李麗

摘 要：環(huán)境污染與能源消耗是一項(xiàng)全球各國(guó)都十分重視的問(wèn)題，由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，導(dǎo)致的環(huán)境污染與能源消耗日趨嚴(yán)重，而汽車(chē)行業(yè)作為21世紀(jì)的時(shí)尚產(chǎn)業(yè)，應(yīng)立足當(dāng)前所面臨的汽車(chē)尾氣污染問(wèn)題與能源消耗問(wèn)題，基于此，文章以新能源汽車(chē)主要推廣城市的創(chuàng)新數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，在城市視角下探究了新能源汽車(chē)的創(chuàng)新技術(shù)，以供相關(guān)研究人員參考。

關(guān)鍵詞：城市視角 新能源汽車(chē) 技術(shù)創(chuàng)新

中圖分類(lèi)號(hào)：F42 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2018）03（a）-0000-00

新能源汽車(chē)作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要領(lǐng)域之一，在節(jié)能減排理念的影響下，更應(yīng)從技術(shù)層面入手，加大對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的研究力度，找準(zhǔn)技術(shù)發(fā)展方向，從而更好地實(shí)現(xiàn)新能源的開(kāi)發(fā)與利用，為汽車(chē)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展護(hù)航。可見(jiàn)，就新能源汽車(chē)主要推廣城市的調(diào)研數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，分析新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展的瓶頸因素，并提出未來(lái)的新發(fā)展方向，將有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 基于城市視角下發(fā)展新能源汽車(chē)的重要性

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是構(gòu)成國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系的重要組成元素，它與我們的工作、生活的方方面面都有著密切相連的關(guān)系，現(xiàn)已成為了現(xiàn)代化社會(huì)必不可缺的一員。但是，我們可以看到傳統(tǒng)的汽車(chē)以石油為燃料，這種石油型汽車(chē)雖然能夠?yàn)槿藗兲峁┍憬?、舒適的交通工具，但是同時(shí)也增加了對(duì)化石能源的依賴(lài)，加深了能源的損耗。基于對(duì)城市未來(lái)可持續(xù)發(fā)展的考慮，發(fā)展新能源汽車(chē)已經(jīng)成為了汽車(chē)成業(yè)未來(lái)發(fā)展的新方向。從宏觀角度進(jìn)行分析，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)是汽車(chē)領(lǐng)域的一股新潮流，同時(shí)也是現(xiàn)代社會(huì)的一種必然趨勢(shì)?？萍嫉倪M(jìn)步、社會(huì)的變更、人們價(jià)值觀的變化以及人類(lèi)生活方式的改變等等都對(duì)汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)產(chǎn)生著影響，而汽車(chē)的開(kāi)發(fā)必須要和當(dāng)下社會(huì)發(fā)展的要求相符合。面對(duì)當(dāng)下社會(huì)的主要問(wèn)題——環(huán)境能源問(wèn)題，進(jìn)行新能源汽車(chē)技術(shù)的創(chuàng)新，開(kāi)發(fā)全新的新能源汽車(chē)嫣然成為了汽車(chē)工業(yè)未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

2 城市視角下制約新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的瓶頸因素

2.1 社會(huì)環(huán)境因素

從新能源汽車(chē)主要推廣城市的調(diào)研數(shù)據(jù)中可以得知：對(duì)于購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛的客戶(hù)來(lái)說(shuō)，他們最為關(guān)心的是汽車(chē)自身的性能、使用成本、是否便捷以及價(jià)格等。相比于一般的石油燃料汽車(chē)，新能源汽車(chē)雖然能夠有效降低油耗，但是它的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格明顯要高出一大截。從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度進(jìn)行分析，新能源汽車(chē)的使用成本會(huì)降低，但是如果購(gòu)買(mǎi)者沒(méi)有長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)，只是考慮到當(dāng)前的價(jià)格，沒(méi)有考慮到長(zhǎng)期的使用成本，就不會(huì)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，這將會(huì)直接影響新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售率。其次，消費(fèi)者自身對(duì)新能源的認(rèn)識(shí)比較薄弱，他們更為看重的汽車(chē)的歷史和口碑，所以在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)往往不會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。人們?cè)谄?chē)消費(fèi)方面所形成的傳統(tǒng)觀念大大制約了新能源汽車(chē)的發(fā)展，以及新能源汽車(chē)未來(lái)產(chǎn)生預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益，汽車(chē)技術(shù)發(fā)展緩慢甚至停滯不前。由此可見(jiàn)，由消費(fèi)觀念而引發(fā)的社會(huì)環(huán)境因素嚴(yán)重阻礙了我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)的研發(fā)，并進(jìn)一步成為了制約我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的瓶頸因素之一。

2.2 技術(shù)因素

我國(guó)開(kāi)發(fā)利用新能源，發(fā)展新能源汽車(chē)雖然已經(jīng)有一定時(shí)間了，但是毋容置疑的是，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)在研發(fā)新能源汽車(chē)方面的技術(shù)相比于西方發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)仍舊存在明顯性的差距。技術(shù)上的“卡殼”導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)的新能源汽車(chē)難以轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)。譬如說(shuō)：當(dāng)前新能源汽車(chē)主要推廣城市應(yīng)用較為廣泛的電動(dòng)汽車(chē)，就必須要面臨電機(jī)、電控、電池等關(guān)鍵核心技術(shù)上的瓶頸問(wèn)題。而在電機(jī)、電控、電池三大技術(shù)問(wèn)題上，以電池技術(shù)問(wèn)題最為突出，如何突破這一難點(diǎn)也必將成為新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的重難點(diǎn)。因此，必須要突破技術(shù)上的瓶頸，才能更好地發(fā)展新能源汽車(chē)。

3 基于城市視角下新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展方向

目前新能源汽車(chē)主要推廣城市的車(chē)企都成立了新能源汽車(chē)技術(shù)研發(fā)部門(mén)，在節(jié)能減排與新能源汽車(chē)整車(chē)技術(shù)研究開(kāi)發(fā)，那么根據(jù)對(duì)國(guó)家863節(jié)能與新能源汽車(chē)項(xiàng)目分布一覽表進(jìn)行分析，以及對(duì)新能源汽車(chē)主要推廣城市的調(diào)研所得，我認(rèn)為我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展方向應(yīng)該是這樣的：

3.1 燃料電池汽車(chē)技術(shù)

燃料電池是一種發(fā)電裝置，其主要是將存放于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能，在實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)化的過(guò)程中省去了許多中間環(huán)節(jié)。根據(jù)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展來(lái)看，在未來(lái)應(yīng)用較為廣泛的兩種燃料應(yīng)該是醇類(lèi)和二甲醚。

①醇類(lèi)汽車(chē)技術(shù)：醇類(lèi)汽車(chē)技術(shù)主要以乙醇或甲醇作為燃料，這兩種燃料自身的空燃相對(duì)較低，它們對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的進(jìn)氣系統(tǒng)沒(méi)有過(guò)高的要求，而且自身的抗爆性較好，倘若能夠?qū)⑦@種技術(shù)運(yùn)用到新能源汽車(chē)中，汽車(chē)尾氣的污染能夠減少至少百分之三十。再加上，乙醇和甲醇自身的來(lái)源途徑較為廣泛，又可再生，并且能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)污染、零排放等環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

②二甲醚汽車(chē)技術(shù)：二甲醚是一種無(wú)色無(wú)味的氣體，它自身的清潔性能和燃燒性能都比較突出，而且在使用的過(guò)程中所產(chǎn)生的污染很少。為了方便使用，我們還可以對(duì)其進(jìn)行壓制，使之成為液體。日本NKK公司現(xiàn)已研發(fā)出相關(guān)的設(shè)備來(lái)生產(chǎn)二甲醚，有關(guān)數(shù)據(jù)也表明了二甲醚汽車(chē)在使用的過(guò)程中很難或者是不會(huì)排放出污染性氣體，而它所攜帶產(chǎn)生的NOX也比傳統(tǒng)的石油汽車(chē)低20%左右的排放量。

3.2 氫汽車(chē)技術(shù)

氫最為突出的特點(diǎn)就是清潔性能佳，倘若能夠?qū)⑦@種清潔燃料應(yīng)用到新能源汽車(chē)中，不僅能夠減少對(duì)環(huán)境的污染度，還能夠提高燃燒效率，降低燃料使用率。其次，氫氣還可以和其他的燃料進(jìn)行混合，這些融匯了氫氣的燃料使用率能夠得到大幅度的提升，而二氧化氮的排放量也會(huì)有所降低。再有就是，氫是燃料種類(lèi)中密度和質(zhì)量最高的，用氫作為汽車(chē)發(fā)動(dòng)燃料的氫氣汽車(chē)具有十分多的顯著優(yōu)勢(shì)：熱值高、無(wú)污染、能量轉(zhuǎn)化率高、噪聲污染率低等。除此以外，氫氣汽車(chē)相比于其他的汽油型汽車(chē)，它還有一個(gè)十分突出的優(yōu)勢(shì)，那就是氫氣在燃燒后的生成物是水，且水是可循環(huán)再生的，能夠快速形成資源循環(huán)，真正實(shí)現(xiàn)低碳，實(shí)現(xiàn)零排放。由此可見(jiàn)，將氫氣應(yīng)用到新能源汽車(chē)中，開(kāi)發(fā)氫氣汽車(chē)將會(huì)成為我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)的重點(diǎn)發(fā)展方向之一。

3.3 原子能汽車(chē)技術(shù)

原子能（或稱(chēng)核能），是人類(lèi)最具希望的新能源，其主要是通過(guò)轉(zhuǎn)化自身的質(zhì)量從原子核釋放的能量。伴隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展，人類(lèi)已經(jīng)能夠使用原子能發(fā)電和驅(qū)動(dòng)航空母艦，我們也相信在隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和更新，將來(lái)人們完全能夠研制出體積小、質(zhì)量小且能夠利用原子能的裝置。根據(jù)核所構(gòu)成的元素我們可以得知，其主要是由鈾、氘、氚這幾種元素所組成的，而鈾、氘、氚元素在海洋中有著十分豐富的儲(chǔ)藏量，由此可見(jiàn)在原料問(wèn)題上我們完全不需要擔(dān)心。除此以外，原子能汽車(chē)并不會(huì)像石油燃料汽車(chē)那樣釋放大量的污染物體到大氣層中，在環(huán)境污染上，原子能汽車(chē)幾乎不會(huì)造成空氣污染，更加不會(huì)產(chǎn)生二氧化碳。當(dāng)然，原子能汽車(chē)在使用的過(guò)程中還是會(huì)產(chǎn)生少量的核廢料，但是這些廢料完全可以進(jìn)行科學(xué)的處理，不會(huì)引發(fā)二次污染問(wèn)題。故此，原子能汽車(chē)技術(shù)也將會(huì)成為新能源汽車(chē)技術(shù)的創(chuàng)新方向之一。

4 結(jié)語(yǔ)

總而言之，新能源汽車(chē)所帶來(lái)的環(huán)保效益和節(jié)能效果是十分顯著的，雖然當(dāng)前技術(shù)尚未成熟，但是新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿Σ豢傻凸?。為此，有關(guān)技術(shù)人員在研發(fā)汽車(chē)技術(shù)，進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新時(shí)，必須要立足制約新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的瓶頸因素，充分利用節(jié)能降耗理念，開(kāi)發(fā)新的技術(shù)，提高新能源汽車(chē)的使用效率，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗的目的。

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