張培玲

【摘要】隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷發(fā)展，社會對人力資源管理的關(guān)注度變得越來越高，在人力資源管理制度不斷完善過程中，也出現(xiàn)不少問題。因此，根據(jù)當(dāng)前交通行業(yè)績效情況，深入分析人力資源管理的現(xiàn)狀，對人力資源管理模式的改善措施進(jìn)行深入闡述。

【關(guān)鍵詞】大數(shù)據(jù)時(shí)代下 交通行業(yè) 人力資源管理

近年來，我國的人才短缺問題越來越嚴(yán)重，很多企業(yè)都面臨著人才短缺、創(chuàng)新力不足等問題，因此企業(yè)的人力資源管理已經(jīng)成為企業(yè)未來發(fā)展的決定性因素。尤其是大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來，很多國外企業(yè)都將大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用在人力資源管理當(dāng)中，并發(fā)揮出了巨大的作用。

一、大數(shù)據(jù)時(shí)代人力資源管理存在的問題

（一）人力資源管理意識落后

就目前來看，我國交通行業(yè)的人力資源管理意識依然十分落后，仍然采用過去的人事管理思維，認(rèn)為只要有人來應(yīng)聘，通過考核制度剔除不及格的人員，剩下的就是優(yōu)秀的員工。這樣的人力資源管理理念顯然無法滿足時(shí)代的發(fā)展需求，久而久之企業(yè)的核心競爭力也會蕩然無存，有的企業(yè)只是將“人事部”更名為“人力資源部”，沒有對大數(shù)據(jù)時(shí)代下的人力資源管理有一個(gè)清晰的認(rèn)識，沒有對人力資源管理產(chǎn)生足夠的重視，只是將人力資源管理當(dāng)成簡單的常規(guī)企業(yè)管理，將人力資源優(yōu)化當(dāng)作一種工作任務(wù)，從而使交通行業(yè)的人力資源管理始終處于落后地位。

（二）人力資源管理工作思維體系缺少時(shí)代性

交通行業(yè)想要革新人力資源管理體系，就要求在管理體系進(jìn)行對應(yīng)的創(chuàng)新。在交通行業(yè)當(dāng)中，人力資源管理的形式以及途徑將會受到管理理念以及思想的作用，首先只有我們的管理者更新自己對于管理的認(rèn)知，才可以有效的改變交通行業(yè)人力資源運(yùn)作體系。就當(dāng)前的現(xiàn)狀而言，絕大多數(shù)交通行業(yè)的相關(guān)管理人員還沒能接受這樣一種時(shí)代性的轉(zhuǎn)變，缺少對于時(shí)代性理念以及思想的了解與認(rèn)知。就這樣的一些管理者而言通常覺得人力資源管理其實(shí)是對于公司職員的監(jiān)管，其本質(zhì)就是交通行業(yè)自身的常規(guī)管理，根本就沒有創(chuàng)新的必要。

（三）缺乏長遠(yuǎn)的人力資源戰(zhàn)略規(guī)劃

我國很多交通行業(yè)在經(jīng)營過程中過分注重經(jīng)濟(jì)利益，不愿意投入精力和財(cái)力去培養(yǎng)人才，這樣的做法可能使交通行業(yè)在短期時(shí)間內(nèi)能夠獲得豐厚的收益，但是從長遠(yuǎn)角度考慮，企業(yè)發(fā)展并不占優(yōu)勢，缺乏長遠(yuǎn)的人力資源戰(zhàn)略管理規(guī)劃，交通行業(yè)也就無法在未來競爭中獲得良好的競爭優(yōu)勢。有的交通行業(yè)認(rèn)為中國的勞動力充足，當(dāng)公司需要人時(shí)，到勞動人才市場招聘就可以了，但是這種方式招聘來的人員技術(shù)水平低，根本不能為交通行業(yè)發(fā)展做出大的貢獻(xiàn)。有的交通行業(yè)在人力資源管理過程中，沒有目的性，沒有針對性，不知道在哪個(gè)時(shí)期需要什么樣的人才，從而導(dǎo)致了人員能力和素質(zhì)要求不符合的現(xiàn)狀，在一定程度上給交通行業(yè)的發(fā)展造成了極大的不利影響。

二、大數(shù)據(jù)時(shí)代交通行業(yè)人力資源管理的建議

（一）大數(shù)據(jù)與人力資源規(guī)劃相結(jié)合

傳統(tǒng)的人力資源管理都是人為決定的，無論是用人機(jī)制，還是發(fā)展前景預(yù)測，都會受到人為因素的影響，而在大數(shù)據(jù)時(shí)代下，所有的人力資源管理、交通行業(yè)規(guī)劃都是建立在數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上的，管理過程更加規(guī)范合理，管理結(jié)果也更加直觀明了，能夠最大程度地提高人力資源管理水平，從而為交通行業(yè)發(fā)展篩選出更加合適的優(yōu)秀人才，使得企業(yè)在未來競爭中始終占據(jù)優(yōu)勢地位。因此將大數(shù)據(jù)與人力資源結(jié)合起來，掌握真實(shí)可靠的一手資料，可以幫助交通行業(yè)實(shí)現(xiàn)更加科學(xué)完善的人力資源管理。人力資源管理部門應(yīng)該摒棄傳統(tǒng)落后的人力資源管理理念，認(rèn)清當(dāng)前的競爭形式，樹立開放包容的思想心態(tài)，以積極的態(tài)度將大數(shù)據(jù)技術(shù)與人力資源規(guī)劃結(jié)合起來，將大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用到人才的招聘、培訓(xùn)、考核、評價(jià)體系當(dāng)中，為交通行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

（二）全員培訓(xùn)

整合全省員工培訓(xùn)資源，依據(jù)專業(yè)、崗位類別，設(shè)立教材庫、案例庫、試題庫、講師庫。經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)平臺，定期公布培訓(xùn)教學(xué)資源，員工能夠依據(jù)課程、專業(yè)、作者狀況，檢索要用的教材、案例、試題施行下載學(xué)習(xí)。全省共公布教材170個(gè)、案例33個(gè)、試題16600條，確定講師$$人。體系上線至今，全省組織進(jìn)行業(yè)務(wù)技能考試、管理崗位選拔等層面考試共2100場，參加考試人員12900人次。？集中“培訓(xùn)四庫”、“在線考試”、“在職教育”功能模塊的有關(guān)數(shù)據(jù)，經(jīng)網(wǎng)絡(luò)程序自動把數(shù)據(jù)加入員工個(gè)人檔案。基層行能夠?qū)T工培訓(xùn)考試、人才測評、績效考核、跟蹤培養(yǎng)的數(shù)據(jù)實(shí)施比較，協(xié)助員工缺什么、補(bǔ)什么。依據(jù)全省員工學(xué)習(xí)培訓(xùn)的數(shù)據(jù)解析，有針對性地制定全省年度培訓(xùn)規(guī)劃和課件開發(fā)計(jì)劃，為隊(duì)伍建設(shè)給予保障。

（三）構(gòu)建大數(shù)據(jù)環(huán)境之下的人力資源管理制度

在大數(shù)據(jù)的環(huán)境背景之下，新的業(yè)態(tài)迅速崛起。開展好產(chǎn)業(yè)自身和外界的交流，可以為交通行業(yè)進(jìn)步帶來動力源泉，而這項(xiàng)工作就要求我們的人力資源部門去實(shí)現(xiàn)。對應(yīng)的管理者要求借助新興的理念來體現(xiàn)自己部門的性能，切合自己的特征來建立起一個(gè)個(gè)性化十足的人力資源管理體制。首先要求對應(yīng)的管理者注重職員的聘請以及培育。在管理的環(huán)節(jié)當(dāng)中，要求我們的人力資源管理者以一個(gè)積極正面的角度來看待每一名職工的工作現(xiàn)狀以及其對應(yīng)的質(zhì)量，認(rèn)識到其自身的優(yōu)缺點(diǎn)。這樣一來有助職工將自身的目標(biāo)與交通行業(yè)的目標(biāo)聯(lián)結(jié)為一體。其次就是人力資源管理者要求注重對于職工信息的采集。人力資源管理者不但可以服務(wù)于交通行業(yè)，跟要求其為員工自身所服務(wù)。借助對于職工自身個(gè)人信息的采集，了解員工的生活，和員工之間開展直接的溝通與交流，可以有效地提升人力資源工作開展的水平，最終注重新職位的推出。在大數(shù)據(jù)的時(shí)代背景之下，人力資源管理應(yīng)當(dāng)推出對應(yīng)的新崗位以及其所對應(yīng)的職工。

三、結(jié)語

總之，大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來，不僅給人力資源管理帶來新的挑戰(zhàn)，也給人力資源管理帶來了新的發(fā)展機(jī)遇，交通行業(yè)一定要充分地利用好大數(shù)據(jù)技術(shù)的優(yōu)勢，對人力資源管理進(jìn)行創(chuàng)新和變革，不斷提高人力資源管理的效率和水平，從而提升交通行業(yè)的核心競爭力，促進(jìn)交通行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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