關(guān)宇

摘要：“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來(lái)，為高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)，同時(shí)也為高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)管理模式帶來(lái)了新的創(chuàng)新路徑。從當(dāng)前我國(guó)高速公路運(yùn)營(yíng)情況來(lái)看，高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)想要在市場(chǎng)運(yùn)行過(guò)程中取得有利的發(fā)展位置，提升自我的管理質(zhì)量是一個(gè)必要的措施。而財(cái)務(wù)管理作為高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)管理重要的一環(huán)，對(duì)于其發(fā)展具有重要的意義。本文研究高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的財(cái)務(wù)管理模式變革，注重實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+財(cái)務(wù)”的管理模式，提升高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理效率和管理水平。

關(guān)鍵詞：“互聯(lián)網(wǎng)+”；企業(yè)運(yùn)行；財(cái)務(wù)管理；模式創(chuàng)新

網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)的快速發(fā)展是“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代到來(lái)的主要特征之一，在互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的形勢(shì)下，我國(guó)高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作也面臨著新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，而要實(shí)現(xiàn)高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理模式的創(chuàng)新，跟緊時(shí)代的步伐是必要的。這就要求對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的特點(diǎn)進(jìn)行分析，結(jié)合時(shí)代特點(diǎn)不斷提升高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)運(yùn)行質(zhì)量，確保高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中健康穩(wěn)定發(fā)展。對(duì)于高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，財(cái)務(wù)管理是一個(gè)必不可少的環(huán)節(jié)，只有實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的財(cái)務(wù)管理，才能夠清晰地掌握市場(chǎng)運(yùn)行狀態(tài)，從而幫助高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)最高決策者制定更加科學(xué)合理的管理決策。而要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)必須要對(duì)原有的財(cái)務(wù)管理模式進(jìn)行創(chuàng)新，從而使高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理模式更加科學(xué)合理，進(jìn)而促進(jìn)高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)在市場(chǎng)運(yùn)行中占據(jù)有利地位。

一、“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代背景下高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理模式的思考

（一）財(cái)務(wù)管理模式陳舊

“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的主要特征之一就是信息化發(fā)展迅速，而利用這一點(diǎn)，高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)也可以通過(guò)信息化建設(shè)提高高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理效率和質(zhì)量。但從目前高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，許多高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)在財(cái)務(wù)管理方面仍然存在諸多的問(wèn)題，制約了高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理的發(fā)展。其中，管理模式陳舊是當(dāng)前我國(guó)高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理問(wèn)題較為突出的一個(gè)方面，許多高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)在管理過(guò)程中都認(rèn)為有關(guān)生產(chǎn)等方面的常態(tài)業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)管理是相互獨(dú)立的，但事實(shí)上卻并非如此，而這種認(rèn)識(shí)也導(dǎo)致了高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)決策和市場(chǎng)運(yùn)行狀況并不吻合，從而制約了高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)的健康發(fā)展。

（二）財(cái)務(wù)管理目標(biāo)單一

高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理目標(biāo)通常都可以視作是高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作開(kāi)展情況的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，從當(dāng)前我國(guó)高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)管理的實(shí)際情況來(lái)講，許多高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)在財(cái)務(wù)管理工作中，制定的財(cái)務(wù)管理目標(biāo)都較為單一，以致于制定的目標(biāo)并不能有效地對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作進(jìn)行全面評(píng)價(jià)。[5]而隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的影響，當(dāng)前我國(guó)高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理目標(biāo)已經(jīng)開(kāi)始從過(guò)去的產(chǎn)值最大化朝著整體價(jià)值的最優(yōu)化方面發(fā)展。但在實(shí)際的財(cái)務(wù)管理工作中，大多數(shù)高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)仍然過(guò)于注重高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)利潤(rùn)的最大化體現(xiàn)，而忽視了對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)進(jìn)行多元化的管理。而這一現(xiàn)象也導(dǎo)致了我國(guó)高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理模式出現(xiàn)了各種各樣的弊端，對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了一定的負(fù)面影響。

（三）信息化程度較低

“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代背景下，人們開(kāi)始重視對(duì)信息化的利用，從而促進(jìn)高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。但在實(shí)際中，仍然有許多高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)沒(méi)有意識(shí)到信息化管理對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)發(fā)展的重要性，以致于對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)信息化建設(shè)工作過(guò)于忽視，導(dǎo)致了高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)信息化管理程度較低。具體來(lái)說(shuō)，許多高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)在信息化建設(shè)過(guò)程中，往往都將關(guān)注重點(diǎn)放在了信息化建設(shè)的初期階段，即通過(guò)計(jì)算機(jī)提升工作人員辦公效率。但事實(shí)上，這種財(cái)務(wù)管理方式的改變僅僅只能實(shí)現(xiàn)對(duì)財(cái)務(wù)管理信息的整合，而并不能實(shí)現(xiàn)對(duì)財(cái)務(wù)管理信息的數(shù)據(jù)化管理。

（四）缺乏專業(yè)的信息化管理人才

在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代背景下，許多高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)在財(cái)務(wù)管理方面都開(kāi)始實(shí)施了信息化管理，而信息化的財(cái)務(wù)管理目標(biāo)是建立在高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)信息管理平臺(tái)之上的，在建設(shè)平臺(tái)的過(guò)程中，除了需要各部門工作人員的配合之外，還需要大量的專業(yè)化信息管理人才的支撐，從而確保高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)信息化建設(shè)質(zhì)量。[3]但從目前來(lái)看，在高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)信息化建設(shè)過(guò)程中，缺乏專業(yè)化的信息管理人才是一個(gè)重要的問(wèn)題，由于缺乏人才支撐很多時(shí)候高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)信息化假設(shè)質(zhì)量都難以的得到保障。因此，在今后的信息化建設(shè)中，高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)必須要注重人才引進(jìn)和對(duì)現(xiàn)有人才的培養(yǎng)。

（五）風(fēng)險(xiǎn)管理運(yùn)行機(jī)制有待完善

“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理帶來(lái)的問(wèn)題不僅僅是管理模式方面和信息化程度方面的問(wèn)題，同時(shí)對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理運(yùn)行機(jī)制也帶來(lái)了極大的影響。一方面，互聯(lián)網(wǎng)本身具有極強(qiáng)的開(kāi)放性，并且信息傳播渠道廣泛、傳播速度較快，如果不建立高度的安全防衛(wèi)機(jī)制很容易導(dǎo)致高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理信息泄露，從而對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)威脅。

（六）運(yùn)營(yíng)管理實(shí)效性比較低

財(cái)務(wù)管理和運(yùn)營(yíng)管理存在聯(lián)系，對(duì)我國(guó)高速公路管理體制進(jìn)行分析，可以發(fā)現(xiàn)在高速公路建設(shè)完畢后，管理機(jī)構(gòu)對(duì)高速公路進(jìn)行統(tǒng)一管理。單一管理方式可以保證高速公路的正常運(yùn)行，但是隨著高速公路的不斷發(fā)展，投資主體的不斷增加，傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理模式會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。單一管理模式不利于管理實(shí)體的介入，也不利于路段的聯(lián)系，造成大量資金成本浪費(fèi)。為了避免出現(xiàn)上述問(wèn)題，必須優(yōu)化運(yùn)營(yíng)管理模式。

二、“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代背景下高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理創(chuàng)新的必要性

（一）基于時(shí)代發(fā)展的需要

“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來(lái)并不是偶然性的，它是我國(guó)社會(huì)進(jìn)步和時(shí)代發(fā)展的必然結(jié)果。因此，高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)必須要對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來(lái)有一個(gè)正確的認(rèn)識(shí)。同時(shí)在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代背景下，我國(guó)各行各業(yè)都開(kāi)始大力實(shí)施信息化假設(shè)，以提高高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)自身的管理水平。[1]在這種情況下，高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理模式的創(chuàng)新也是必然的。

（二）基于高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)自身發(fā)展的需要

從實(shí)際情況來(lái)看，高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)的發(fā)展是基于社會(huì)環(huán)境的，而“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來(lái)使我國(guó)社會(huì)環(huán)境發(fā)生了重大的變化，因此，高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中，必須要意識(shí)到“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代發(fā)展對(duì)社會(huì)環(huán)境造成的影響，從而調(diào)整自身的管理策略。在這種情況下，高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)結(jié)合時(shí)代特征進(jìn)行財(cái)務(wù)管理模式的創(chuàng)新也是一個(gè)必然的結(jié)果。此外，對(duì)于高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)發(fā)展而言，利用信息技術(shù)、數(shù)字化技術(shù)提升高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)對(duì)財(cái)務(wù)信息的掌控力度，也是幫助高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)制定發(fā)展決策的重要的途徑。[2]

（三）基于高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作發(fā)展的需求

一些沒(méi)有注重時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)的高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)，在沿用以往的財(cái)務(wù)管理模式的前提下，財(cái)務(wù)管理工作效率是要低出許多的。而財(cái)務(wù)管理作為高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)管理的重要環(huán)節(jié)，財(cái)務(wù)管理效率較低，對(duì)于提高高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力是極為不利的。在這一情況下，高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)進(jìn)行財(cái)務(wù)管理工作的創(chuàng)新也是必要的。

三、“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代背景下高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理創(chuàng)新策略

（一）構(gòu)建動(dòng)態(tài)化的高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理模式

在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代背景下，高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)為各部門之間建立緊密的溝通渠道，實(shí)現(xiàn)企業(yè)主體運(yùn)作和外部利益的快捷溝通，從而提升企業(yè)運(yùn)行效果。[4]一方面，高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)可以使財(cái)務(wù)管理和“互聯(lián)網(wǎng)+”實(shí)現(xiàn)有效融合，利用“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代背景下出現(xiàn)的各種先進(jìn)的信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)財(cái)務(wù)管理信息的高速傳遞，以及科學(xué)合理的審核等等；另一方面，利用這些網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)對(duì)財(cái)務(wù)管理信息的實(shí)時(shí)監(jiān)控和處理，從而使企業(yè)經(jīng)營(yíng)信息和資產(chǎn)信息動(dòng)態(tài)化，最終實(shí)現(xiàn)高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理效率和質(zhì)量的提高。

（二）實(shí)現(xiàn)集成化的財(cái)務(wù)管理運(yùn)作

在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代背景下，高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)利用時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)的有效整合，具體來(lái)說(shuō)，基礎(chǔ)財(cái)務(wù)信息可以利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息化技術(shù)以及計(jì)算機(jī)的運(yùn)算功能和邏輯思維功能進(jìn)行自動(dòng)化處理，從而實(shí)現(xiàn)通過(guò)建立綜合性的控制中心進(jìn)行信息記錄和核算，進(jìn)而使高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位。

（三）加強(qiáng)信息化建設(shè)

通過(guò)信息化建設(shè)高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)才能實(shí)現(xiàn)對(duì)其財(cái)務(wù)管理信息的數(shù)據(jù)化管理和處理。但由于許多高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)對(duì)信息化建設(shè)重視程度不足，導(dǎo)致了高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理模式的更新不徹底，遺留了許多傳統(tǒng)財(cái)務(wù)管理模式中存在的問(wèn)題。因此，在這種前提下，高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)必須要認(rèn)識(shí)到信息化建設(shè)對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理模式創(chuàng)新改革的作用，實(shí)現(xiàn)高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理模式的科學(xué)發(fā)展。

（四）加強(qiáng)人才引進(jìn)和人才培養(yǎng)

高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)必須要加強(qiáng)人才引進(jìn)和人才培養(yǎng)。在人才引進(jìn)方面，高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)大力引進(jìn)信息化技術(shù)程度較高，財(cái)務(wù)管理專業(yè)技能較強(qiáng)的人才，從而為高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)引入新鮮的人才血液；在人才培養(yǎng)方面，高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)對(duì)現(xiàn)有的財(cái)務(wù)管理人員進(jìn)行信息化管理培訓(xùn)，不斷提升現(xiàn)有工作人員的信息化管理水平，從而確保高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理創(chuàng)新改革工作的順利發(fā)展。

（五）開(kāi)展財(cái)務(wù)核算和運(yùn)行決策一體化的職能管理

在當(dāng)前的時(shí)代背景下，高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)必須要拓展高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理的職能，從而提升高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)發(fā)展質(zhì)量。具體來(lái)說(shuō)，高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)根據(jù)“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代背景的特點(diǎn)，構(gòu)建財(cái)務(wù)核算和運(yùn)行決策一體化的高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)職能管理，從而提高高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作的科學(xué)性，同時(shí)利用這一管理系統(tǒng)，高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)還可以創(chuàng)設(shè)更多種類的金融衍生產(chǎn)品，有利于提高高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)籌資能力，減少高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代背景下，傳統(tǒng)高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理模式已經(jīng)越來(lái)越難以適應(yīng)當(dāng)今時(shí)代高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的需求，并且隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的影響逐漸深入，傳統(tǒng)高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理暴露出了各種各樣的弊端，為了改變這一現(xiàn)狀，當(dāng)前我國(guó)高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)深入分析“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的具體特征，并利用“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代帶來(lái)的各種先進(jìn)技術(shù)，完成高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理的創(chuàng)新改革。從目前的現(xiàn)狀來(lái)看，我國(guó)高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理主要在管理模式、管理目標(biāo)、信息化建設(shè)、人力資源、風(fēng)險(xiǎn)管理運(yùn)行機(jī)制等方面存在問(wèn)題，因此，想要實(shí)現(xiàn)高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理的創(chuàng)新改革，就必須要在結(jié)合時(shí)代發(fā)展特征的前提下，針對(duì)以上問(wèn)題進(jìn)行解決，從而使高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理質(zhì)量和效率得到質(zhì)的飛躍，最終實(shí)現(xiàn)高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。

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