榮正官

摘要：近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，鐵路工程建設(shè)也迅速發(fā)展起來。在鐵路工程建設(shè)工程中，通信網(wǎng)絡(luò)是非常重要的組成部分。利用鐵路通信技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)信息的收集、處理、傳遞和控制，鐵路通信技術(shù)的應(yīng)用情況直接影響著鐵路通信網(wǎng)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：鐵路通信技術(shù)；客運(yùn)專線；價值體現(xiàn)

鐵路通信系統(tǒng)就想火車的大腦，由他去操控整個火車到底什么時候停車，什么時候開車等等，該系統(tǒng)給鐵路提供了一個很穩(wěn)定的傳輸?shù)耐ǖ?；同時列車員用無線對講機(jī)講話，它在整個鐵路的運(yùn)作當(dāng)中的作用可想而知，免去了很多不必要的麻煩，提高了效率。列車之間也需要通訊技術(shù)作為保障，我們經(jīng)常坐火車的時候看到兩個火車進(jìn)行相錯或者是臨時停車，這就是利用無線的通訊技術(shù)進(jìn)行實(shí)現(xiàn)的。

1鐵路通信技術(shù)在客運(yùn)專線的發(fā)展?fàn)顩r

鐵路交通運(yùn)輸體系作為我國交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的重要內(nèi)容，承擔(dān)著較大的運(yùn)輸負(fù)擔(dān)，經(jīng)過一段時間發(fā)展鐵路交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)也逐漸成為我國國民經(jīng)濟(jì)中的支柱型產(chǎn)業(yè)，與人們生活和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著非常緊密聯(lián)系。鐵路交通運(yùn)輸領(lǐng)域在社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展背景影響下，其發(fā)展速度也在不斷加快，鐵路計量工作也在逐漸落實(shí)。既有線路列車行駛速度不斷增長，為人們出行提供了較多便利。越來越為的高鐵工程項目投入，眾多鐵路交通運(yùn)輸設(shè)備也在不斷更新，并且投入到實(shí)際應(yīng)用中去。鐵路交通運(yùn)輸領(lǐng)域的發(fā)展不僅為人們出行提供了較多便利，而且還產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。無論是社會各界還是鐵路交通運(yùn)輸管理部門，都對機(jī)車性能提出了很多新的要求，對車輛運(yùn)行安全的監(jiān)管要求也在不斷提高。特別是我國在對鐵路局生產(chǎn)布局進(jìn)行合理調(diào)整之后，對鐵路通信技術(shù)在客運(yùn)專線中的應(yīng)用要求更為嚴(yán)格，如何在短時間內(nèi)完成角色轉(zhuǎn)變，對工作方式進(jìn)行創(chuàng)新，更為良好的適應(yīng)新形式的要求已經(jīng)成為鐵路交通運(yùn)輸管理部門迫切需要解決的難題。目前，我國鐵路交通運(yùn)輸線路覆蓋區(qū)域越來越為廣泛，鐵路交通運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)展也得到了國家眾多部門的高度重視。鐵路通信技術(shù)與客運(yùn)專線的融合，使得我國鐵路與客運(yùn)領(lǐng)域迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。鐵路通信技術(shù)在客運(yùn)專線中的應(yīng)用雖然取得了非?？捎^成就，但是與西方發(fā)達(dá)國家相比較還存在一定的差距，技術(shù)應(yīng)用還存在著眾多方面進(jìn)行進(jìn)一步改善。

2鐵路通信技術(shù)在客運(yùn)專線中的價值體現(xiàn)

2.1傳輸網(wǎng)的架構(gòu)

在設(shè)立傳輸組網(wǎng)時，要將工作分為三層逐步開展，這三層是匯聚層、骨干層和接入層。這三者中的重點(diǎn)是骨干層，其中的多個傳輸核心節(jié)點(diǎn)主要是為了進(jìn)行多業(yè)務(wù)處理以及大顆粒業(yè)務(wù)的調(diào)度工作，骨干層對于安全性和穩(wěn)定性的要求是很高的，通常用10Gb/s的網(wǎng)絡(luò)來完成傳輸工作。傳輸設(shè)施中存在很多核心節(jié)點(diǎn)和匯聚節(jié)點(diǎn)，它們可以完成業(yè)務(wù)的疏導(dǎo)以及聚集工作。接入層中的各個網(wǎng)絡(luò)可以通過匯聚節(jié)點(diǎn)來聚集到一處，這樣便能夠使接入節(jié)點(diǎn)有運(yùn)輸通道。匯聚層必須具有很強(qiáng)的匯聚性能和處理交叉業(yè)務(wù)的功能，并且需要有很好的擴(kuò)展性，通常將622Mb/s的網(wǎng)絡(luò)作為傳輸設(shè)施。接入層包括多個業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)，因此接入方式也十分多樣，可以處理好多種業(yè)務(wù)，必須在接入層安裝多種多樣的接口?，F(xiàn)今，網(wǎng)絡(luò)傳輸業(yè)務(wù)的發(fā)展趨勢是由語音傳輸轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字傳輸，因此，要結(jié)合數(shù)字傳輸?shù)母黜椧笠獙φw網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進(jìn)行完善，并結(jié)合業(yè)務(wù)的流向以及流量來開展組織工作，不斷提高傳輸水平。最重要的是，要增加大顆粒組織管理的比重，實(shí)現(xiàn)高速度下的通道連接工作。需跨環(huán)的業(yè)務(wù)多或者是調(diào)度大時，通常選擇多光口的SDH設(shè)施作為節(jié)點(diǎn)。

2.2通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)平臺

2.2.1通信網(wǎng)

結(jié)合信息數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枨螅ㄐ啪W(wǎng)建設(shè)可以使得匯聚層路由器實(shí)現(xiàn)高效對接，不用深入考慮寬帶共享和公平接入的眾多要求，在骨干層進(jìn)行2.5Gb/s信息傳輸系統(tǒng)的構(gòu)建，而且這一信息傳輸系統(tǒng)是可以進(jìn)行擴(kuò)展的。應(yīng)用兩條光纜進(jìn)行保護(hù)環(huán)的創(chuàng)新，線路沿途的各個車站都需要進(jìn)行ADM設(shè)備的裝置，整個網(wǎng)絡(luò)體系采用的是環(huán)形拓?fù)湓O(shè)計方式。抽取鐵路沿線光纜中的一對光纖，對光纖兩端進(jìn)行有效連接，最終進(jìn)行環(huán)形構(gòu)建。構(gòu)建內(nèi)嵌RPR技術(shù)的622Mb/s（可擴(kuò)展至2.5Gb/s）SDHMSTP接入網(wǎng)系統(tǒng)，在沿線區(qū)間用戶（GSM-R基站、信號中繼站、變配電所、分區(qū)所、開閉所、AT所等）設(shè)置MSTPADM+NU設(shè)備，利用沿鐵路兩邊敷設(shè)光纜構(gòu)成保護(hù)環(huán)。這種方式不僅可以滿足現(xiàn)階段TDM業(yè)務(wù)開展對信息數(shù)據(jù)傳輸?shù)妮^高要求，同時還可以具備以太網(wǎng)數(shù)據(jù)的高效處理功能，提升了信息數(shù)據(jù)的傳輸質(zhì)量和傳輸效率，保證了信息數(shù)據(jù)應(yīng)用的時效性和價值性。后后續(xù)寬帶共享和公平接入等要求實(shí)現(xiàn)奠定了良好基礎(chǔ)，業(yè)務(wù)傳輸能力得到了較大程度的提升。

2.2.2數(shù)據(jù)網(wǎng)

在鐵路的客運(yùn)專列中，建立數(shù)據(jù)網(wǎng)需要構(gòu)建匯聚層、骨干層、接入層等。在匯聚層中，通常要在網(wǎng)絡(luò)的樞紐位置設(shè)置路由器，從而確保全車網(wǎng)絡(luò)的使用。在骨干層中，通常會組成傳輸通道組網(wǎng)?？偟膩碚f，我國鐵路通信技術(shù)在不斷發(fā)展過程中進(jìn)行了多項完善，并且已經(jīng)發(fā)展到了較高的水平。所謂通信網(wǎng)絡(luò)相當(dāng)于整個客運(yùn)列車的神經(jīng)，可見網(wǎng)絡(luò)在列車當(dāng)中的重要性，通信技術(shù)對客運(yùn)列車的正常運(yùn)行起著重要的保障作用。除此之外，通信技術(shù)的應(yīng)用在很大程度上能夠使客運(yùn)列車的各項工作簡潔化，使列車的管理工作能夠有序進(jìn)行。

2.2.3調(diào)度通信設(shè)備

在鐵路通信系統(tǒng)中還有一項設(shè)備至關(guān)重要，即調(diào)度通信設(shè)備。該設(shè)備在客運(yùn)列車中是最為核心的部分，并且在火車運(yùn)行過程中，調(diào)度是一個十分重要的詞語，一列火車之所以能夠正常運(yùn)行，究其最根本的原因是因?yàn)檎{(diào)度室的安排，而調(diào)度室所依靠的便是運(yùn)用新型的網(wǎng)絡(luò)配置進(jìn)行相互連接，從而調(diào)度火車運(yùn)行。監(jiān)控系統(tǒng)是火車運(yùn)行過程中另一個較為重要的系統(tǒng)，此系統(tǒng)也是基于通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)構(gòu)建而成。眾所周知，當(dāng)前視頻監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用十分廣泛，在火車的客運(yùn)專列中，監(jiān)控鐵路運(yùn)輸狀況能夠有效針對鐵路中發(fā)生的情況進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，使鐵路運(yùn)行能夠順利暢通。

3鐵路通信網(wǎng)的發(fā)展趨勢

伴隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展要求越來越高，在鐵路的運(yùn)營專線當(dāng)中要求的大的寬帶的應(yīng)用也是越來越多，不要說鐵路這種大的公司，就是家庭網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)在基本也都說20兆或者50兆的帶寬了，兩年之前還是2兆或者5兆的帶寬，所以說技術(shù)日新月異，在鐵路的通信系統(tǒng)當(dāng)中，像我們說的IP地址、MIS系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)以及調(diào)度系統(tǒng)都會運(yùn)用越來越頻繁。在這里面還有如下的幾個特點(diǎn)：（1）在鐵路當(dāng)中還是用的光纖通訊，傳輸速度快，效率高；（2）這個雖然都是用到了光纖傳輸，但是它的結(jié)構(gòu)是相當(dāng)復(fù)雜的，在我國對于這一方面的研究還沒有那么成熟和先進(jìn)，這就給我們提出了難題。（3）鐵路系統(tǒng)所敷設(shè)光纜通常需承載很多不同的傳輸系統(tǒng)，應(yīng)盡量節(jié)約光纖通信系統(tǒng)所占用的光纖芯數(shù)。4、為滿足整個鐵路部門目前和將來的所有通信需求，需要做到話音、視頻和數(shù)據(jù)多網(wǎng)融合。

結(jié)語

綜合本文論述我們知道，通信技術(shù)的應(yīng)用對于鐵路行業(yè)各項工作的順利進(jìn)行有著非常積極的作用，不僅有助于建設(shè)完善的鐵路客運(yùn)專線通信服務(wù)系統(tǒng)，還能提高鐵路行業(yè)的服務(wù)水平。因此，我們一定要在鐵路行業(yè)中積極推廣通信技術(shù)。

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（作者單位：中國鐵建電氣化局集團(tuán)第二工程有限公司）