雷凱 常亞杰

【摘 要】現(xiàn)階段各個(gè)商用AMT變速箱維修服務(wù)站主要是利用廠(chǎng)家提供的專(zhuān)業(yè)診斷軟件，軟件主要實(shí)現(xiàn)故障診斷、系統(tǒng)標(biāo)定、系統(tǒng)刷新等功能，而故障診斷功能為各服務(wù)站平時(shí)最常用功能。通過(guò)制作簡(jiǎn)單便利檢測(cè)故障工具，可以方便快捷地判斷故障點(diǎn)，簡(jiǎn)化診斷過(guò)程，節(jié)約診斷時(shí)間，提高工作效率。

【關(guān)鍵詞】AMT；變速器；檢測(cè)；故障

目前商用車(chē)AMT變速箱電控部分主要是通過(guò)電控氣來(lái)實(shí)現(xiàn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作等操作，如中國(guó)重汽和法士特AMT變速箱都采用了德國(guó)威伯科公司提供的電控系統(tǒng)。此變速箱維修時(shí)主要是依靠威伯科公司提供的診斷軟件，該軟件能夠?qū)崿F(xiàn)故障診斷、系統(tǒng)標(biāo)定、系統(tǒng)刷新等功能，故障診斷功能為服務(wù)站平時(shí)最常用功能。故障診斷軟時(shí)需要裝有威伯科公司診斷軟件的電腦、診斷盒及診斷連接線(xiàn)等工具，系統(tǒng)會(huì)提示相關(guān)故障及處理方案。對(duì)使用故障診斷軟件處理的故障類(lèi)型統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，90%故障集中發(fā)生于控制線(xiàn)束的短路、斷路及執(zhí)行機(jī)構(gòu)電磁閥和傳感器。

制作一種簡(jiǎn)單便利、快速診斷AMT變速箱線(xiàn)路通斷的工具對(duì)于簡(jiǎn)化診斷過(guò)程、節(jié)約診斷時(shí)間、提高工作效率十分必要。本設(shè)計(jì)主要針對(duì)威伯科提供電控系統(tǒng)AMT變速箱。

一、檢測(cè)工具實(shí)現(xiàn)的功能

通過(guò)對(duì)AMT變速箱電氣線(xiàn)路了解發(fā)現(xiàn)，該線(xiàn)路主要為控制器連接86針ECU的線(xiàn)束（另一端為32針接口），該線(xiàn)束連接變速箱上的32針線(xiàn)束，各個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)通過(guò)32針線(xiàn)束接受和反饋信號(hào)給控制器。該測(cè)試軟件主要測(cè)試這兩條線(xiàn)束通斷和所連接電磁閥及位移傳感器的狀態(tài)。

二、檢測(cè)工具的原理

該檢測(cè)工具主要利用USB接口連接5V移動(dòng)電源取電，將各執(zhí)行機(jī)構(gòu)電磁閥、位移傳感器線(xiàn)束正負(fù)接頭通過(guò)待測(cè)線(xiàn)束接口接入控制回路上，控制回路串入LED燈、電阻及保護(hù)器，從而組成了一條具有測(cè)量線(xiàn)束通斷的回路[1]。因?yàn)殡姶砰y、位移傳感器的阻值在80歐姆以下，計(jì)算可得串入電阻的阻值。保護(hù)器為過(guò)熱保護(hù)PTC熱敏電阻，以保證LED燈不會(huì)在檢測(cè)電磁閥、傳感器內(nèi)部短路時(shí)損壞LED燈。需要測(cè)試的電磁閥及傳感器有18組，所以測(cè)試工具板上需布置18組以上回路進(jìn)而對(duì)每組線(xiàn)路及電磁閥和位移傳感器進(jìn)行了檢測(cè)。測(cè)試工具板上18組回路的LED燈處標(biāo)有數(shù)字，以便發(fā)生故障時(shí)快速找到相應(yīng)的故障源。

該測(cè)試工具自身接有32針母口接頭，用以與變速箱的32針線(xiàn)束連接。另外測(cè)試工具配備一條一側(cè)為32針公口接頭一側(cè)為86針母頭的線(xiàn)束，用以與86針ECU線(xiàn)束連接。

三、檢測(cè)工具使用方法

當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)故障報(bào)警后，第一，將檢測(cè)工具連接5V移動(dòng)電源；第二，將檢測(cè)工具的自帶的32針接頭與附加的86針線(xiàn)束一端的連接，拔下原車(chē)86針插頭，將兩者連接；第三，根據(jù)檢測(cè)工具LED燈的顯示，找出未亮的燈，用以判斷為哪條線(xiàn)路故障。對(duì)于離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)的電磁閥，因?yàn)橥M快慢閥公用一個(gè)負(fù)極，若有一個(gè)燈未亮，說(shuō)明燈所對(duì)應(yīng)線(xiàn)路的接正線(xiàn)路出現(xiàn)了斷路；若同組快慢電磁閥出現(xiàn)了兩個(gè)燈都未亮，說(shuō)明該組快慢電磁閥的接負(fù)線(xiàn)路出現(xiàn)了斷路。對(duì)于除離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)外的電磁閥，共用一個(gè)接負(fù)線(xiàn)路。若只有一個(gè)燈未亮，說(shuō)明未亮燈對(duì)應(yīng)線(xiàn)路的接正線(xiàn)路出現(xiàn)的斷路。若所以燈都未亮，說(shuō)明為電磁閥線(xiàn)路的接負(fù)線(xiàn)路出現(xiàn)了斷路。對(duì)于位移傳感器，因?yàn)楣灿靡粋€(gè)接負(fù)線(xiàn)路。若只有一個(gè)燈未亮，說(shuō)明未亮燈對(duì)應(yīng)線(xiàn)路的接正線(xiàn)路出現(xiàn)的斷路。若所以燈都未亮，說(shuō)明為位移傳感器線(xiàn)路的接負(fù)線(xiàn)路出現(xiàn)了斷路。第四，將檢測(cè)工具與變速箱32針接頭連接，如所有燈亮，說(shuō)明故障線(xiàn)路為原車(chē)86針ECU線(xiàn)束故障，進(jìn)而根據(jù)故障燈位置確定故障線(xiàn)路。如故障燈還處于熄滅狀態(tài)，說(shuō)明原車(chē)86針ECU線(xiàn)束良好，故障發(fā)生于變速箱32針線(xiàn)路或者執(zhí)行機(jī)構(gòu)。最后，利用萬(wàn)用表測(cè)量對(duì)應(yīng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的電磁閥或傳感器電阻，進(jìn)而判斷是否為其故障。若執(zhí)行機(jī)構(gòu)無(wú)故障，說(shuō)明為變速箱32針線(xiàn)路故障，進(jìn)而根據(jù)故障燈位置確定故障線(xiàn)路。

四、技術(shù)特點(diǎn)

該檢測(cè)工具與廠(chǎng)家自帶威伯科檢測(cè)工具的性能相比，具有的技術(shù)特點(diǎn)是：

（一）操作簡(jiǎn)單，易于上手。對(duì)于維修人員，廠(chǎng)家自帶工具為威伯科開(kāi)發(fā)，工具中含很多英文標(biāo)識(shí)，不易記憶。本檢測(cè)工具操作簡(jiǎn)單，只需根據(jù)故障燈提醒檢查相應(yīng)線(xiàn)路。

（二）檢測(cè)工具輕便小巧，便于攜帶。廠(chǎng)家自帶威伯科檢測(cè)工具，檢測(cè)故障時(shí)需要裝有檢測(cè)軟件的電腦、診斷盒及診斷接口線(xiàn)，攜帶不方便且較重。該檢測(cè)工具輕便小巧，便于攜帶。

（三）成本較低，利于普及。檢測(cè)軟件安裝時(shí)需要威伯科公司授權(quán)，收取較高使用費(fèi)用。而該檢測(cè)工具制作簡(jiǎn)單，成本較低，利于普及。

五、結(jié)論

此檢測(cè)AMT變速箱故障的工具原理簡(jiǎn)單，制作方便，成本低廉。若后期制作成功，將大大降低維修成本，提高工作效率，利于全國(guó)維修服務(wù)站推廣。然而，此診斷工具僅停留在理論階段，后期還需不斷完善，經(jīng)過(guò)測(cè)試后才可應(yīng)用實(shí)際維修中。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 劉貽樟.AMT控制技術(shù).機(jī)械工業(yè)出版社，2017.2.

[2] 王瑞.威伯科AMT控制系統(tǒng)詳解.商用汽車(chē)，2013（15）：94-95.