李亞楠 史林靜 謝江

60年前，被命名為“東方紅”的中國首臺自主生產(chǎn)的履帶式拖拉機(jī)問世，由此拉開中國農(nóng)機(jī)工業(yè)的序幕，也使中國的農(nóng)耕方式發(fā)生重大變化。

60年來，東方紅拖拉機(jī)曾“開”上過人民幣，也曾產(chǎn)量銳減跌入谷底。不斷的改革創(chuàng)新，使其越過計劃“壟”，駛?cè)胧袌觥疤铩保谕澜珥敿廪r(nóng)機(jī)企業(yè)的競爭中，不斷發(fā)展壯大，不但成為中國響當(dāng)當(dāng)?shù)霓r(nóng)機(jī)品牌，而且在世界上100多個國家打響名號。

開啟中國農(nóng)耕方式重大變化

1958年7月20日，一輛身披紅花彩綢的拖拉機(jī)“轟隆隆”開出廠區(qū)大門，工人像送新娘子一樣，跟在后面敲鑼打鼓，兩旁擠滿了圍觀的群眾。

這是中國自己制造的第一臺拖拉機(jī)——東方紅54履帶拖拉機(jī)，改變了中國幾千年的耕地靠牛的農(nóng)耕方式。

而為了這第一臺拖拉機(jī)的問世，成立于1955年10月1日的洛陽第一拖拉機(jī)廠付出了艱辛的努力。

羅士瑜、吳敬業(yè)、劉壽蔭等一批海外赤子，懷揣著新中國的農(nóng)機(jī)制造夢想，克服重重困難回到祖國懷抱。數(shù)萬名知識分子和工人組成的建設(shè)隊伍，在一拖廠區(qū)90多萬平方米的土地上灑下心血汗水。

作為中國農(nóng)機(jī)工業(yè)的第一代產(chǎn)品，東方紅54履帶拖拉機(jī)在黑龍江北安二龍山農(nóng)場服役期間，在極為艱苦和高強(qiáng)度的作業(yè)環(huán)境下，創(chuàng)造了31年沒有大修的紀(jì)錄，被譽(yù)為“北大荒精神”的象征。

1959年試制成功的東方紅75履帶拖拉機(jī)，作業(yè)效率提高45%，油耗降低3%。1962年，東方紅拖拉機(jī)“開”上了1元面值的人民幣。

如今已88歲高齡、原一拖副總工程師張文愷畢業(yè)于清華大學(xué)。1958年，他主動申請從北京到一拖工作?；貞浧疬@段艱苦又充滿激情的歲月，他說：“‘東方紅不僅是一個品牌，更代表了一種朝著目標(biāo)執(zhí)著前行、面對困難堅守使命的精神力量?！?h3>在改革開放中浴火重生

作為新中國第一臺拖拉機(jī)、第一臺壓路機(jī)和第一臺軍用越野汽車的誕生地，一拖有個響亮的外號“拖老大”。據(jù)不完全統(tǒng)計，改革開放前，東方紅拖拉機(jī)完成了全國60%以上機(jī)耕地的作業(yè)。

1981年，國家不再對一拖下達(dá)指令性計劃，同時家庭聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制的實(shí)施讓土地變成一塊塊“面條田”，大型履帶拖拉機(jī)失去了用武之地。這一年，東方紅履帶拖拉機(jī)銷量從1980年的2.4萬臺，跌到不足1萬臺。

難道分田到戶的農(nóng)民真的不需要拖拉機(jī)了嗎？

帶著這樣的疑問，1981年，一拖先后派出500多人，分赴全國15個省、106個縣進(jìn)行調(diào)研，帶回了“農(nóng)民設(shè)計師”的思路：能不能生產(chǎn)小一些的拖拉機(jī)，最好相當(dāng)于1頭牛的價格，但有8頭牛的力氣，會犁地又能跑運(yùn)輸……

中國最大的農(nóng)機(jī)企業(yè)，由此開始了市場化改造與發(fā)展之路。1983年，“1頭牛價格、8頭牛力氣”的東方紅15小四輪拖拉機(jī)批量進(jìn)入市場后，數(shù)百萬臺的東方紅15小四輪拖拉機(jī)從洛陽源源不斷地運(yùn)往全國各地。

更重要的是，企業(yè)嘗到了適應(yīng)市場、培育競爭優(yōu)勢的甜頭，開始持續(xù)不斷的產(chǎn)品變革。

改革開放之初，農(nóng)機(jī)企業(yè)都在小型拖拉機(jī)領(lǐng)域展開激烈競爭。一拖堅持認(rèn)為，大型拖拉機(jī)是我國農(nóng)業(yè)機(jī)械化發(fā)展的必然選擇。在這種情況下，一拖制定大輪拖技術(shù)平臺戰(zhàn)略，用當(dāng)時市場銷售良好的小輪拖產(chǎn)品收益來支持大輪拖技術(shù)的研發(fā)。最終形成符合中國用戶使用習(xí)慣、適應(yīng)中國國情的系列產(chǎn)品，且掌握了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的大輪拖技術(shù)。

如今，東方紅大輪拖已成為國內(nèi)最暢銷和保有量最大的品牌。

讓中國農(nóng)機(jī)在世界市場“耕耘”

“多少錢，賣不賣？”“這就是我們想象中的無人駕駛拖拉機(jī)！”

今年6月，在江蘇興化舉行的我國首輪農(nóng)業(yè)全過程無人作業(yè)試驗(yàn)現(xiàn)場，不少人圍住剛參加完演示的東方紅無人駕駛拖拉機(jī)問個不停。這場國內(nèi)無人農(nóng)機(jī)技術(shù)最高級別競技中，東方紅是唯一一臺滿足完全作業(yè)功能的無人駕駛拖拉機(jī)，全過程作業(yè)誤差控制在2.5厘米以內(nèi)。

從上世紀(jì)80年代的東方紅小四輪，到花費(fèi)20年實(shí)現(xiàn)完全國產(chǎn)化的東方紅大輪拖，“東方紅”一直引領(lǐng)著我國農(nóng)業(yè)裝備的升級。

從2004年起，一拖進(jìn)行動力換擋技術(shù)的研發(fā)。和之前的整機(jī)引進(jìn)不同，此次一拖選擇了“聯(lián)合開發(fā)”模式，但核心的產(chǎn)品理念來自一拖，中間的每一張圖紙、每一個零件、每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，都由一拖人自己完成。

2014年，我國首款商品化動力換擋拖拉機(jī)上市，直接迫使進(jìn)口產(chǎn)品大幅降價30%以上。

雖然如此，在無級變速拖拉機(jī)領(lǐng)域，我國依然受制于人。作為共和國農(nóng)機(jī)工業(yè)“長子”，一拖對這樣的境況并不陌生?！安慌吕щy，勇于創(chuàng)新，這是貫穿‘東方紅成長歷程的傳家寶。”一拖技術(shù)中心副主任王東青說，他們從一張白紙起步，克服了一個又一個困難，最終研制成功國內(nèi)首臺無級變速重型拖拉機(jī)，結(jié)束了我國350馬力以上重型拖拉機(jī)必須進(jìn)口的歷史。

改革開放40年來，一拖實(shí)現(xiàn)了中國農(nóng)機(jī)工業(yè)技術(shù)的多次創(chuàng)新突破，“東方紅”在世界100多個國家打響名號。但是一拖仍保持著清醒頭腦，看到我國在農(nóng)機(jī)高端重大裝備及關(guān)鍵核心部件上，與國際先進(jìn)水平的差距。

編輯/余弘陽