周文貴

江蘇省人大辦公廳 江蘇省南京市 210000

1 汽車(chē)維修技術(shù)存在的問(wèn)題分析

1.1 維修方式較為落后

在汽車(chē)維修領(lǐng)域與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比較而言，我國(guó)汽車(chē)維修領(lǐng)域起步較晚，維修技術(shù)水平較為低下。當(dāng)前，仍然采用傳統(tǒng)模式下的維修方法，這種維修方式相對(duì)較為落后，已經(jīng)不能夠適應(yīng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的實(shí)際需要，與此同時(shí)也無(wú)法滿(mǎn)足當(dāng)前汽車(chē)維修市場(chǎng)的需求。此外，由于科學(xué)技術(shù)快速的發(fā)展，并且在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用發(fā)展，推動(dòng)著汽車(chē)制造水平不斷的提升，這就需要更為先進(jìn)的汽車(chē)維修技術(shù)為其做支撐。但是，目前我國(guó)在汽車(chē)維修行業(yè)的科技投入不足，科技水平尚處于初級(jí)階段，無(wú)法實(shí)現(xiàn)汽車(chē)維修技術(shù)的升級(jí)換代。這對(duì)于汽車(chē)維修方式的轉(zhuǎn)變就要一定的影響。

1.2 支撐匱乏

當(dāng)前，我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)正處于不斷的發(fā)展進(jìn)步階段，維修企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)維修技術(shù)的應(yīng)用于發(fā)展，則需要建立完善的維修機(jī)制為其做保障。然而，我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)仍然以中小型企業(yè)為主，尚未形成一定的規(guī)模化發(fā)展。由于受到其規(guī)模化的束縛，大部分汽車(chē)維修企業(yè)缺乏足夠的資金支持，缺乏先進(jìn)的科技保障，沒(méi)有健全的機(jī)制作為支撐。導(dǎo)致汽車(chē)維修服務(wù)難以實(shí)現(xiàn)質(zhì)量上的保障。

1.3 維修整體水平較為欠佳

當(dāng)前，我國(guó)汽車(chē)維修技術(shù)正在向著機(jī)電一體化發(fā)展方向前進(jìn)，逐漸實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)與電子科技技術(shù)的全面融合。但是，縱觀(guān)我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)的整體發(fā)展現(xiàn)狀而言，無(wú)論在維修技術(shù)水平方面還是維修規(guī)模方面，與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比較而言，仍然存在一定差距性。此外，絕大部分汽車(chē)維修企業(yè)缺乏專(zhuān)業(yè)型維修人員與管理人才，并且培訓(xùn)維修技術(shù)不高，缺乏健全的維修培訓(xùn)機(jī)制。此外，對(duì)于引進(jìn)外來(lái)的先進(jìn)技術(shù)在應(yīng)用發(fā)展方面存在嚴(yán)重的不足。負(fù)責(zé)維修操作的相關(guān)技術(shù)人員，由于缺乏先進(jìn)的汽車(chē)維修技術(shù)與維修經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致其業(yè)務(wù)水平以及業(yè)務(wù)素質(zhì)嚴(yán)重缺乏，導(dǎo)致當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)維修技術(shù)水平存在一定的局限，這在很大程度上嚴(yán)重的影響著汽車(chē)維修服務(wù)水平的提升。

2 汽車(chē)維修技術(shù)完善方案分析

2.1 加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)化人才培養(yǎng)

專(zhuān)業(yè)化的人才是推動(dòng)維修企業(yè)發(fā)展的重要保障，汽車(chē)維修企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)足的發(fā)展，就需要不斷的加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)化的人才建設(shè)，注重維修人員的專(zhuān)業(yè)化技術(shù)水平的提升，提高維修人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)水平。維修企業(yè)要針對(duì)當(dāng)前技術(shù)人員的實(shí)際情況，定期組織相關(guān)的技術(shù)培訓(xùn)，通過(guò)對(duì)技術(shù)人員的培訓(xùn)，加深相關(guān)人員對(duì)于汽車(chē)維修理論知識(shí)的印象，提高其專(zhuān)業(yè)化技術(shù)水平。不斷的豐富技術(shù)人員的維修頭腦，提升其維修工作理念。此外，企業(yè)還需要建立完善的激勵(lì)體制，激勵(lì)維修技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，維修方式的創(chuàng)新，深入挖掘維修技術(shù)人員的潛力，努力打造一支高水平、高素質(zhì)、高技能的專(zhuān)業(yè)化維修技術(shù)團(tuán)隊(duì)。

2.2 更新汽車(chē)維修方式

隨著汽車(chē)制造業(yè)的快速發(fā)展，越來(lái)越多的汽車(chē)在科技含量上不斷的增加，傳統(tǒng)模式下的維修方式已經(jīng)不能夠適應(yīng)當(dāng)前汽車(chē)維修發(fā)展的實(shí)際需要。因此，汽車(chē)維修企業(yè)需要不斷的更新汽車(chē)維修的方式，強(qiáng)化汽車(chē)維修理念。在實(shí)際的維修發(fā)展當(dāng)中，需要加強(qiáng)對(duì)維修技術(shù)的當(dāng)期檢測(cè)。與此同時(shí)，還需要積極引進(jìn)先進(jìn)的維修技術(shù)，加強(qiáng)機(jī)電一體化技術(shù)及電子控制技術(shù)在汽車(chē)維修當(dāng)中的應(yīng)用。努力構(gòu)建汽車(chē)維修服務(wù)網(wǎng)站，實(shí)現(xiàn)性能檢測(cè)、換件修理及故障診斷一體化維修模式，加大對(duì)維修的技術(shù)投入。

2.3 注入先進(jìn)的科技

汽車(chē)維修企業(yè)要想解決當(dāng)前落后的維修技術(shù)，需要加大資金投入，積極引進(jìn)先進(jìn)的維修技術(shù)，并不斷的增加維修技術(shù)的科技含量。通過(guò)先進(jìn)的維修技術(shù)，對(duì)傳統(tǒng)的維修技術(shù)進(jìn)行技術(shù)上的創(chuàng)新發(fā)展。并且根據(jù)當(dāng)前我車(chē)維修市場(chǎng)的實(shí)際發(fā)展需要，自主研發(fā)屬于我國(guó)的汽車(chē)維修技術(shù)。此外。汽車(chē)維修企業(yè)，還需要根據(jù)當(dāng)前的實(shí)際維修情況，積極努力構(gòu)建現(xiàn)代汽車(chē)維修信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，做到對(duì)相關(guān)維修數(shù)據(jù)的收集，全面實(shí)現(xiàn)汽車(chē)維修資源共享。

2.4 改進(jìn)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)與設(shè)備

針對(duì)當(dāng)前汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r而言，汽車(chē)維修企業(yè)要不斷的加強(qiáng)對(duì)檢測(cè)技術(shù)與設(shè)備的改進(jìn)工作，提升汽車(chē)維修服務(wù)效率與維修質(zhì)量。此外，汽車(chē)維修系統(tǒng)要逐漸改善傳統(tǒng)模式下的電控單元件格局，使其向著多元化、數(shù)字化、全面化趨勢(shì)發(fā)展。與此同時(shí)，汽車(chē)維修檢測(cè)企業(yè)還需要提升檢測(cè)設(shè)備的相關(guān)技術(shù)含量，加大資金投入，積極引進(jìn)高科技檢測(cè)技術(shù)與設(shè)備，從而促進(jìn)汽車(chē)維技術(shù)的現(xiàn)代化發(fā)展趨勢(shì)。進(jìn)而全面提升我國(guó)汽車(chē)維修技術(shù)服務(wù)水平，為汽車(chē)維修綜合質(zhì)量提供堅(jiān)實(shí)可靠的技術(shù)基礎(chǔ)，全面推進(jìn)我國(guó)汽車(chē)維修企業(yè)的良好發(fā)展。

案例分析：現(xiàn)有2016款賽歐一臺(tái)，（L2B1.5L 113馬力 L4型發(fā)動(dòng)機(jī)）發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，并且啟動(dòng)了怠速不穩(wěn)，加速無(wú)力，并且極容易發(fā)生熄火現(xiàn)象。維修檢測(cè)中心采用別克專(zhuān)用檢測(cè)儀TECH-II對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)模塊進(jìn)行檢測(cè)，ECM沒(méi)有存儲(chǔ)故障碼，根據(jù)別克檢測(cè)儀檢測(cè)的結(jié)果如下：進(jìn)氣壓為71-79Pa；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為850r/min；發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)定轉(zhuǎn)數(shù)為900r/min，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷40～50%；點(diǎn)火正時(shí)4～7°；長(zhǎng)期燃油調(diào)整-7%；短期燃油調(diào)整-25～17%變化；怠速電機(jī)步數(shù)70～80步；燃油壓力檢測(cè)為2.80bar（1bar＝100kPa）。經(jīng)過(guò)對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)的分析發(fā)現(xiàn)：MAP數(shù)值過(guò)高，其反饋信號(hào)傳達(dá)給ECM，造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速負(fù)荷超出實(shí)際的負(fù)荷，怠速電機(jī)步數(shù)、相應(yīng)的噴脈寬、燃油調(diào)整等數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常的情況。并且，進(jìn)氣系統(tǒng)存在泄氣、排氣系統(tǒng)出現(xiàn)堵塞的現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)正時(shí)存在偏差，以上原因?qū)е逻M(jìn)氣歧管內(nèi)壓力過(guò)高。通過(guò)上述案例分析可以得出，該汽車(chē)維修技術(shù)人員具有一定的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平，并且對(duì)于汽車(chē)?yán)碚撔灾R(shí)理解非常到位，具備較強(qiáng)的分析能力，及操作能力。與此同時(shí)，對(duì)于汽車(chē)故障具有一定的分析能力。因此，汽車(chē)維修技術(shù)人員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平對(duì)于汽車(chē)維修服務(wù)的提升具有重要的意義。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)不斷的發(fā)展壯大，但是仍然存在諸多的不足，這些不足對(duì)于汽車(chē)維修的發(fā)展具有的影響。因此，汽車(chē)維修企業(yè)需要針對(duì)當(dāng)前存在的問(wèn)題，不斷的加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)維修的科技投入，加強(qiáng)維修技術(shù)人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)的提升，組織相關(guān)的技術(shù)培訓(xùn)，提高技術(shù)人員的專(zhuān)業(yè)化水平，積極引進(jìn)先進(jìn)的維修技術(shù)，從而推動(dòng)汽車(chē)維修服務(wù)水平的提升。