潘睿 張娜

摘 要 隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，科技新詞不斷涌現(xiàn)，航空科技新詞當(dāng)然也不例外。結(jié)合相關(guān)科技翻譯理論以及筆者的工作實(shí)踐，本文研究了科技詞匯構(gòu)成特點(diǎn)，對(duì)科技詞匯的翻譯標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了探究，并提出了一些翻譯策略。

關(guān)鍵詞 科技新詞；翻譯標(biāo)準(zhǔn)；翻譯策略

中圖分類號(hào) G2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 1674-6708（2018）212-0008-02

據(jù)《巴恩哈特詞典伴侶》雜志統(tǒng)計(jì)，？每年進(jìn)入他們計(jì)算機(jī)語(yǔ)料庫(kù)的新詞和新義達(dá)1？500～1？600個(gè)[ 1 ]?？萍挤g如何準(zhǔn)確的譯出這些詞語(yǔ)，使這些新詞發(fā)揮出其文字之外的科技創(chuàng)新能力，這一問(wèn)題也備受廣大科技翻譯工作者的關(guān)注。

一些學(xué)者，諸如田傳茂等[2]就科技詞語(yǔ)的邏輯關(guān)系的翻譯進(jìn)行了討論，彭月華[3]探討了現(xiàn)代科技新詞的構(gòu)詞特點(diǎn)及相應(yīng)的翻譯方法，張文英[4]就科技新詞進(jìn)行了本質(zhì)的研究。但是，以上這些研究大多針對(duì)的是整個(gè)科技領(lǐng)域，涵蓋醫(yī)療、衛(wèi)生、經(jīng)濟(jì)等各個(gè)領(lǐng)域，研究?jī)?nèi)容過(guò)于廣泛，因此，文章結(jié)合筆者自身的翻譯實(shí)踐，對(duì)航空科技詞匯的構(gòu)詞特點(diǎn)、翻譯標(biāo)準(zhǔn)和翻譯策略進(jìn)行了探討。

1 航空科技詞匯的構(gòu)成特點(diǎn)

科技英語(yǔ)和普通英語(yǔ)相比，具有以下幾個(gè)不同特點(diǎn)：

1）科技英語(yǔ)較少出現(xiàn)一詞多義和一義多詞現(xiàn)象。比如radar（雷達(dá)）一詞，不管是由哪位譯者來(lái)翻譯，不管是出現(xiàn)在一般的敘事文體還是在科技文體之中，都是“雷達(dá)”的意思。這一點(diǎn)也可以認(rèn)為是科技詞匯的專一性和固定性。但是在一般的敘事文體，特別是文學(xué)文體當(dāng)中，一詞多義的現(xiàn)象非常普遍。

2）科技英語(yǔ)詞匯的構(gòu)詞比較長(zhǎng)。例如，cannibize（拆用部件或零件，拼修），cantilever（懸臂梁）等，其組成字母較多，單詞較長(zhǎng)，這種詞匯雖然不易拼讀也不易識(shí)記，但是詞義也是較為單一的，不會(huì)造成理解上的問(wèn)題。

3）科技英語(yǔ)多源于希臘語(yǔ)或拉丁語(yǔ)。據(jù)美國(guó)專家統(tǒng)計(jì)，在10？000個(gè)普通英語(yǔ)詞匯中，約有46%的詞匯來(lái)源于拉丁語(yǔ)，7.2%的來(lái)自希臘語(yǔ)。專業(yè)性越強(qiáng)的英語(yǔ)詞匯，這種比例就越高。換句話說(shuō)，拉丁語(yǔ)和希臘語(yǔ)是創(chuàng)造科技英語(yǔ)詞匯的源泉，這也是不為過(guò)的。

4）科技英語(yǔ)大量使用縮略語(yǔ)?？s略語(yǔ)固然簡(jiǎn)單易讀，容易記憶，但是由于縮略語(yǔ)常常是固化于某一特定的行業(yè)，有時(shí)甚至在一些專業(yè)的詞典中也無(wú)法查找，因此，會(huì)給譯者帶來(lái)很多的挑戰(zhàn)。

2 航空科技詞匯翻譯原則

許多譯者和翻譯研究者對(duì)于如何翻譯航空科技詞匯進(jìn)行了討論。筆者認(rèn)為，嚴(yán)復(fù)的“信、達(dá)、雅”或者錢(qián)鐘書(shū)“化境”理論或許有些不適合科技詞匯的翻譯。就科技詞匯而言，筆者認(rèn)為要注意“功能對(duì)等”，忠實(shí)，詞義簡(jiǎn)潔、概念濃縮等原則。

2.1 “功能對(duì)等”的原則

功能對(duì)等也就是動(dòng)態(tài)對(duì)等，是由語(yǔ)言學(xué)派大師尤金·奈達(dá)提出的。即在“動(dòng)態(tài)對(duì)等”的翻譯中，“譯者著眼于原文的意義和精神，而不拘泥于原文的語(yǔ)言結(jié)構(gòu)，即：不追求使目標(biāo)文本與源文本在形式上完全相同，而是為了使目標(biāo)讀者能更加清楚地理解原文的語(yǔ)境意義。”[5]用較為通俗的話來(lái)講，所謂“動(dòng)態(tài)對(duì)等”的翻譯，其實(shí)就是指靈活而非死板的方法，來(lái)產(chǎn)生在“語(yǔ)用意義”或“功能”上與原詞保持一致的翻譯。

2.2 忠實(shí)原則

科技詞匯對(duì)于新概念的意義傳遞極為重要，詞匯譯文務(wù)必忠實(shí)，也就是說(shuō)，譯者必須把原詞的內(nèi)容含義準(zhǔn)確而又毫無(wú)遺漏的表達(dá)出來(lái)。比如“beacon？ lights”是“信標(biāo)燈”的意思，就絕對(duì)不能譯成“塔燈”。

2.3 詞義簡(jiǎn)潔、概念濃縮的原則

前面提到，科技詞匯往往較長(zhǎng)，因此，也比較容易翻譯成較長(zhǎng)的中文詞匯。但是，譯者在翻譯的過(guò)程中一定要本著簡(jiǎn)潔詞義、濃縮概念的原則，不然在翻譯文體中就會(huì)出現(xiàn)詞匯冗長(zhǎng)、行文拖沓的文風(fēng)，這就有悖于整個(gè)科技文體的文風(fēng)，而且極易引起讀者反感并造成理解上的困擾。

3 航空科技新詞的翻譯策略

Gutt[6]關(guān)聯(lián)翻譯理論認(rèn)為：翻譯兩種語(yǔ)言之間進(jìn)行的特殊形式的交際，也遵循著交際的一般規(guī)則。譯者的責(zé)任是努力做到原文作者意圖與譯文讀者的期盼相吻合。譯者必須了解譯文讀者的認(rèn)知語(yǔ)境。按照這種翻譯理論，？科技翻譯也是一種交際行為，只不過(guò)科技翻譯的譯文讀者更為專業(yè)，而且科技翻譯的目的更為具體——主要是科技知識(shí)的傳播，進(jìn)而引領(lǐng)科技創(chuàng)新。所以，譯者在翻譯時(shí)，必須考慮譯文讀者的接受情況，努力追求譯文讀者的最大接受度，從而成功的實(shí)現(xiàn)科技信息的傳遞。

目前，科技詞匯的漢譯目前主要有“直譯”“意譯”“音譯”“零翻譯”以及“混譯法”等5種翻譯方法。

3.1 直譯

直譯是保持原文內(nèi)容、又保持原文形式的翻譯方法。在不違背譯文語(yǔ)言邏輯并不造成錯(cuò)誤理解的前提下，直譯基本上能保留原文的內(nèi)容和意義形象。

在直譯中，忠實(shí)于原文的內(nèi)容應(yīng)放在第一位，其次是忠實(shí)于原文的形式，再次是翻譯語(yǔ)言的流暢性和通俗性。例如“anti-”具有“反、防”的意思，“de-”具有“除去、取消、排去”的意思，因此，“anti-aircraft”可翻譯為“防空”，“defueling”可譯為“排放燃油”。實(shí)踐證明，？大多數(shù)科技詞匯都可以直譯。

3.2 意譯

有些學(xué)者認(rèn)為直譯有些接近“硬譯”，譯文內(nèi)容有些佶屈聱牙，而且，有時(shí)直譯并不能準(zhǔn)確的表達(dá)原文的內(nèi)涵和外延，這時(shí)譯者就可以考慮采用意譯的方法。

比如，有些航空科技術(shù)語(yǔ)攜帶所屬行業(yè)獨(dú)有的文化及象征意義，這類詞匯就不能直譯。例如，“yolk”的本意是“蛋黃”的意思，但是在模擬器中，“yolk”指的是“駕駛盤(pán)”。再如“captain”和“first？officer”，若直譯，則是“船長(zhǎng)”和“第一指令官”，但實(shí)際應(yīng)翻譯為“主駕駛員”和“副駕駛員”。即譯者要在忠實(shí)于內(nèi)容（即英語(yǔ)科技詞匯的釋義）的基礎(chǔ)上，進(jìn)行不拘于形式的翻譯，以保證源語(yǔ)與譯文的對(duì)等，保證譯者和譯文讀者的信息傳遞。

3.3 音譯

音譯就是指用發(fā)音近似的漢字將英文詞匯翻譯過(guò)來(lái)，用于譯音的漢字不再具有其自身的原意，只保留其語(yǔ)音和書(shū)寫(xiě)形式。這種方式簡(jiǎn)單迅捷，適合在翻譯一些概念較新的詞匯時(shí)使用。對(duì)于一些文化上難以對(duì)等的詞匯，也可以采用音譯的形式。音譯方面的科技詞匯翻譯實(shí)例也比較多，比如說(shuō)，Reynolds？number（雷諾數(shù)），Mach？number（馬赫數(shù)）等。但是，在音譯過(guò)程中，不應(yīng)出現(xiàn)生搬硬套、毫無(wú)意義的漢字組合，致使讀者連中文都無(wú)法理解。科技以人為本，在科技翻譯的過(guò)程中，當(dāng)然也應(yīng)該時(shí)刻考慮讀者的感受，在以讀者為導(dǎo)向的基礎(chǔ)上進(jìn)行合適的音譯。

3.4 零翻譯

“零翻譯”也就是“不譯”。譯者有意保留原文形式，不對(duì)原文詞匯進(jìn)行任何的翻譯處理，使讀者產(chǎn)生一種“所見(jiàn)即所得”的信息傳遞效果。

目前，零翻譯有日益增多的趨勢(shì)，一方面，這是由于全球化使淡化了行業(yè)的界限，使得很多新詞變成世界通用的概念；另一方面，科技詞匯自身構(gòu)詞特點(diǎn)中也較多使用縮略語(yǔ)，依照簡(jiǎn)潔的翻譯標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)這類詞匯即可使用“零翻譯”。例如，NASA（美國(guó)國(guó)家航空和航天局），F(xiàn)BY（電傳）等。

再者，這些詞匯往往是某個(gè)專業(yè)機(jī)構(gòu)的名稱或系統(tǒng)名稱。專業(yè)技術(shù)人員也對(duì)其熟知，“零翻譯”會(huì)使整個(gè)譯文行文更為簡(jiǎn)潔、緊湊。但是對(duì)于一些非常新的詞語(yǔ)，還是應(yīng)該在保留英文同時(shí)輔以中文解釋，如Constellation？program（星座計(jì)劃），這其實(shí)是NASA的一個(gè)太空探索計(jì)劃，可以在譯文中用括號(hào)補(bǔ)出詞匯背景，避免讀者因此造成的不理解。

3.5 混譯法

以上這些方法，譯者都會(huì)在平常的翻譯實(shí)踐中有所使用。但是，最為常用的一種方法其實(shí)是“混譯法”（blending）。這是因?yàn)?，單?dú)的“直譯”“意譯”“音譯”或“零翻譯”并不夠完美的實(shí)現(xiàn)源語(yǔ)作者和譯文讀者之間的信息溝通，而“混譯法”能較好的解決這一問(wèn)題。

有時(shí)，音譯譯文不能夠十分明確地表達(dá)新詞的涵義，在這種情況之下，可以用“音譯為主、兼顧意義”的方法進(jìn)行翻譯，進(jìn)行音譯和意譯的結(jié)合，這樣會(huì)取得比較好的中文的翻譯效果。有時(shí)，一些新詞的含義過(guò)于前沿和陌生，使用“零翻譯”會(huì)使讀者不知所云。這時(shí)，可以在“零翻譯”的基礎(chǔ)上，對(duì)新詞所涉及的概念、背景以補(bǔ)充注釋的模式加以說(shuō)明，從而消除詞匯上的模糊，達(dá)到更好的科技信息傳遞。

4 結(jié)論

科技在不斷的發(fā)展進(jìn)度，科技詞匯的內(nèi)涵和外延也必將隨之持續(xù)擴(kuò)展。沒(méi)有科技詞匯，科技知識(shí)難以傳遞，科技創(chuàng)新難以開(kāi)展。廣大科技翻譯工作者應(yīng)該在著手翻譯之前，系統(tǒng)了解專業(yè)知識(shí)，熟悉科技語(yǔ)境，根據(jù)科技詞匯的自身特點(diǎn)，遵照科技翻譯的標(biāo)準(zhǔn)，靈活的運(yùn)用“直譯”“意譯”“音譯”“零翻譯”和“混譯法”這5種翻譯方法，實(shí)現(xiàn)有效的信息傳遞。也只有這樣，譯者才能越過(guò)詞匯帶來(lái)的種種挑戰(zhàn)，化繁為簡(jiǎn)，化難為易，化挑戰(zhàn)于無(wú)形，提供優(yōu)質(zhì)的科技翻譯譯文，從而助力于科技發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)

[1]汪榕培，盧曉娟.英語(yǔ)詞匯學(xué)教程[M].上海：上海外語(yǔ)教育出版社，1997.

[2]田傳茂，許明武.試析科技英語(yǔ)中的隱性邏輯關(guān)系及其翻譯[J].中國(guó)翻譯，2000（4）：56-61.

[3]彭月華.現(xiàn)代科技新詞特點(diǎn)與翻譯[J].中國(guó)科技翻譯，2005（5）：60-62.

[4]張文英.英語(yǔ)科技新詞翻譯的本質(zhì)研究[J].中國(guó)科技翻譯，2009（8）：1-4.

[5]Nida，Eugene A.Toward a Science of Translation[M]. Lerden，the Netherlands：Brill Academic Pub，1964.

[6]Gutt，Ernest.Translation and relevance：Cognition and Context[M].Oxford：Blackwell，2004.