劉小沖

摘 要：隨著我國交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，市政道路工程的質(zhì)量成為了人們所關(guān)注的熱點(diǎn)話題。在社會(huì)的發(fā)展過程中，車輛對(duì)市政道路的破壞程度正在不斷的加大，尤其是現(xiàn)階段路面出現(xiàn)的沉降、裂縫及車轍等一系列的問題嚴(yán)重的影響著交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。為了能夠切實(shí)提升市政道路路面的使用質(zhì)量和提升道路路面的穩(wěn)定性及安全性，現(xiàn)階段市政道路會(huì)使用改性瀝青混凝土路面施工技術(shù)。文本將對(duì)該施工技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的分析和總結(jié)。

關(guān)鍵詞：市政道路；改性瀝青；混凝土路面

1 前言

隨著我國交通運(yùn)輸事業(yè)的不斷發(fā)展，各個(gè)道路的運(yùn)輸量正在不斷的增長，一些大型的車輛容易出現(xiàn)超載、重栽的現(xiàn)象，這對(duì)傳統(tǒng)的道路路面造成了嚴(yán)重的影響。為了改善這一現(xiàn)狀，現(xiàn)階段市政道路路面施工逐漸應(yīng)用了改性混凝土路面施工技術(shù)，該技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展也是目前市政道路建設(shè)的需要。改性瀝青混凝土路面主要指的是在瀝青中摻加了SBS改性劑，促使瀝青或?yàn)r青混合料的性能得到了很好的改善，是指具有了良好的熱穩(wěn)定性即低溫抗裂性能。能夠在經(jīng)過車輛的碾壓之后保持一個(gè)良好的路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，能夠有效的減少市政道路在施工過程中受到施工技術(shù)、施工環(huán)境等多方面的影響。當(dāng)前改性瀝青混凝土施工技術(shù)已經(jīng)逐漸應(yīng)用到我國高速公路、城市主干道以及機(jī)場跑道等工程中。

2 改性瀝青混凝土的優(yōu)勢(shì)分析

2.1 應(yīng)用場合

改性瀝青混凝土可以應(yīng)用到以下幾個(gè)方面：①施工環(huán)境較為惡劣的情況下，改性瀝青混凝土相比于傳統(tǒng)的混凝土而言更具有優(yōu)勢(shì)。例如在溫差較大的地區(qū)，改性的理清混凝土具有良好的耐高溫性和抗低溫性；②在交通量較為繁重的地段，改性瀝青混凝土路面能夠具有強(qiáng)大的彈性和韌性，能夠極大程度的提升路面的抗疲勞能力和減小路面的變形程度；③較為特殊的路面結(jié)構(gòu)；④特殊的重要地段，例如高速公路或機(jī)場跑道等；⑤橋面鋪裝，尤其是需要進(jìn)行特殊鋪裝的橋面；⑥其他的特殊用途，例如防水、嵌縫等。

2.2 結(jié)構(gòu)的密實(shí)性

改性混凝土的結(jié)構(gòu)較為密實(shí)，結(jié)構(gòu)內(nèi)部的瀝青含量較大，能夠有效的防治水分滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部抑或減少地下水對(duì)路面結(jié)構(gòu)的影響，由此來減少水分對(duì)路面結(jié)構(gòu)的破壞。

2.3 較強(qiáng)的粘結(jié)作用

改性瀝青混凝土中的瀝青具有良好的粘結(jié)能力，能夠?qū)⒙访娼Y(jié)構(gòu)之間進(jìn)行良好的粘結(jié)，使之能夠成為一個(gè)整體。

2.4 較好的抗疲勞性

改性瀝青混凝土相比于傳統(tǒng)的混凝土路面具有良好的抗疲勞性，由于其內(nèi)部材料的特殊性，改性混凝土內(nèi)部的應(yīng)力吸收層的彈性模量較低，由此表現(xiàn)出良好的抗疲勞能力，在經(jīng)過車輛的碾壓之后不會(huì)輕易的發(fā)生變形，保障了路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

2.5 施工工藝簡單

改性瀝青混凝土的施工工藝較為簡單，而且其施工質(zhì)量便于控制，深受施工人員的喜愛。在進(jìn)行改性瀝青混凝土的施工過程中對(duì)其施工質(zhì)量的控制僅需要對(duì)其中的施工設(shè)備及施工工藝參數(shù)進(jìn)行控制即可。

2.6 施工工期短

改性瀝青混凝土的施工時(shí)間較短，在城市市政道路工程的施工過程中不會(huì)對(duì)交通產(chǎn)生長時(shí)間的阻礙，而且道路后期的養(yǎng)護(hù)工作也是較為簡單的。

3 改性瀝青混凝土路面施工技術(shù)的分析

3.1 施工前的準(zhǔn)備工作

在市政道路路基基礎(chǔ)工作經(jīng)過相關(guān)部門的驗(yàn)收合格之后對(duì)其進(jìn)行路面的清理工作，并且需要操持路面的干燥。

3.2 粘層施工工藝分析

粘層的施工需要通過使用瀝青灑布車進(jìn)行噴灑作業(yè)，在噴灑的過程中需要將噴灑的速度及噴灑量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，以確保粘層噴灑的均勻性。瀝青粘層的噴灑過程中一定要保證噴灑呈現(xiàn)霧狀，不得出現(xiàn)漏空的現(xiàn)象，如果出現(xiàn)漏空要對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的補(bǔ)灑。在路面結(jié)構(gòu)粘層施工之后路面周圍要設(shè)置圍擋，嚴(yán)禁行人及車輛的通行。

3.3 瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)

改性瀝青混凝土混合料中的粗集料一般使用的是玄武巖硬質(zhì)石料，細(xì)集料使用的是級(jí)配優(yōu)質(zhì)的砂。由于細(xì)集料與瀝青之間進(jìn)行結(jié)合能夠表現(xiàn)出良好的粘結(jié)性能，因此對(duì)細(xì)集料的選擇需要格外的重視。配合料設(shè)計(jì)需要嚴(yán)格地依照規(guī)范中的標(biāo)準(zhǔn)去設(shè)計(jì)。

3.4 瀝青混合料的拌合

（1）路面瀝青混合料拌合對(duì)路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生直接影響的是水泥的劑量以及礦粉的正確使用。因此在拌合的過程中現(xiàn)將水泥與礦粉放置在儲(chǔ)存罐中，然后再進(jìn)入拌合樓。水泥及礦粉的摻加不允許人工操作；

（2）瀝青混合料拌合時(shí)需要嚴(yán)格按照混合料設(shè)計(jì)進(jìn)行，各種配合料的比例要進(jìn)行嚴(yán)格地控制；

（3）瀝青在使用之前需要通過導(dǎo)熱油進(jìn)行加熱，溫度宜控制在170攝氏度到180攝氏度之間，而礦料的溫度適宜控制在180攝氏度到190攝氏度之間?；旌狭线\(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場時(shí)的溫度適宜控制在165攝氏度以上。

3.5 混合料的運(yùn)輸

市政道路施工現(xiàn)場中瀝青混凝土的運(yùn)輸車輛應(yīng)該選用20噸以下的自卸車，在運(yùn)送之前需要在車廂的內(nèi)部涂刷一層薄薄的有誰混合液，避免車廂內(nèi)側(cè)與混合料之間產(chǎn)生黏結(jié)。此外從混合料開始卸載開始需要每卸載一部分混合料就要挪動(dòng)一下車位來減少混合料的離析。在進(jìn)行混合料的運(yùn)輸過程中需要使用篷布對(duì)其進(jìn)行覆蓋，以防混合料熱量在運(yùn)輸?shù)倪^程中出現(xiàn)散失的現(xiàn)象。此外混合料的運(yùn)輸需要足夠的運(yùn)輸車輛的配合，在市政公路路面鋪裝現(xiàn)場需要有超過五輛的車輛在外等待。

3.6 混合料的攤鋪工作

混合料的攤鋪需要有兩臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行同時(shí)梯形聯(lián)合攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，兩臺(tái)車輛的距離需要根據(jù)路面額實(shí)際距離進(jìn)行確定。在進(jìn)行混合料的攤鋪之前需要對(duì)攤鋪機(jī)熨平板進(jìn)行預(yù)熱，以保障其溫度不能低于100攝氏度?；旌狭系臄備仠囟冗m宜控制在160攝氏度以上。

3.7 混合料的壓實(shí)

混合料的壓實(shí)需要使用3臺(tái)鋼輪振動(dòng)型壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，壓實(shí)的方式是由兩邊向中間進(jìn)行壓實(shí)，如果道路具有超高的平曲線則需要由道路的內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。在攤鋪機(jī)的后面需要緊跟壓路機(jī)，路面外部無法使用大型機(jī)械進(jìn)行壓實(shí)的地方需要使用小型的壓實(shí)機(jī)進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)?；旌狭系膲簩?shí)一般分為兩個(gè)階段，即初壓和復(fù)壓。

3.8 路面接縫的處理工作

對(duì)市政道路的路面接縫位置進(jìn)行處理是保證道路施工質(zhì)量的關(guān)鍵點(diǎn)之一，根據(jù)多年的經(jīng)驗(yàn)分析路面接縫處處理的質(zhì)量會(huì)對(duì)道路路面施工帶來很大的影響，如果沒有進(jìn)行合理的處理會(huì)使得路面質(zhì)量出現(xiàn)安全隱患。在進(jìn)行路面施工中如果出現(xiàn)較長時(shí)間的中斷需要將攤鋪機(jī)的熨平板抬起，切并且將所設(shè)置的參數(shù)進(jìn)行記錄，以便下次施工時(shí)直接使用，再將余料進(jìn)行整平處理。在將路面材料進(jìn)行終壓之后需要對(duì)接縫處的位置切成垂直的一個(gè)斷面，然后再在接縫處使用熱薄層瀝青進(jìn)行填實(shí)，再使用壓路機(jī)對(duì)接縫位置進(jìn)行壓實(shí)，速度宜控制在0.5km/h～1.0km/h。

4 結(jié)語

在市政道路施工過程中使用改性瀝青混凝土進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)的施工是當(dāng)前道路施工中的常見方法之一。由于傳統(tǒng)的瀝青混合料已經(jīng)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)階段道路交通量對(duì)路面結(jié)構(gòu)的要求，使得改性的瀝青混合料被改造利用，逐漸的優(yōu)化了路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在進(jìn)行改性瀝青混凝土路面施工過程中需要技術(shù)人員對(duì)該技術(shù)的要點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)的分析與掌握，此外還需要有專人進(jìn)行工程施工質(zhì)量的監(jiān)督監(jiān)理工作，以保障路面施工的安全性及質(zhì)量。

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（作者單位：武漢天盛市政建設(shè)工程有限公司）