杜占濤

摘 要：在道路交通網(wǎng)的建設(shè)越來越迅速的今天，我們的施工技術(shù)應該得到越來越多的重視，在道路橋梁建設(shè)中，干成孔旋挖樁的施工顯得十分重要，為了更好地發(fā)展和完善這項技術(shù)使得它發(fā)揮最大的作用。在這項技術(shù)中我們要做好充分的施工前準備，對于各種數(shù)據(jù)的勘測要細致入微，各種準備要確保施工的順利進行和施工的嚴謹性科學性，施工材料的準備要盡量根據(jù)國家標準而來制定，并且要根據(jù)實際情況進行不同程度的更改，后期的工作和維護也顯得至關(guān)重要。在我們充分的學習了解了干成孔旋挖樁技術(shù)的優(yōu)點與不足之后，才可以更好地將它應用到更廣泛的途徑中去。

關(guān)鍵詞：干成孔旋挖樁；施工技術(shù)；道路橋梁

中圖分類號：U44 文獻標志碼：A

0 引言

干成孔旋挖樁施工技術(shù)作為一種節(jié)省時間，減少成本和人力資源，提高工作效率的技術(shù)得到了人們的青睞，它在各種道路橋梁的施工中發(fā)揮了極高的價值。因此，對于這項技術(shù)的了解顯得必不可少，在認識學習的過程中找到它的不足之處，使它在以后發(fā)揮更高的價值。

1 前期準備工作

1.1 施工技術(shù)準備

（1）確定方案。因為樁間距過小的問題，在施工過程中，附近的樁孔就會受到不同程度的影響，進而為工程的進行造成損失。所以在施工前確定好施工的方案十分重要，既可以避免在這過程中帶來的不便與損失，又可以提高施工的效率。為了使這種困擾的發(fā)生概率降到最低，我們就可以采取分開施工的方式，不同的場區(qū)各配置一臺機器進行施工，方案確定好了之后，既有分工又有合作提高工作效率。在兩個樁之間距離過小的情況就要采取跳挖的方式，這樣才會避免相互之間的影響。（2）推斷開挖深度。開挖深度的確定不可以憑借技術(shù)人員的直覺或者是紙上談兵，對于這一項存在地區(qū)差異的數(shù)據(jù)來說，它更加需要技術(shù)人員的現(xiàn)場勘測和計算，充分了解當?shù)氐牡刭|(zhì)地貌以及樁間剛性角關(guān)系來初步制定開挖深度，技術(shù)人員更是要到工作現(xiàn)場去，在施工的過程中對于開挖深度的設(shè)計進行更改或者提出建設(shè)性意見。（3）判斷樁端持力層。判斷樁端持力層在建設(shè)道路橋梁的過程中是非常重要的一關(guān)，對于整個工程的質(zhì)量以及后期運行和施工都有很大的影響，其判斷需要保持相當高的嚴謹性，對于施工人員的操作也是很大的考驗。當前我國所應用到的樁端持力層判斷方式有超前鉆方式以及地勘探孔，巖心取樣送檢，巖心取樣三方正點方式。根據(jù)不同的情況，不同的地質(zhì)地貌來采取不同的方式來判斷。（4）混凝土配合比。根據(jù)以上的種種測量在一定程度上對于混凝土的配合比做出一個初步的測定，再根據(jù)以往不同的取樣，進行多次的配合測試，取決出最適應當?shù)厥┕さ呐浜媳?。在初步?jīng)Q策時至少要達到國家的準則和符合鉆孔樁的承重需要。（5）測量準備。在施工前要確保準確的測量來達到施工的嚴謹性和準確定，確定好鉆孔的基準點，當前一般采用水準點和導線點。

1.2 施工材料準備

施工過程中需要準備的材料非常簡單，也正因為簡單易尋在市場上有著高低優(yōu)劣之分，施工人員和技術(shù)人員要嚴格的挑選施工材料，防止供應商以次充好，以保證施工的安全性和以后得使用過程中的安全和牢固。除此之外，材料的選擇還要嚴格根據(jù)相關(guān)規(guī)定來制定。

1.3 施工設(shè)備準備

設(shè)備的選擇和準備在工程前期有著至關(guān)重要的作用，選擇準確的施工設(shè)備對于工程的進程和質(zhì)量來講也至關(guān)重要，這就需要工程技術(shù)人員在選擇設(shè)備的過程中盡可能全的準備，并且在施工過程中完善好關(guān)于設(shè)備的維護和維修，以確保工程的進程。

2 作業(yè)條件

關(guān)于干成孔旋挖樁技術(shù)的施工前期條件講究的是“一平三通”即：通電，通水，通路。還有就是要保證路面的“平”即：路面場地的平整。平整路面和場地時可以使用裝載機進行平整加之以必要的人力配合，從而保證完成的速度和質(zhì)量。施工過程中對尺寸也有著很高的要求，一般控制在一定的范圍內(nèi)，平整結(jié)束后要使用裝載機進行碾壓。極個別的區(qū)域要差別對待，例如地基較差，就要用壓路機對他進行碾壓。使其夯實，不會出現(xiàn)故障和施工不穩(wěn)等情況。當然其他的諸多問題還要在施工之中進行探索，工程技術(shù)人員要全程監(jiān)督測量施工現(xiàn)場，充分考慮諸多影響因素，使施工遠離危險，提高效率，增強可持續(xù)性和施工的穩(wěn)定。還要在施工過程中照顧好當?shù)氐沫h(huán)境，不能在施工的過程中損害到當?shù)氐纳鷳B(tài)系統(tǒng)，對施工現(xiàn)場做好善后工作，保證施工地區(qū)的交通通暢。

3 技術(shù)要點

施工過程中有些部分需要特別注意，他們不僅僅是整個工程中最難的對施工人員的專業(yè)素質(zhì)要求最高的部分，也是對于整個工程起著決定性作用的部分。例如清孔環(huán)節(jié)，鋼護筒的埋設(shè)，鉆孔成型，還有定位與測量干成孔旋挖樁。在進行這些部分的時候就要求施工人員嚴格按照施工要求一絲不茍地進行，同時聯(lián)系現(xiàn)實問題實施變通，以保證工程的質(zhì)量。

3.1 定位與測量

對于當前國家的道路橋梁建設(shè)中對于樁測量的方式，通常采用確定樁芯坐標的方式，過程中要注意：（1）鉆孔深度應當控制在1m左右；（2）鉆孔速度應當控制在15圈每分鐘左右；（3）要確保鉆孔機和樁標對齊。這3個部分雖然不難操作，但是一定要認真仔細，科學嚴謹。對于施工人員有著很高的要求。

3.2 鋼護筒的埋設(shè)

在我國的道路橋梁的建設(shè)中，采用的鋼護筒規(guī)格是基本固定的，大概規(guī)格為：樁徑為250m左右。桶壁厚度8mm，長度為3m左右。埋設(shè)期間的安置操作可以采用旋挖機靜壓力法進行，在此之后要進行校對掩埋，可以采用黏土進行掩埋，防止工程出現(xiàn)塌方，從而加固工程的穩(wěn)定性。

3.3 鉆孔成型

作為干成旋挖樁工程中至關(guān)重要的一環(huán)，鉆孔成型對于技術(shù)人員，操作人員和操作設(shè)備都有著很高的要求。首先，在施工過程中，對于設(shè)備的操作要保持速度與質(zhì)量并舉的要求，還要根據(jù)不同的土層進行不同的更改。例如土層較硬的情況下，要將速度控制在較慢的情況下，當土層較軟時可以適當?shù)靥岣咚俣葋泶_保鉆頭的垂直。施工過程中還要嚴格地將各項指標控制在標準范圍之內(nèi)，并根據(jù)各項勘測的指標來進行操作。

3.4 清孔環(huán)節(jié)

為了保證鉆孔結(jié)束之后的工程可以成功進行下去，施工人員需要及時地清理鉆孔中出現(xiàn)的渣土，這項工作看起來可有可無，其實確實保證工程順利進行和開展的關(guān)鍵，清理干凈的過程包括雙底板撈砂鉆斗的清潔和加強之后的二次清潔。

3.5 灌注混凝土

為了保證混凝土的施工質(zhì)量和速度，除了要采用專門的技術(shù)垂直導管發(fā)來進行施工，還要對施工工具進行嚴格的要求，使其符合施工的嚴格標準和組裝規(guī)律，可以更好地完成施工，適應施工的效率，并且確保之后的質(zhì)量。導管埋入混凝土的深度也有嚴格的要求，一般情況下控制在6m左右，在這種情況下還要將高處的部分保持在0.5m～1m。施工的嚴謹性和科學性決定了以后工程的穩(wěn)定性。因此對于數(shù)據(jù)的打磨要做到精細明確。

結(jié)語

因為道路橋梁施工中的干成孔旋挖樁技術(shù)的應用，給我國道路交通工程的建筑提供了不可磨滅的功勞，在我們現(xiàn)下的情況下，為了精益求精還要提高對技術(shù)人員的要求，需要對施工中的種種數(shù)據(jù)精確把握和丈量，更需要提高對施工人員的要求，對于工作要一絲不茍，兢兢業(yè)業(yè)。需要設(shè)備制造單位提出要求，需要不斷地創(chuàng)新，不斷發(fā)掘新技術(shù)和新的機械制造方式，道路交通的發(fā)展關(guān)系到千家萬戶，現(xiàn)在的技術(shù)也許還沒到特別完善的地步，在人們長期的學習和不斷的發(fā)展過程中，我們會得到更多的更系統(tǒng)的了解和認識，不斷地發(fā)展它充實它完善它，使得它越來越科學，越來越嚴謹，從而使得我國的道路交通橋梁建設(shè)得到更快更好的發(fā)展。

參考文獻

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