李慧芝 李紅蕾

【摘 要】隨著社會的不斷發(fā)展，城市物流配送的外部影響也越來越引起重視，在當前城市內(nèi)的交通狀況不甚樂觀，城市環(huán)境問題也日益嚴重的環(huán)境下，如何建設M省城市物流配送方案，協(xié)調(diào)城市物流與城市經(jīng)濟的發(fā)展也逐漸引起社會的關注，本文通過研究城市物流配送方案的影響因素和存在的問題，為M省的城市物流配送方案的構建提供了理論支持。

【關鍵詞】城市配送；影響因素；存在問題；方案建設研究

一、引言

近年來，為了構建城市配送方案，國內(nèi)外專家學者主要把研究重點放在了城市物流配送優(yōu)化模型的構建上，這些研究的目的主要是如何去構建城市物流配送方案，而在現(xiàn)實中“如何構建”之前的一些影響因素和構建城市物流配送的問題也是需要決策者來進行考慮。本文通過分析國內(nèi)現(xiàn)有的城市物流配送優(yōu)化的影響因素以及存在的問題，總結了M省城市物流配送方案的建立，從政策和企業(yè)兩方面考慮，有利于有效的整合城市內(nèi)的物流資源、配送車輛和物流企業(yè)的信息，實現(xiàn)降低城市物流配送的投資，進一步的節(jié)約物流配送成本。

二、城市物流配送優(yōu)化影響因素分析

1.城市物流配送優(yōu)化目標定位

（1）社會目標定位：為城市配送需求小批量、多品種、多頻次的門到門服務創(chuàng)造了條件；在盡量保證配送中心、道路容量的前提下節(jié)約城市用地；引導有秩序的城市物流配送，在滿足配送量的前提下減少配送的車輛；為城市一二三產(chǎn)業(yè)提供良好的配套服務基礎設施，促進物流配送行業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)率。

（2）技術目標定位：合理的選擇配送中心的位置、數(shù)量以及規(guī)模，盡可能的保證節(jié)約投資，同時，配送中心還需要能夠方便與外界的聯(lián)系，使出行時間縮短；一般來說，運網(wǎng)密度越大越好，但是需要較大的投資，所以需要一個合理的運網(wǎng)密度；對于城市的可持續(xù)發(fā)展來說，城市物流配送需要具備良好的適應性。

（3）經(jīng)濟目標定位：配送費用最低是所追求的經(jīng)濟目標，在進行構建城市物流配送中心的同時，需要考慮不同的配送模式、庫存策略、運輸手段等形式下的建設費用最低。

2.城市物流配送優(yōu)化與城市內(nèi)部的協(xié)調(diào)性

城市物流配送優(yōu)化的過程中，需要首先考慮城市配送中心備選地址的位置，簡化優(yōu)化過程中的復雜性，考慮與城市內(nèi)部協(xié)調(diào)性的以下幾個因素：綜合考慮城市的總體規(guī)劃，把城市物流規(guī)劃作為有機的組成部分；選擇位置時需要靠近城市配送需求的市場；充分利用現(xiàn)有的配送設施，降低資金投入，減少不必要的浪費，對社會資源進行有效的配置；在進行城市物流配送中心選址時要充分考慮地皮價格的高低，保證經(jīng)濟上的可行性；社會在不斷的發(fā)展，在對城市物流配送中心選址時，不僅僅需要滿足當前的需要，還需要從長遠角度來進行考慮；在滿足客戶需求的前提下，盡量選擇離市中心較遠的地區(qū)，減少對市區(qū)土地資源的占用，避免城市內(nèi)部交通擁堵，維持城市內(nèi)部和諧健康的發(fā)展。

3.城市物流配送優(yōu)化與城市外部的可交換性

（1）與綜合交通的銜接

配送中心具有中樞作用，是供應商與客戶連接的主要通道，對于大多數(shù)供應商來說，基本上都從屬于城市的外部，因此在對城市物流配送中心選址時要充分與綜合交通連接，保證貨物有效及時的送到客戶手中。

（2）靠近主要交通主干線的出入口

公路是配送中心貨物來源以及配送貨物的主要干道，因此選擇靠近公路干道也是城市物流配送中心選址的主要考慮因素之一。

三、城市物流配送方案構建存在的問題

1.相關的法律政策不夠完善

由于城市物流配送想配套財稅制度以及糾紛解決的程度方面，還存在著不完善的方面，并且在政策方面并沒有明確的方向，為城市配送聯(lián)盟的構建提供支持，對于城市物流配送健康持續(xù)的發(fā)展產(chǎn)生了阻礙。

2.城市物流配送的信息化和管理程度不高

城市物流配送由于在信息交流方面溝通不夠及時，導致在途貨物的運輸不能進行實時的監(jiān)控，對于所發(fā)生的的突發(fā)事件不能及時有效的處理，從而對送貨的效率產(chǎn)生了很大的影響，導致送貨效率低下，影響城市物流配送的體系的構建。

3.城市物流配送企業(yè)之間的信任危機

城市物流配送的合作企業(yè)之間由于了解不夠深刻、或者故意隱瞞一些實際情況，導致城市物流配送企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)生了一些信任危機，不利于城市物流配送穩(wěn)定性的發(fā)展，阻礙了城市物流配送的建立。

四、M省城市物流配送方案的構建

通過研究分析需要從政策和企業(yè)兩個方面來考慮M省城市物流配送方案的構建，盡可能的滿足客戶對于物流配送的需求，提高城市物流配送的服務水平。

1.政策方面

（1）政府應該出臺相應的政策，明確對城市物流配送方案構建的支持，加強城市物流配方案中企業(yè)之間的合作，滿足消費者的需求，進而降低物流配送成本方面的投資。

（2）在財稅方面，政府可以采用融資方式來支持建立城市物流配送方案。

（3）在制度方面，政府可以建立相關的制度，避免城市物流配送內(nèi)部企業(yè)之間的惡性競爭，促進城市物流配送方案的建立。

2.企業(yè)方面

（1）加快城市物流配送方案的信息化建設，促進一體化建設，加強城市物流配送內(nèi)部企業(yè)之間的聯(lián)系，增加企業(yè)之間的信任，促使城市物流配送在終端的環(huán)節(jié)能夠緊密相連以及內(nèi)部企業(yè)的優(yōu)勢得到充分的發(fā)揮，最終實現(xiàn)城市物流配送一體化的建設。

（2）提供多元化的個性服務，隨著城市內(nèi)部電商和物流行業(yè)競爭的不斷加劇，生鮮食品和大件物品的行業(yè)也必將成為競爭的市場。因此，城市物流配送還需要從大倉儲貨架和冷鏈儲藏方面來進行考慮，這樣有利于獲取更多的市場，獲得更多的利潤。

（3）實施智能化、全方位的城市物流配送方案。首先需要擁有物流專業(yè)相關的人才，使用先進的信息化系統(tǒng)、以及定位系統(tǒng)，促進城市物流行程安全的可控性；其次在采用員工激勵制度，采用全方位的策略來降低城市物流配送成本。

五、結論

本文通過對國內(nèi)現(xiàn)有城市物流配送優(yōu)化的影響因素進行分析，結合城市物流配送方案構建的影響因素、存在的問題、以及M省的實際情況，構建了適合M省的城市物流配送優(yōu)化方案，該方案構建從國家政策和企業(yè)兩個方面來進行考慮，建議M省城市物流配送內(nèi)部企業(yè)之間相互合作，加強人才培養(yǎng)，采用現(xiàn)代化的信息技術以及全方位的策略來降低城市物流配送成本。

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