章迺琦

【摘 要】隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，國(guó)內(nèi)的民航企業(yè)獲得了極大的進(jìn)步。在飛行流量與日俱增的情況下，保證民航通信的質(zhì)量十分關(guān)鍵。如何精準(zhǔn)查找無(wú)線電干擾源并予以科學(xué)預(yù)防可謂民航工作人員面臨的首要任務(wù)。本文通過(guò)闡述民航通信系統(tǒng)無(wú)線電干擾類型，說(shuō)明了民航通信系統(tǒng)無(wú)線電干擾的科學(xué)預(yù)防，指出了民航通信系統(tǒng)無(wú)線電干擾的有效查找方法。此研究以分析民航通信系統(tǒng)預(yù)防和查找無(wú)線電干擾的方法為目的，從而提高我國(guó)民航通信系統(tǒng)的抗干擾能力。

【關(guān)鍵詞】民航通信系統(tǒng)；無(wú)線電干擾；方法分析

近年來(lái)，航空業(yè)的迅速發(fā)展使得國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)以及航線與航班等不斷增加，無(wú)線電臺(tái)的基數(shù)同樣得到提高，在無(wú)線電通信事業(yè)獲得很大進(jìn)步的同時(shí)，于民航通信系統(tǒng)內(nèi)，面對(duì)越來(lái)越復(fù)雜、多變的電磁環(huán)境情況，無(wú)線電干擾對(duì)民航通信系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行造成嚴(yán)重威脅的情況十分常見(jiàn)，不僅讓民航通信系統(tǒng)當(dāng)中的信號(hào)出現(xiàn)失真，而且通信設(shè)施的覆蓋率較小、距離較短，形成一定的不良影響。無(wú)線電干擾對(duì)民航通信系統(tǒng)造成很大的影響，同時(shí)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成巨大影響。重視民航通信系統(tǒng)預(yù)防和查找無(wú)線電干擾成為一項(xiàng)長(zhǎng)期且任務(wù)間距的重要工作。鑒于此，深入探究和分析民航通信系統(tǒng)預(yù)防和查找無(wú)線電干擾的方法顯得尤為必要，具有重要的意義。

一、民航通信系統(tǒng)無(wú)線電感干擾型

（一）互調(diào)干擾

對(duì)于民航通信系統(tǒng)而言，當(dāng)其受到互調(diào)干擾形式的無(wú)線電干擾時(shí)，通常會(huì)對(duì)通話質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重影響，并造成信號(hào)的失真現(xiàn)象，進(jìn)而致使控制塔臺(tái)無(wú)法同飛行人員取得有效聯(lián)系，不但無(wú)法確保民航地空指揮通信系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，且無(wú)法確保飛行的安全飛行狀態(tài)，此外，互調(diào)干擾對(duì)民航中其他設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行同樣會(huì)造成一定影響。比如發(fā)射機(jī)工作產(chǎn)生的頻率，對(duì)頻率采取相應(yīng)調(diào)試后，可以使頻率處于最為良好的諧振點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)，若這時(shí)電路內(nèi)電流值達(dá)到最低限度時(shí)，互調(diào)干擾對(duì)其進(jìn)行干擾時(shí)較易產(chǎn)生電路失靈現(xiàn)象，知識(shí)電路內(nèi)設(shè)備元件發(fā)出較多熱量，熱量的大量產(chǎn)生容易導(dǎo)致發(fā)射機(jī)出現(xiàn)燒損故障。

（二）串?dāng)_

串?dāng)_主要是兩個(gè)或是多個(gè)無(wú)線電波通道存在一個(gè)電波通道產(chǎn)生的通話聲音，于兩個(gè)通信頻率之間的間隔處于較為接近的狀態(tài)時(shí)，于兩個(gè)電波通道內(nèi)發(fā)出聲響，進(jìn)而對(duì)電波通道的有效通信造成一定的干擾。對(duì)于我國(guó)民航系統(tǒng)具體情況而言，存在較多的空管單位，平日均會(huì)應(yīng)用較多頻率，極易導(dǎo)致相似頻率的產(chǎn)生。鑒于此，為使串?dāng)_對(duì)民航通信系統(tǒng)造成的影響得到避免，應(yīng)對(duì)應(yīng)用的信號(hào)頻率做出合理規(guī)劃設(shè)計(jì)與精心布局。

二、民航通信系統(tǒng)無(wú)線電干擾的科學(xué)預(yù)防

（一）提高對(duì)民航專用無(wú)線電頻率的監(jiān)管

針對(duì)無(wú)線電的應(yīng)用情況，需通過(guò)無(wú)線電監(jiān)管部門進(jìn)行合理審批與管控，比如臺(tái)站的建立、頻率的分配等具體內(nèi)容，從而對(duì)無(wú)線電行業(yè)的發(fā)展起到良好的推動(dòng)作用。針對(duì)部分重要的通信部門而言，應(yīng)提高對(duì)電磁環(huán)境的抗干擾監(jiān)管，最大程度為民航通信系統(tǒng)營(yíng)造相對(duì)安全穩(wěn)定的通信環(huán)境。

（二）重視行政監(jiān)督相關(guān)工作

通過(guò)相關(guān)政府部門與無(wú)線電監(jiān)管部門的緊密聯(lián)合，共同制定關(guān)于無(wú)線電干擾的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，并成立有關(guān)執(zhí)法結(jié)構(gòu)，從而對(duì)無(wú)線電設(shè)備生產(chǎn)廠家與經(jīng)銷商采取有效的監(jiān)管，使市場(chǎng)存在的非法無(wú)線電設(shè)備得到有效杜絕，與此同時(shí)，對(duì)偵測(cè)到的干擾信號(hào)以及干擾源進(jìn)行仔細(xì)記錄，比如干擾強(qiáng)度、類型、方位等具體信息，便于為后期抗干擾工作提供具體的理論數(shù)據(jù)。

（三）重視無(wú)線電干擾的預(yù)防管理

首先，針對(duì)無(wú)線電管理進(jìn)行普及宣傳，提高人們對(duì)于無(wú)線電管理的了解，其次，構(gòu)建關(guān)于無(wú)線電應(yīng)用與干擾的檢測(cè)制度，通過(guò)與平時(shí)具體工作范圍內(nèi)的監(jiān)督管理，使無(wú)線電的干擾情況得到明顯減少[1]。

三、民航通信系統(tǒng)無(wú)線電干擾的有效查找方法

當(dāng)無(wú)線電帶給民航通信系統(tǒng)一定的干擾情況下，此時(shí)相應(yīng)的監(jiān)測(cè)管控系統(tǒng)則針對(duì)有關(guān)的干擾信息情況實(shí)施細(xì)致地記錄處理，并且進(jìn)行整合統(tǒng)計(jì)，形成相應(yīng)的事件報(bào)告文件。通過(guò)此項(xiàng)報(bào)告文件，可以從中了解到具體的無(wú)線電干擾產(chǎn)生的時(shí)間、位置、干擾情況及產(chǎn)生的影響狀況，將無(wú)線電干擾產(chǎn)生的相應(yīng)時(shí)間當(dāng)作有關(guān)檢索信息數(shù)據(jù)的重要目錄條件。假如飛機(jī)上的飛行員準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)到發(fā)生的無(wú)線電干擾事件情況，可以基于從前的內(nèi)容之上增加事件形成的方位、飛機(jī)的航向等有關(guān)信息，同時(shí)做好上述信息數(shù)據(jù)的詳細(xì)記錄和統(tǒng)計(jì)，從而便于利用有關(guān)的軟件完成判斷和分析的工作，確保一定的合理性與客觀性，及時(shí)掌握民航通信系統(tǒng)設(shè)施具體的運(yùn)行情況，保證其功能的正常發(fā)揮。

當(dāng)檢測(cè)的范圍之內(nèi)出現(xiàn)了民航相應(yīng)的地面設(shè)備情況下，應(yīng)該及時(shí)和地面上的相關(guān)設(shè)施取得有效的聯(lián)系，同時(shí)將具體的監(jiān)測(cè)工作情況予以公布。假如地面上存在的固定無(wú)線電干擾監(jiān)測(cè)系統(tǒng)尚未測(cè)定出相應(yīng)的無(wú)線電干擾情況下，那么，必定應(yīng)該對(duì)地面設(shè)置有關(guān)的無(wú)線電干擾監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，以便發(fā)揮出其應(yīng)有的作用。

若用戶間接遭遇無(wú)線電干擾的情況，應(yīng)運(yùn)用移動(dòng)型的無(wú)線電干擾監(jiān)測(cè)管控系統(tǒng)，從而完成此類間接類型的無(wú)線電干擾問(wèn)題的定位和查找處理。通過(guò)借助較為方便的無(wú)線電干擾監(jiān)測(cè)管控系統(tǒng)，依靠其非常大的監(jiān)測(cè)范圍，無(wú)需人工進(jìn)行操控，便可以對(duì)有關(guān)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行自動(dòng)化的搜集處理，同時(shí)保持長(zhǎng)久的自動(dòng)化運(yùn)作時(shí)間。另外，此類系統(tǒng)可以借助相關(guān)的管控站，實(shí)現(xiàn)遙控監(jiān)測(cè)相應(yīng)的電話線與RF調(diào)制解調(diào)器等。如果有關(guān)飛行員僅監(jiān)測(cè)出存在RFI干擾的情況之后，運(yùn)用地面無(wú)線電干擾監(jiān)測(cè)管控系統(tǒng)達(dá)到無(wú)線電干擾源的準(zhǔn)確定位和查找必然存有很大的阻礙。鑒于無(wú)線電的干擾報(bào)告內(nèi)的飛機(jī)無(wú)線電示向線相應(yīng)的覆蓋率十分廣泛，如果出現(xiàn)此類狀況，通過(guò)運(yùn)用機(jī)載式的無(wú)線電干擾監(jiān)測(cè)管控系統(tǒng)，可以達(dá)到對(duì)精準(zhǔn)定位和查找無(wú)線電干擾源的目的，進(jìn)而確保民航通信系統(tǒng)作用的正常發(fā)揮[2]。

四、結(jié)論

綜上所述，民航通信系統(tǒng)預(yù)防和和查找無(wú)線電干擾十分重要，特別是科學(xué)技術(shù)水平的飛速發(fā)展，不同類型的通信設(shè)備應(yīng)用愈加廣泛，無(wú)線電干擾情況越發(fā)頻繁，為使民航通信系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行得到保障，需提高對(duì)無(wú)線電的監(jiān)督管理，重視對(duì)各個(gè)類型的無(wú)線電干擾的預(yù)防和查找，增強(qiáng)無(wú)線電頻率的抗干擾性與實(shí)用性，從而有效減少民航通信系統(tǒng)出現(xiàn)的無(wú)線電干擾情況，推動(dòng)民航事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

[1]趙恒華.民航通信系統(tǒng)預(yù)防和查找無(wú)線電干擾的方法分析[J].電子測(cè)試，2017，25（19）：101-106.

[2]李釗.民航通信系統(tǒng)預(yù)防和查找無(wú)線電干擾的方法[J].工程技術(shù)：全文版，2017，32（17）：255-256.