程德恒

【摘 要】隨著科學技術的快速發(fā)展，飛機的品質和性能也得到了提高。飛行行業(yè)作為高風險和高難度并行的行業(yè)，要求飛行員具有較高的飛行技術。故而文章從分析認知特征與飛行技術水平關系著手，進一步探索認知特征與飛行技術水平之間的關系，并以此為出發(fā)點和落腳點，提出提高飛行人員技術水平的具體的可行性措施，希冀能夠為飛行人員提高飛行技術水平提供參考和指導。

【關鍵詞】認知特征；飛行技術水平；關系

【中圖分類號】R853 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-0688（2018）07-0081-03

0 引言

就像認識功能的總體水平將對人的工作水平產生影響一樣，認知特征的差異也會對工作水平造成影響。筆者在查閱了大量的國內外文獻之后，發(fā)現(xiàn)飛行員的視覺空間能力會對飛行能力造成較大的影響，而飛行技術水平又是判斷飛行能力高低的標準之一，因此探索認知特征與飛行技術水平之間的關系，能夠通過提高飛行員的認知水平進而提高飛行員的技術水平。筆者選擇了40名飛行員，對其認知能力和技術水平展開了調查和研究后發(fā)現(xiàn)，認識特征和飛行水平存在的某種聯(lián)系。通過一系列的計算和分析，筆者得出以下結論：飛行技術水平較高的飛行員，認知能力一般也不弱，飛行認知能力和飛行水平兩者呈正比的關系。故而培養(yǎng)飛行員的認知能力，對于提高其飛行水平具有重要意義。

1 研究的對象和方法

1.1 對象

筆者選取了40名飛行員作為研究對象，對其認知特征和飛行水平進行了細致入微的研究。在筆者所選取的這些調查對象中，本科學歷的占80%，飛行時間均已經(jīng)超過1 000個小時。

1.2 認知特征分析的方法

根據(jù)具體的認知方法對研究對象的認知特征進行判斷，分析其視覺空間能力及語言不間斷能力，以點知面，了解其認知特征。

1.3 飛行員技術的判定方法

根據(jù)一定的標準，結合飛行員的實際情況，制定具體的評定表格，同時根據(jù)飛行員在日常飛行中的表現(xiàn)，如實填寫該表格，然后從23個方面對研究對象的飛行能力進行評定，評定的時候，按照5個等級的標準，采用模擬數(shù)學的方法一一對其進行評定，對每一項內容都賦予一個數(shù)學值。最后進行綜合評分和分析。通過評定的結果，筆者發(fā)現(xiàn)標準差小于2，且所有分數(shù)都大于平均值的研究對象，是高級飛行員；而標準差小于2的分行員，則為一般飛行員。

2 結果分析

筆者對40名研究對象的飛行水平、視覺空間能力及語言能力進行了綜合分析，發(fā)現(xiàn)在40名研究對象中，只有5人被評為高級飛行員，而有15人被評為一般飛行員，而這些級別的飛行員的認知水平又有所不同。經(jīng)過統(tǒng)計，筆者發(fā)現(xiàn)高級別的飛行員的認知特征明顯比一般飛行員的認知特征要強很多，但是語言上的認知水平卻相差甚微。

3 提高飛行水平的可行性措施

3.1 不斷加強飛行理論教育

在理論學習的過程中，飛行員一方面能夠深入掌握航空行業(yè)的發(fā)展趨勢，另一方面能夠利用豐厚的理論基礎指導實踐，助力自己飛行事業(yè)的發(fā)展。同時在學習的過程中可以根據(jù)實際情況，采取多種學習方法：第一，通過上課的形式進行系統(tǒng)的學習；第二，參加短期培訓；第三自主學習。不管是哪一種學習方式，都需要堅持以機型訓練大綱為指導，弄清弄懂大綱的要求和方針，進行針對性的學習和訓練，方能提高學習的效率和質量，一舉兩得。此外，飛行員還要了解和掌握應急處理機制的運用方法，一旦遇到特殊情況時，能夠立即啟動應急處理機制，及時處理險情和意外，將不可避免的傷害降低。對于極端天氣，如降雪、大雨、結冰及風切變情況也要進行深入而細致的研究，未雨綢繆，做好應對措施，提高乘客的飛行體驗。最后，在國際化的今天，飛行員除了要進行專業(yè)性的技術學習之外，也要學會利用各種先進的學習設施和設備進行英語學習，這樣，在國際航行中，面對不同語言的乘客時，也能夠從容應對，泰然處之。

飛行員的理論學習，除了自身要樹立學習意識之外，也離不開學院的監(jiān)督和引導。學院必須將加強飛行員的理論學習，提高飛行員的理論知識水平作為一項工作技能來落實，采取多種方式，根據(jù)飛行員的實際水平和發(fā)展需要，有目的、有計劃、有針對性地對其進行培訓，將提高飛行員理論水平這一工作切實落實，最終鞏固和提升學院飛行員的理論知識和綜合素質，打造核心競爭力。

3.2 不斷提高飛行技能

第一，嚴格模擬機初訓。學院在對飛行員進行模擬機初訓時，要嚴格按照大綱規(guī)定的相關內容其進行訓練，對不合格訓練者進行加訓，直至合格為止。第二，嚴格模擬機復訓。學院要求學院的所有飛行員每年都要參加模擬機復訓，在復訓的過程中，加強飛行員對飛行程序及其動作的熟練和了解程度，提升其對特殊情況的反應能力和處理能力。最終提高飛行員的整體素質，提高飛行的安全系數(shù)。第三，嚴格本場訓練。要確保飛行員一直保持良好的飛行狀態(tài)，就要對其進行嚴格的本場訓練。飛行員通過本場訓練，一方面能夠對自己的技術水平有一個清醒的認知，督促自己提高飛行水平，另一方面從有意識的飛行訓練中，飛行人員的飛行技能也能得到全面的提高和鞏固。第四，嚴格跟班實習。學員由于技術水平還不完善，獨立飛行還存在諸多的問題，需要在教員的帶領下進行飛行，因此學院要確保每一位學員都有相應的教員引導其飛行，同時要不定期對其飛行質量進行檢查，督促學員和教員用心、盡心，保證每一位飛行員的技術水平都能夠達到飛行的標準。第五，嚴格選拔重點。學院在對飛行員的理論和技術進行綜合考慮的基礎上，選拔出綜合素質和能力較高的飛行員列為重點培養(yǎng)對象，對其進行培訓，制定相應的培養(yǎng)計劃，秉持穩(wěn)、準、安全的原則，最終全面提高整個飛行隊伍的水平。第六嚴格航線監(jiān)察。航線監(jiān)察包括業(yè)務理論、水平、操作和規(guī)章制度等多個方面的內容。為此，學院一方面要在分清主次關系和輕重緩急的基礎上列出監(jiān)察內容，另一方面檢查人員要對其進行不定期的監(jiān)察，了解飛行員的作風和水平，發(fā)現(xiàn)存在的問題，及時糾正。同時，檢查員對擇優(yōu)出來的飛行員也要定期進行考核和監(jiān)察及技術指導，保證飛行員的飛行質量。此外，要時常利用航班進行飛行，大膽放手，讓飛行員進行實際操作，觀察并記錄其在飛行的過程中存在的種種問題，針對存在的問題，及時糾正指導。要利用航線檢查對飛行員進行正確的評估，在評估的基礎上制定針對性的培訓計劃，反饋飛行員技術水平，督促飛行員就自己的薄弱環(huán)節(jié)進行訓練和學習，進而提升自身的技術水平。第七，嚴格培訓隊伍建設。對飛行教員和機長進行包括職業(yè)道德、飛行程序及飛行行動和動作、飛行作風在內的培訓，打造一支專業(yè)的培訓隊伍，進而全面提高飛行隊伍的專業(yè)素質。同時，還可以請檢查員和其他專業(yè)人員進行觀察和示范教學，還要嚴格把控好轉機長或者教員的關口，但凡有想要轉機長和教員的員工，都要對其進行嚴格的考核和審核，確保能夠勝任相應的崗位。

3.3 不斷提高飛行員的心理素質

在注重對飛行員的技術進行考核和培養(yǎng)的同時，也要加強對其心理素質的訓練。飛行員的心理素質是其應變能力的前提和基本保障，飛行員只有具備良好的心理素質，在特殊情況下，才能臨危不亂，確保飛行的安全。從這一層面來說，飛行員的心理素質也是屬于技術能力的范圍。

安全意識和高超的飛行技能及良好的飛行作風，都是確保飛行員在極端情況下能夠處理問題的基本條件，然而這些條件最終也得通過飛行員的心理素質表現(xiàn)出來。換句話說，倘若飛行員沒有良好的心理素質，那么，這些能力也都成為擺設。例如，如果飛行員不具備良好的心理素質，一遇到情況，就會驚慌失措，惶惶不安，注意力也無法集中，操作也無法正常進行，思維的能動性和條理性也無法得到保證，判斷和分析問題的能力也無法恰如其分地運用，最后就會導致飛機飛行出現(xiàn)事故。綜上所述，飛行員的心理素質在飛行安全中具有舉足輕重的地位，起到了不可忽視的作用。只有飛行員具備了良好的心理素質，才能夠最大限度地保證人員安全和財產安全，故而學院在加強對飛行人員技術水平培訓的同時，也要重視對飛行員心理素質的培訓。

提高飛行員的心理素質，可以從飛行員和學院兩個角度來分析。對于飛行員來說，在每一次飛行之后，都要及時地總結相關的經(jīng)驗或者教訓，提高自己的判斷能力，進而提高自身心理素質。對于學院來說，要注重啟發(fā)飛行員思考和總結，拓寬他們的視野，增長他們的經(jīng)驗和見識，定期開展總結大會，總結出飛行的不利因素，變被動為主動，根據(jù)不利因素制定應對方案，減少飛行的不安全因素。此外，還要多為飛行員提供飛行的機會，在實際鍛煉中，提高飛行員的應變能力，理論再豐厚，如果不付諸實踐，也是紙上談兵。因此，在保證飛行安全的大前提下，教員在模擬機訓練和本場訓練中，要設置種種障礙，讓飛行員學會實時的處理問題，當他們處理有誤時，教員要及時給予指導，提高其應變能力和自信心，舒緩其緊張心理。此外，還可以將正常情況與異常情況進行對比，讓飛行員找出其中的規(guī)律，這樣，當飛行員下次遇到這種情況時，也能從容應對。要從工作和生活及體育等方面著手，加強飛行員心理鍛煉，增強其心理素質，提高其應對能力和心理能力，尤其是對于膽小、肢體不協(xié)調、注意力渙散、自控力差的飛行員，更要有意識地對其鍛煉和訓練，提高其自信心，增強其克服困難的勇氣。

3.4 不斷改進飛行作風

人在飛行中的作用是第一的，因此飛行員除了要掌握相應的理論基礎，具備一定的飛行技術之外，還必須擁有嚴謹?shù)娘w行作風。飛行作風是保障以上條件的基礎，只有具備優(yōu)良的飛行作風，飛行安全才能得到切實的保障，飛行工作才能有序進行，只有形成良好的飛行作坊，才能建設一支過硬的飛行隊伍。而飛行作風的關鍵是制度，只有具備科學、合理的規(guī)章制度，并且嚴格按照規(guī)章制度辦事，才能形成科學的飛行作風。安全規(guī)章是血的教訓寫成的，具有嚴謹?shù)姆尚院涂茖W性，引人深思，給人啟迪，是飛行工作的準則。結合以往的事故來看，過去的事故大多數(shù)都出現(xiàn)在“知法犯法”上面，許多飛行員法制意識淡薄，在操作過程中，完全憑借自己的主觀意識為轉移，不按照規(guī)章制度操作，最終出現(xiàn)一系列的問題，引發(fā)了較為嚴重的后果。故而形成良好的飛行作風是一件迫在眉睫之事。

要形成良好的飛行作風，需要從以下幾個方面著手：第一，提高法制觀念，從教育方面著手，結合具體事例，說明飛行作風對于飛行安全的重要性，提高飛行人員的自覺性，形成良好的飛行作風。第二，提高協(xié)同配合意識。協(xié)同配合作為作風的重要組成部分，對于保證飛行安全同樣起著不可估量的作用。飛行并不是一個部分，而是一個整體，只有各方面協(xié)同配合，才能真正實現(xiàn)安全平穩(wěn)飛行。因此，飛行員之間的協(xié)同配合顯得尤為重要，只有相互配合，才能保證飛行安全。而要搞好協(xié)同配合，則需要機長和教員發(fā)揮領導和帶頭作用。在機長的領導下，員工在各司其事，各盡其能的基礎上協(xié)同配合，嚴格按照規(guī)章制度完成自己的工作，將整體的作用發(fā)揮到最大化。同時機長在飛機飛行的不同時期，又有著不同的職能，在飛行前，要對組員提出配合的要求；在飛行中，要落實檢查制度，要求所有員工按照流程操作；在飛行后，要及時對全體成員進行點評。而機組的其他成員在飛行時也要時刻保持清醒，及時提醒機長的失誤，自身在操作時，也不要貪圖刺激和方便，隨意操作?？偟膩碚f，成員之間，要相互配合，互相提醒，最終使得整體的作用大于部分。每一位飛行員都要對自身的飛行水平有一個清楚的認知，要戒驕戒躁、保持清醒、虛心請教、不恥下問，通過不斷的學習，武裝自己的頭腦，增加自己的飛行經(jīng)驗，提高自己心理素質的同時完善自己的職業(yè)道德，最終成長為一名優(yōu)秀的飛行員。

4 結語

認知功能作為飛行員必備的基本素質之一，對飛行員的飛行能力產生了極大的影響，特別是空間定向能力直接決定了飛行員飛行水平的高低。飛行員的認知能力對其思維產生重要影響，飛行員的技術水平又反作用于飛行能力，因此對飛行員的飛行能力進行研究，對于提高飛行員的飛行技術具有重要意義。通過對40名研究者的認知特征和飛行水平一一進行比較分析，筆者發(fā)現(xiàn)空間認識能力和技術水平的關聯(lián)性較大，而語言認知能力和飛行技術的關聯(lián)性卻較小。因此，學院在對飛行員進行訓練時，要注重對其空間認知能力的訓練，進而提高飛行水平。

參 考 文 獻

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[責任編輯：鐘聲賢]