金星羽 郝鵬波

摘 要：近年來，隨著市場需求的不斷增多，興建的公路越來越多。高填方路堤因其特有的優(yōu)勢被廣泛應(yīng)用于公路施工，其具有資金投入少、施工便捷等特點(diǎn)。在公路施工中，路堤作為基礎(chǔ)，不僅需要承受自身和路面的載荷，還是公路承重的主體。對于公路工程而言，路堤的強(qiáng)度和剛度對其使用壽命和質(zhì)量影響巨大。為此，本文結(jié)合具體案例，主要對高填方路堤填筑施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：高填方路堤；填筑施工；工程概況

一、工程概況

某路段總長度為2.470公里。其中中線填方高度大于20m的高填方路段共1處，路段系高填路堤，路段長200m（190m），中線最大填高31m，路基邊坡最大填高46m；填方數(shù)量達(dá)62044m3。根據(jù)填方高度設(shè)計(jì)上作三級防護(hù)處理：當(dāng)邊坡高度小于8m時(shí)，邊坡坡度為1：1.5（第一級防護(hù)）；當(dāng)邊坡高度大于8m時(shí)，在高度為8m處設(shè)置2m的邊坡平臺(tái)，邊坡平臺(tái)以下坡度為1：1.75（第二級防護(hù)）；當(dāng)高度大于20m時(shí)，在高度為20m處設(shè)置2m的邊坡平臺(tái)，邊坡平臺(tái)以下坡度為1：2（第三級防護(hù)）。填方邊坡平臺(tái)設(shè)置一定的橫坡，便于將路面水及坡面水引入邊溝或路堤坡腳以外。

二、高填方路堤填筑施工技術(shù)要點(diǎn)

1、施工準(zhǔn)備

高填方路堤在施工之前需要先組織施工技術(shù)人員做好施工技術(shù)準(zhǔn)備，主要包括有：組織相關(guān)人員對施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行圖紙會(huì)審；進(jìn)行地質(zhì)情況核查；進(jìn)行施工復(fù)測，復(fù)測導(dǎo)線點(diǎn)以及水準(zhǔn)控制點(diǎn)，在施工范圍內(nèi)進(jìn)行全面的回復(fù)中線；建設(shè)好工地試驗(yàn)室；做好技術(shù)交底工作并編制施工組織設(shè)計(jì)；做好各種施工準(zhǔn)備工作如：便道的修建、建設(shè)好排水系統(tǒng)、建立拌合站等等。

2、填料選擇

（1）在公路工程高填方路基施工填料選擇中通常情況下要選擇透水性較好的填土材料，如卵石、碎石、礫石、粗砂等，在土質(zhì)含水量不進(jìn)行控制的情況下，可采用分層填筑、壓實(shí)的方式進(jìn)行有效施工。如選用透水性差的粘性土等作為填料，應(yīng)控制其含水量，盡可能控制在最佳含水量的范圍內(nèi)，然后在進(jìn)行分層填筑及壓實(shí)。

（2）通常情況下路基填料主要采用碎（礫）石土、粗砂土等，這種材料的應(yīng)用可以增強(qiáng)壓實(shí)后路基的強(qiáng)度及穩(wěn)定性。

（3）在填筑路基中不宜采用粉性土，主要是因?yàn)槠渚哂休^大含量的粉粒及毛細(xì)作用過強(qiáng)，當(dāng)施工中水和氣候情況不好時(shí)，就會(huì)極大降低土質(zhì)的強(qiáng)度，影響施工的質(zhì)量。

3、基底處理

路基在放樣結(jié)束之后需要將填筑范圍之內(nèi)地面表層的雜草、樹根等雜物按照設(shè)計(jì)要求清理干凈，并且挖好臨時(shí)的排水系統(tǒng)。在進(jìn)行正式的填筑之前按照要求進(jìn)行基底的清理、平整和壓實(shí)工作，需要使得基底的土層強(qiáng)度和孔隙率達(dá)到設(shè)計(jì)要求。并在基底按照設(shè)計(jì)的要求做出橫坡，不符合設(shè)計(jì)要求的橫坡需要進(jìn)行處理，處理之后的地面應(yīng)當(dāng)平順且有利于排水，在地下有裂隙的地方應(yīng)當(dāng)設(shè)置排水盲溝。

4、分層填筑

在正式填筑施工前，需要對不同填料和不同措施的路基進(jìn)行試驗(yàn)填筑，用以掌握路基最為直接的施工參數(shù)，從而包著那個(gè)路基工程的質(zhì)量。試驗(yàn)填筑路段一般不超過200m，主要是了解各種路基填料的最佳填筑厚度、碾壓遍數(shù)、含水量和各類機(jī)械的配備等相關(guān)參數(shù)，并且根據(jù)設(shè)計(jì)和規(guī)范來指導(dǎo)本路段的填筑施工。

確定相關(guān)參數(shù)后，進(jìn)行逐段放樣，界定邊界，根據(jù)填筑高度進(jìn)行確定分層厚度、碾壓遍數(shù)和機(jī)械配置相關(guān)參數(shù)，在現(xiàn)場繪制好施工圖紙，科學(xué)的安排好施工進(jìn)度。然后進(jìn)行填筑施工，填筑時(shí)按照作業(yè)分段和填筑分層的方式，實(shí)行橫斷面的縱向分層、全寬填筑，當(dāng)原地面高低不平時(shí)，應(yīng)當(dāng)從地處開始并由兩邊向中間分層填筑。根據(jù)現(xiàn)場的施工條件，在施工時(shí)根據(jù)填筑高度以及確定好的壓實(shí)系數(shù)和分層的 厚度由技術(shù)人員規(guī)定好壓路機(jī)的行走速度、壓實(shí)遍數(shù)和厚度。

5、碾壓夯實(shí)

壓實(shí)之前，需要嚴(yán)格的控制好填料的含水量，其含水量需在試驗(yàn)時(shí)得出的最佳含水量之內(nèi)，當(dāng)含水量太低時(shí)需要灑水，當(dāng)含水量過高時(shí)需要先晾干在進(jìn)行碾壓或者適當(dāng)?shù)臏p小分層厚度，且在灑水之時(shí)，前后兩個(gè)區(qū)段需要進(jìn)行交叉施工。

確定好分層厚度以及平整度均滿足要求之時(shí)，先用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓一遍，之后則由慢到快、由弱到強(qiáng)進(jìn)行振動(dòng)，壓路機(jī)的最快行駛速度不應(yīng)該超過4km/h。并由道路的兩邊向中間進(jìn)行推進(jìn)式碾壓，碾壓橫向重疊區(qū)控制在40～50cm之間，縱向重疊區(qū)控制在150～200cm之間。壓實(shí)時(shí)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定的參數(shù)進(jìn)行，且要嚴(yán)格做到無死角的均勻壓實(shí)。經(jīng)監(jiān)理檢測合格之后方能進(jìn)入下一道施工工序。

高填方路堤填筑施工中，即便完全按照相關(guān)的技術(shù)規(guī)范執(zhí)行，但在施工完成之后，在車輛動(dòng)荷載重復(fù)的作用之下，還是會(huì)發(fā)生路基的局部或者整體的沉陷、開裂和滑動(dòng)等一系列的問題。因而，路堤的填筑施工之時(shí)，還應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)的措施進(jìn)行質(zhì)量控制。

6、邊坡防護(hù)與排水

當(dāng)填筑的路堤高度達(dá)到一定高度后，需要將防護(hù)與排水工程提前完成，避免路堤因雨水浸入而出現(xiàn)較高的含水量。另外還能夠使雨水對路堤的沖刷大幅減少，使路堤具有安全性和穩(wěn)定性。如果消水洞被堵塞，需要及時(shí)清理干凈，并將擋渣網(wǎng)設(shè)置在消水洞處。嚴(yán)格控制路堤滲水部分的填筑材料，填筑所用填料要具有較好的滲水性和較高的水穩(wěn)性，防止路堤邊坡被滲透水壓所破壞。

三、高填方路堤填筑施工質(zhì)量控制

1、嚴(yán)格控制填層厚度和填筑寬度。每層初平完成后，對填層厚度進(jìn)行檢查，確保每層填筑的厚度控制在30cm之內(nèi)，發(fā)現(xiàn)超厚現(xiàn)象及時(shí)采取相關(guān)措施減薄。推土機(jī)在初鋪時(shí)，攤鋪的寬度比設(shè)計(jì)寬度加大50cm，以保證路基邊部壓實(shí)。 路堤填筑時(shí)，做到工地現(xiàn)場隨時(shí)有領(lǐng)工員值班，對路堤填筑進(jìn)行實(shí)行全過程指揮，使填層厚度、平整度、壓實(shí)度等處于良好的受控狀態(tài)，保證填筑過程符合規(guī)范要求。

2、嚴(yán)格控制填層土質(zhì)，選擇經(jīng)試驗(yàn)合格的填料進(jìn)行填筑，含有有害雜質(zhì)及未經(jīng)處理的劣質(zhì)土不得使用。當(dāng)填料為不同土質(zhì)時(shí)，采取不同土質(zhì)分別填筑的方式，每種填料連續(xù)填筑層累計(jì)厚度不小于50cm。將強(qiáng)度較小、透水性差的土填在下層，強(qiáng)度較大、土質(zhì)較好的優(yōu)良土填于上層。

3、嚴(yán)格進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)檢測。每填完一層由隊(duì)部試驗(yàn)室負(fù)責(zé)進(jìn)行檢測，經(jīng)理部中心試驗(yàn)室經(jīng)常性地對壓實(shí)薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行抽檢，發(fā)現(xiàn)壓實(shí)度不合格的情況，及時(shí)采取適當(dāng)?shù)拇胧┻M(jìn)行處理，必要時(shí)采用強(qiáng)夯處理，確保路基的填筑壓實(shí)符合規(guī)范要求。

4、做好施工安全管理工作。對各類作業(yè)人員實(shí)行持證上崗制度，杜絕違章操作現(xiàn)象。做到有工地施工員隨時(shí)值班，加強(qiáng)現(xiàn)場指揮，防止機(jī)械設(shè)備相互碰撞、傾覆和傷人事故的發(fā)生。

在施工現(xiàn)場的危險(xiǎn)地方設(shè)置安全警示標(biāo)志，夜間施工設(shè)置足夠的照明設(shè)施，并在危險(xiǎn)區(qū)設(shè)立紅燈示警。加強(qiáng)安全生產(chǎn)的教育和宣傳工作，提高施工人員的安全生產(chǎn)意識(shí)。成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，隨時(shí)檢查工地施工安全狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。

四、結(jié)束語

綜上所述，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展及科技水平的不斷提高，我國公路事業(yè)得到了極大的發(fā)展空間。公路高填方路堤填筑施工技術(shù)水平的高低對工程質(zhì)量及道路交通的安全性具有重要的影響作用。在具體公路施工中必須提升高填方路堤填筑施工的技術(shù)水平，規(guī)范施工工序，才能保障公路工程整體的質(zhì)量。

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