張書敏 勞才展 潘若曦 王亞芳 倪潤澤

摘要：本文通過對中國汽車產(chǎn)能過剩的現(xiàn)狀以及現(xiàn)有文獻(xiàn)的研究分析，分別從國家整體、企業(yè)、政府和消費者四個層面闡述中國汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩的原因及對策。面對汽車行業(yè)利潤下滑、庫存積壓等現(xiàn)狀造成的資源配置不合理問題，本文分析出目前汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩的原因是整體經(jīng)濟(jì)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的落后；企業(yè)前期發(fā)展不當(dāng)、產(chǎn)品缺乏特性；政府體制障礙、干預(yù)不當(dāng)、政策不適；消費者的人均收入低下以及理性人行為。綜合汽車產(chǎn)能現(xiàn)狀以及過剩原因分析，我們有針對性的提出了以下對策：發(fā)展國家經(jīng)濟(jì)、提高國家綜合實力、提升國家地位；企業(yè)進(jìn)行改革創(chuàng)新、兼并重組、結(jié)構(gòu)升級；政府要合理制定相應(yīng)政策、完善配套設(shè)施及制度并擴(kuò)大內(nèi)需；消費者要積極支持本國產(chǎn)業(yè)、合理消費?？傊疚南Ｍㄟ^對汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩的分析有利于汽車行業(yè)以及其他相似過剩行業(yè)健康穩(wěn)速成長。

關(guān)鍵詞：產(chǎn)能過剩 原因 對策

1文獻(xiàn)綜述

產(chǎn)能過剩是一個相對概念， 即相對于消費需求生產(chǎn)能力過剩了， 而不是供大于求的供需矛盾（ 汽車行業(yè)一定程度上存在） ， 是在市場需求有限的情況下生產(chǎn)能力閑置不用。比如某一年的汽車產(chǎn)銷量突破萬輛，而實際生產(chǎn)能力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這個產(chǎn)銷量的水平。造成這一現(xiàn)象有著深層次的體制弊端和經(jīng)營管理失誤等經(jīng)濟(jì)原因。

汽車行業(yè)的產(chǎn)能過剩不僅體現(xiàn)在銷量下滑，而且更體現(xiàn)在產(chǎn)能閑置上，并會導(dǎo)致一系列關(guān)聯(lián)效應(yīng)。不管是政府、行業(yè)協(xié)會、企業(yè)還是學(xué)術(shù)界都給予了高度的重視。關(guān)于產(chǎn)能過剩的原因， 王健和惠銳認(rèn)為是地方政府的盲目投資所致； 而吳椒軍稱其是市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展經(jīng)歷的必然過程； 李永鈞則認(rèn)為汽車業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，自主品牌對于汽車行業(yè)的前景和發(fā)展尤其重要，而恰恰中國汽車產(chǎn)業(yè)缺乏自主的品牌，品牌形象的樹立不夠到位，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有待升級所導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)性的產(chǎn)能過剩；尹明甚至提出，政府沒有合理地發(fā)揮其“有形之手”進(jìn)行宏觀調(diào)控所致。這些關(guān)于產(chǎn)能過剩原因的分析都非常合理。

但由于并非所有汽車企業(yè)都產(chǎn)能過剩， 如廣州本田雅閣轎車， 一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。在應(yīng)對產(chǎn)能過剩的時候， 市場的作用是基礎(chǔ)的、根本的。因此，由市場對資源進(jìn)行配置的說法也是有道理的。我們分析我國的實際情況并結(jié)合國外市場經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗和教訓(xùn)可以得出解決我國汽車產(chǎn)能過剩的基本思路。

2汽車產(chǎn)能過剩的現(xiàn)狀

伴隨汽車行業(yè)利潤下滑、庫存積壓等種種問題的頻繁出現(xiàn)，隱藏在汽車行業(yè)繁榮表象下的中國汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩這個讓人產(chǎn)生隱憂的問題再次被搬上了桌面。2017是中國汽車微增長的一年，在整體車市穩(wěn)步上漲的環(huán)境下，多數(shù)汽車企業(yè)銷量保持了穩(wěn)步增長的態(tài)勢。但據(jù)全國乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，近70家狹義乘用車生產(chǎn)企業(yè)的總體產(chǎn)能利用率為72.38%，與合理的產(chǎn)能利用率80%存在7.6個點的差距，且各大車系的產(chǎn)能利用率相差懸殊較大。而占國內(nèi)乘用車市場份額40%以上的自主品牌乘用車的產(chǎn)能利用率情況也極其不容樂觀。根據(jù)乘聯(lián)會和中汽協(xié)對中國車市的預(yù)測，未來車市微增長的態(tài)勢已屬必然。

然而，對于一些汽車企業(yè)而言，其在產(chǎn)能擴(kuò)張方面的沖動卻有增無減，對于汽車產(chǎn)能過剩不僅集中在銷量較低，還存在產(chǎn)能的高閑置。由此可見，在未來的幾年甚至十幾年中，如何解決閑置產(chǎn)能帶來的隱憂將成為眾多汽車生產(chǎn)企業(yè)亟待思考和解決的問題。

3汽車產(chǎn)能過剩的原因

由上述汽車產(chǎn)能過剩現(xiàn)狀分析可知，隨著車市進(jìn)入了微增長常態(tài)，汽車品牌發(fā)展的進(jìn)一步兩極分化和產(chǎn)能閑置等問題將會進(jìn)一步突顯。而產(chǎn)能閑置不僅會造成社會資源巨大浪費，降低資源配置效率，阻礙產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，還會使行業(yè)投資效益急劇下降、利潤大幅下滑，加劇市場惡性競爭并造成行業(yè)虧損面擴(kuò)大、能源資源瓶頸加劇、生態(tài)環(huán)境惡化等，直接危及產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，甚至影響到民生改善和社會穩(wěn)定大局。

因此，要想解決汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩造成的各種問題，就需要分析產(chǎn)能過剩的原因，對癥下藥。我們選擇從國家、企業(yè)、政府、消費者四個角度出發(fā)來分析影響產(chǎn)能過剩的因素，以期延緩或抑制產(chǎn)能過剩。

對于汽車行業(yè)的產(chǎn)能過剩，從國家整體分析，可知一是由于我國是發(fā)展中國家，整體經(jīng)濟(jì)落后、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后，整體跟不上發(fā)達(dá)國家的步伐；二是由于低水平重復(fù)投資、投資產(chǎn)業(yè)層次低以及投資過熱消費不足等投資，導(dǎo)致產(chǎn)能過剩。對于企業(yè)，一從宏觀層面分析，中國汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩是由于汽車行業(yè)在國內(nèi)起步較晚，在發(fā)展前期缺乏相適應(yīng)的各種條件，致使中國汽車行業(yè)從深層次上沿襲了舊有慣性，即單純復(fù)制數(shù)量增長的落后模式，以及汽車經(jīng)濟(jì)在中國鮮明的“區(qū)域經(jīng)濟(jì)”特色，難以抵制隨著經(jīng)濟(jì)全球化而來的國外極度競爭；二從微觀層面分析，是由于我國汽車企業(yè)的產(chǎn)品特性與消費者偏好不對稱，汽車設(shè)計缺乏創(chuàng)新，而且我國汽車廠商“重銷售，輕服務(wù)”，品牌意識薄弱，導(dǎo)致消費者品牌忠誠度脆弱。針對政府，一是由于出口導(dǎo)向型的擴(kuò)大外需政策導(dǎo)致產(chǎn)能過剩；二是由于國民經(jīng)濟(jì)增長比例失調(diào)，地方政府追求GDP導(dǎo)致粗放型增長方式下的產(chǎn)能過剩持續(xù)；三是由于政府干預(yù)，尤其是政府優(yōu)惠政策助長了產(chǎn)能過剩。對于消費者，一是由于我國人均GDP較低，消費者收入不高，難以支撐起汽車這一類的消費品，二是由于任何人都是“理性人”，每個人都追求效益最大化，而在綜合消費者汽車用途、汽車性能（品牌、車型等）以及政府政策后，大多人堅持選擇國外汽車品牌，致使國產(chǎn)品牌汽車產(chǎn)能過剩。

4汽車產(chǎn)能過剩的對策

世間萬物，有因必有果，因果相生。因此，如要改變結(jié)果，需從原因出發(fā)，即要想解決抑或延緩汽車產(chǎn)能過剩，需從汽車產(chǎn)能過剩的原因出發(fā)，針對性的提出相應(yīng)的策略。

由上述汽車產(chǎn)能過剩的原因分析可知，若想減緩或抑制汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩，需要做出許多改變。對于國家整體而言，首先，國家需不斷提高國家綜合實力，保證其在國際上的穩(wěn)定地位，為國家經(jīng)濟(jì)提供強(qiáng)有力的后備支持；其次，國家需要加強(qiáng)對經(jīng)濟(jì)增長的支持，不斷提高國家GDP以及人均GDP，只有足夠強(qiáng)大的國家實力才能保障國家各方面經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和提高。對于企業(yè)而言，從宏觀層面來說，整個汽車行業(yè)都需要改革創(chuàng)新，進(jìn)行兼并重組、團(tuán)結(jié)齊心合力并相互合作，形成完善的汽車行業(yè)鏈，從生產(chǎn)到銷售到售后服務(wù)完美形成一條龍，環(huán)環(huán)相扣，實現(xiàn)共贏；從微觀層面來說，各個汽車行業(yè)需要不斷提高創(chuàng)新能力、技術(shù)水平，通過自主創(chuàng)新，可以創(chuàng)造新能源汽車從而形成自主品牌發(fā)展國家品牌。對于政府而言，首先需要不斷地完善國家的配套設(shè)施和制度，注重國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以使人們有配套的資源進(jìn)而開車放心、安心、舒心；其次，政府需合理調(diào)整國家的投資結(jié)構(gòu)，協(xié)調(diào)好國家虛擬經(jīng)濟(jì)和實體經(jīng)濟(jì)，使其兩頭并進(jìn)高速發(fā)展；再次，國家可以通過促進(jìn)經(jīng)濟(jì)投資驅(qū)動增長轉(zhuǎn)向消費驅(qū)動增長擴(kuò)大內(nèi)需，進(jìn)而減緩汽車產(chǎn)能過剩。作為消費者，雖然其目標(biāo)是追求利益最大化，但消費者可以適當(dāng)?shù)卦黾悠嚨南M信貸，還可以通過積極參與宣傳教育等活動來增強(qiáng)國家向心力，增大對國家品牌的支持。

5結(jié)語

由以上對我國汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩原因及對策分析，我們對中國的汽車行業(yè)有了詳細(xì)而深刻的了解，由衷地希望未來中國的汽車行業(yè)以及其他行業(yè)能夠達(dá)到帕累托最優(yōu)，實現(xiàn)資源的最優(yōu)配置，提高經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)而提升我國的綜合國力。

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作者簡介：張書敏（1997），女，河南商丘人，吉林大學(xué)。