于洋

摘 要：對于發(fā)電廠燃煤機組而言，其電廠所用電源互為備用方式是目前保證電廠可靠性運行的主要方式。本文主要針對高壓廠的用電接線方式、機組停運情況以及用電互為備用方案進行分析，以期為600MW燃煤機組高壓廠用電互為備用的可行性提供理論支持和參考。

關(guān)鍵詞：燃煤機組 互為備用 高壓廠 可行性分析

中圖分類號：TM62 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2018）02（a）-0021-02

隨著自然資源的日益匱乏以及環(huán)境污染的日益嚴(yán)重，人民對于發(fā)電廠的節(jié)能減排要求逐漸提高。在實際運行時，我國發(fā)電廠往往通過對燃煤機組的高壓廠施行用電互為備用的方式來提高電廠運行的經(jīng)濟性和安全性，而且施行用電互為備用的方式還可以對電廠的運行機制進行優(yōu)化，有利于提高電廠的市場競爭力。因此，對電廠高壓廠用電系統(tǒng)進行可行性分析，對于維護電廠的正常運行具有積極意義。

1 主接線及高壓廠用電系統(tǒng)接線方式

研究發(fā)現(xiàn)，一般主接線是500kV，且發(fā)電機出口處不設(shè)置斷路器。每臺燃煤機組均配置兩臺49/29-29MVA的調(diào)壓變壓器作為工作變壓器，而每臺燃煤機組均由4段6kV的機組工作段構(gòu)成，且在正常情況下機組工作負(fù)荷、共用負(fù)荷以及脫硫負(fù)荷均平均分布在四段母線上，輸煤廠區(qū)公用負(fù)荷則是由公用6kV配電裝置來承擔(dān)，每臺機組工作段各提供一路電源對燃煤機組高壓廠實施交叉供電，其基本原理圖如圖1所示。

2 機組停運情況及分析

機組停運一般由正常停機和事故停機這兩種情況構(gòu)成，對這兩種情況下的機組運行情況進行簡要的分析和研究，以為燃煤機組高壓廠用電互為備用的運行方式提供理論支持和參考。

2.1 正常停機

燃煤機組在進行正常停機時一般遵循以下幾個步驟：首先，由機組由正常負(fù)載降至額定負(fù)載的40%，此時燃煤機組內(nèi)制粉系統(tǒng)保證50%的運行效率；其次，當(dāng)機組負(fù)載降低至40%以下時，鍋爐進入循環(huán)模式，當(dāng)負(fù)載降低至30%時，系統(tǒng)主要依靠鍋爐循環(huán)系統(tǒng)來對水箱進行控制；再次，當(dāng)負(fù)載降低至額定負(fù)載的20%時，除氧器進入定壓運行模式，高壓廠用電系統(tǒng)開始進行切換，燃煤機組的負(fù)荷繼續(xù)下降至額定負(fù)載的10%時，鍋爐內(nèi)的疏水閥開啟，而當(dāng)負(fù)載降低至額定負(fù)載的5%時，制粉系統(tǒng)完全停機，鍋爐依靠燃油維持運行，系統(tǒng)內(nèi)的磨煤機停運、風(fēng)機停運；最后，當(dāng)機組的負(fù)載降低至額定負(fù)載的5%以下時，潤滑油泵開啟，汽輪機停運、鍋爐停機且抽汽電動門關(guān)閉，系統(tǒng)發(fā)電機組實現(xiàn)跳閘動作，發(fā)電機三相電流為0。

2.2 滑參數(shù)停機工況

機組滑參數(shù)停機主要是針對汽輪機自身需要停機檢修時，對汽輪機以及其相關(guān)管道進行冷卻處理并達(dá)到縮減開工檢修時間所實施的停機。在收到停機指令后，鍋爐方面主要通過減少鍋爐填料和鼓風(fēng)量以及加大對冷卻水的輸入量來實現(xiàn)其降溫，汽輪機則打開其所有的高調(diào)門，使得機組開始進入滑參數(shù)降負(fù)荷過程，隨著鍋爐氣溫和氣壓的不斷下降，機組負(fù)荷也逐漸降至額定負(fù)荷的50%以下。在滑參數(shù)停機過程中，磨煤機要保持50%的運行量，以保證汽輪機的溫度和壓力在達(dá)到一定的穩(wěn)定值后，繼續(xù)平穩(wěn)降低。而當(dāng)氣溫降低至一定值后，就需要采用氣溫和氣壓同步降低的方式來促使負(fù)載降低直至達(dá)到其額定負(fù)載的30%，然后穩(wěn)定運行一定時間后，開啟汽輪機高壓調(diào)門，并停運部分磨煤機，以使機組的符合降至20%左右，在氣溫降低至設(shè)定值時，需要切換高壓廠用電，機組的負(fù)荷開始由高壓廠轉(zhuǎn)至備用電廠，當(dāng)負(fù)荷降低至額定功率的5%時，最后一臺磨煤機停止運行，并按照正常停機操作來實施停機。

2.3 事故停機工況

事故停機顧名思義就是指由于緊急事故所導(dǎo)致的停機，其過程主要由以下幾個部分構(gòu)成。

（1）在出現(xiàn)緊急事故時，控制室需要及時按下緊急停車按鈕或者汽輪機跳閘按鈕，以保證發(fā)電機解列和汽輪機降速停機，在該過程中還需要確認(rèn)主汽門調(diào)門，逆止門抽汽并關(guān)閉。

（2）檢查汽輪機和再熱管道以及抽汽管道的疏水門開啟，鍋爐正常聯(lián)動，風(fēng)機和制粉系統(tǒng)以及燃油系統(tǒng)停運，并在該過程中檢查潤滑油的油壓是否正常，并檢測潤滑油的油溫是否正常，在汽輪機轉(zhuǎn)速降低時，需要關(guān)閉凝汽器的疏水門并及時開啟真空破壞門，但是開啟真空破壞門的操作一般視停機故障的情況而定。

3 高壓廠用電互為備用方案分析

根據(jù)實際情況可知，在正常情況下，600MW燃煤機組高壓廠用電方式主要有兩種方式：第一，當(dāng)某臺機組發(fā)生故障時，其運行供電由另一臺工作機組的高壓廠用變壓器供電；第二，是當(dāng)機組進行停機維護時，其用電主要由另一臺機組的廠用電系統(tǒng)供電，該部分負(fù)荷主要是由低壓電動機所承載的。對高壓廠用電的這兩種方式進行分析后發(fā)現(xiàn)，第一種方式需要將兩臺機組的工作段通過母線手拉手方式連接，而第二種方式則是根據(jù)實際停機情況來選擇供電方式，該方式不需要利用高壓廠工作段的工作母線，其中高壓廠用電源互為備用原理一次示意圖如圖2所示。

4 結(jié)語

綜上所述，600MW燃煤機組高壓廠用電互為備用的方式主要有高壓廠用電源手拉手和停機保養(yǎng)負(fù)荷供電這兩種方式構(gòu)成，對其供電方式和特點進行分析和研究，不僅有助于我國電廠針對高壓廠用電源互為備用的節(jié)能方式的推行，而且對于我國電廠運行機制優(yōu)化處理也具有重要的意義。

參考文獻(xiàn)

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