郭聰奇

[摘要]我國(guó)的職業(yè)技術(shù)學(xué)校是為國(guó)家建設(shè)和振興培養(yǎng)更多高素質(zhì)、技能型、專業(yè)化人才的搖籃，尤其是高等職業(yè)技術(shù)院校為國(guó)家輸送了一批又一批的高等級(jí)國(guó)家建設(shè)人才，這些人才不僅需要具備豐富的專業(yè)知識(shí)，更需要掌握足夠精湛的實(shí)踐技能，才能真正適應(yīng)各專業(yè)技術(shù)崗位的要求。因此，在高等職業(yè)技術(shù)院校開展理論實(shí)踐一體化教學(xué)的重要性是不言而喻的。對(duì)電力機(jī)車電氣系統(tǒng)故障處理一體化教學(xué)項(xiàng)目開發(fā)進(jìn)行簡(jiǎn)要探究。

[關(guān)鍵詞]電力機(jī)車電氣系統(tǒng);故障處理;一體化教學(xué)

[中圖分類號(hào)]? G712??????????? ??????? [文獻(xiàn)標(biāo)志碼]? A???????? ?????? [文章編號(hào)]? 2096-0603（2018）36-0050-01

當(dāng)前我國(guó)的鐵路行業(yè)發(fā)展已經(jīng)處于全球領(lǐng)先地位，速度越來越快、平穩(wěn)性越來越高、行駛里程越來越長(zhǎng)，這都對(duì)在鐵路運(yùn)輸運(yùn)行中起牽引作用的電力機(jī)車的安全和正常運(yùn)行提出了越來越高的要求。畢竟當(dāng)前的鐵路列車都采用電力機(jī)車進(jìn)行牽引，而其最主要的電氣系統(tǒng)就難免發(fā)生故障，因此能夠準(zhǔn)確判斷電氣系統(tǒng)故障的發(fā)生節(jié)點(diǎn)，并對(duì)故障進(jìn)行及時(shí)處理就成為鐵路運(yùn)輸人員的基本素養(yǎng)。在我國(guó)的高等職業(yè)技術(shù)院校鐵道專業(yè)教學(xué)中，只有在強(qiáng)化學(xué)生的專業(yè)知識(shí)體系構(gòu)建的同時(shí)，進(jìn)一步開展實(shí)踐教學(xué)，把理論同實(shí)踐有機(jī)結(jié)合起來，最終形成一體化教學(xué)模式，深入開展電力機(jī)車電氣系統(tǒng)故障處理教學(xué)，才能保證學(xué)生綜合素養(yǎng)的更大提高，才能保證高職院校鐵道專業(yè)教學(xué)效率的更大提升。

一、對(duì)一體化教學(xué)的課前階段進(jìn)行控制

想要保證電力機(jī)車電氣系統(tǒng)故障處理一體化教學(xué)項(xiàng)目的切實(shí)開展，教師首先需要在教學(xué)活動(dòng)開展之前做好充分準(zhǔn)備。按照一體化教學(xué)六步法的原則，也就是讓學(xué)生對(duì)將要完成的項(xiàng)目有一個(gè)整體的感知，然后制訂出相應(yīng)的計(jì)劃，進(jìn)而做出決策。也只有如此，才能夠給學(xué)生一個(gè)把所學(xué)理論同實(shí)踐具體結(jié)合的機(jī)會(huì)，并把理論知識(shí)進(jìn)行實(shí)際應(yīng)用。如在電力機(jī)車電氣系統(tǒng)故障處理一體化教學(xué)中，首先依據(jù)課程標(biāo)準(zhǔn)的要求，把工學(xué)一體化教學(xué)內(nèi)容劃分成主電路接地系統(tǒng)故障處理、主斷路器故障處理、主電路電流故障處理、零壓故障處理、輔助電路接地故障處理、輔助電機(jī)故障處理、開關(guān)鑰匙故障處理、電弓故障處理、線路接觸器出現(xiàn)不吸合故障處理等一共十九個(gè)一體化教學(xué)項(xiàng)目，教師對(duì)每一個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行分析處理，制訂出相應(yīng)的任務(wù)計(jì)劃書。在每一個(gè)項(xiàng)目的教學(xué)實(shí)施過程中，教師都可以采用相應(yīng)的計(jì)劃書開展相應(yīng)的電氣系統(tǒng)故障處理一體化教學(xué)。

二、對(duì)一體化教學(xué)的課中階段進(jìn)行控制

在電力機(jī)車電氣系統(tǒng)故障處理一體化教學(xué)中，教師可以以教學(xué)任務(wù)計(jì)劃書為基點(diǎn)，組織學(xué)生開展實(shí)踐活動(dòng)。如在對(duì)主電路接地系統(tǒng)出現(xiàn)故障的判斷與處理一體化教學(xué)過程中，教師首先給學(xué)生出示了任務(wù)計(jì)劃書，對(duì)計(jì)劃任務(wù)進(jìn)行描述：“你是一名電力機(jī)車的乘務(wù)員，正在駕駛電力機(jī)車行駛在線路上，突然機(jī)車的主電路接地系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，請(qǐng)你依據(jù)所學(xué)的知識(shí)對(duì)故障可能出現(xiàn)的原因進(jìn)行分析判斷，并及時(shí)做好應(yīng)急措施。”然后給學(xué)生出示任務(wù)引導(dǎo)書，其中對(duì)機(jī)車的型號(hào)、主電路接地系統(tǒng)的電路圖及線路主板圖、工作原理、任務(wù)相關(guān)提示、具體問題預(yù)設(shè)等進(jìn)行詳細(xì)介紹。之后，教師給學(xué)生劃分學(xué)習(xí)小組，每一個(gè)小組委派一名學(xué)習(xí)能力強(qiáng)、組織能力強(qiáng)、有一定能力的學(xué)生做組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)對(duì)小組內(nèi)的每一名成員進(jìn)行分工，然后對(duì)一體化學(xué)習(xí)活動(dòng)進(jìn)行方案的討論與設(shè)定，然后開展合作實(shí)踐學(xué)習(xí)活動(dòng)。這種方式充分發(fā)揮了學(xué)生的積極性與主動(dòng)性，給學(xué)生自我放飛的機(jī)會(huì)，同時(shí)對(duì)學(xué)生的實(shí)踐能力、合作能力都有較強(qiáng)的推動(dòng)作用。

三、對(duì)一體化教學(xué)的評(píng)價(jià)過程進(jìn)行控制

在電力機(jī)車電氣系統(tǒng)故障處理一體化教學(xué)過程中，教師絕對(duì)不能放任學(xué)生自生自滅，而是需要對(duì)學(xué)生的工學(xué)一體化學(xué)習(xí)過程進(jìn)行全程的跟蹤、輔助、指導(dǎo)、點(diǎn)撥，對(duì)學(xué)生的實(shí)踐過程進(jìn)行相應(yīng)的檢查控制，并對(duì)學(xué)生的一體化活動(dòng)結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)和反饋，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)學(xué)習(xí)過程中的問題，改正任務(wù)計(jì)劃及開展策略。例如在對(duì)主電路接地系統(tǒng)的故障進(jìn)行處理的一體化活動(dòng)過程中，教師要深入到學(xué)生身邊，對(duì)學(xué)生能否積極參與任務(wù)的討論、明確任務(wù)要求，能否積極參與計(jì)劃的制訂、提出自我觀點(diǎn)，能否制訂可行性強(qiáng)的任務(wù)方案，能否對(duì)主電路中的接地系統(tǒng)元件進(jìn)行檢查，能否正確判斷故障，能否對(duì)故障進(jìn)行正確的處理，能否按照規(guī)定時(shí)間完成任務(wù)，能否杜絕危險(xiǎn)操作的出現(xiàn)等內(nèi)容進(jìn)行相關(guān)的評(píng)價(jià)并做出相應(yīng)記錄，以查漏補(bǔ)缺，保證項(xiàng)目的有效開展。

總而言之，在高職院校鐵道專業(yè)教學(xué)中，教師需要切實(shí)發(fā)揮學(xué)生在工學(xué)一體化教學(xué)中的主體作用，以人為本、以生為本，以學(xué)生綜合素養(yǎng)能力的發(fā)展為基本目標(biāo)，從課前、課中、課后多階段進(jìn)行控制，保證電力機(jī)車電氣系統(tǒng)故障處理一體化教學(xué)的高效開展，保證為國(guó)家輸送更多的專業(yè)化鐵道專業(yè)人才，推動(dòng)我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè)的更大提升。

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