張莉 梁凱 梁成柱

摘 要：本文通過分析全球處于領(lǐng)先地位的外資物流地產(chǎn)企業(yè)普洛斯（GLP）在中國戰(zhàn)略布局、運作模式、發(fā)展策略的相關(guān)問題，探究出其在中國運作發(fā)展過程中值得我國物流企業(yè)借鑒的地方，以便于我國現(xiàn)代物流企業(yè)能夠更好地運用。

關(guān)鍵詞：外資物流企業(yè)；倉儲；發(fā)展；策略

一、普洛斯深耕中國市場

處于世界領(lǐng)先地位的現(xiàn)代物流設(shè)施提供商普洛斯（GLP）于2017年12月21日收購了歐洲著名的物流倉儲配送設(shè)施開發(fā)和運營商蓋世理（Gazeley）。這表明普洛斯作為全球優(yōu)秀的物流地產(chǎn)商具有自身卓越的運作模式及發(fā)展布局。本文通過對其在中國的發(fā)展經(jīng)驗進行分析，探索出對我國現(xiàn)代物流企業(yè)運營發(fā)展的可借鑒之處。

1.戰(zhàn)略布局

由于我國物流業(yè)起步較晚，現(xiàn)有的物流企業(yè)大多難以滿足快速發(fā)展的需求，整體物流水平較西方國家相對落后，尤其是在物流基礎(chǔ)設(shè)施方面。在此環(huán)境下，普洛斯以“物流基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商”的角色進入中國市場，并使此概念在物流行業(yè)得以迅速普及。其在中國發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃為：首先在港口等重要區(qū)域構(gòu)建物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，其次在此基礎(chǔ)上向沿海地區(qū)及內(nèi)陸依次擴展。

2.運作模式

與國內(nèi)物流園區(qū)運作模式不同的是，普洛斯并不參與具體的物流服務(wù)業(yè)務(wù)，而是作為一個物流地產(chǎn)商進行前期投資開發(fā)和后期的物業(yè)管理，致力于構(gòu)建物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺，形成較為完善的物流配送服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并將此出租給物流運輸業(yè)、制造業(yè)及零售業(yè)等相關(guān)客戶，為客戶提供滿意的物流配送設(shè)施解決方案或物業(yè)管理辦法，以達到吸引大量物流企業(yè)入駐，從中賺取物流基礎(chǔ)設(shè)施租金及管理費用的目的。其具體工作內(nèi)容除了物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)外還包括對客戶進行財務(wù)管理，使客戶能夠在資源有限的環(huán)境下最大限度的提升自身核心競爭力。

3.本土化策略，以客戶為中心

普洛斯在很大程度上采用本土化策略開發(fā)中國市場，首先，依靠本地雇員運營業(yè)務(wù)，使普洛斯能夠深切融入該地區(qū)，了解當(dāng)?shù)匚幕褪袌霏h(huán)境特點，從而助力普洛斯為客戶更好地服務(wù)，進而拓展市場和業(yè)務(wù)。其次，秉承以客戶需求和市場環(huán)境為中心的原則進行管理運營。在這一環(huán)節(jié)中，普洛斯擁有其自身的涵蓋所有內(nèi)部流程及客戶管理的運營系統(tǒng)，始終以客戶的需求為工作導(dǎo)向，針對客戶的不同需求定制滿足客戶需求的專屬解決方案，從最開始的選址設(shè)計、開發(fā)建設(shè)到后期的物業(yè)管理全過程最大限度達到客戶的理想標(biāo)準(zhǔn)，為不同功能類型的客戶全提供方位的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

4.建設(shè)現(xiàn)代物流設(shè)施服務(wù)生態(tài)圈

普洛斯根據(jù)各物流企業(yè)的功能特性，利用協(xié)同效應(yīng)使物流園區(qū)內(nèi)各物流企業(yè)處于供應(yīng)鏈的合適位置，從而提高銜接的準(zhǔn)確性，加強各環(huán)節(jié)間的合作，最終達到提高整體運作效率，減少能源浪費的目的。普洛斯為降低居高不下的物流費用，力求采取通過倉儲及各功能產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營配合的策略達到目的，從而降低社會的物流總成本，協(xié)助客戶提高核心競爭力，有效地優(yōu)化客戶的運營成本。在設(shè)備方面，普洛斯會整合優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商的資源，讓大批客戶從運營前期的采購，到使用過程中的綜合價值達到最大化。普洛斯為降低資源不匹配情況的浪費，會采取外部資源聯(lián)合的措施緩解客戶的壓力，提高了整體運營效率。

二、總結(jié)探究

總結(jié)了普洛斯在中國的發(fā)展策略及運作模式，我們不難發(fā)現(xiàn)其中的一些規(guī)律。探究這些內(nèi)在的聯(lián)系有助于我們對寶貴經(jīng)驗的吸收和運用。

（1）從戰(zhàn)略布局上講，普洛斯是從重要的港口戰(zhàn)略位置開始，由沿海向內(nèi)陸擴展；（2）在運作模式上，只負責(zé)物流園區(qū)的開發(fā)和物業(yè)管理，具體的業(yè)務(wù)由客戶自己操作，他只是提供一個優(yōu)質(zhì)高效的物流倉儲設(shè)施；（3）從建庫策略上來分析，是本著本土化策略，以客戶需求為中心，但具體實施方法中普洛斯是從客戶的需求分析和選址開始為其量身定做，根據(jù)客戶不同要求，選擇建設(shè)地點和物流設(shè)施，包括設(shè)計方案和具體的管理服務(wù)等；（4）在建設(shè)物流生態(tài)圈的問題上，以減少資源浪費，節(jié)省能源為出發(fā)點。具體操作上普洛斯利用物流園區(qū)本身的特點使整套物流服務(wù)盡可能的利用協(xié)同效應(yīng)形成綠色物流服務(wù)生態(tài)圈，即加強和完善各功能環(huán)節(jié)的銜接與合作，例如減少貨物移動造成的能源浪費等。

三、對我國物流發(fā)展的啟示

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，我國物流行業(yè)進入快速發(fā)展階段，物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境得到進一步優(yōu)化，社會物流統(tǒng)計制度逐漸完善，從總體上看，我國物流業(yè)已經(jīng)是面向升級的新階段。然而，伴隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，一些問題也突顯出來：如沒有形成完善的物流服務(wù)體系，整個供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)以及各物流企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)有待優(yōu)化整合；物流耗費成本較高，且效率有待提高，這將是制約物流企業(yè)發(fā)展的一個重要因素；物流基礎(chǔ)設(shè)施雖有所改善但具體運行過程中仍存在交接配套困難等問題；現(xiàn)階段我國物流行業(yè)的多數(shù)從業(yè)人員專業(yè)水平有待提高，專業(yè)物流人才的缺乏是制約物流行業(yè)發(fā)展的障礙。

但是，通過對普洛斯外資物流企業(yè)發(fā)展經(jīng)驗的總結(jié)和探究，可為我國物流企業(yè)的發(fā)展提供改進和借鑒的方向：（1）提高信息共享水平，時刻了解物流行業(yè)發(fā)展動態(tài)。可發(fā)揮政府作用，適當(dāng)推行優(yōu)惠政策或獎懲機制鼓勵信息共享，提高監(jiān)管力度。利用本土優(yōu)勢掌握先機，增強物流企業(yè)競爭力；（2）加強對專業(yè)人才的培養(yǎng)，企業(yè)應(yīng)采取各種激勵措施引進人才，鼓勵員工提高專業(yè)素質(zhì)的積極性；（3）明確企業(yè)的核心競爭力，重點發(fā)展核心業(yè)務(wù)，盡量減少由于業(yè)務(wù)分散而導(dǎo)致的資金浪費，以點帶線，以線促面，從而帶動整個企業(yè)的發(fā)展；（4）提高信息技術(shù)能力，提升信息技術(shù)水平在企業(yè)發(fā)展中的重要作用。企業(yè)應(yīng)提高現(xiàn)有的物流技術(shù)，引進先進的物流設(shè)備，對現(xiàn)有設(shè)備加快升級，尤其是在物品的運輸和存儲環(huán)節(jié)，完善的技術(shù)和設(shè)備可以提高整個供應(yīng)鏈的運作效率；（5）構(gòu)建有快速響應(yīng)能力的物流配送體系，使供需關(guān)系得以較快的滿足，在某種程度上能夠增加物流企業(yè)收益，減少不必要的浪費，對于實現(xiàn)綠色物流意義重大；（6）簡化供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)或物流企業(yè)內(nèi)部功能性部門機構(gòu)，明確核心企業(yè)或部門的領(lǐng)導(dǎo)作用，是物流供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)緊密配合，融洽協(xié)作。過長的工作環(huán)節(jié)導(dǎo)致信息傳遞速度慢，傳遞過程中信息失真或扭曲。科學(xué)的簡化供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，可以有效節(jié)約物流企業(yè)成本，增加企業(yè)收益。

近些年，我國物流行業(yè)的發(fā)展已從初始的只追求經(jīng)濟效益變?yōu)樵絹碓蕉嗟年P(guān)注綠色發(fā)展，并將社會責(zé)任因素考慮在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略之中。對于倉儲的需求更多的是在現(xiàn)有的庫存資源中進行梳理和尋找。所以，不斷的總結(jié)現(xiàn)有的經(jīng)驗，努力探索創(chuàng)新的思路，在滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下減少成本，注重綠色環(huán)保，為客戶提供更加高效的服務(wù)是我國物流企業(yè)發(fā)展的新方向。

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作者簡介：張莉（1990- ），女，漢族，石家莊趙縣人，石家莊鐵道大學(xué)物流工程專業(yè)碩士研究生，研究方向：物流規(guī)劃與布局設(shè)計；梁凱（1989- ），男，漢族，石家莊人，石家莊鐵道大學(xué)物流工程專業(yè)碩士研究生，研究方向：物流規(guī)劃與布局設(shè)計；梁成柱（1965- ），男，漢族，石家莊人，碩士，石家莊鐵道大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院教授，研究方向：經(jīng)濟學(xué)、工程經(jīng)濟評價、企業(yè)經(jīng)濟分析、收入分配研究等