這幾年，“無車承運人”著實火了。從鼓勵到支持，從“放養(yǎng)”到開展試點工作，無車承運人模式在我國可謂風生水起，推動著國內物流產業(yè)向集約化、規(guī)?；⒁?guī)范化發(fā)展。而作為“無車承運人”的首創(chuàng)者，羅賓遜全球物流（C.H. Robinson Worldwide）可謂“一直被模仿，從未被超越”，不斷將這一輕資產模式演繹得美輪美奐。

羅賓遜全球物流1905年在北美成立，1997年在納斯達克上市。作為全球最大的第三方物流公司（3PL）之一，羅賓遜全球物流跨足北美國內卡車貨運市場和全球海運市場，名列美國《財富》雜志500強。這樣一家頭頂光環(huán)的巨頭公司擁有多少運輸車輛？答案是零！在令人瞠目的同時，其運營模式和成功秘訣愈發(fā)引人關注。

2017年，恰逢羅賓遜全球物流迎來上市20周年。在上市的20年里，其商業(yè)模式經歷了哪些重大變革？當下正在發(fā)生哪些變化？其如何保持核心競爭力持續(xù)增強？其所服務的客戶和供應商結構又有什么不同？讓我們來一一揭秘。

由重轉“輕”，邁入全新發(fā)展時代

1905年，查爾斯·亨利·羅賓遜（Charles Henry Robinson）創(chuàng)立了羅賓遜。

有意思的是，這家當今全球最著名的物流公司，在成立之初是一家以果蔬批發(fā)為主的貿易公司，其運營模式也并非輕模式。

在這之后的漫長時間中，羅賓遜全球物流的發(fā)展歷史可謂與美國運輸史息息相關：從1939年美國首輛非冰貯藏的冷藏卡車的引入，到1945年州際公路系統(tǒng)的建設，直至1980年美國放開貨運業(yè)市場管理，允許運輸企業(yè)以更靈活的形式經營，羅賓遜全球物流在創(chuàng)始人的帶領下開始擴大貨代業(yè)務，成為了無船承運人。

彼時，二十世紀九十年代的道路貨運市場，運力已趨于飽和，競爭變得白熱化，傳統(tǒng)專線道路貨運企業(yè)面臨的形勢愈加嚴峻，對此，羅賓遜全球物流借助較早開展的信息化建設，加速集聚貨運市場的需求信息，為之后“由重變輕”的轉型奠定了堅實基礎。

1997年，羅賓遜全球物流把“無船承運人”的思維移植到了道路貨運領域，開辟了“無車承運人”這一新興市場，即放棄自有的運輸車隊，轉為信息資源的整合者和服務方案的提供者，并建立開放性的社會服務平臺。結果證明，羅賓遜全球物流次年收入未降反升，同比增長了11%，利潤增長了兩倍多，率先實現(xiàn)了由傳統(tǒng)勞動密集型向技術密集型和資金密集型的成功轉型，自此邁進了全新的跨越式發(fā)展時代。

目前，羅賓遜全球物流已擁有280個辦事處和超過14，000名員工，為71，000個契約承運方提供多樣化的物流服務產品組合、新鮮農產品采購和管理服務。

“羅賓遜全球物流的商業(yè)模式本質就是輕資產的第三方物流模式，即通過合同形式為客戶提供物流管理、控制和運作，以及其他相關增值服務。在這樣的模式中，羅賓遜全球物流從客戶處接單，然后發(fā)包給承運商進行運輸，客戶與承運商之間并沒有直接的交易。這使得客戶將物流管理服務交給羅賓遜后，能夠很好地避免固定資產折舊，降低物流成本。”羅賓遜全球物流相關負責人表示。

羅賓遜全球物流的總部位于美國明尼蘇達州伊甸草原

輕中有“重”，秉持三大核心理念

由重轉輕是羅賓遜全球物流發(fā)展史上的關鍵一步，但這并非沒有重心的“輕”，而是輕中有“重”，圍繞“科技、流程和人才”三大核心理念展開——

重科技新技術實現(xiàn)更多可見性和連接性，也讓現(xiàn)代物流變得更加高效快捷。羅賓遜全球物流之所以備受青睞，源于其在技術上的不斷創(chuàng)新，以及對信息技術平臺持續(xù)的優(yōu)化改造。據(jù)了解，羅賓遜全球物流每年在信息系統(tǒng)的開發(fā)與建設上進行大規(guī)模投入，以確保擁有領先的全球統(tǒng)一信息技術平臺，包括Navisphere技術平臺（Navisphere Vision升級版）以及TMS管理系統(tǒng)平臺。

其中，Navisphere技術平臺用來聯(lián)通貨主企業(yè)，并提供四大服務：一是查詢國際貨物時，能清楚掌握即時運輸實況；二是配置Navisphere技術以滿足貨主企業(yè)的特殊商業(yè)模式，并提高效率；三是連接客戶的技術系統(tǒng)至羅賓遜全球物流的單一全球平臺時，將自動化業(yè)務流程并提高數(shù)據(jù)質量；四是當?shù)貙＜矣星蟊貞?，可幫助貨主企業(yè)執(zhí)行貨運任務，確保全球物流服務的合規(guī)性，并為其聯(lián)系 100，000余名托運人、契約承運人及其他服務供貨商（注：該服務在全球運行，已進入中國）。

羅賓遜創(chuàng)新中心致力于不斷升級和開發(fā)更新的物流管理系統(tǒng)

作為Navisphere升級版，Navisphere Vision則進一步增強了對可視性數(shù)據(jù)進行收集、分析的能力，以幫助平臺在更準確、實時的層面上作出決策，降低運輸風險，增強協(xié)作能力，最終保證將貨物準時送達。

“無論要清楚了解供應鏈運營情況、優(yōu)化業(yè)務流程、將技術更好地連接到客戶和服務供貨商，還是要清楚了解戰(zhàn)略數(shù)據(jù)和報告以助決策，通過Navisphere在線訪問都能實現(xiàn)。”羅賓遜全球物流亞洲全球貨運部門總監(jiān)鄭樹人表示。

同時，TMS管理系統(tǒng)平臺用來聯(lián)通承運商。該平臺由全球運輸管理系統(tǒng)軟件、物流管理系統(tǒng)以及咨詢系統(tǒng)結合而成，可根據(jù)客戶對服務價格、時間、路線等各類需要，提供可供選擇的最優(yōu)化物流解決方案，也保證了客戶將更多精力花費在戰(zhàn)略規(guī)劃和優(yōu)勢建立上。

正是這些平臺的互聯(lián)互通，不僅整合、優(yōu)化了龐大的運輸資源，為承運商和貨主提供透明實時的信息及智能解決方案，帶來最大化的商業(yè)價值，還一鍵解決了傳統(tǒng)道路貨運市場信息不對稱帶來的諸多痛點。

重流程為客戶量身訂做性價比高的物流解決方案是羅賓遜全球物流的核心競爭力之一。在接觸每一位客戶時，羅賓遜的服務團隊都會根據(jù)客戶的個性化需求和目標運輸時間，綜合貨物的具體情況，設計出最優(yōu)化的全球貨運路線。同時，憑借全球的網絡、經驗豐富的人才和供應鏈服務，還為客戶制定應變計劃，以應市場變化。

此外，在內部管理上，羅賓遜全球物流對流程嚴格管理，對每一步均有標準化的操作管理（SOP），降低潛在風險?；谶@樣的服務流程，羅賓遜全球物流不僅與世界各地的客戶展開廣泛合作，持續(xù)的信息系統(tǒng)平臺建設也有力保證了客戶黏度，使其全球化戰(zhàn)略得以順利推進。

重人才打造優(yōu)秀人才是羅賓遜全球物流決勝市場的又一法寶。羅賓遜對科技型人才尤為重視，這從其現(xiàn)有超過800名的IT工程師可見一斑。每年羅賓遜還通過市場招聘、內部培養(yǎng)、企業(yè)合并來壯大人才庫，鼓勵員工提出創(chuàng)新觀點，成為物流業(yè)整合服務伙伴，站在不同思考角度為客戶提供最佳解決方案。

同時，羅賓遜全球物流還通過幫助每個員工建立職業(yè)發(fā)展規(guī)劃和目標，采取股權激勵制，對審慎選出的合格高管給予充分授權等，既保證了人才隊伍的長期穩(wěn)定，也體現(xiàn)了公司以人為本的企業(yè)文化。

創(chuàng)新打造適應未來的柔性供應鏈

伴隨信息技術的發(fā)達，在線零售商的業(yè)務在快速發(fā)展的同時，也面臨供應鏈更復雜、成本上升與管理工作增多等問題，亟需可升級的全新供應鏈流程，以應對更多挑戰(zhàn)。對此，羅賓遜全球物流致力于提供一系列物流服務以打造適應未來的柔性供應鏈，以便在每一個環(huán)節(jié)做到最好，避免不可預料的風險。

如何為貨運企業(yè)打造柔性供應鏈？羅賓遜全球物流往往根據(jù)企業(yè)具體情況量身定制，提供諸如標準化運輸、信息透明化、倉儲承諾等服務。

● 標準化運輸是指負責處理貨運企業(yè)的物流、準備計劃、準備、預定貨物方面事項，并且?guī)椭蛻艚⑵鸷饺粘?，以增加供應鏈的連貫性和可預測性；

● 信息透明化是指通過Navisphere全球統(tǒng)一技術平臺向客戶提供迅速準確的物流信息；

● 倉儲承諾是指建立合并貨運和航行日程，使確定倉庫需要的交付預付更加便捷。

通過提供全方位供應鏈解決方案，羅賓遜全球物流真正做到為客戶節(jié)約成本、提高效率、風險管控和應對變化。以在線零售商Blue Ridge Product Solutions舉例：

通過與羅賓遜全球物流合作，Blue Ridge Product Solutions能夠制定戰(zhàn)略性的供應鏈決策，效率得到全面提高，節(jié)省了15%的運輸費用，縮短了3天的運輸時間，并減少了相關的管理工作。

“雖然我們的航運能力增加了400%，但現(xiàn)在，一名員工每月管理200個集裝箱的時間，相比過去每月只進口40個集裝箱所花費的時間反而更少?！盉lue Ridge Product Solutions總裁James Addison感慨道，“與羅賓遜合作，我們能更輕松地提前規(guī)劃好所有方面，一切都像鐘表一樣準確運行?！?/p>

進軍中國市場的“野心”

中國物流市場被認為是一個制造巨頭的潛力市場，羅賓遜全球物流也意識到這一點，早在2006年便進入中國，并將其作為重點市場開拓。

羅賓遜全球物流亞洲區(qū)副總裁陳源漢表示，中國是羅賓遜在亞洲蓬勃發(fā)展的市場。雖然現(xiàn)在已經是亞洲第一，但依然抱有不可估量的潛力。

實際上，無車承運人模式由羅賓遜帶入中國之后，直到2013年，交通運輸部發(fā)布《關于交通運輸推進物流業(yè)健康發(fā)展的指導意見》，才正式確定了“無車承運人”的法律地位，并提出逐步完善相關法律法規(guī)，強化規(guī)范管理。2016年，我國正式啟動“無車承運人”試點工作，隨后“無車承運人”模式在行業(yè)內多點開花，迎來黃金發(fā)展期，逐漸成為拉動物流行業(yè)的快速轉型發(fā)展新動力。

羅賓遜全球物流如何看待中國物流市場？陳源漢認為，在“互聯(lián)網+”戰(zhàn)略下，中國物流企業(yè)的競爭已從單純的價格優(yōu)勢轉變?yōu)閮r值優(yōu)勢，物流行業(yè)的發(fā)展也逐漸從勞動密集型向技術密集型轉變。面對此種情況，優(yōu)質的資本和技術投資將有助于中國物流企業(yè)發(fā)展，利用信息技術搭建的產業(yè)鏈平臺上整合資源、優(yōu)化流程將大幅提升物流運轉效率并提高客戶服務體驗，提升價值優(yōu)勢。

而正是在這一積極形勢下，羅賓遜全球物流憑借百年行業(yè)經驗與覆蓋全球的網絡，為中國客戶提供全方位的優(yōu)質物流服務，包括海運、空運、卡車、倉儲和報關等。目前，羅賓遜全球物流已經覆蓋中國所有一線城市。不久的未來，羅賓遜計劃布設更多據(jù)點，并向更多的二三線城市深入，以提供更細密的鐵路及卡車運輸服務。

鄭樹人表示，中國物流在發(fā)展過程中，有了國外經驗的借鑒，少走了很多“冤枉路”。中國物流市場有著非常好的先天優(yōu)勢，在互聯(lián)網等發(fā)展方向都非常符合未來物流行業(yè)的發(fā)展趨勢，羅賓遜對中國物流市場充滿信心。