謝銀權(quán) 沈嫦云

【摘 要】道路橋梁的建設(shè)及發(fā)展與施工技術(shù)有著密切關(guān)系。施工技術(shù)的進(jìn)步及新型材料的研發(fā)為我國(guó)道路橋梁的施工工作創(chuàng)造了更好的條件，使得我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)取得了更好的發(fā)展。預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)作為道路橋梁施工當(dāng)中應(yīng)用最為廣泛的一種技術(shù)，近年來(lái)更是受到了建筑行業(yè)及交通管理部門(mén)的廣泛關(guān)注。本文主要對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用展開(kāi)分析。

【關(guān)鍵詞】預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)；道路橋梁；施工；應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力技術(shù)主要是通過(guò)對(duì)建筑施加一定的應(yīng)變力，從而改善建筑的內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)，以提高建筑的整體穩(wěn)定性。當(dāng)前，我國(guó)的道路橋梁工程正在逐漸的增多，路橋工程的穩(wěn)定性和持久性也越來(lái)越被人們所重視，為更好的滿足當(dāng)下道路橋梁的施工要求，加強(qiáng)對(duì)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的改進(jìn)及應(yīng)用勢(shì)在必行。預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)種類較多，且具體的施工操作也具有較大的差異性，因此在實(shí)踐應(yīng)用當(dāng)中，工程施工人員往往要結(jié)合實(shí)際的地形特點(diǎn)及施工情況，對(duì)所采用的預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)進(jìn)行適當(dāng)?shù)母脑欤瑥亩_保道路橋梁施工工程得以高質(zhì)、高效建成并順利投入使用。

一、預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁施工技術(shù)中的應(yīng)用前提

作為道路橋梁施工中的一種常用技術(shù)，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)具有較大的應(yīng)用空間。在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)進(jìn)行道路橋梁施工之前，施工人員首先要合理的、謹(jǐn)慎的選擇施工材料及施工工具，在制作預(yù)應(yīng)力施工構(gòu)件的時(shí)候，要選擇鋼材處于拉緊狀態(tài)的預(yù)應(yīng)力錨具，以更加準(zhǔn)確的對(duì)混凝土構(gòu)件張力進(jìn)行測(cè)量。其次，可以選擇尺寸規(guī)格、松散程度、承載力等均符合標(biāo)準(zhǔn)的鋼材及適合的鋼絞線來(lái)開(kāi)展路橋施工工作，在確保施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，盡量減少施工成本，提高工程的經(jīng)濟(jì)效益。最后，施工人員還要加強(qiáng)對(duì)預(yù)應(yīng)力筋的選擇及檢查，并選擇合適的位置及線路進(jìn)行鋪設(shè)固定，確保橋梁整體結(jié)構(gòu)質(zhì)量[1]。

二、預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁施工技術(shù)中的具體應(yīng)用

（一）在路橋面施工中的應(yīng)用

在路橋面施工中，通過(guò)應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，能夠有效的避免路面產(chǎn)生裂縫問(wèn)題。在實(shí)踐應(yīng)用當(dāng)中，施工人員首先要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地勘察，并依據(jù)路橋面的實(shí)際施工環(huán)境及荷載力等，選用合理的預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)。通常而言，針對(duì)膨脹縫間距較大的單獨(dú)型路面，施工人員要利用預(yù)應(yīng)力筋加以處理，再根據(jù)實(shí)際需求，采用先澆筑混凝土后預(yù)拉鋼筋的預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)進(jìn)行具體的施工操作，從而在保證工程施工效率的同時(shí)，更好的滿足道路橋梁工程的施工質(zhì)量要求。

（二）在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用

在進(jìn)行道路橋梁施工的時(shí)候，時(shí)常會(huì)產(chǎn)生混凝土裂縫問(wèn)題，給道路橋梁的穩(wěn)定性帶來(lái)了極為不利的影響。應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)正是為了避免及改善這一現(xiàn)象。在施工當(dāng)中，通過(guò)選擇及應(yīng)用符合拉力要求的預(yù)應(yīng)力鋼絞線，并將鋼絞線按照一定的路線順序進(jìn)行對(duì)應(yīng)張拉，繼而在受拉區(qū)域混凝土表面施加相應(yīng)的壓力，以更好的滿足道路橋梁工程的預(yù)應(yīng)力要求。在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，施工人員要尤其注意在張拉操作完成以后，須及時(shí)的對(duì)混凝土工程進(jìn)行壓降和封錨處理[2]。

（三）在混凝土空心板中的應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力混凝土空心板通常被廣泛應(yīng)用于6m至25m跨度的道路橋梁工程之中。在該類道路橋梁的施工過(guò)程當(dāng)中，施工人員要根據(jù)實(shí)際的施工情況，嚴(yán)格的按照施工設(shè)計(jì)圖紙來(lái)開(kāi)展預(yù)應(yīng)力施工工作，要對(duì)鋼絞線的強(qiáng)度及松弛度進(jìn)行檢測(cè)，以確保其能夠充分的發(fā)揮應(yīng)用作用。預(yù)應(yīng)力混凝土空心板的跨度通常應(yīng)該小于或者等于25m，從而才能起到增強(qiáng)路橋跨度剛度的作用，同時(shí)還能夠適當(dāng)?shù)墓?jié)省路橋工程施工成本。

（四）在路橋加固施工中的應(yīng)用

在對(duì)路橋進(jìn)行加固施工的時(shí)候，通過(guò)應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，能夠十分有效的改善路橋承重區(qū)域的整體結(jié)構(gòu)性能，進(jìn)而全面提高路橋工程的承載力度，延長(zhǎng)路橋工程的使用壽命。在實(shí)踐當(dāng)中，施工人員要尤其加強(qiáng)對(duì)預(yù)應(yīng)力構(gòu)建的重視及檢查，以確保其能夠更好的滿足路橋結(jié)構(gòu)的承載性能要求。

（五）在受彎構(gòu)件中的應(yīng)用

受彎構(gòu)件在道路橋梁施工當(dāng)中具有十分廣泛的應(yīng)用表現(xiàn)。由于碳纖維具有強(qiáng)度高且易于操作的特點(diǎn)，因此更加便于施工人員開(kāi)展施工工作[3]。在實(shí)踐應(yīng)用當(dāng)中，施工人員必須結(jié)合具體的施工情況，對(duì)混凝土的初始狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)分析，以確保其不會(huì)影響碳纖維的正常使用性能，同時(shí)施工人員還要對(duì)受彎構(gòu)件的材料質(zhì)量加以控制，以更好的達(dá)到提升受彎構(gòu)件預(yù)應(yīng)力的目的，提高路橋工程的整體穩(wěn)定性。

三、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用要點(diǎn)

（一）波紋管堵塞現(xiàn)象的處理要點(diǎn)

在路橋工程施工當(dāng)中，施工單位通常會(huì)選用波紋管來(lái)制作預(yù)應(yīng)力筋孔道，盡管波紋管具有制作簡(jiǎn)單且摩擦較小的優(yōu)勢(shì)，但是如若波紋管鋼材存在質(zhì)量問(wèn)題，如強(qiáng)度或者剛度不達(dá)標(biāo)等，就會(huì)導(dǎo)致后續(xù)混凝土澆筑施工時(shí)，泥漿進(jìn)入管道內(nèi)部，引發(fā)堵塞問(wèn)題，嚴(yán)重拖緩整個(gè)路橋工程的施工進(jìn)度[4]。針對(duì)此種現(xiàn)象，施工人員首先應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)施工鋼材的質(zhì)量控制，在施工操作當(dāng)中，還要對(duì)波紋管的鋼材采取措施加以保護(hù)，以確保其使用性能。在發(fā)生波紋管堵塞現(xiàn)象的時(shí)候，施工人員要及時(shí)的利用預(yù)應(yīng)力筋曲線坐標(biāo)將堵塞部位進(jìn)行標(biāo)注，之后進(jìn)行鉆孔處理，清除管內(nèi)雜物。

（二）預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)裂縫問(wèn)題的處理要點(diǎn)

在道路橋梁工程施工當(dāng)中，時(shí)常容易產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)裂縫問(wèn)題。造成預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫的主要原因包括混凝土的施工濕度變化以及施工溫差變化等，從而導(dǎo)致混凝土發(fā)生收縮，并產(chǎn)生裂縫問(wèn)題。還有一種情況就是，預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的承載力度不足，進(jìn)而導(dǎo)致裂縫現(xiàn)象的出現(xiàn)。為避免及減少預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)裂縫問(wèn)題的產(chǎn)生，施工人員在施工實(shí)踐當(dāng)中，要及時(shí)的對(duì)預(yù)應(yīng)力構(gòu)件進(jìn)行適量灑水處理，以控制其施工溫度，同時(shí)保持預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的濕度，避免由于施工內(nèi)外環(huán)境溫差過(guò)大而造成結(jié)構(gòu)裂縫現(xiàn)象的產(chǎn)生，提高道路橋梁工程的整體結(jié)構(gòu)質(zhì)量。

（三）張拉應(yīng)力控制問(wèn)題的處理要點(diǎn)

在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)開(kāi)展道路橋梁施工工作的時(shí)候，只有控制好預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的張拉應(yīng)力，才能夠有效的提高路橋工程的整體施工質(zhì)量。在施工當(dāng)中，施工人員要首先控制好預(yù)應(yīng)力筋與張拉力筋的伸長(zhǎng)量，在利用千斤頂進(jìn)行張拉測(cè)量前，要對(duì)張拉力伸長(zhǎng)值事先進(jìn)行計(jì)算，以確保張拉力大小的準(zhǔn)確性。為此，施工單位還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)施工人員及張拉人員進(jìn)行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，提高施工人員的專業(yè)操作水平，從而減少誤差的產(chǎn)生，促進(jìn)路橋工程施工工作的規(guī)范、有序開(kāi)展[5]。

四、結(jié)語(yǔ)

在道路橋梁施工當(dāng)中，通過(guò)合理的應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，能夠十分有效的提高路橋工程的整體施工質(zhì)量，提升路橋工程的穩(wěn)定性及安全性，并延長(zhǎng)路橋工程的使用壽命。因此，施工單位要提高對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的重視，在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)開(kāi)展路橋施工工作的過(guò)程當(dāng)中，要加強(qiáng)對(duì)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的管理工作，同時(shí)還要不斷對(duì)施工人員進(jìn)行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，提升施工人員的專業(yè)操作水平，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，推動(dòng)我國(guó)道路橋梁建設(shè)事業(yè)的積極發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

[1]王沖. 道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用及存在的問(wèn)題[J]. 江西建材，2018（02）：140-141.

[2]李政華. 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁施工技術(shù)中的應(yīng)用[J]. 智能城市，2018，4（02）：143-144.

[3]王騫. 關(guān)于道路橋梁施工技術(shù)中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用分析[J]. 居舍，2018（01）：49+188.

[4]譚星. 解析預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用[J]. 經(jīng)貿(mào)實(shí)踐，2016（24）：279+291.

[5]沈潔. 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁施工技術(shù)中的應(yīng)用[J]. 智能城市，2016，2（03）：269.