挪威一直在鼓勵(lì)電動(dòng)汽車普及，通過(guò)稅收、城市通行費(fèi)、停車費(fèi)的減免以及對(duì)柴油和汽油苛以重稅，挪威電動(dòng)汽車普及率快速大幅提高。

截至2016年，挪威連續(xù)7年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車發(fā)展速度超過(guò)110%。但同時(shí)，原油需求量同樣增加，而挪威周圍的歐盟國(guó)家石油需求量卻下降了14%。2017年，電動(dòng)汽車占據(jù)挪威總汽車量的5%，這一數(shù)據(jù)比美國(guó)高了五倍；去年6月，挪威新車交貨中有42%都是電動(dòng)汽車。奇怪的是，即便如此挪威石油消耗量卻一直在上升。

2017年可能成為了該現(xiàn)象的拐點(diǎn)。挪威政府稍早公布的2017年石油產(chǎn)品銷售報(bào)告中，自2014年首次出現(xiàn)汽油和柴油消耗量雙雙下滑。當(dāng)然，現(xiàn)在說(shuō)挪威的燃油消耗增長(zhǎng)已經(jīng)達(dá)到拐點(diǎn)可能為時(shí)過(guò)早，不過(guò)，隨著電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額持續(xù)增加，燃油消耗量的減少是可以預(yù)見(jiàn)的。挪威的情況告訴我們，電動(dòng)汽車保有量的大幅增長(zhǎng)并不會(huì)如想象中那么快帶來(lái)燃油需求的頂點(diǎn)，甚至雖然現(xiàn)在挪威汽油、柴油消費(fèi)量雙降，也很難斷言這就是拐點(diǎn)。由此觀之，其他國(guó)家和地區(qū)的進(jìn)程可能更慢。