【摘 要】 隨著互聯(lián)網的發(fā)展，網購熱潮持續(xù)不消，生鮮產品的消費迎來新的增長點。文章從目前我國生鮮電商企業(yè)存在的貨物損壞率高，基礎設施落后導致的高物流成本，相應管理人才缺乏，行業(yè)政策法規(guī)不完善等問題進行分析，并提出了一些建議，期能為生鮮電商行業(yè)的發(fā)展提供策略參考。

【關鍵詞】 生鮮電商 存在問題 發(fā)展建議

引言：互聯(lián)網的大力發(fā)展催生了眾多新興產業(yè)，傳統(tǒng)生鮮產品借助互聯(lián)網平臺而生的生鮮電商逐漸占據(jù)人們的生活。據(jù)研究表明，亞洲人在生鮮產品上的消費支出占食品賬單的50%以上。我國具有龐大的人口基數(shù)，生鮮消費市場空間廣闊。數(shù)據(jù)顯示，2017年我國生鮮市場交易規(guī)模達1.79萬億，同比增長6.9%，其中生鮮電商市場交易規(guī)模約為1391.3億元，同比增長59.7%。但是由于我國生鮮電商企業(yè)還較年輕，平臺機制、技術設備等仍不成熟，存在著一些問題，亟待解決。

一、我國生鮮電商運營存在的問題

（一）流通環(huán)節(jié)貨損率高。據(jù)相關數(shù)據(jù)表明，我國生鮮農產品的保鮮儲存率不足20%，初加工率低于10%，表明我國生鮮農產品的儲存技術落后，加工水平低。我國作為果蔬生產大國，國家統(tǒng)計局分析：我國每年蔬菜產量約3億噸，水果產量約6000萬噸以上，但我國每年約有1.3億噸的蔬菜和1200萬噸的果品在運輸中損失，腐爛損耗的果蔬可滿足近兩億人的基本營養(yǎng)需求，造成的經濟損失高達750億元。

（二）基礎設施落后，物流成本高。當前我國生鮮電商的供應鏈上游主要集中在農村，而我國農村分布范圍廣，地理環(huán)境差異大，對于道路設施等的建設需投入的資金巨大，導致農村的交通基礎設施落后，道路等級低。同時，農村中沒有專業(yè)的運輸車隊以及情況良好的道路來滿足生鮮產品的運輸要求，造成農產品的物流時間過長，運輸成本增加。部分生鮮電商與第三方冷鏈物流企業(yè)合作，期望能獲得專業(yè)的冷鏈物流服務，但是第三方冷鏈物流企業(yè)大多采用平方倉庫，倉儲設施簡陋，冷藏、保鮮技術現(xiàn)代化程度低，使得生鮮產品的物流成本過高。

（三）相關管理人才缺乏。隨著物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展，我國很多高等院校都將物流納入學校學科專業(yè)之中，但是很多高校教師授課側重書本上的理論知識，與實際應用聯(lián)系較弱，導致很多學生對于“物流”這一詞處于理論上的認識，不能直接投入到工作當中。生鮮電商企業(yè)要生存、發(fā)展、壯大，就需要一批專業(yè)知識過硬、實踐經驗豐富、具有創(chuàng)新意識的物流管理人才隊伍。事實上，因課堂教學和企業(yè)實踐不符，學校并不能培養(yǎng)出企業(yè)真正需要的物流管理人才，大部分生鮮電商企業(yè)面臨著很大的人才缺口。

（四）冷鏈物流有關法律法規(guī)不健全。生鮮電商的良性發(fā)展，其關鍵在于實現(xiàn)生鮮產品從生產、儲存、運輸及銷售環(huán)節(jié)的一體化冷鏈運作。但是我國生鮮電商仍然面臨著冷鏈物流短板的問題，且政府出臺的有關冷鏈物流建設的法律法規(guī)不夠健全。我國雖已正式發(fā)布《冷鏈物流分類與基本要求》、《冷鏈物流企業(yè)服務條件評估》等，然而大都比較分散，暫未有具體的文件對冷鏈物流進行規(guī)范，且大部分法律法規(guī)制定的時間較早，不適用于當前物流配送中存在的問題；針對生鮮電商冷鏈物流的規(guī)范還未發(fā)布，造成生鮮電商產品管理混亂，責任不清等問題。

二、相關發(fā)展建議

（一）改善流通環(huán)節(jié)步驟流程。生鮮電商以其快捷的物流服務，便利的購買方式獲得消費者的青睞。然而其提供的生鮮產品在流通環(huán)節(jié)損耗率高，對企業(yè)造成的損失巨大。生鮮電商企業(yè)可在生鮮產品來源地進行直采，既能保證產品的質量，又能減少流通過程中不必要的中轉環(huán)節(jié)；生鮮電商企業(yè)除利用第三方物流來對產品進行運輸配送外，還可發(fā)展自營物流，進行“最后一公里”配送，為客戶提供滿意的物流配送服務，提高物流效率。

（二）加強物流基礎設施建設。生鮮產品從生產地開始，經過中間的流通加工環(huán)節(jié)，到配送至達消費者手中的整個過程中，都需要保持產品的新鮮度與完好度，這離不開完善的物流基礎設施與科學的冷鏈物流技術。政府等相關部門應當加強對農村道路等基礎設施的建設，合理規(guī)劃交通運輸網絡，減少生鮮產品的物流運輸時間；企業(yè)應加強冷鏈物流基礎設施建設，如：專業(yè)的運輸車隊、冷庫中心等，提高基礎設施現(xiàn)代化，保證產品質量，提高服務水平，促進企業(yè)經濟的增長。

（三）著重培養(yǎng)物流管理人才?！盎ヂ?lián)網+”背景下，加快培養(yǎng)現(xiàn)代化物流管理人才是促進生鮮電商企業(yè)良性發(fā)展的一個重要成功通道。要加強對物流管理人才的培養(yǎng)，一是要鞏固專業(yè)知識的學習，這來源于學校老師的傾心教授與學生的刻苦努力；二是要注重理論與實踐的結合，學生要積極參與實驗課程與社會實踐，實驗課程上熟悉專業(yè)軟件的操作運用，社會實踐中將理論知識用于實際運作流程，既要做思想上的覺悟者，還要做行動中的實施者。

（四）健全完善相關法律法規(guī)。目前我國關于冷鏈物流與生鮮電商企業(yè)的法律規(guī)范等較少，有關部門應出臺明確的指令來對冷鏈物流以及生鮮電商企業(yè)的發(fā)展做出引導約束，加強對他們的監(jiān)管，明確各方的權責義務，促進冷鏈物流行業(yè)與生鮮電商的健康發(fā)展。

三、結語

在人們日益追求健康生活的當下，生鮮產品的消費越來越高，對電商企業(yè)各方面的要求也在逐漸提高，生鮮電商企業(yè)要想在市場競爭中取得有利地位，必須要依靠政府政策的支持，遵守相關法律法規(guī)，完善自身基礎設施設備，大力培養(yǎng)物流管理人才，提高企業(yè)的核心競爭力，抓住機會，壯大企業(yè)。

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作者簡介：陳秋耀（1996-），女，漢族，重慶開縣，西南科技大學經濟管理學院。