶的預(yù)期，時效越符合消費者期望越好。針對跨境物流存在淡旺季問題，賣家可在淡季遴選物流服務(wù)商為旺季做準備，在旺季考察物流服務(wù)商的承運能力以及服務(wù)和管理水平。

（2）安全送達。派送安全、穩(wěn)妥，可以避免貨物破損、丟包，以及因無法按時交貨而引起的買賣雙方糾紛等很多不必要的售后麻煩和損失?？缇畴娚唐髽I(yè)可以實地了解物流服務(wù)商的作業(yè)是否足夠?qū)I(yè)，整體看其物流通路、經(jīng)營模式，國內(nèi)考察倉儲集貨、通關(guān)，國外考察配送質(zhì)量和過程可控性，盡量選擇安全可靠的物流渠道。

（3）在滿足物品安全和時效的情況下，選擇物流費用最低和收費公道、規(guī)范的物流渠道。降低成本是所有跨境電商企業(yè)的需求，較低的物流成本能提升賣家產(chǎn)品競爭優(yōu)勢。物流價格穩(wěn)定是跨境電商賣家的需求，有些物流企業(yè)的價格隨著淡旺季更替而變動。如果貨物多、物流價格中又包含十幾套價格、另外再加十幾種限制條款，一年下來價格再變動若干次，那成本就難以核算和控制。此外必須考慮是否有運輸費用以外的隱藏費用，是否收取D類報關(guān)費，輕泡貨如何計費等?？梢蠊?yīng)商清晰地列出各類收費項目和計費方法，必要時可納入合同細節(jié)之中，以便于成本核算?？傊?，要求物流價格公正、透明、穩(wěn)定、核算簡便。

（4）盡量選擇能夠?qū)嵤┪锪鞲櫟那馈：芏噘u家非常在意能不能進行物流信息跟蹤，可以多角度了解跨境物流服務(wù)商物流追蹤能力，如考察有無貨物追蹤服務(wù)承諾與物流信息技術(shù)、設(shè)備及網(wǎng)絡(luò)，是否有海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。及時、精準的物流跟蹤能盡早發(fā)現(xiàn)問題，及時干預(yù)，降低風(fēng)險和損失，減少買賣糾紛，讓消費者獲得良好的購物體驗，讓賣家店鋪獲得好評。

（5）由買家決定選擇何種物流渠道，是以消費者需求為出發(fā)點的體現(xiàn)形式，賣家可提供物流渠道選項，由消費者自行決定。

4.根據(jù)交易頻率、交易規(guī)模、交易市場廣度、經(jīng)濟實力選擇物流渠道

跨境電商賣家如果商品成交頻率不高，可以根據(jù)物流渠道選擇原則和考慮因素選擇物流渠道；如果成交頻率較高、交易規(guī)模較大，有穩(wěn)定的市場和足夠的經(jīng)濟實力，希望提高客戶滿意度，可以選擇海外建倉或租倉。如果小型賣家交易頻繁，可以選擇海外倉儲服務(wù)公司、第三方物流國際倉儲服務(wù)方式。鑒于海外倉倉儲成本高、運營管理復(fù)雜等現(xiàn)實問題，外貿(mào)平臺賣家可建立中小企業(yè)聯(lián)盟共同租用倉庫，實現(xiàn)當(dāng)?shù)匕l(fā)貨，從而突破跨境電商物流瓶頸。業(yè)務(wù)量少的中小企業(yè)可以選擇電子商務(wù)平臺或第三方物流平臺海外專線渠道。

5.根據(jù)服務(wù)質(zhì)量和水平選擇物流渠道

物流服務(wù)商水平參差不齊，存在眾多低質(zhì)貨代企業(yè)，而服務(wù)性是物流的基本屬性，跨境電商賣家最好選擇服務(wù)水平高的物流渠道，選擇服務(wù)項目齊全、誠信經(jīng)營、運作規(guī)范、手續(xù)簡便、服務(wù)便利的公司。整體來說，要考察物流企業(yè)是否具有服務(wù)意識、能否以客戶為中心、物流運作是否規(guī)范、有無質(zhì)量認證及服務(wù)產(chǎn)品尤其是增值服務(wù)的廣度等。具體來說，即是否有足夠可用的增值服務(wù)，寄遞貨物的手續(xù)是否方便，能否提供一站式服務(wù)，營業(yè)時間是否便利，能否上門收件，是否主動解決問題等。物流企業(yè)服務(wù)細節(jié)決定了其是否值得信賴。專業(yè)、優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)商可提供物流增值服務(wù)，如在賣家進駐跨境電商平臺或開發(fā)海外市場時提供咨詢服務(wù)或者經(jīng)驗分享，有利于跨境電商賣家業(yè)務(wù)的順利開展。此外，跨境電商賣家應(yīng)根據(jù)物流渠道的網(wǎng)絡(luò)范圍選擇能覆蓋目標市場和銷售地的物流渠道。

五、我國跨境電商物流渠道發(fā)展對策

現(xiàn)有跨境電商物流渠道尚不能滿足跨境電商產(chǎn)業(yè)需求，跨境電商物流渠道模式還需不斷創(chuàng)新、升級和完善。跨境電商物流存在的各種現(xiàn)實問題相互關(guān)聯(lián)、相互影響，因此，當(dāng)前跨境物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展既要著眼于解決當(dāng)前現(xiàn)實問題，又要立足長遠。

（一）以服務(wù)跨境電商產(chǎn)業(yè)為導(dǎo)向，創(chuàng)新和完善跨境電商物流渠道模式

物流戰(zhàn)略聯(lián)盟、中小企業(yè)物流聯(lián)盟等為跨境電商物流渠道發(fā)展提供了新思路，但仍在摸索階段，現(xiàn)實問題還比較多，需要不斷完善?？缇畴娚虖臉I(yè)者對跨境物流認知不足，從另一角度來說是向物流行業(yè)傳遞了客戶需求，也正是物流發(fā)展的機會，跨國物流尚存問題和客戶需求告訴我們，跨境物流渠道亟須新模式。從跨境物流自身發(fā)展來說，也需要不斷創(chuàng)新更適合國際貿(mào)易和市場需求的物流渠道?！耙徽臼健狈?wù)、“一體化”服務(wù)等是跨境電商市場的需求和未來發(fā)展方向?？鐕娮由虅?wù)正處在動態(tài)發(fā)展過程中，跨境物流渠道模式創(chuàng)新應(yīng)基于跨境電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展進行聯(lián)動和協(xié)同發(fā)展，以破解目前跨境物流中渠道長、交期長、清關(guān)難、成本高等眾多難題，改善跨境電商物流渠道格局，提升物流渠道層次。

（二）用整合思維構(gòu)建全球視野的跨境電子商務(wù)物流體系

跨境電商經(jīng)營無國界、無地域限制，必將覆蓋全球范圍，跨境電商物流服務(wù)對象必是全球經(jīng)濟體。從長遠角度來說，應(yīng)著眼于建立全球化視野的跨境電商物流體系。跨境電商物流系統(tǒng)范圍廣、跨度大、難度大、風(fēng)險高，企業(yè)自建物流系統(tǒng)投資大，從資源基礎(chǔ)理論角度看會造成社會資源配置低效，形成資源不經(jīng)濟，因此需要運用整合思維整合企業(yè)內(nèi)外、行業(yè)內(nèi)外、國內(nèi)外物流資源或物流子系統(tǒng)，建立跨境電商物流系統(tǒng)，改變跨境電商物流行業(yè)散、小、亂、差格局，助推物流產(chǎn)業(yè)升級，提高跨境電商物流服務(wù)能力?？缇畴娚涛锪魍井a(chǎn)能嚴重不足尤需采用整合思維解決。

（三）實施多目標協(xié)同跨境電商政策，建設(shè)更加公平合理的市場競爭環(huán)境和物流業(yè)態(tài)，推動跨境物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級

行郵稅、自貿(mào)區(qū)試點等政策使部分跨境電商物流渠道獲得清關(guān)優(yōu)勢和政策紅利，造成跨境物流市場競爭不公?？缇畴娚涛锪髑尻P(guān)難、退換貨難本質(zhì)上是通關(guān)難，而通關(guān)難則難在海關(guān)管理制度政策規(guī)定以及過程煩瑣，為此我們還需進行政策創(chuàng)新，達到既能有效維護國家利益和海關(guān)秩序，又能簡化貨物進出口通關(guān)程序、手續(xù)，提高跨境物流效率和效益?？缇畴娚陶呔哂匈Q(mào)易政策、競爭政策和產(chǎn)業(yè)政策等多重屬性，建議通過實施多目標協(xié)同跨境電商政策[19]，建設(shè)跨境電商物流市場公平競爭環(huán)境，讓跨境電商物流渠道主體充分競爭、優(yōu)勝劣汰，并建立長效機制，倒逼跨境電商物流渠道以市場需求為導(dǎo)向不斷創(chuàng)新、優(yōu)化和完善，形成跨境物流企業(yè)自組織、自適應(yīng)、自革新成長機制，推動跨境物流健康發(fā)展。鼓勵跨境物流企業(yè)做強做大，兼并收購、淘汰散小亂差、無誠信、不規(guī)范的物流企業(yè)，改變跨境物流行業(yè)資源重復(fù)配置現(xiàn)象，用市場機制調(diào)整跨境電商物流行業(yè)資源配置，提高資源配置效率和水平，建設(shè)更加合理的跨境電商物流渠道，實現(xiàn)規(guī)范經(jīng)營，有效解決跨境物流中清關(guān)難、退貨難和進出口經(jīng)營權(quán)等現(xiàn)實問題。同時加強對跨境電商物流行業(yè)市場的監(jiān)管，由于其發(fā)展時間不長，存在許多監(jiān)管漏洞，需要完善相關(guān)法律法規(guī)，維護物流企業(yè)、客戶等市場主體權(quán)益，避免維權(quán)無門。

（四）加強跨境電商物流產(chǎn)品和服務(wù)項目開發(fā)設(shè)計，提高服務(wù)水平和能力

跨境物流遠比國內(nèi)物流服務(wù)復(fù)雜得多，其難度大、專業(yè)性強，需要更多增值服務(wù)?？缇畴娚涛锪骺蛻粝Ｍ锪髌髽I(yè)能提供所需要的所有服務(wù)，尤其是面對自身不擅長的專業(yè)性任務(wù)時希望能夠“一攬子”外包，但現(xiàn)實情況是跨境物流服務(wù)商尚無相關(guān)服務(wù)。由于各國經(jīng)濟、技術(shù)等差異，要順利、高效完成跨境物流任務(wù)，需要境內(nèi)、境外等跨境物流各子系統(tǒng)協(xié)調(diào)同步，需要以多種物流增值服務(wù)為支撐，這有賴于跨境物流產(chǎn)品設(shè)計和物流服務(wù)項目開發(fā)?？缇澄锪骶哂袕?fù)雜性，須考慮多層次、多類型客戶的需要，物流產(chǎn)品和服務(wù)設(shè)計要針對客戶需求個性和多樣性，尤其是針對跨境物流中現(xiàn)存的難點、焦點、熱點問題進行整體設(shè)計，如將成本高、交期長、退換貨難納入物流服務(wù)項目或產(chǎn)品進行整體設(shè)計，較好地解決跨境物流中的難題。

（五）加大跨境物流網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)應(yīng)用和信息化建設(shè)

物流“過程黑箱”是跨境物流被詬病最多的問題，也是眾多問題的起因。鑒于跨境物流涉及全球范圍，各國經(jīng)濟以及電子商務(wù)和物流的技術(shù)、管理等差異較大，應(yīng)因地制宜采取多渠道、多途徑、多方法解決物流追蹤難問題，特別是對于一些非主流語言國家或者是經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)，要尋求物流信息追蹤的突破口和新途徑。如果不能單從技術(shù)上解決難題，可考慮將技術(shù)與管理創(chuàng)新結(jié)合，尋找物流信息追蹤的新途徑，解決物流信息盲點?？缇畴娚涛锪髌髽I(yè)也需增強自身物流網(wǎng)絡(luò)信息化水平，讓物流過程透明化，提高跨境物流服務(wù)質(zhì)量，降低貨損、丟包、調(diào)包以及交期延長等問題的概率及風(fēng)險，減輕退換貨難的壓力，提升跨境物流服務(wù)品質(zhì)。

六、總結(jié)與展望

跨境電商物流渠道各有短長，建議選擇物流渠道時以消費者需求為出發(fā)點，遵循系統(tǒng)性、戰(zhàn)略性、經(jīng)濟性原則，把選擇權(quán)留給消費者?？缇畴娚涛锪髑肋x擇要考慮商品屬性、物流渠道的網(wǎng)絡(luò)范圍、清關(guān)能力、客戶需求、交易屬性、企業(yè)經(jīng)濟實力等因素，其中商品屬性、網(wǎng)絡(luò)覆蓋面、清關(guān)能力是跨境物流渠道選擇的決定性因素，客戶需求是主要考慮因素，顧客偏好、安全以及信息跟蹤也將影響跨境電商物流渠道的選擇；跨境電商企業(yè)應(yīng)根據(jù)以上影響因素合理選擇和利用物流渠道。我國跨境物流渠道可從創(chuàng)新和完善跨境電商物流渠道模式、用整合思維構(gòu)建全球視野跨境電子商務(wù)物流體系、實施多目標協(xié)同跨境電商政策建立良性跨境物流產(chǎn)業(yè)環(huán)境、加強跨境電商物流產(chǎn)品和服務(wù)項目開發(fā)設(shè)計、強化跨境物流網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)應(yīng)用和信息化建設(shè)五個方面建設(shè)和發(fā)展。跨境電商與跨境物流相互依存、相互促進，且兩大產(chǎn)業(yè)均處于快速發(fā)展之中，下一步可就跨境電商產(chǎn)業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展、跨境物流渠道創(chuàng)新、跨境物流產(chǎn)品和服務(wù)項目設(shè)計開展深入研究。

注釋：

①數(shù)據(jù)來源于FedEx快遞服務(wù)收費標準。

②數(shù)據(jù)來源于郵政國際小包資費。

③數(shù)據(jù)來源于雨果網(wǎng)、冠廷速遞等2018年最新國際e郵寶資費表。

④數(shù)據(jù)來源于EMS郵政快遞收費標準2018。