鄭杰文

摘 要：電梯制動試驗是建筑運行安全的保障措施之一，在電梯檢驗工作中有很多問題容易被檢驗操作者忽視，因此本文通過對電梯進行安全檢驗的意義所在，進而對電梯檢驗過程中最容易忽視的幾點問題進行了分析，并提出了在電梯檢驗中進行工作優(yōu)化的措施。

關(guān)鍵詞：電梯；新規(guī)；抱閘；年檢；必要性

電梯已經(jīng)成為小區(qū)內(nèi)以及住宅樓必備的運載工具之一，安全性能的要求必須要有一定的保障。而電梯的安全性能主要還是需要通過電梯內(nèi)多重的安全裝置體現(xiàn)。電梯內(nèi)的制動器可以算是電梯內(nèi)最重要的安全保護裝置，同時也是最繁瑣復(fù)雜的安全裝置之一如果電梯出現(xiàn)故障造成電梯墜落或是加速沖頂，制動器是人們的第一道安全防線。所以制動器是必須要年檢的裝置之一。

一、新版檢規(guī)定期檢驗的部分變化

1.限速器

受檢電梯的維護保養(yǎng)單位應(yīng)當每2 年（對于使用年限不超過15 年的限速器）或者每年（對于使用年限超過15 年的限速器）進行一次限速器動作速度校驗，校驗結(jié)果應(yīng)當符合要求。

2.對重（平衡重）塊

具有能夠快速識別對重（平衡重）塊數(shù)量的措施（例如標明對重塊的數(shù)量或者總高度）

3.超載保護裝置

置當轎廂內(nèi)的載荷超過額定載重量時，能夠發(fā)出警示信號，并且使轎廂不能運行的超載保護裝置。該裝置最遲在轎廂內(nèi)的載荷達到110%額定載重量（對于額定載重量小于750kg的電梯，最遲在超載量達到75kg）時動作，防止電梯正常啟動及再平層，并且轎內(nèi)有音響或者發(fā)光信號提示，動力驅(qū)動的自動門完全打開，手動門保持在未鎖狀態(tài)護裝置。

（1）轎門開門限制裝置及轎門的開啟，①應(yīng)當設(shè)置轎門開門限制裝置，當轎廂停在開鎖區(qū)域外時，能夠防止轎廂內(nèi)的人員打開轎門離開轎廂；②在轎廂意外移動保護裝置允許的最大制停距離范圍內(nèi)，打開對應(yīng)的層門后，能夠不用工具（三角鑰匙或者永久性設(shè)置在現(xiàn)場的工具除外）從層站處打開轎門。

（2）平衡系數(shù)試驗，曳引電梯的平衡系數(shù)應(yīng)當在0.40～0.50 之間，或者符合制造（改造）單位的設(shè)計值。

（3）轎廂意外移動保護裝置試驗。①轎廂在井道上部空載，以型式試驗證書所給出的試驗速度上行并觸發(fā)制停部件，僅使用制停部件能夠使電梯停止，轎廂的移動距離在型式試驗證書給出的范圍內(nèi)；②如果電梯采用存在內(nèi)部冗余的制動器作為制停部件，則當制動器提起（或者釋放）失效，或者制動力不足時，應(yīng)當關(guān)閉轎門和層門，并且防止電梯的正常啟動

二、電梯新檢規(guī)的改動探究抱閘試驗?zāi)隀z的必要性

自2017年10月1日起，對安裝監(jiān)督檢驗合格使用5年及以上的曳引與強制式乘客電梯、消防員電梯，按照新版檢規(guī)中“制動試驗”項目的要求進行定期檢驗。對2017年9月30日（含）前，已經(jīng)使用5年及以上的，結(jié)合本地區(qū)實際情況制定包含“制動試驗”內(nèi)容的定期檢驗計劃，最遲在2020年9月30日（含）前完成相關(guān)檢驗。要求2012年之前出廠的電梯爭取在2018 年底完成制動試驗。2013 年出廠的電梯，到今年年審時已達五年，必須進行制動試驗，望使用單位和維保單位提前做準備，并做好砝碼租賃工作。

電梯每五年進行一次“制動試驗”，對于沒有經(jīng)過“制動試驗”的電梯年檢直接劃定為不合格。之所以這么嚴格規(guī)定電梯需要進行抱閘實驗，是因為電梯作為各大辦公產(chǎn)所以及住宅小區(qū)的高樓的交通、運輸工具，它的使用安全性能關(guān)乎著人們的財產(chǎn)安全。電梯不是僅靠定期的保養(yǎng)，更需要通過一年一次的抱閘年檢來進行實驗證明電梯的安全性。電梯抱閘實驗對于電梯整體的安全性能騎著重要的決定作用，所以電梯在進行年檢時必須有一套全系統(tǒng)性、面廣、標準高的檢驗。

沒有進行按照新版檢規(guī)中“制動試驗”的電梯，極其容易出現(xiàn)的安全隱患：

電梯運行時，由于沒有進行相關(guān)的試驗，當制動器出現(xiàn)故障時，會使電梯發(fā)生突然的上升和下降導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，主要是電梯在停梯時，制動器不能準確的動作；下閘，這時會使電梯轎廂在轎門和層門未關(guān)閉的情況下，發(fā)生突然的上升和下降的危險狀況，進出電梯的乘客會被剪切。

三、電梯新檢規(guī)實驗事項

1.驗增加防止轎廂意外移動的保護裝置（UCMP）

規(guī)定“在層門未被鎖住且轎門未關(guān)閉的情況下，驅(qū)動主機或驅(qū)動控制系統(tǒng)的任一元件失效引起轎廂離開層站的意外移動，電梯應(yīng)具有防止該移動或使移動停止在規(guī)定范圍內(nèi)的裝置”，同時對制動器可靠性提出了更高要求。這樣，可以防止和減少因在層門和轎門未關(guān)閉情況下，電梯意外運行而導(dǎo)致的剪切擠壓事故。

2.制動器實驗

在用電梯，由維護保養(yǎng)單位每5年進行一次試驗，對2017年9月30日（含）前，已經(jīng)使用5年及以上的，結(jié)合本地區(qū)實際情況制定包含“制動試驗”內(nèi)容的定期檢驗計劃，最遲在2020年9月30日（含）前完成相關(guān)檢驗。望使用單位和維保單位提前做準備，并做好砝碼租賃工作。轎廂在需要進行百分之125 的額定重量實驗，在正常的情況下，進行突發(fā)的切斷電源實驗以及對制動器進行供電。如果制動器并未有出現(xiàn)停止運轉(zhuǎn)以及沒有明顯的變形與損壞，證明此制動器能夠運用到實際中。

3.層門和轎門旁路裝置應(yīng)當符合以下要求：①在層門和轎門旁路裝置上或者其附近標明“旁路”字樣，并且標明旁路裝置的“旁路”狀態(tài)或者“關(guān)”狀態(tài)；②旁路時取消正常運行（包括動力操作的自動門的任何運行）；只有在檢修運行或者緊急電動運行狀態(tài)下，轎廂才能夠運行；運行期間，轎廂上的聽覺信號和轎底的閃爍燈起作用；③能夠旁路層門關(guān)閉觸點、層門門鎖觸點、轎門關(guān)閉觸點、轎門門鎖觸點；不能同時旁路層門和轎門的觸點；對于手動層門，不能同時旁路層門關(guān)閉觸點和層門門鎖觸點；④提供獨立的監(jiān)控信號證實轎門處于關(guān)閉位置。

四、結(jié)束語

綜上所述，電梯在日常使用中電梯使用單位應(yīng)加強對電梯的日常管理，電梯維保單位應(yīng)嚴格按照電梯使用管理與維護保養(yǎng)規(guī)則做好維護保養(yǎng)工作，電梯使用者應(yīng)嚴格按照電梯操作使用要求進行操作，才能使電梯安全運行。

參考文獻

[1]我國電梯遠程監(jiān)管技術(shù)模式及現(xiàn)狀分析[J].陳小平，常振元.特種設(shè)備安全技術(shù).2017（01）

[2]一起電梯檢驗案例的分析及思考[J].賈宇航.特種設(shè)備安全技術(shù).2017（02）

（作者單位：廣東省特種設(shè)備檢測院云浮檢測院）