孫玉萍　牛金鑫　何婷婷

【摘要】隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，我國航空業(yè)也在不斷進(jìn)步，航空公司之間的競爭不斷增強(qiáng)，眾所周知，航空業(yè)是典型的高風(fēng)險(xiǎn)以及高成本的行業(yè)，航空公司的運(yùn)營以及發(fā)展過程中，收入結(jié)算內(nèi)部控制起到極其重要的作用，因此，應(yīng)結(jié)合實(shí)際的發(fā)展情況，總結(jié)收入結(jié)算內(nèi)部控制過程中的常見問題，而后提出相應(yīng)的解決措施，為航空公司收入結(jié)算內(nèi)部控制提供保障。

【關(guān)鍵詞】航空公司；收入結(jié)算；內(nèi)部控制；問題

收入結(jié)算工作的落實(shí)可謂是航空公司財(cái)務(wù)管理過程中極其重要的組成，其職能主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一，及時(shí)反饋收入信息，二，準(zhǔn)確核算運(yùn)輸收入，三，監(jiān)督查處違規(guī)行為，四，足額回籠銷售資金。收入結(jié)算的流程則是按照運(yùn)輸憑證的流轉(zhuǎn)過程所設(shè)計(jì)的，體現(xiàn)了關(guān)聯(lián)眾多、業(yè)務(wù)量大以及運(yùn)價(jià)繁雜等特點(diǎn)，票證流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)常出現(xiàn)各類的違規(guī)行為以及人為差錯(cuò)，這些問題都會(huì)給航空公司的經(jīng)營業(yè)績帶來極大的負(fù)面影響，所以，必須加強(qiáng)收入結(jié)算的內(nèi)部控制，提高財(cái)務(wù)管理水平，為航空公司的運(yùn)營以及發(fā)展注入源源不斷的活力。

一、航空公司收入結(jié)算內(nèi)部控制過程中的常見問題

（一）缺少信息化平臺(tái)

航空公司收入結(jié)算內(nèi)部控制設(shè)計(jì)工作中，常涉及以下幾項(xiàng)因素：市場銷售部、航線管理員、財(cái)務(wù)部、銷售收入質(zhì)檢人員、總部收入管理部門、收入結(jié)算中心、錄入人員以及財(cái)務(wù)稽查崗等等，航空公司收入結(jié)算工作中涉及部門相對較多，所以，部門間、各層級(jí)間普遍存在信息傳遞不暢、溝通速度較慢等各類問題，致使收入結(jié)算內(nèi)部控制信息系統(tǒng)無法發(fā)揮其實(shí)際價(jià)值，未能設(shè)立針對性的風(fēng)險(xiǎn)管理模塊，缺少有效的信息平臺(tái)支持。

（二）風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)不足

大多數(shù)航空公司內(nèi)部員工均未能意識(shí)到風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性，使得航空公司之內(nèi)未能形成與風(fēng)險(xiǎn)管理相一致的風(fēng)險(xiǎn)文化，雖說大多航空公司均開始重視風(fēng)險(xiǎn)管理方面的宣傳，比如，在公司官網(wǎng)上羅列風(fēng)險(xiǎn)防范制度的相關(guān)內(nèi)容，對內(nèi)部員工實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)防范培訓(xùn)，通過二次教育的方式，增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理方面的知識(shí)，最快速的被員工所接受、掌握，滲透到其思維意識(shí)中，逐步樹立風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)。但是，這一過程中涉時(shí)較長，很難快速提高航空公司收入結(jié)算內(nèi)部控制水準(zhǔn)。

（三）監(jiān)督力度不足

部分航空公司雖說構(gòu)建了所有結(jié)算內(nèi)部控制制度，但是，審計(jì)監(jiān)督機(jī)制未能形成，其中一些航空公司已具備審計(jì)監(jiān)督機(jī)制，但機(jī)制仍需進(jìn)一步完善，將一定程度的降低收入結(jié)算內(nèi)部控制工作的效率。經(jīng)筆者分析和探討，而后發(fā)現(xiàn)航空公司收入結(jié)算內(nèi)部控制監(jiān)督力度不足主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一，航空公司收入結(jié)算內(nèi)部控制體系不完善，未能結(jié)合實(shí)際發(fā)展方向，進(jìn)行切合實(shí)際的優(yōu)化、改良。二，我國政府發(fā)揮了其引導(dǎo)性作用，并為航空公司的內(nèi)部控制提供了外部監(jiān)督體系，政府有權(quán)對其內(nèi)部控制全過程進(jìn)行監(jiān)督，但是，航空公司內(nèi)部監(jiān)督力度普遍不足，無法保證收入結(jié)算內(nèi)部控制審計(jì)效率。

二、解決航空公司收入結(jié)算內(nèi)部控制問題的方式

（一）強(qiáng)化內(nèi)部控制信息系統(tǒng)的建設(shè)力度

航空公司的運(yùn)營以及發(fā)展過程中，應(yīng)重視收入結(jié)算內(nèi)部控制管理，為其提供信息系統(tǒng)的動(dòng)力支持，優(yōu)化傳統(tǒng)的管理信息系統(tǒng)，與此同時(shí)，結(jié)合實(shí)際發(fā)展需求，相應(yīng)地融入風(fēng)險(xiǎn)管理模塊，利用先進(jìn)的信息技術(shù)手段，處理、監(jiān)測以及記錄不同的風(fēng)險(xiǎn)，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理力度，逐步構(gòu)建系統(tǒng)化的風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)，使之應(yīng)用更加科學(xué)、合理，保證運(yùn)行過程中的及時(shí)性以及準(zhǔn)確性。

（二）提高人員綜合素質(zhì)

航空公司內(nèi)部領(lǐng)導(dǎo)人員還需加強(qiáng)對于財(cái)務(wù)人員的培訓(xùn)以及二次教育，督促財(cái)務(wù)管理人員參與其中，提高財(cái)務(wù)人員的綜合素質(zhì)，熟練掌握財(cái)務(wù)管理方式、應(yīng)用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、會(huì)計(jì)系統(tǒng)，確保財(cái)務(wù)人員內(nèi)部控制過程的安全性，更具信息化特色，保證財(cái)務(wù)管理效率，保證數(shù)據(jù)信息的精準(zhǔn)度。此外，航空公司也應(yīng)加強(qiáng)職業(yè)道德教育，增強(qiáng)其職責(zé)意識(shí)，在內(nèi)部控制過程中力求做到有法可依，不可出現(xiàn)操作失誤等各類問題。

（三）制定健全的內(nèi)部控制人才機(jī)制

航空公司應(yīng)提高收入結(jié)算內(nèi)部控制水準(zhǔn)，結(jié)合內(nèi)部控制人才的素質(zhì)，對人才招聘制度進(jìn)行優(yōu)化，可按照收入結(jié)算內(nèi)部控制崗位的要求，完成人才聘用，明確收入結(jié)算內(nèi)部控制崗位人數(shù)、人才道德素質(zhì)、職責(zé)意識(shí)、崗位職責(zé)以及專業(yè)水準(zhǔn)等等。在此之后，同樣應(yīng)加強(qiáng)內(nèi)部控制力度，聘用收入結(jié)算內(nèi)部控制人才后，需重點(diǎn)對其培訓(xùn)，增加其對于內(nèi)部控制知識(shí)的了解以及掌握，提高內(nèi)部控制工作效率。不僅如此，航空公司管理人員還需加強(qiáng)職業(yè)道德培訓(xùn)，使之更具職責(zé)意識(shí)，進(jìn)行自我約束、自我管理、自我控制，不可在工作中出現(xiàn)違法亂紀(jì)等行為。

制定切合實(shí)際的獎(jiǎng)罰機(jī)制，并提供完善的競爭體系。航空公司可借鑒國內(nèi)、國外成功的獎(jiǎng)罰制度，借鑒其中精髓、重點(diǎn)，比如，制定淘汰機(jī)制，結(jié)合內(nèi)部控制人員的業(yè)績，形成合理的獎(jiǎng)罰體系，針對工作出色完成的人員，應(yīng)給予相應(yīng)獎(jiǎng)勵(lì)。

三、結(jié)語

綜上所述，在市場競爭如此激烈的環(huán)境下，航空公司所面臨的行業(yè)競爭壓力不斷增加，加之業(yè)務(wù)量增加、經(jīng)營規(guī)模擴(kuò)大，使得航空公司的收入結(jié)算工作越發(fā)繁雜，因此，必須重視收入結(jié)算內(nèi)部控制的地位，結(jié)合航空公司的實(shí)際發(fā)展情況，總結(jié)內(nèi)部控制工作中的常見問題，而后針對性地解決，對航空公司收入結(jié)算內(nèi)部控制加以優(yōu)化，提高財(cái)務(wù)管理水準(zhǔn)，增強(qiáng)航空公司的核心競爭力，并在行業(yè)中立于不敗之地，獲取更高的經(jīng)濟(jì)效益。