大唐

電動，也許是越野的未來

上面的數(shù)據(jù)出自路虎第一款插電式混動車型——路虎攬勝運動版P400e。當(dāng)汽車市場的大排量車型逐漸小排量化，混動或純電動等新技術(shù)日漸成熟的現(xiàn)在，輸出穩(wěn)定、扭矩直接的電動驅(qū)動，不僅成為汽車發(fā)展的方向，更是成為需求大扭矩越野車的未來。

可能在大眾心中，加上運動之名的攬勝，早已脫離了越野車的范疇，成為在高速公路和霓虹燈下的存在。同時，執(zhí)著于可靠和機械的越野人心中，電子化過多永遠意味著不靠譜。這就造成了一個事實：大部分被豢養(yǎng)于大都市中的攬勝，出現(xiàn)在荒郊野嶺、折騰得滿身污垢和泥漿的幾率，不亞于我們在路上遇見一輛被貼紙覆蓋的未上市測試車。而此番，攬勝家族新晉成員P400e則脫下西裝，走入了貴州崇山峻嶺中。

目前全球以純電動技術(shù)驅(qū)動的越野車除了特種車輛，都還處于概念車階段，而這款攬勝運動P400e雖然只是以油電混動方式存在，但也足以讓我們體驗到電動機在實際應(yīng)用中的實力。

攬勝運動P 4 0 0 e動力系統(tǒng)由220kW的全新Ingenium 2.0L 4缸發(fā)動機和一臺85kW的電動機組成。最大有效輸出功率達到297kW，峰值扭矩640N·m，熟練使用V8大排量越野車的人一定知道，目前主流的5.0L以上V8發(fā)動機的數(shù)據(jù)也難及此。加上配備路虎引以為傲的全地形反饋系統(tǒng)、中后兩把差速器鎖、可升高至278mm的離地間隙，以及33°/27°/31°的越野“三圍”，坐在攬勝運動P400e上，面對一條即便難度中上的越野線路時，信心也難免油然而生。

試駕線路位于貴陽云頂滑雪場附近的山中，線路設(shè)定圍繞幾座矮山攀上爬下，好在前幾日降雨后轉(zhuǎn)晴，泥濘路段不多，最為考驗的是幾處坡度約為25°～35°的陡坡，以松土和碎石為主，基本都是被越野車自然開發(fā)而成，淺坑疊加，整體附著力中等偏下。值得說明一點，試駕車型配備的為四季輪胎，客觀令越野性能稍打折扣。

攬勝運動版P400e通過新型設(shè)計的雙速分動器管理四輪驅(qū)動系統(tǒng)。該設(shè)計采用多片式離合器進行控制，理論上可實現(xiàn)50：50的前后扭矩分配。借助傳感器感知到一系列有關(guān)車輪打滑的信息，多片式離合器可將扭矩均勻分配給不同的車輪，主動式后電子差速器同樣在越野過程中實時監(jiān)測左右輪狀態(tài)，適時介入予以分配動力，當(dāng)一側(cè)極端打滑時則完全鎖止。

實際體驗過程中，尤其在陡坡+側(cè)坑的情況下，可以明顯感受到當(dāng)某一車輪出現(xiàn)打滑的瞬間，隨之而來的是“咔咔”打滑車輪不斷被電子制動，儀表盤中也可清晰掌握整個動力系統(tǒng)的輸出狀態(tài)以及中后差速器鎖的鎖止程度。只要穩(wěn)住方向，保證油門輸出，在低速四驅(qū)的2.93傳動比放大下，就能較為輕松攀至頂峰。而回顧路途中較為艱難的節(jié)點，客觀說，若是換一輛沒有后差速器鎖的越野車，都稱得上是較難的挑戰(zhàn)。

此外，對于越野來說較致命的一個瞬間就是在攀爬一個陡坡而即將到達頂點時，前方會產(chǎn)生完全的視覺盲區(qū)。尤其在狹窄路段，極易在沒有信心的情況下因為收油或是打錯方向而功歸一簣，甚至可能引發(fā)慘劇。而攬勝運動P400e配備的前方全景攝像頭則可以讓駕駛員從屏幕中掌握前方路況，從而信心十足。

不負運動之名

越野體驗過后，迎來的是攬勝運動P400e更擅長的主場——賽道。這和《越玩越野》常見的山川大河戈壁沙漠完全背道而馳，然而并不妨礙我們?nèi)ジ惺軘垊龠\動P400e的全力爆發(fā)。

縱然對攬勝運動P400e的越野能力抱以肯定，但在越野路況中絕對無法感受它暴躁的一面，攬勝運動P400e的官方0～100km/h加速時間僅為6.7s，這樣的數(shù)據(jù)足以秒殺路面上大部分運動型轎車。攬勝運動版采用標準配置的空氣懸架系統(tǒng)，不僅在越野模式下可以將標準的215mm離地間隙提升至278mm，同樣在運動模式下也可降低離地間隙。在車輛的動態(tài)懸架管理系統(tǒng)監(jiān)測下，當(dāng)車輛以105km/h或更高時速持續(xù)行駛時，懸架系統(tǒng)也會將底盤高度自動降低15mm。

最省油的豪華SUV

攬勝運動版P400e混合動力系統(tǒng)有兩種駕駛模式：并聯(lián)混動模式（默認模式）和純電動（電動車）模式。并聯(lián)混動模式下，插電式混合動力系統(tǒng)可智能、無縫地在兩種動力之間進行有效轉(zhuǎn)換，同時也可在市區(qū)通勤代步時選用純電動模式，在此種模式下，續(xù)航里程約為51km。

新款攬勝運動版插電式混合動力車型P400e配備功率為7kW的車載充電裝置和充電電纜，插入式充電插孔位于進氣格柵上一塊獨立式面板的后面。P400e適于在晚間利用家用電源進行充電，使用標準家用充電線纜，完全充電所需時間大約是7.5小時。而使用充電樁并采用快速充電模式，可縮短充電時間至2小時45分鐘。在電動機的加持下，官方給出的綜合油耗僅為2.7L/100km。雖然相比實際使用定會略有出入，但也足以成為目前同級別中最省油的車型。尤其對于搖號難的北京消費者來說，可以使用新能源牌照的資格，更是成為一大亮點。

天生的貴族

作為攬勝家族的一員，你可以對它諸多的電子系統(tǒng)能否適應(yīng)長時間的豁車撒野而質(zhì)疑，但沒人會懷疑它作為貴族，從內(nèi)到外的豪華。在這一點，不想過多介紹，除了最基本的高檔打孔真皮座椅，同級別車型應(yīng)有的多媒體智能交互系統(tǒng)、最完備的駕駛輔助系統(tǒng)以及安全系統(tǒng)幾乎一應(yīng)俱全。提一個智能方面的細節(jié)：用戶只需在后視鏡前向后揮一下手，即可打開遮陽板。

從設(shè)計到感官、從觸感到聽覺，一切都是英國貴族的標準待遇。