張曉芹
(廣東東軟學(xué)院信息管理與工程系,廣東佛山528225)
國家“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃提出了“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”等11項重點行動,高效物流成為各大電商企業(yè)決勝的關(guān)鍵。以“雙十一”為例,據(jù)統(tǒng)計,2016年“雙十一”中國電商物流指數(shù)為213.5點,比2015年“雙十一”增加49點,增長29.8%,其中,時效指數(shù)為138.9點,增長41.6%,最快的物流訂單完成時間不到13分鐘。值得注意的是,在人員指數(shù)僅增長17.2%的情況下,支撐著數(shù)倍業(yè)務(wù)量的電商物流高速增長和物流效率的改善,反映了電商物流人均效率的顯著提升?!半p十一”期間急速增長的天量訂單是對整個物流體系的巨大考驗,逼迫著各大電商物流企業(yè)不斷創(chuàng)新,行業(yè)內(nèi)三大巨頭順豐速運、菜鳥網(wǎng)絡(luò)、京東物流都紛紛推出與物流大數(shù)據(jù)相關(guān)的產(chǎn)品以及基于大數(shù)據(jù)的電子商務(wù)物流服務(wù)新模式、新功能,從整體上帶動了電子商務(wù)物流的快速發(fā)展。大數(shù)據(jù)通過賦能供應(yīng)鏈與物流,使“大數(shù)據(jù)+供應(yīng)鏈”成為物流管理新常態(tài),數(shù)據(jù)成為新物流的價值來源之一[1]。2017年6月,順豐宣布關(guān)閉對菜鳥的數(shù)據(jù)接口,停止給所有淘寶平臺上的包裹回傳物流信息,充分說明了大數(shù)據(jù)對電商物流的重要性。2017年8月,京東官網(wǎng)發(fā)布公告稱,將終止與天天快遞和百世快遞的合作,理由是“綜合服務(wù)質(zhì)量較差,違反平臺規(guī)則”,也有分析認(rèn)為這是出于對數(shù)據(jù)安全問題的考慮。無論是出于服務(wù)質(zhì)量問題還是數(shù)據(jù)安全問題方面的考慮,京東這一舉措都表明,大數(shù)據(jù)時代物流服務(wù)水平已成為電商平臺和物流企業(yè)的競爭點。
大數(shù)據(jù)時代物流企業(yè)的最大挑戰(zhàn)是如何通過大數(shù)據(jù)分析提升自身的物流服務(wù)水平[2],而物流服務(wù)水平的提高離不開持續(xù)的物流服務(wù)創(chuàng)新。物流服務(wù)創(chuàng)新可以增加企業(yè)客戶價值,提升客戶的競爭能力,滿足和開發(fā)客戶需求[3],其實質(zhì)就是通過創(chuàng)新實現(xiàn)物流服務(wù)差異化,并最終獲得競爭優(yōu)勢[4]。因此,基于大數(shù)據(jù)的電子商務(wù)物流服務(wù)創(chuàng)新就成為當(dāng)前研究的一大熱點問題。
查普曼(Chapman)等[5]認(rèn)為,物流服務(wù)創(chuàng)新是物流企業(yè)在運營過程中應(yīng)用新思想、新技術(shù)來改善和變革現(xiàn)有的服務(wù)流程與服務(wù)產(chǎn)品,以期提高現(xiàn)有的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率,擴大服務(wù)范圍,更新服務(wù)內(nèi)容,增加新的服務(wù)項目,從而提高物流服務(wù)附加價值的過程。
在物流服務(wù)創(chuàng)新研究方面,學(xué)者們分別從不同的視角研究了物流服務(wù)創(chuàng)新模式及路徑。張光明[4]提出了五種物流服務(wù)創(chuàng)新模式,包括跟隨競爭創(chuàng)新模式、顧客需求主導(dǎo)創(chuàng)新模式、物流技術(shù)創(chuàng)新模式、物流網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新模式以及增值物流服務(wù)創(chuàng)新模式。比爾德貝克(Bilderbeek)等[6]提出了經(jīng)典的服務(wù)創(chuàng)新四維度模型,翟運開等[7]在此基礎(chǔ)上構(gòu)建了物流服務(wù)創(chuàng)新的“四棱錐”模型,包括新的服務(wù)概念、新的客戶服務(wù)界面、新的服務(wù)傳遞系統(tǒng)、新的技術(shù)應(yīng)用、戰(zhàn)略選擇與協(xié)調(diào)。徐琪[8]從服務(wù)科學(xué)的視角提出了物流服務(wù)驅(qū)動要素與使能要素緊密結(jié)合的物流服務(wù)創(chuàng)新價值鏈體系結(jié)構(gòu)和服務(wù)過程創(chuàng)新模型。姜燕寧等[9]從低碳經(jīng)濟視角提出了物流服務(wù)創(chuàng)新的策略,包括技術(shù)層面創(chuàng)新、規(guī)劃層面創(chuàng)新和政策層面創(chuàng)新。劉丹[10]將物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新劃分為服務(wù)產(chǎn)品創(chuàng)新、服務(wù)過程創(chuàng)新兩類,其中過程創(chuàng)新又細(xì)分為服務(wù)生產(chǎn)過程創(chuàng)新與服務(wù)傳遞過程創(chuàng)新。楊申燕等[11]認(rèn)為,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)會引發(fā)各項傳統(tǒng)物流服務(wù)的逐步升級與轉(zhuǎn)型,物流服務(wù)創(chuàng)新會經(jīng)歷局部革新與改良、集成化創(chuàng)新與全社會物聯(lián)網(wǎng)融合創(chuàng)新三個階段。劉剛[12]認(rèn)為,生鮮電商的物流服務(wù)創(chuàng)新可以選擇物流技術(shù)創(chuàng)新、物流理念創(chuàng)新、物流組織創(chuàng)新、物流服務(wù)界面創(chuàng)新四種模式及其不同組合。郭(Guo H W)[13]通過案例分析了B2C電商企業(yè)的物流服務(wù)創(chuàng)新及其關(guān)鍵問題。
隨著大數(shù)據(jù)的發(fā)展,學(xué)者們對大數(shù)據(jù)背景下電子商務(wù)物流展開了一系列研究。梁紅波[14]分析了在云物流和大數(shù)據(jù)引領(lǐng)下出現(xiàn)的一些新型物流模式,包括物流企業(yè)聯(lián)盟、虛擬無水港、供應(yīng)鏈物流一體化等。韓小改[15]研究了大數(shù)據(jù)時代電子商務(wù)物流信息反饋機理。王柏誼等[16]通過對大數(shù)據(jù)物流信息平臺理論界定研究,對幾種典型大數(shù)據(jù)物流平臺進(jìn)行了梳理,發(fā)現(xiàn)了大數(shù)據(jù)物流平臺構(gòu)建中存在的問題,并提出相應(yīng)對策。張夏恒等[17]認(rèn)為,通過數(shù)據(jù)庫的建立、大數(shù)據(jù)的分析和處理,可對物流需求進(jìn)行細(xì)分,結(jié)合相關(guān)性分析,能滿足消費者的各類物流細(xì)分需求,并及時有效地提供各類預(yù)測,降低逆向物流的發(fā)生概率,實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)購物的物流增值。劉艷秋等[18]提出了在大數(shù)據(jù)背景下,利用大數(shù)據(jù)的知識分析客戶的點擊量、瀏覽時間和銷量之間的關(guān)聯(lián)性,預(yù)測客戶的需求,分析客戶的位置數(shù)據(jù),預(yù)測客戶的最佳配送時間,并基于大數(shù)據(jù)的預(yù)測結(jié)果建立三級物流服務(wù)供應(yīng)鏈的訂單分配優(yōu)化模型。陳永平等[19]結(jié)合大數(shù)據(jù)時代的物流末端配送需求變化,從物流末端配送的消費體驗需求出發(fā),提出了基于消費體驗需求滿足的物流末端配送價值創(chuàng)造能力提升路徑。劉錦峰[20]通過分析大數(shù)據(jù)對于電子商務(wù)物流配送的影響,提出了大數(shù)據(jù)時代電子商務(wù)物流配送的發(fā)展策略。董鵬等[2]提出了物流企業(yè)面對大數(shù)據(jù)的幾種創(chuàng)新模式,包括“大數(shù)據(jù)+物流配送方案優(yōu)化”模式、“大數(shù)據(jù)+互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈”模式、“大數(shù)據(jù)+物流個性化服務(wù)”模式、“大數(shù)據(jù)+物流信息化”模式等。楊建亮等[21]提出以北斗導(dǎo)航和大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),構(gòu)建國家大數(shù)據(jù)分析中心和國家冷鏈物流大數(shù)據(jù)實時監(jiān)控預(yù)警平臺,徹底解決冷鏈“斷鏈”和“信息孤島”問題。
可以看出,學(xué)術(shù)界對傳統(tǒng)企業(yè)物流服務(wù)創(chuàng)新的研究比較多,對電子商務(wù)物流服務(wù)創(chuàng)新的研究還比較少,與電商企業(yè)紛紛通過大數(shù)據(jù)技術(shù)推出物流服務(wù)創(chuàng)新的實踐相比,相關(guān)理論研究顯得有些滯后。本文在文獻(xiàn)回顧的基礎(chǔ)上,對大數(shù)據(jù)背景下的電子商務(wù)物流服務(wù)需求特點進(jìn)行分析,從服務(wù)產(chǎn)品與服務(wù)過程兩方面研究基于大數(shù)據(jù)的電子商務(wù)物流服務(wù)創(chuàng)新,最后探討四種基于大數(shù)據(jù)的電子商務(wù)物流服務(wù)創(chuàng)新模式。
物流需求是物流服務(wù)創(chuàng)新的行為基礎(chǔ),物流服務(wù)創(chuàng)新是有效滿足物流需求的途徑,兩者是一種共生關(guān)系[3]。大數(shù)據(jù)時代電子商務(wù)物流服務(wù)需求具有明顯的特點。
1.訂單履約期極短化
隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展,電子商務(wù)物流面臨著碎片化的海量訂單。據(jù)統(tǒng)計,2017年我國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到400.6億件,年人均快遞使用量達(dá)到75.66件,這就決定了電子商務(wù)物流配送的數(shù)量、頻率和方向都具有不確定性,而顧客對電子商務(wù)物流的基本需求是配送時效越快越好,訂單履約期的極短化對電子商務(wù)物流的精準(zhǔn)度提出了非常高的要求,快速履行這些碎片化的海量訂單成為電商物流的一個基本要求。據(jù)統(tǒng)計,2017年“雙十一”第一單物流在12分鐘左右完成,國家郵政局關(guān)于2017年快遞服務(wù)時限準(zhǔn)時率測試結(jié)果顯示,2017年全程時限均值為56.02小時,較2016年增加0.61小時,2017年72小時準(zhǔn)時率均值為78.67%,較2016年降低2.72個百分點[22],可以看出,電子商務(wù)物流的訂單履約仍然具有一定的提升空間,也仍然是相關(guān)企業(yè)面臨的一大挑戰(zhàn)。
2.柔性化
中國電商物流指數(shù)表明,我國電子商務(wù)物流呈現(xiàn)明顯的季節(jié)性波動(如圖1所示),業(yè)務(wù)量歷史環(huán)比指數(shù)三大高峰時間段集中在3月、6月和11月,業(yè)務(wù)量歷史定基指數(shù)顯示春夏為淡季、秋冬為旺季,從每年“雙十一”訂單量激增程度不難看出,電商物流面臨著巨大的周期性訂單波動,這就為電子商務(wù)物流服務(wù)的柔性化和靈活性提出了較高要求。
3.個性化
隨著新興技術(shù)的發(fā)展,“快”不再是電子商務(wù)物流服務(wù)的唯一評價標(biāo)準(zhǔn),根據(jù)顧客的差異化需求提供個性化的服務(wù),將是未來電子商務(wù)物流的發(fā)展方向。
4.透明化
在信息技術(shù)發(fā)達(dá)的背景下,顧客要求物流信息高度透明,包括物流單據(jù)流轉(zhuǎn)過程信息透明、流程各環(huán)節(jié)的信息透明以及物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的信息透明等。
圖1 中國電商物流運行指數(shù)(2015.01—2018.05)
本文根據(jù)劉丹[10]對物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新的研究成果,從服務(wù)產(chǎn)品創(chuàng)新、服務(wù)過程創(chuàng)新兩方面,分析基于大數(shù)據(jù)的電子商務(wù)物流服務(wù)創(chuàng)新。其中,電子商務(wù)物流服務(wù)產(chǎn)品創(chuàng)新包括全新的服務(wù)產(chǎn)品、組合或改進(jìn)的服務(wù)產(chǎn)品。
1.全新的服務(wù)產(chǎn)品
全新的服務(wù)產(chǎn)品是電商平臺或物流企業(yè)根據(jù)客戶需求,在核心服務(wù)內(nèi)容基礎(chǔ)上,擴大服務(wù)范圍,增加新的服務(wù)內(nèi)容與服務(wù)功能,提供全新的服務(wù)產(chǎn)品,主要包括多流集成創(chuàng)新和專門化創(chuàng)新兩類。
(1)多流集成創(chuàng)新。基于大數(shù)據(jù)的電子商務(wù)物流服務(wù)產(chǎn)品創(chuàng)新,本身就是在原有電子商務(wù)物流核心業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上,將物流與信息流、資金流等整合起來。在大數(shù)據(jù)背景下,電子商務(wù)物流服務(wù)首先通過多種接口和途徑獲取、捕捉數(shù)據(jù),包括各類物流業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、商品數(shù)據(jù)、客戶需求數(shù)據(jù)、移動位置服務(wù)(Location Based Service,LBS)數(shù)據(jù)等等,這些數(shù)據(jù)經(jīng)過清洗、處理、挖掘等過程形成有用的信息,幫助企業(yè)做出更加優(yōu)化的決策,提供創(chuàng)新性的物流服務(wù)。一些電商企業(yè)依靠自身的平臺優(yōu)勢,匯集了海量數(shù)據(jù),這些真實有效的數(shù)據(jù)成為企業(yè)的戰(zhàn)略資源,可以通過構(gòu)建大數(shù)據(jù)中心,挖掘隱藏在數(shù)據(jù)背后的信息價值,從而開發(fā)基于大數(shù)據(jù)的創(chuàng)新性服務(wù)產(chǎn)品。如順豐的數(shù)據(jù)燈塔融合了順豐內(nèi)外部的海量數(shù)據(jù),包括收派員、個人用戶、企業(yè)用戶、社區(qū)信息、電商數(shù)據(jù)、社交網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)等,為客戶提供“燈塔物流+”“燈塔商業(yè)+”兩大類產(chǎn)品。“燈塔物流+”主要有快遞探照燈、倉儲儀表盤等產(chǎn)品,快遞探照燈對快件實時監(jiān)控、自助取數(shù),對異常快件報警,對歷史快件分析;倉儲儀表盤對庫存、訂單、服務(wù)質(zhì)量等進(jìn)行分析和預(yù)警,通過分倉模擬工具,讓客戶做到精準(zhǔn)備貨、就近發(fā)貨?!盁羲虡I(yè)+”主要幫助客戶發(fā)現(xiàn)商機、防控風(fēng)險、提供精準(zhǔn)客戶畫像等??梢姡诖髷?shù)據(jù)的電子商務(wù)物流服務(wù)產(chǎn)品,將物流與信息流高度整合,真正實現(xiàn)了物流的數(shù)字化、透明化和柔性化。
(2)專門化創(chuàng)新。專門化創(chuàng)新主要面向特定客戶提供特定的延伸服務(wù)產(chǎn)品。如順豐數(shù)據(jù)燈塔基于順豐在生鮮、3C、服裝等行業(yè)的優(yōu)勢數(shù)據(jù),利用大數(shù)據(jù)分析與挖掘技術(shù),結(jié)合生鮮行業(yè)特點,幫助商家提高品牌忠誠度,降低物流風(fēng)險;幫助3C商家提升物流效率,尋找目標(biāo)客戶,挖掘潛力商圈,建立行業(yè)優(yōu)勢;為服裝品牌客戶提供高潛區(qū)域識別、店鋪選址、客流評估等定制化解決方案。菜鳥物流通過自身行業(yè)數(shù)據(jù)池和大數(shù)據(jù)服務(wù)優(yōu)勢,為快遞、倉儲配送、跨境、貨運等行業(yè)提供解決方案。京東物流基于京東十多年物流經(jīng)驗,結(jié)合各行業(yè)電子商務(wù)物流需求,為服裝、3C數(shù)碼、家居、食品生鮮、跨境電商、第三方物流等行業(yè)提供倉儲管理解決方案。
2.組合或改進(jìn)的服務(wù)產(chǎn)品
(1)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)組合創(chuàng)新。在大數(shù)據(jù)背景下,電子商務(wù)物流服務(wù)除了傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)組合,如基本的運輸、倉儲、配送、包裝等,還把物流數(shù)據(jù)作為一項重要的服務(wù)內(nèi)容。無論是順豐的數(shù)據(jù)燈塔、菜鳥的物流云,還是京東的移動商店,都是基于大數(shù)據(jù)的創(chuàng)新性物流服務(wù)產(chǎn)品,物流數(shù)據(jù)成為企業(yè)的一個利潤來源。
(2)物流環(huán)節(jié)組合創(chuàng)新。大數(shù)據(jù)能夠使供應(yīng)鏈變得更具柔性和透明,平臺型企業(yè)可以充分利用大數(shù)據(jù)對社會物流資源進(jìn)行充分整合,為客戶提供更高效的服務(wù)。如京東物流云利用大數(shù)據(jù)對倉儲、運輸、配送環(huán)節(jié)進(jìn)行改進(jìn)和組合創(chuàng)新,在倉儲和配送環(huán)節(jié)采用眾包模式,將社會閑散的物流資源整合起來,在倉儲方面,通過搭建倉儲眾包及信息化服務(wù)平臺,整合社會倉儲資源,建立倉儲硬件資源與軟件資源的雙重模式,實現(xiàn)倉儲資源共享,打造倉儲服務(wù)生態(tài);在配送方面,提供車輛眾包與配送眾包雙重服務(wù),整合社會車輛和人力配送資源,搭建全民眾包運營配送體系,實現(xiàn)配送全覆蓋。
(3)物流服務(wù)改進(jìn)創(chuàng)新。在大數(shù)據(jù)背景下,電子商務(wù)物流服務(wù)的各項功能都有了很大的改進(jìn)和提升。在電子商務(wù)倉儲方面,利用大數(shù)據(jù)可以對倉庫布局、揀貨路徑進(jìn)行優(yōu)化,對單量進(jìn)行預(yù)測;在電子商務(wù)配送方面,利用大數(shù)據(jù)對客戶建立精準(zhǔn)畫像,做到提前備貨、就近發(fā)貨,利用LBS大數(shù)據(jù),對運輸和配送路線進(jìn)行優(yōu)化,提高配送時效。如在倉儲方面,京東構(gòu)建了一個基于時間序列的數(shù)據(jù)立方體,萃取穩(wěn)定可信的商品關(guān)聯(lián)度,在此基礎(chǔ)上集中應(yīng)用先進(jìn)算法,自主研發(fā)了全品類商品布局解決方案[23];在配送方面,京東開發(fā)了基于大數(shù)據(jù)的配送時效產(chǎn)品——移動商店,依托京東海量的交易數(shù)據(jù),對不同社區(qū)的消費能力和消費習(xí)慣進(jìn)行分析,描繪出不同小區(qū)的具體畫像,通過小區(qū)畫像實現(xiàn)未買先送的精準(zhǔn)營銷,將庫存前置到終端的移動商店,縮短商品與客戶的距離,從而實現(xiàn)京東1小時達(dá)[24]。
1.傳統(tǒng)電子商務(wù)物流服務(wù)流程的弊端
圖2 傳統(tǒng)電子商務(wù)物流服務(wù)的流程
通常情況下,電子商務(wù)物流的流程是:客戶下單→商家備貨到物流網(wǎng)點→物流公司打包→配送到客戶手中(如圖2所示)。但是,這樣的流程在面臨“6·18”“雙十一”等節(jié)日的海量訂單時,容易導(dǎo)致貨物積壓、爆倉、發(fā)貨慢、攬收慢、送貨慢等問題,最終可能會延長配送時間,降低配送效率,影響客戶滿意度。
2.基于大數(shù)據(jù)的電子商務(wù)物流服務(wù)流程優(yōu)化
在大數(shù)據(jù)背景下,電商平臺通過對銷售大數(shù)據(jù)的預(yù)測,在客戶下單之前,商家就可以將貨物提前下沉到離客戶最近的物流網(wǎng)點,做到“單未下,貨先行”,客戶下單后直接就近配送,從而提高配送效率(參見圖3)。
在這個過程中,可從三個方面對傳統(tǒng)流程進(jìn)行優(yōu)化與改進(jìn):
(1)利用大數(shù)據(jù)對銷售數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測。與傳統(tǒng)電子商務(wù)物流的服務(wù)流程不同,客戶在下單之前,商家或電商平臺就利用大數(shù)據(jù)對銷售數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測,以期達(dá)到精準(zhǔn)營銷。預(yù)測是大數(shù)據(jù)的一個重要應(yīng)用方向,通過大數(shù)據(jù)預(yù)測,能夠在更小誤差范圍內(nèi)預(yù)測客戶需求,描繪客戶畫像,實現(xiàn)精準(zhǔn)營銷。京東將銷售計劃和銷售預(yù)測相結(jié)合,建立了一套特有的智能單量預(yù)測系統(tǒng),該系統(tǒng)通過對歷史銷售數(shù)據(jù)的分析,自動抓取營銷方案,可預(yù)測某商品在未來的銷售單量,輸出疊加的預(yù)測單量[23]。
(2)根據(jù)大數(shù)據(jù)預(yù)測結(jié)果,商家提前將商品下沉到物流網(wǎng)點。傳統(tǒng)商家備貨帶有一定的盲目性,往往造成商品滯銷,承擔(dān)較高的庫存成本。然而利用大數(shù)據(jù)預(yù)測結(jié)果變得更加精準(zhǔn),可使商家將所預(yù)測的商品提前備貨到物流網(wǎng)點,減少因為對市場把握不準(zhǔn)帶來的商品滯銷問題,降低庫存成本。如前所述,京東利用大數(shù)據(jù),通過分倉模擬技術(shù)幫助客戶精準(zhǔn)備貨、就近發(fā)貨。
(3)建立一個密集的物流網(wǎng)絡(luò)。“最后一公里”配送是當(dāng)前電子商務(wù)物流的一個難點問題,除了利用大數(shù)據(jù)的銷售預(yù)測、商家提前備貨,還需要有離買家比較近的物流網(wǎng)點,也就是說,要有一個密集的物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋整個銷售市場,才能保證在買家下單后快速地完成“最后一公里”配送。目前一些電商平臺和新零售商推廣店倉一體化策略,目的就是要建立一個密集的物流網(wǎng)絡(luò),實現(xiàn)極速送達(dá),如菜鳥和屈臣氏天貓旗艦店在物流領(lǐng)域深度合作,開展門店發(fā)貨模式,目前屈臣氏的200多家門店變身“前置倉”,完成3公里內(nèi)2小時快速送達(dá),消費者還可以選擇定時送貨服務(wù);盒馬鮮生則通過店倉一體化,實現(xiàn)3公里范圍內(nèi)的半小時極速達(dá)。
下面以菜鳥網(wǎng)絡(luò)為例,分析其基于大數(shù)據(jù)的電子商務(wù)物流服務(wù)流程,如圖4所示。
首先,菜鳥網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)平臺根據(jù)以往銷售情況,利用大數(shù)據(jù)預(yù)測銷量,通知相關(guān)天貓店鋪備貨,店鋪將商品就近備貨到菜鳥倉庫,實現(xiàn)“單未下,貨先行”,待買家下單后,天貓平臺將訂單信息提交給菜鳥數(shù)據(jù)平臺,而后菜鳥數(shù)據(jù)平臺向菜鳥倉庫發(fā)出分揀與出庫指令,菜鳥倉庫接到指令后,通知與菜鳥合作的物流公司取貨、配送。在“最后一公里”配送環(huán)節(jié),通過三種方式完成配送:一是傳統(tǒng)的送貨上門;二是通過菜鳥驛站等自提點由買家自提;三是針對校園包裹,通過眾包的方式由校園包裹俠完成配送??梢钥闯?,在此過程中,大數(shù)據(jù)預(yù)測成為電子商務(wù)物流服務(wù)的前提和基礎(chǔ)。
圖3 大數(shù)據(jù)背景下電子商務(wù)物流服務(wù)的優(yōu)化流程
圖4 菜鳥網(wǎng)絡(luò)基于大數(shù)據(jù)的電子商務(wù)物流服務(wù)流程
創(chuàng)新模式是指創(chuàng)新的基本途徑和方式,張光明[4]將物流服務(wù)創(chuàng)新模式歸納為五種,包括跟隨競爭創(chuàng)新模式、顧客需求主導(dǎo)創(chuàng)新模式、物流技術(shù)創(chuàng)新模式、物流網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新模式以及增值物流服務(wù)創(chuàng)新模式。本文以該五種物流服務(wù)創(chuàng)新模式為基礎(chǔ),分析基于大數(shù)據(jù)的電子商務(wù)物流服務(wù)創(chuàng)新模式的具體內(nèi)容。
和傳統(tǒng)物流服務(wù)不同,基于大數(shù)據(jù)的電子商務(wù)物流服務(wù)不僅僅需要智能化的物流設(shè)施設(shè)備,還需要具備大數(shù)據(jù)獲取的能力以及大數(shù)據(jù)分析的能力,為客戶提供基于大數(shù)據(jù)的物流云服務(wù),因此,對于那些不具有大數(shù)據(jù)分析技術(shù)的企業(yè)來說,可以選擇行業(yè)標(biāo)桿進(jìn)行模仿,參照標(biāo)桿企業(yè)改進(jìn)自身的電子商務(wù)物流服務(wù)產(chǎn)品和過程。如電商企業(yè)可以選擇京東作為標(biāo)桿,分析它在物流服務(wù)中的創(chuàng)新,物流企業(yè)可以選擇順豐或菜鳥作為標(biāo)桿,模仿它們在物流服務(wù)中提供的新產(chǎn)品。
個性化是大數(shù)據(jù)時代電子商務(wù)物流服務(wù)需求的一個特點,客戶需求的差異化要求電子商務(wù)物流服務(wù)有針對性和創(chuàng)新性。一方面,企業(yè)可以借助自身數(shù)據(jù)優(yōu)勢,分行業(yè)、分模塊開發(fā)電子商務(wù)物流服務(wù)產(chǎn)品,做到專門化創(chuàng)新,如前所述,順豐、京東、菜鳥都針對不同行業(yè)為客戶提供專門化的服務(wù)產(chǎn)品。另一方面,企業(yè)要依托客戶與市場,讓客戶參與到物流服務(wù)創(chuàng)新中來,集思廣益,獲得更有創(chuàng)造力的想法。如日日順物流通過“創(chuàng)客訓(xùn)練營”,建立物流大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺,以居家生活大件物流相關(guān)的“痛點”為出發(fā)點,圍繞“增強終端用戶體驗”“提升運營效率及質(zhì)量”“創(chuàng)新物流商業(yè)模式”三大方向設(shè)置若干創(chuàng)業(yè)課題,提出創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新、創(chuàng)意的商業(yè)方案。
基于大數(shù)據(jù)的電子商務(wù)物流服務(wù)創(chuàng)新離不開技術(shù)創(chuàng)新,通過技術(shù)創(chuàng)新可以使物流服務(wù)不易被競爭對手模仿,強化核心競爭力。大數(shù)據(jù)背景下的電子商務(wù)物流服務(wù)技術(shù)創(chuàng)新包括兩方面內(nèi)容,一是物流技術(shù),二是大數(shù)據(jù)技術(shù)。
在物流技術(shù)方面,除了傳統(tǒng)的條形碼、GPS/GIS、RFID等軟件技術(shù),還需要物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能化物流硬件設(shè)施設(shè)備等,通過物聯(lián)網(wǎng)和智能化設(shè)備可以捕捉更多的數(shù)據(jù),為物流大數(shù)據(jù)分析和應(yīng)用提供保障。京東、菜鳥之所以匯集了海量的物流數(shù)據(jù),一個重要原因就在于它們建立了一個智能化、自動化甚至無人化的倉配體系,從而捕捉了物流大數(shù)據(jù)。
在大數(shù)據(jù)技術(shù)方面,主要涉及物流大數(shù)據(jù)捕捉技術(shù)、處理技術(shù)、分析和預(yù)測技術(shù)等。物流大數(shù)據(jù)捕捉技術(shù)主要通過物聯(lián)網(wǎng)、營銷數(shù)據(jù)捕捉、信息檢索與Web搜索數(shù)據(jù)捕捉與爬蟲等技術(shù)完成數(shù)據(jù)的獲取和采集;物流大數(shù)據(jù)處理技術(shù)主要包括物流大數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)、云計算平臺技術(shù)、大數(shù)據(jù)實時流處理技術(shù),完成海量數(shù)據(jù)的存儲和實施處理,為物流大數(shù)據(jù)分析奠定基礎(chǔ);物流大數(shù)據(jù)分析技術(shù)主要包括數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)分析、聚類分析、時序與偏差分析等數(shù)據(jù)挖掘方法;物流大數(shù)據(jù)預(yù)測技術(shù)主要利用預(yù)測分析等數(shù)據(jù)挖掘方法或預(yù)測決策系統(tǒng),為各種物流業(yè)務(wù)提供優(yōu)化方案[25]。如菜鳥物流云利用E-MapReduce為客戶提供一站式大數(shù)據(jù)處理分析服務(wù),京東通過數(shù)據(jù)大屏(一個基于實時多層渲染技術(shù)的數(shù)據(jù)可視化工具)為客戶提供實時海量數(shù)據(jù)場景化展示服務(wù),順豐分倉模擬運用遺傳算法等優(yōu)化算法,根據(jù)銷量預(yù)測、倉網(wǎng)布局、成本與時效、配送產(chǎn)品等因素,幫助客戶計算合理的分倉方案。
隨著大數(shù)據(jù)分析與應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展,電子商務(wù)物流網(wǎng)絡(luò)變得更具有柔性和動態(tài)化。大數(shù)據(jù)對整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)的業(yè)務(wù)和管理流程進(jìn)行再造與重構(gòu),創(chuàng)新供應(yīng)鏈關(guān)系網(wǎng)絡(luò),并通過數(shù)據(jù)挖掘和建模對企業(yè)流程進(jìn)行優(yōu)化,進(jìn)而提高物流效率。如大數(shù)據(jù)對小米公司的供應(yīng)鏈關(guān)系網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了重構(gòu),通過饑餓營銷、線上數(shù)據(jù)更精準(zhǔn)地做好銷量預(yù)測和排產(chǎn)計劃,與上游代工廠、下游配送服務(wù)商實現(xiàn)了實時系統(tǒng)對接,尤其是順豐與小米的倉儲管理系統(tǒng)(WMS)進(jìn)行實時對接,小米的出倉訂單數(shù)據(jù)直接接入順豐,同時使用電子運單,簡化了交接手續(xù),減少了中轉(zhuǎn)次數(shù),可以做到實時提貨。在大數(shù)據(jù)背景下,電商與物流企業(yè)轉(zhuǎn)型為平臺型企業(yè),整合各類資源,實現(xiàn)供應(yīng)鏈成員之間的信息傳遞與共享,在這種共享機制下,供應(yīng)鏈成員的績效更透明,通過供應(yīng)數(shù)據(jù)分析,創(chuàng)建可視化的供應(yīng)鏈流程圖和儀表盤,促進(jìn)信息透明,從而建立一個動態(tài)的合作共享的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)[2],促進(jìn)信息網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的創(chuàng)新。通過云計算、數(shù)據(jù)挖掘與分析技術(shù)形成客戶畫像,對電子商務(wù)物流的訂單進(jìn)行預(yù)測、智能分倉,對配送中心及配送路線進(jìn)行合理規(guī)劃,做到極速配送,實現(xiàn)配送網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新。在大數(shù)據(jù)背景下,電子商務(wù)物流服務(wù)相關(guān)組織之間更容易協(xié)同。研究表明,客戶服務(wù)創(chuàng)新感知對客戶滿意度具有顯著影響,物流企業(yè)應(yīng)正確看待客戶服務(wù)創(chuàng)新感知,重視信息和知識共享機制的建立[26]。菜鳥網(wǎng)絡(luò)與各快遞企業(yè)、物流企業(yè)建立聯(lián)盟,實現(xiàn)物流數(shù)據(jù)共享和優(yōu)勢互補,京東與競爭對手合作,通過云市場建立橫向協(xié)作關(guān)系,為客戶提供更多的數(shù)據(jù)服務(wù)產(chǎn)品和資源。同時,基于大數(shù)據(jù)的電子商務(wù)物流服務(wù)還可借助平臺優(yōu)勢,整合社會資源,實現(xiàn)組織網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新。如前所述,京東采用眾包模式,對社會倉儲與配送資源進(jìn)行了整合與優(yōu)化。
大數(shù)據(jù)背景下,電子商務(wù)物流增值服務(wù)創(chuàng)新主要是借助自身數(shù)據(jù)優(yōu)勢,根據(jù)客戶需求,為客戶提供大數(shù)據(jù)分析、應(yīng)用、咨詢等方面的增值服務(wù)。菜鳥物流除了為客戶提供基于行業(yè)數(shù)據(jù)池的物流解決方案,還提供豐富的物流增值組件和數(shù)據(jù)服務(wù)產(chǎn)品,包括物流增值業(yè)務(wù)組件、互聯(lián)網(wǎng)中間件以及數(shù)據(jù)和安全組件等。京東物流則為客戶提供定制化的物流建設(shè)咨詢服務(wù)和運營規(guī)劃相關(guān)培訓(xùn)與指導(dǎo)。京東數(shù)據(jù)燈塔為客戶提供定制數(shù)據(jù)服務(wù),滿足客戶對數(shù)據(jù)的個性化需求。
大數(shù)據(jù)對電子商務(wù)物流服務(wù)帶來了深刻的影響,它不僅能夠促進(jìn)電子商務(wù)物流服務(wù)流程的優(yōu)化,還成為電子商務(wù)物流服務(wù)企業(yè)的一大戰(zhàn)略資源和利潤來源,目前實踐中涌現(xiàn)出了以菜鳥、京東、順豐為代表的物流數(shù)據(jù)服務(wù)企業(yè),它們依托自身數(shù)據(jù)優(yōu)勢,為客戶提供創(chuàng)新性的電子商務(wù)物流服務(wù)。但是,縱觀學(xué)術(shù)界,對于電子商務(wù)物流服務(wù)的研究落后于實踐的發(fā)展,本文在前人的基礎(chǔ)上,從物流產(chǎn)品和物流過程兩個角度分析了基于大數(shù)據(jù)的電子商務(wù)物流服務(wù)創(chuàng)新,并探討了四種電子商務(wù)物流服務(wù)創(chuàng)新的模式。今后,基于大數(shù)據(jù)的電子商務(wù)物流服務(wù)創(chuàng)新應(yīng)該從以下幾個方面進(jìn)行深入研究:(1)從技術(shù)層面分析大數(shù)據(jù)在電子商務(wù)物流服務(wù)創(chuàng)新中的具體應(yīng)用場景;(2)探討電子商務(wù)物流服務(wù)中大數(shù)據(jù)應(yīng)用的驅(qū)動因素與阻礙因素;(3)分析大數(shù)據(jù)在電子商務(wù)物流服務(wù)中的安全與風(fēng)險防控;(4)大數(shù)據(jù)驅(qū)動電子商務(wù)物流服務(wù)創(chuàng)新的績效評價。