劉長杰

【摘 要】隨著國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國城市化建設(shè)也不斷完善，與此同時對公路工程的施工質(zhì)量也提出了更高的要求。瀝青混凝土路面工程施工技術(shù)的運用和推廣，對人們的出行質(zhì)量和出行安全起著至關(guān)重要的作用。但是在公路工程的實際施工過程中，瀝青混凝土路面工程施工技術(shù)較為復雜、施工難度也更高、施工工序較多，所以在施工過程中存在著重點和難點。因此，需要加強瀝青混凝土路面工程的技術(shù)提升，才能提高公路工程的施工質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】公路工程；瀝青混凝土；路面施工；重點與難點

一、瀝青混凝土混合料特點

瀝青混凝土路面主要使用了瀝青混凝土混合料，本文將其特點歸納為以下幾點：第一，瀝青混凝土材料不需要復雜的施工工藝，施工進度更快。此外，施工人員無需頻繁養(yǎng)護路面，減少工作量，整體上更有利于提高建筑速度，降低施工階段帶給群眾的不良影響，減少群眾煩惱。第二，瀝青混凝土材料更為環(huán)保，這是由于施工人員無需一次性進行道路改造。此外，施工人員可以在原有瀝青混凝土路面的基礎(chǔ)上對公路工程進行相應的改動，間接提高資源利用率，減少材料浪費。而且，已有的瀝青材料可以實現(xiàn)循環(huán)利用，減少改造工作對周邊環(huán)境造成的污染。第三，瀝青混凝土混合料與普通材料相比，其具有較強的彈性以及粘性且能夠承受炎熱的氣候以及寒冷的天氣，使用范圍更廣。

二、公路工程瀝青混凝土路面工程施工的質(zhì)量要求

公路工程瀝青混凝土路面施工要求主要分為三個部分。

第一，公路工程瀝青混凝土路面應具有足夠的承載力。瀝青混凝土路面不止會有普通機動車行駛，還會有重型車輛行駛經(jīng)過。因此，瀝青混凝土路面必須具備足夠的承載力，否則在重型車輛的反復碾壓下，路面在短期內(nèi)會出現(xiàn)破壞現(xiàn)象，公路使用壽命也不長。

第二，公路工程瀝青混凝土路面應具有較強的抗疲勞性。瀝青混凝土路面的抗疲勞性十分重要，如果抗疲勞性過低，瀝青混凝土路面在使用年限內(nèi)就會出現(xiàn)較為嚴重的損壞。對人們的出行安全和市容市貌都會造成影響。

第三，公路工程瀝青混凝土路面應具有相應的穩(wěn)定性。由于四季天氣變化較大，瀝青混凝土路面對于天氣變化應該具備相應的穩(wěn)定性。在夏季高溫天氣，經(jīng)過長時間的暴曬，瀝青混凝土路面可能在車輛的反復碾壓下出現(xiàn)變形和側(cè)向流動等問題。雨水會造成瀝青混凝土路面的溫度陡然降低，在局部溫差過大，超過正常范圍時，瀝青的粘合力會大幅度的下降，容易出現(xiàn)路面凹陷等問題。

三、瀝青混凝土路面施工重點

（一）設(shè)計瀝青混凝土的配合比

在公路工程施工過程中，想要對瀝青混凝土路面質(zhì)量進行有效的控制，一定要對瀝青混凝土材料進行最為科學合理的調(diào)配，同時還應該充分結(jié)合馬歇爾試驗來對瀝青混凝土料當中油和石子的具體比例進行確定，只有這樣才能不斷優(yōu)化瀝青混凝土的配合比。除此之外，還應該對施工方案進行不斷地完善，對瀝青混凝土料的穩(wěn)定度、配合比、密度、空隙值以及使用量進行準確的判斷，然后以此作為依據(jù)對混合料進行調(diào)配，并和施工技術(shù)和施工目標進行充分的結(jié)合，更好地確保公路工程的水利推進。

（二）瀝青路面的檢查試驗

在對瀝青混凝料調(diào)配完成之后，相關(guān)的技術(shù)人員還應該對瀝青混合料的具體配合比進行一定的試驗和檢測，主要是為了判斷所調(diào)配的混合料是否可以有效滿足公路工程施工實際需求。一般情況下，公路工程施工單位通常情況下都會選用150米路面來進行試驗檢測，這樣不但可以更好地確保瀝青混凝土施工過程中各項信息和數(shù)據(jù)的準確性，同時還可以更好地滿足公路工程的具體需求。

（三）瀝青混凝土的質(zhì)量控制

在對瀝青混凝土質(zhì)量進行控制過程中，可以從以下方面來進行操作：首先，在開始施工之前，相關(guān)工作人員一定要對瀝青混合料進行充分的攪拌以確保混合料的均勻性，同時還應該對瀝青混合料的密度、配比度、時間以及溫度進行最為科學合理的把控，以更好地確保整個工程的最終施工質(zhì)量。在對施工員材料進行選用的時候，采購人員一定要對材料各項數(shù)據(jù)和信息進行充分的了解和掌握；其次，對瀝青混合料選購的時候，一定要確保價格優(yōu)，質(zhì)量好，同時還應該對瀝青材料實施一定的抽樣測試；再次，在對瀝青混合料進行攪拌過程中，相關(guān)工作人員應該對瀝青材料進行加熱處理，同時還應該對瀝青原材料質(zhì)量進行嚴格的把控；另外，在對瀝青混合料進行攪拌的時候，技術(shù)人員一定要對時間和粘稠度進行很好地把控以更好地確保攪拌的粘稠度和均勻性。

（四）瀝青混凝土路面接縫處理工作

如果在瀝青混凝土路面施工中，接縫無法得到有效處理，不僅會造成公路工程瀝青混凝土路面后期出現(xiàn)裂縫情況，更會降低人們出行的舒適感，由此可見，瀝青混凝土路面接縫處的工作也是瀝青混凝土路面施工中的重點環(huán)節(jié)。要想避免在瀝青混凝土路面施工中出現(xiàn)縱縫，施工人員可以在鋪設(shè)混合料材料前涂刷乳化瀝青，從而使瀝青混凝土混合料得到更有效的攤鋪，保證路面平整程度。對于瀝青混凝土路面施工中出現(xiàn)的橫縫，相關(guān)人員需要采用有效的措施，在橫縫位置添加瀝青混凝土混合料，并對該位置進行壓實處理。

四、公路工程瀝青混凝土路面施工難點

（一）瀝青混合料配合比的設(shè)計

道路材料并非簡單混合而成，施工需要根據(jù)道路整體情況進行一定的材料配合，調(diào)配出滿足道路狀況的材料，保證道路的平整性以及安全性。由于配比工作較為復雜，因此，工作人員需要精確計算比例，且全面了解材料性質(zhì)。

（二）瀝青混合料現(xiàn)場攤鋪施工

一般情況下，一旦施工階段攤鋪材料不均勻，道路變無法保持平整。因此，施工單元需完善準備工作，第一，打掃路面，避免雜質(zhì)影響路面平整性。第二，利用專業(yè)設(shè)備清理道路凸起現(xiàn)象，利用回填解決凹陷現(xiàn)象。第三，施工人員控制油量，避免油量過大導致施工質(zhì)量下降。

（三）瀝青混凝土路面彎道攤鋪

相對比直線道路，彎道施工更為復雜，由于彎道半徑較小，導致施工難度上升，且施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，會導致嚴重安全事故，因此，彎道施工必須保證橫坡的漸變程度。施工單位還需結(jié)合圖紙控制超高設(shè)計，保證群眾駕駛安全。

（四）瀝青混凝土路面的碾壓工作

施工階段分為三方面，第一，初次攤鋪，施工人員完成攤鋪后必須控制道路溫度，確保材料凝結(jié)效率，并檢驗道路平整度，發(fā)現(xiàn)問題及時修補。第二，重復攤鋪，進一步保證道路壓實程度，且需使用壓路機等設(shè)備，提高工作效率。第三，最終攤鋪，使用雙鋼輪振動壓路機對道路進行2次碾壓，完成碾壓工作。

（五）對試驗段的檢測

完成了瀝青混凝土的配合比設(shè)計之后，為了在施工之前得到準確的數(shù)據(jù)，需要鋪筑試驗段，并對試驗段進行檢測。通常情況下，會在路面上選取長度在150米左右的路段，經(jīng)過多次試驗得到數(shù)據(jù)。例如，瀝青混合料的溫度變化，路面的穩(wěn)定性和密度，瀝青混合料的壓實度等。在實驗過程中也能驗證瀝青混凝土的配合比設(shè)計是否正確。

總之，公路工程瀝青混凝土路面施工是當前常用的道路施工手段，相關(guān)單位需深入研究施工手段，提高施工質(zhì)量。本文介紹了公路工程瀝青混凝土路面施工重點與難點，例如：材料選擇、材料輸送、接縫處理、材料配比等，期望施工單位能夠結(jié)合道路實際情況以及群眾需求，全面保證瀝青混凝土路面更加平整、穩(wěn)定，為人們提供舒適的行車環(huán)境，完善國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

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