宋海強

為什么要用一臺手動擋的LC79來改裝6×6呢？因為它具備前后硬橋的結(jié)構(gòu)、鋼板結(jié)構(gòu)的后懸架，說它天生就是一個越野硬漢，應(yīng)該沒人有意見吧。這家名為“Patriotcampers”的改裝公司，主要業(yè)務(wù)是為越野車打造露營拖車，雖說開張僅僅4年多，但改裝出來的產(chǎn)品看起來可毫不稚嫩。除了露營拖車之外，它們還改裝LC系列的車型，比如LC79的皮卡和LC200等車型。而下面這臺6×6的LC79雙排皮卡就是它們改裝的終極產(chǎn)品。

Marks門式車橋的使用和+35mm偏置距之后，這臺6×6 LC79的寬度比原車寬了150mm。

為了與更寬大的輪胎搭配，加裝了凸起的輪眉。

Jmacx 6×6套件可以與35英寸的輪胎配合使用，但Patriotcampers改裝公司還是為這臺LC79配備了37英寸的Mickey Thompson MTZ。

然而，即使配備了37英寸的輪胎，對于這臺6×6 LC79來說離地間隙也是不夠的。于是改裝公司又通過與Marks 4WD合作，為每個車橋安裝一套門式車橋和輪邊減速器，從而又增加了150mm的離地間隙，并且有助于彌補配備了大直徑輪胎后的功率損失 。

這臺LC79采用了Jmacx旗下的 6×6改裝套件來替換原廠的后橋和板簧。Jmacx可以為LC70系列和LC200提供改裝方案，其改裝套件經(jīng)過了法律認證，可以合法上路行駛。

搭載了硬派越野必備的絞盤和拖車鉤、夜間穿越必備的LED燈。

與4×4版本的改裝套件不同，6×6套件使用一個新的框架取代了原車身框架的后部，在改裝過程中，原車框架在后橋處被切斷并焊接新的框架。

經(jīng)過GSL改裝之后的排氣系統(tǒng)將動力提升到了368kW。而整個動力系統(tǒng)方面，唯一沒有變化的就是那臺原裝的5擋手動變速器。

懸架采用了TJM的產(chǎn)品，可以將車身提高100mm，以便在越野時候有更好的離地間隙。

內(nèi)飾方面，與它原來的“粗糙”風格截然不同，改裝之后的LC79更加像一臺豪華的美國車。

至于行駛起來的感受，從它被“4×4Australia”評選為2017年澳大利亞改裝車年度車冠軍來看，差不了！