每個(gè)人都有自己的標(biāo)簽,我也同樣。而今天,我就從自己茫茫多的標(biāo)簽中挑出兩個(gè)——未至而立之年的年輕人、凱美瑞車主。是不是聽起來有些沖突?別急,聽我慢慢說。幾年前,若是讓我選一輛B級車,那是無論如何也輪不到凱美瑞的。而今時(shí)不同往日,第八代凱美瑞早已褪去了中年的烙印,而其運(yùn)動(dòng)版更是一改前輩的中庸無趣。以我的角度來看,第八代凱美瑞運(yùn)動(dòng)版是TNGA架構(gòu)下最完美的作品,而我也有幸擁有了它。放下對凱美瑞的印象,聽聽我和凱美瑞的故事。
TNGA年輕人的理想城邦
TNGA是什么?TNGA有些類似于基因工程,與其他品牌所謂的造車平臺有所不同,TNGA所表達(dá)的更多是“以駕駛者為中心”的造車?yán)砟睢鸟{駛員角度出發(fā),基于人體丁程學(xué)原理對整車各系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整獲得理想的坐姿和開闊視野,從而讓身形嬌小的女性到身材魁梧的男性,都能舒適地操作方向盤。所謂“千金難買低重心”,車身重心降低了整整20毫米,這一關(guān)鍵變革為塑造人車一體的駕駛樂趣奠定了根底。重心降低提升了車輛行駛的穩(wěn)定性,寬輪距提升了貼地性。
“炫”出來的態(tài)度
從表面上看,第八代凱美瑞運(yùn)動(dòng)版在外觀上相比上一代有著大刀闊斧的改變。這激進(jìn)的外觀絕不只是炫耀運(yùn)動(dòng)美學(xué)的表面工程,TNGA架構(gòu)在它身上表現(xiàn)得淋漓盡致。
腰線位置的下調(diào)配合車頭極具侵略性的格柵,實(shí)現(xiàn)了更寬更低的視覺沖擊,TNGA架構(gòu)帶來的低重心感也在外觀上得到了強(qiáng)調(diào)。豐田對第八代凱美瑞運(yùn)動(dòng)版車尾的線條進(jìn)行了舒緩的收斂,車頂?shù)暮蠖说玫搅搜娱L,后排座椅的頭部空間也因此變得寬松了不少。
尾燈與后側(cè)空氣導(dǎo)流口的結(jié)合,也讓車尾看起來酷似雷克薩斯LC的造型。彼時(shí)一直大行運(yùn)動(dòng)之道的阿特茲,也未曾敢將運(yùn)動(dòng)之感如此大膽的運(yùn)用于B級轎車之上。就更別提“日系馬車”——本田雅閣了。雷克薩斯的成功有目共睹,把B級轎車做得更加運(yùn)動(dòng)是不可逆的潮流,在購買力趨向低齡化的今昔,凱美瑞也終于越來越合我們的口味了。
外在中的內(nèi)秀
內(nèi)飾及配置上的變化也是第八代凱美瑞引起大家注意的主要原因之一,摒棄了上一代無趣的內(nèi)飾設(shè)計(jì),第八代凱美瑞的內(nèi)部著實(shí)驚艷到了大家。這還是我們印象中的那極盡中庸之道的豐田嗎?
凱美瑞運(yùn)動(dòng)版專屬“激情紅內(nèi)飾”增加駕駛員的興奮感,大膽前衛(wèi)的“Y字形”不對稱設(shè)計(jì),兼具藝術(shù)感和功能性,明顯強(qiáng)調(diào)了駕駛的功能區(qū)間,豐田在第八代凱美瑞上進(jìn)行改變的魄力令人刮目相看。
三屏聯(lián)動(dòng)智能顯示、自適應(yīng)巡航、車載空氣凈化系統(tǒng)等等配置相比起本家豪華車型雷克斯ES200的配置還多了不少,用跨級別的豪華對其進(jìn)行總結(jié)完全不為過。