陳曦 朱敏 姚雨晴 陳巧紅 江曉珍

摘要：“綠色物流”的概念一經(jīng)提出，就成為當(dāng)今社會的焦點。隨著互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的崛起，“互聯(lián)網(wǎng)+”作為近幾年產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展興起的新形態(tài)，在新一代信息技術(shù)的催生下被廣泛運用于多個不同領(lǐng)域，而“互聯(lián)網(wǎng)+”綠色物流的發(fā)展成為當(dāng)今社會物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要態(tài)勢。然而著眼于我國綠色物流的發(fā)展，大部分仍處于傳統(tǒng)的運營模式，存在著信息滯后、運營成本高、資源利用率低等問題。本文通過分析福建省傳統(tǒng)綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀，提出亟待解決的問題，并給出相應(yīng)的發(fā)展對策，以期促進(jìn)福建省物流行業(yè)的綠色發(fā)展。

關(guān)鍵詞：“互聯(lián)網(wǎng)+”；綠色物流；研究對策；福建省

1 福建省“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下福建省綠色物流的發(fā)展概述

在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，企業(yè)間的競爭形式愈發(fā)多樣化，物流行業(yè)的競爭也愈發(fā)激烈。隨著福建省經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，傳統(tǒng)物流經(jīng)營模式的問題逐漸凸顯，能源短缺、環(huán)境污染、生態(tài)破壞等一系列間題嚴(yán)重影響到企業(yè)的未來發(fā)展。[1]同時，物流企業(yè)對“互聯(lián)網(wǎng)+”綠色物流管理模式的認(rèn)識不足，以及政府相關(guān)法律政策對綠色物流支持力度的欠缺，使得‘互聯(lián)網(wǎng)+”對傳統(tǒng)行業(yè)的輻射范圍較小。對物流行業(yè)來說，推行綠色物流是福建省實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。

2 福建省“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下綠色物流發(fā)展的相關(guān)作用

2.1 運輸業(yè)，電商行業(yè)與綠色物流相互作用分析

福建省已初步形成鐵路運輸為龍頭，以公路運輸為骨干和各大型場站為樞紐的綜合運輸體系，境內(nèi)營業(yè)里程達(dá)到1648公里。公路方面有7條國道和15條省道并兼有縣級和鄉(xiāng)級的國道，公路通車總里程達(dá)到86559.72公里。完善的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)與便利的交通樞紐促使福建省綠色物流發(fā)展占GDP的7.5%0

同時根據(jù)最新數(shù)據(jù)表明，在2017年雙十一來臨之前，不少電商開始利用循環(huán)包裝袋、可降解快遞袋等產(chǎn)品，其中蘇寧易購?fù)瞥觥肮蚕砜爝f盒”，一個快遞盒可以反復(fù)使用。在此之前，電商行業(yè)中的問題，尤其是‘最后一公里”的問題較為突出，消費者收貨不便。隨著綠色物流的深入落實，“共享快遞盒”由快遞人員在最后一公里投遞，縮短了消費者的收貨時間，同時包裹的包裝物由快遞人員回收，實現(xiàn)了一定意義上的綠色物流。

2.2 政府相關(guān)法律政策對綠色物流支持力度大

綠色物流的發(fā)展離不開強有力的政策保障。在“互聯(lián)網(wǎng)+”綠色物流的發(fā)展路程中，政府通過健全綠色物流業(yè)的保障機制和法律法規(guī)體系來加強干預(yù)、規(guī)范和激勵物流企業(yè)的發(fā)展。具體通過立法、排污收費政策和建立綠色物流標(biāo)準(zhǔn)化體系來約束、監(jiān)督以減少物流產(chǎn)業(yè)的外部不經(jīng)濟(jì)性，制定資金補貼政策、貸款優(yōu)惠政策和稅收扶持政策等相關(guān)政策引導(dǎo)物流主體的行為活動，實現(xiàn)綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的可持續(xù)性。

2.3 “互聯(lián)網(wǎng)+”綠色物流對管理模式提出新要求

福建省物流企業(yè)的管理模式以提供物流服務(wù)為中心，各企業(yè)相對獨立，沒有形成相對規(guī)范化的行業(yè)結(jié)構(gòu)。但在“互聯(lián)網(wǎng)+的影響下，物流的運作更加趨向于物流服務(wù)延伸模式、定制式物流服務(wù)模式、物流聯(lián)盟運營模式三者的結(jié)合。企業(yè)現(xiàn)以長期的方式進(jìn)行合作，如市面上已經(jīng)出現(xiàn)了順豐，中通，圓通等聯(lián)盟運作、定制式和服務(wù)延伸的服務(wù)，這對物流行業(yè)的企業(yè)管理模式提供了新的思路。

3 福建省“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下綠色物流發(fā)展過程中存在的主要問題

3.1 傳統(tǒng)物流仍占主導(dǎo)，物流信息傳播滯后

在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，許多產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，各企業(yè)產(chǎn)品訂單量大大增加，物流行業(yè)面臨巨大壓力。然而，目前物流企業(yè)呈“散、亂、小”狀態(tài)，大部分物流企業(yè)仍保持單一的物流作業(yè)，并且部分小型物流企業(yè)只服務(wù)于部分地區(qū)，沒有參與物流行業(yè)間的供應(yīng)鏈資源整合。[2]且有大部分物流企業(yè)仍堅持手工作業(yè)，效率低、隨意性大，易發(fā)生錯誤，沒有統(tǒng)一的流程標(biāo)準(zhǔn)。另外，運輸物品的過程中，作業(yè)流程需要的信息全憑一張快遞單，企業(yè)內(nèi)部缺乏先進(jìn)的信息系統(tǒng)為作業(yè)流程所需的信息提供支撐。只有少數(shù)企業(yè)進(jìn)行機械化操作，生產(chǎn)流程效率高，實行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。

3.2 物流專業(yè)人才匱乏，綠色物流發(fā)展緩慢

培養(yǎng)素質(zhì)高，技能高的專業(yè)人才已經(jīng)是“互聯(lián)網(wǎng)+”物流業(yè)發(fā)展的重中之重。我國從事物流發(fā)展的人員素質(zhì)較低、在校大學(xué)生物流管理課程的設(shè)置仍處于探索時期、專業(yè)技術(shù)仍停留在理論階段，進(jìn)而導(dǎo)致沒有能夠和市場發(fā)展需要進(jìn)行結(jié)合，市場缺少操作技術(shù)等高端新興科技人才造成互聯(lián)網(wǎng)綠色物流網(wǎng)發(fā)展緩慢。

目前福建省缺乏既懂物流專業(yè)又懂信息技術(shù)的復(fù)合型人才，這將會制約我省物流企業(yè)信息管理系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化。最為突出的表現(xiàn)是我省自主物流企業(yè)發(fā)展缺少擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的信息化技術(shù)人才。

3.3 公共基礎(chǔ)設(shè)施落后，物流運輸效率較低

目前福建蔥弒訃⒑痛⒃斯δ艿牡氐閔伲璞？水平、標(biāo)準(zhǔn)化較低，物流作業(yè)效率不高。廈門港、泉州港、馬尾港、漳州港等港口的集裝箱碼頭現(xiàn)代化程度只相當(dāng)于發(fā)達(dá)國家80年代的水平，并且港口還存在著雜散貨運輸、海運裝箱和陸運集裝箱標(biāo)準(zhǔn)差異等間題，降低了還來聯(lián)運的運輸效率。[3]目前民營物流企業(yè)航空貨運飛機不出60架，多數(shù)集中于順豐、圓通、中通等大型物流企業(yè)，雖建設(shè)了多個物流園區(qū)，但是在物流集散儲運設(shè)施建設(shè)方面還是比較滯后，企業(yè)物流點間沒有形成如菜鳥快遞這樣的信息集中點，這也成了制約企業(yè)投資設(shè)置物流點的原因之一，也影響著物流的集散和運輸效率的提高。

4 福建省“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下綠色物流發(fā)展的對策分析

4.1 普及綠色物流知識，引導(dǎo)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級

“互聯(lián)網(wǎng)+”綠色物流產(chǎn)業(yè)作為一種新的物流發(fā)展模式，需要集齊政府、企業(yè)和消費者的力量共同探討、共同參與。

對于政府來說，要充分發(fā)揮政府對企業(yè)物流的監(jiān)督和引導(dǎo)作用，通過完善相關(guān)法規(guī)、開展知識講座等多種途徑，對發(fā)展綠色物流的緊迫性進(jìn)行強調(diào)。

對于企業(yè)來說，要加大可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略力度，樹立保護(hù)環(huán)境、綠色物流發(fā)展觀念。以前福建省大多數(shù)物流企業(yè)是自給自足，自立門戶，多為用傳統(tǒng)方式引領(lǐng)自己的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，缺乏統(tǒng)一的協(xié)調(diào)和監(jiān)管，普遍存在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展效率低和成本高的缺陷，[4]現(xiàn)在提倡企業(yè)間協(xié)同聯(lián)動，將物流轉(zhuǎn)嫁給給第三方“互聯(lián)網(wǎng)”物流，構(gòu)建新的物流系統(tǒng)，因此企業(yè)要自主開發(fā)“互聯(lián)網(wǎng)+綠色物流”的發(fā)展途徑，降低物流業(yè)發(fā)展成本，進(jìn)一步著眼于企業(yè)的未來，將節(jié)約資源、可持續(xù)發(fā)展等理念嵌人到企業(yè)的經(jīng)營管理模式中。

對于消費者來說，消費者既是商品的接受方和享用方，又是商品的評價方，因此要使綠色物流的消費觀念深入每個消費者心中以及貫穿整個物流領(lǐng)域，就要從日常生活小事做起，積極主動地學(xué)習(xí)綠色物流知識。

4.2 充分利用地緣優(yōu)勢，積極引進(jìn)高精尖人才

福建省政府及相關(guān)企業(yè)應(yīng)該針對不同層面的人才特性，建立不同層次的培養(yǎng)方案，充分發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢，一方面可以從臺灣等引進(jìn)一批從事物流綠色發(fā)展工作的理論型人才、研究型人才和實踐型人才；另一方面可以統(tǒng)籌福建省現(xiàn)有的科技研究機構(gòu)和高級科研人員，采用學(xué)科互補和交叉來深化綠色物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。[5]同時政府要加強對物流教育產(chǎn)業(yè)的投入、培養(yǎng)專業(yè)師資隊伍，鼓勵高校開展物流綠色化方面的課程培訓(xùn)，并在廈大、福大等高校設(shè)立“互聯(lián)網(wǎng)+”綠色物流化的研究課題及實驗室，派遣優(yōu)秀教師隊伍出國深造、學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的理論知識和實踐經(jīng)驗，形成多學(xué)科支撐、多層次并重的教育體系，培養(yǎng)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的信息化技術(shù)人員和復(fù)合型的物流信息管理人才，為現(xiàn)代綠色物流培養(yǎng)高級管理人才和專業(yè)人才。

4.3 完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立綠色物流發(fā)展模式

政府要在更新和改造物流基礎(chǔ)設(shè)施的結(jié)構(gòu)、配置、效應(yīng)等方面，提高現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施的效用以及綜合利用率，在物流基礎(chǔ)設(shè)施的開展規(guī)劃階段就要充分考慮節(jié)約資源和環(huán)境保護(hù)的要求，從全局出發(fā)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)好各種運輸途徑的銜接，構(gòu)建一個智能化運作、綠色發(fā)展多式聯(lián)運和全方位集成的運輸系統(tǒng)。鼓勵相關(guān)產(chǎn)業(yè)機構(gòu)開發(fā)以乙醇、甲醇、壓縮天然氣、液化石油氣等新興能源為動力的運載工具，從根本上解決污染環(huán)境、浪費資源的問題，此外還應(yīng)加強福建省的研發(fā)生產(chǎn)能力，促進(jìn)清潔運輸工具如太陽能汽車、電動汽車以及混合動力汽車的技術(shù)發(fā)展，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)加強綠色物流業(yè)的發(fā)展。

4.4 提高包裝的再利用率，建立健全法律政策規(guī)范

在“共享經(jīng)濟(jì)”盛行的背景下，福建省政府要因地制宜，與時俱進(jìn)，大力推行“共享包裝物”的實施，鼓勵企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，調(diào)動企業(yè)自主研發(fā)新型環(huán)保型包裝物的積極性，對新型包裝物投入資源比例較大的企業(yè)可以實行一定的稅收優(yōu)惠政策，協(xié)調(diào)好“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下綠色物流的發(fā)展。

5 結(jié)語

通過以上分析可以看出，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”以及共享經(jīng)濟(jì)等熱詞的崛起，綠色物流的轉(zhuǎn)型升級已成為無可爭議的趨勢，因此只有結(jié)合福建省“互聯(lián)網(wǎng)+”物流行業(yè)發(fā)展的實際，才能更好地促進(jìn)福建省綠色物流的科學(xué)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳海.基于信息技術(shù)的物流創(chuàng)新路徑研究[J].物流工程與管理，2010，（03）：101-104.

[2]蔡紹紅，朱敏齡，魏文云.綠色物流產(chǎn)業(yè)組織模式及運行機制—以虛擬產(chǎn)業(yè)集群為研究視角[J].現(xiàn)代物流，2017，（06）：85.

[3]黃海棠.綠色物流可持續(xù)發(fā)展研究——以福建省三明市為例[J].長江大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版），2010，33（3）：55.

[4]梁瀟.我國綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀及建議[J].經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊，2015，（19）：37.

[5]潘文軍.海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)中泉州物流節(jié)點定位與建設(shè)分析[J]福建農(nóng)林大學(xué)學(xué)報（哲學(xué)社會科學(xué)版），2010， 13（2）：23-26.