雷李念慈

摘 要：鐵路貨運作為我國交通運輸行業(yè)重要組成部分，保證鐵路貨運水平不僅能夠提升我國交通運輸行業(yè)發(fā)展速率，還能夠改善傳統(tǒng)貨運模式對社會發(fā)展產(chǎn)生的影響?，F(xiàn)階段，我國鐵路貨運發(fā)展所處環(huán)境稍顯惡劣，不能滿足鐵路市場化發(fā)展需求。為此，就應結(jié)合市場化發(fā)展需求對鐵路貨運發(fā)展現(xiàn)狀實施有效分析，并根據(jù)分析結(jié)果選擇合理的鐵路貨運競爭戰(zhàn)略，使得鐵路貨運整體競爭水平有所提升。

關鍵詞：市場化；鐵路貨運；競爭戰(zhàn)略；選擇

引言

受多方面外在因素的干擾，鐵路貨運經(jīng)常出現(xiàn)問題，不僅難以滿足我國市場化建設要求，對于現(xiàn)有社會建設水平也有很大影響。為此，就應在市場化條件下選取最為合理的鐵路貨運競爭模式。使得鐵路貨運的激烈的競爭中拔得頭籌。不僅如此，在制定鐵路貨運競爭戰(zhàn)略時，還應保證鐵路部門所制定的貨運競爭戰(zhàn)略具有市場化意義，彰顯鐵路貨運實際作用效果。

1 鐵路貨運發(fā)展缺陷

近年來，我國鐵路貨運受到廣大人們?nèi)罕姼叨戎匾?。通過鐵路貨運合理性，不僅能夠提升區(qū)域間各類物資交易水平，還能促使我國交通運輸行業(yè)向著更加合理的方向發(fā)展。但是當前我國鐵路貨運還存在一些缺陷，導致我國鐵路貨運發(fā)展受到阻礙，影響鐵路貿(mào)易水平。在對當前我國鐵路貨運發(fā)展進行深入分析的過程中，了解到鐵路貨運發(fā)展缺陷主要表現(xiàn)在以下幾個方面：第一，在開展鐵路貨運工作時，很有可能會受到外在風險因素的干擾，造成鐵路貨運結(jié)構(gòu)改變，物資傳輸效果低下，不僅影響相關企業(yè)綜合發(fā)展需求，還會導致鐵路貨運競爭水平下降，阻礙我國鐵路貨運行業(yè)發(fā)展。第二，而且在我國貨運行業(yè)不斷發(fā)展的過程中，有關部門對于鐵路貨運的要求越來越高。如果鐵路貨運一直堅持傳統(tǒng)運行模式，必然導致鐵路貨運發(fā)展出現(xiàn)問題，各個階層客戶數(shù)量失衡，繼而出現(xiàn)鐵路貨運“客戶金字塔”倒置問題，對于鐵路貨運發(fā)展的穩(wěn)定性也有很大的影響。第三，與其他貨運模式相比，鐵路貨運所占據(jù)的土地資源較小，其自身貨運成本較低，致使該種貨運模式受到廣大人民群眾一致青睞。但是當前在進行鐵路貨運工作時，所涉及的大型貨運項目比較多，造成鐵路貨運土地資源利用率低下，鐵路貨運優(yōu)勢盡失，繼而導致我國貨運行業(yè)發(fā)展滯后，影響鐵路貨運實際作用效果。

2 市場化條件下鐵路貨運競爭戰(zhàn)略的選擇

2.1低成本戰(zhàn)略

為保證鐵路貨運整體競爭水平得以提升，不僅需要考慮鐵路貨運效果，還應降低鐵路貨運過程中資金消耗速率，實現(xiàn)鐵路貨運低成本目標。而且在鐵路貨運發(fā)展之前，還應結(jié)合我國各地區(qū)鐵路貨運發(fā)展趨勢和有關部門發(fā)展要求創(chuàng)建低成本戰(zhàn)略，盡可能的保證物流費用的合理性，使得鐵路物流運輸效率與我國社會綜合發(fā)展需求處于相互平衡的狀態(tài)。加上我國當前正處于工業(yè)化發(fā)展的階段，能源物資長距離輸送受到人們高度重視?；诖耍蛻獜钠髽I(yè)成本利潤的角度出發(fā)，結(jié)合市場化發(fā)展需求創(chuàng)建合理的鐵路貨運競爭戰(zhàn)略。保證鐵路貨運行業(yè)與各個工業(yè)企業(yè)之間的銜接性，盡可能的減少鐵路貨運過程中資金投入量，全面落實鐵路貨運低成本的目標。

2.2差異化戰(zhàn)略

多方面數(shù)據(jù)資料表明，不同地區(qū)對于鐵路貨運需求度存在本質(zhì)上的差異。這就應按照各地區(qū)鐵路貨運水平制定差異化戰(zhàn)略，更為細致的反映出各地區(qū)鐵路貨運水平和競爭效果，使得各地區(qū)鐵路貨運發(fā)展平衡性有所提升。此外，不同產(chǎn)品的價格和貨運成本等方面也存在些許差異。因此，在市場化條件下對鐵路貨運創(chuàng)建差異化競爭戰(zhàn)略，不僅能夠保證相關人員在短時間內(nèi)掌握不同物資鐵路貨運路線和資金使用狀況，還能為我國差異化鐵路運輸提供技術支持，及時解決鐵路貨運中不合理的地方，彰顯各地區(qū)鐵路貨運差異效果，借以保證各地區(qū)鐵路貨運綜合競爭水平有進一步提升。

2.3服務化戰(zhàn)略

作為鐵路貨運中重要組成部分，物流服務效果關乎于區(qū)域鐵路貨運水平。為此，必須加強鐵路貨運服務力度，使得鐵路貨運能夠滿足有關部門市場化建設要求。從鐵路物流服務化戰(zhàn)略的角度出發(fā)，還應對鐵路物流供應鏈實施有效管理，并按照相應管理模式概述鐵路貨運供應現(xiàn)狀。如果在鐵路貨運發(fā)展過程中出現(xiàn)問題，還需要相關人員結(jié)合供應鏈管理系統(tǒng)對鐵路貨運發(fā)展中產(chǎn)生的問題實施有效解決。提升鐵路貨運服務水平，增強鐵路貨運競爭力度。此外，供應鏈管理中涉及管理項目比較多，這就應保證相關人員對供應鏈管理系統(tǒng)中各項服務項目有所掌握。并將供應鏈管理與鐵路貨運相結(jié)合，更好的凸顯鐵路貨運服務優(yōu)勢。

2.4市場化戰(zhàn)略

為保證鐵路貨運發(fā)展與市場化建設處于相互銜接的狀態(tài)，應結(jié)合社會市場化建設要求創(chuàng)建合理鐵路貨運競爭戰(zhàn)略，宣揚鐵路貨運戰(zhàn)略市場化特點，借以為鐵路貨運穩(wěn)定發(fā)展創(chuàng)造有利條件。對于鐵路貨運發(fā)展過程中衍生出來的矛盾來說，應從鐵路貨運奈布和外部市場協(xié)調(diào)配合的角度出發(fā)，明確各方面因素對鐵路貨運發(fā)展產(chǎn)生的影響，制定更為合理的解決措施。在對鐵路貨運創(chuàng)建市場化戰(zhàn)略的同時，還應對我國社會經(jīng)濟改革實施有效分析，同時制定劇本改革理論依據(jù)，彰顯計劃經(jīng)濟效果文化色彩，調(diào)整鐵路貨運發(fā)展過程中不合理的地方。如果鐵路貨運市場化戰(zhàn)略建設時缺乏計劃支持，必然導致鐵路貨運計劃指令異常，阻礙鐵路貨運發(fā)展?；诖?，在鐵路貨運發(fā)展水平下，應加強社會主義市場經(jīng)濟建設效果，并對鐵路貨運實施有效管理。對鐵路貨運組織結(jié)構(gòu)實施優(yōu)化重組，繼而將鐵路貨運發(fā)展時產(chǎn)生風險的幾率控制在規(guī)定范圍內(nèi)當中。

結(jié)語

綜上所述，了解到鐵路貨運與我國交通運輸行業(yè)發(fā)展和社會經(jīng)濟水平等方面有著緊密的聯(lián)系。這就應加強鐵路貨運分析力度，保證鐵路貨運的合理性。但是當前我國鐵路貨運在發(fā)展過程中還存在一些缺陷，不能有效彰顯鐵路行業(yè)市場化效果?；诖?，就應從鐵路貨運缺陷的角度出發(fā)，制定合理的鐵路貨運競爭戰(zhàn)略。更好的解決鐵路貨運發(fā)展過程中出現(xiàn)的問題，使得鐵路貨運工作順利開展。

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