摘要：絲綢之路經濟帶的構建加強了歐、亞、非國家之間的經濟聯(lián)系和合作，于經濟帶沿線國家經濟的良性發(fā)展起到至關重要的促進作用。本文主要從絲綢之路經濟帶經濟發(fā)展格局的基本特征入手，進一步就區(qū)域經濟一體化模式展開了相關探討，以期為全面促進絲綢之路經濟帶經濟發(fā)展的有效性出謀劃策。

關鍵詞：絲綢之路經濟帶；經濟發(fā)展格局；區(qū)域經濟一體化

一、絲綢之路經濟帶經濟發(fā)展格局的基本特征

1.經濟發(fā)展格局呈現(xiàn)兩端高中間低，互補性強。

絲綢之路經濟帶經濟發(fā)展格局分為東、中、西三部分板塊，西部板塊同歐洲相鄰，因工業(yè)文明起步早，科技先進，經濟繁榮，具備發(fā)達的制造、產權及品牌優(yōu)勢，牢牢掌控著經濟全球化環(huán)境下高利潤的收入鏈。然而受資源、能源貧乏所限，在工業(yè)轉型基本達成之后顯現(xiàn)出科技推動增長的狀況，經濟發(fā)展速度逐步放緩，因而急需擴展對外開放發(fā)展的力度。東部板塊同亞洲相連接，具備豐富的人、財、力資源以及較為完整的產業(yè)鏈，處于經濟飛速發(fā)展階段，增速快且穩(wěn)定持久，其中許多國家為頗有名氣的制造品、零件部件的供應源頭，例如中國、印尼、馬來西亞等國家。中部板塊位于南亞同中亞之間，擁有豐富的石油資源，其經濟主要依托于石油貿易，加之工業(yè)化起步晚，科技較為落后，產業(yè)結構單一，因而同東、西部板塊相比，經濟發(fā)展水平遠遠落后，也正是因為如此，經濟帶三大板塊顯露出較大的發(fā)展差距。

2.三大板塊產業(yè)分工互補性強。

經濟帶東、中、西三大板塊之間的經濟發(fā)展具有極高的互補性[1]。東部板塊諸多國家是全球制造工廠，具備較為健全的制造業(yè)系統(tǒng)，不管是資金、勞動力亦或是制造技藝均較為發(fā)達，擁有各種各樣的自然資源，全球范疇內大量工業(yè)、生活必需品都是由東部板塊國家生產外銷至全球各國的，例如服裝、工藝品、汽車零部件等等，然而多數產業(yè)仍處于最為基礎的加工、制造階段，需要加快產業(yè)升級的步伐。西部板塊國家工業(yè)發(fā)展史悠長，較早的開展工業(yè)革命，擁有先進的科學技術，牢牢掌控著產品的研究、開發(fā)以及品牌、產權等高端環(huán)節(jié)，但其發(fā)展受到資源、勞動力、市場等方面的制約，局限性大，急需面向全球大力拓寬經濟發(fā)展的空間。中部板塊大部分為依靠石油外銷為主體經濟收入的國家，除石油產業(yè)以外其他行業(yè)的發(fā)展普遍不足，經濟結構趨于單一化。這一版塊內只有東南亞、南亞些許國家工業(yè)化有一定程度的發(fā)展，從整體來看正處在產品簡單的加工制造、自然資源外銷的低端領域，卻擁有豐饒多樣的自然資源，是絲綢之路經濟帶國家開展合作的關鍵領域[1]。

3.城市化發(fā)展特征明顯。

絲綢之路經濟帶內相關國家的經濟發(fā)展格局已基本確立了以大陸橋為發(fā)展主軸，以“沿路、沿海和沿河”的城市為空間的發(fā)展格局[2]。經濟帶地域內諸城市于水平空間上呈現(xiàn)出西北區(qū)域高、東南區(qū)域低的趨向，而城市人口數量則完全與之相反，東南區(qū)域城市人口密集，西北區(qū)域人口較為稀疏。

二、大戰(zhàn)略步驟，推動區(qū)域經濟一體化模式的構建

1.構建區(qū)域共同市場，促進人民幣國際化。

各國家針對經濟發(fā)展問題展開廣泛探討，商洽擬定規(guī)范科學的區(qū)域協(xié)作策略和計劃，基于各國政府間的政治信任及同務本協(xié)作為前提，不斷探尋于經濟帶內達成人民幣的自由承兌和核算的方式。其一，拓展人民幣支付結算業(yè)務的規(guī)模和目標，其中能源范疇的人民幣國際承兌業(yè)務是重中之重，特別是我國同中、西亞及俄國于石油方面的貨幣結算；其二，加快推動我國同中亞地區(qū)經濟一體化、同東南亞地區(qū)貨幣地區(qū)化、同歐洲地區(qū)的貨幣清算制度及雙邊結算制度的達成[2]。

2.構建核心—邊緣發(fā)展模式。

絲綢之路經濟帶的重心之處在于依靠發(fā)達地區(qū)的繁榮經濟拉動落后地區(qū)經濟的進一步發(fā)展，發(fā)揮優(yōu)良的帶動作用來調和亞歐非國家之間經濟、能源的全面發(fā)展，帶動經濟帶周邊國家綜合實力的提高[1]。我國經濟飛速發(fā)展，目前已經成為全球第二大經濟體，除了要再接再厲全面加快自身經濟的發(fā)展步伐，也應當同其余經濟實力雄厚的國家強化交流和協(xié)作，發(fā)揮帶頭聯(lián)動作用同其他帶頭國家一起引導經濟帶周邊國家充分把握好契機，發(fā)揚自身優(yōu)勢一同推動經濟結構的逐步完善，均衡不同國家、不同地區(qū)間的經濟發(fā)展差距。

3.構建交通經濟帶模式。

逐步優(yōu)化絲綢之路經濟帶周邊各國交通運輸條件，將更多的注意力集中于這些國家基礎性設備的完善工作上，囊括資源管道、信息通道的構建等方面[3]。繼而立足于交通基礎設備逐步優(yōu)化的基礎之上，進一步促成經濟帶內各國之間的有效聯(lián)通，讓各國間的貿易交流朝向更為有效，更為便捷的方向發(fā)展。交通經濟帶的構建，一方面可以將經濟帶內各國所擁有的勞動力、財力、能源、技術等特色化優(yōu)勢連同繁瑣的博弈關系進行更新架構，另一方面也加強了區(qū)域內各國之間經濟、文化的交流和協(xié)作，是一項一舉多得的有效策略。

此外，還需要全力建設全面化、多元化的交通網絡系統(tǒng)。例如，設立更多的航班航線、強化對中部板塊落后國家的幫扶力度，建設專門用于資源、能源輸送的通道等，只有如此，方可以不斷加快區(qū)域經濟一體化的前進步伐。于貨幣層面，創(chuàng)設協(xié)作國家相互優(yōu)惠的環(huán)境，取消不必要的貨幣壁壘；于人才培育上，為經濟相對落后的中部板塊國家供以規(guī)范化、科學性的人才培育規(guī)劃，給與優(yōu)惠政策鼓勵這些國家的優(yōu)秀學子進入相關專業(yè)的優(yōu)秀學府進行交流和研修，與此同時，還可以由經濟發(fā)達、人才密集的國家派遣高素質人才到這些國家指導和工作。

4.構建自由貿易區(qū)模式。

各國家之間要積極尋求政治友好關系，主動化解問題和沖突，推動商貿投資的便捷性，強化科技交流和協(xié)作，促進勞動力、科技、能源等因素的有效流通，創(chuàng)建一個聯(lián)合性強、開放度高的整合性市場。協(xié)調經濟帶沿線國家一同擬定相關貿易協(xié)定，商定在有限年份內一步步縮減商品進口關稅及非關稅壁壘，解除對服務業(yè)關稅的約束，進行公正、無拘束的能源交易。

參考文獻

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[3]董鎖成，黃永斌，李澤紅等.絲綢之路經濟帶經濟發(fā)展格局與區(qū)域經濟一體化模式[J]. 資源科學，2014，10（12）：2451-2458.

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作者簡介：劉素云，女，1965年12月出生，漢族，遼寧朝陽人，大學學歷，研究方向為區(qū)域經濟、企事業(yè)財務管理。