任世友

摘要：水上加油系統(tǒng)是水上飛機綜合保障重要資源之一，本文將介紹一種服務(wù)于某型水上飛機的水上加油系統(tǒng)初步方案。

關(guān)鍵詞：水上飛機：運營；水上加油系統(tǒng)；浮動碼頭；浮動平臺

1. 概述

水上加油系統(tǒng)是水上飛機重要綜合保障設(shè)備之一，主要功能是：在水面上安全、可靠、高效地為水上飛機輸送質(zhì)量合格的燃油，提高水上飛機續(xù)航能力，擴大水上飛機運營范圍。

2. 水上飛機運營現(xiàn)狀

2.1 水上飛機的發(fā)展趨勢

水上飛機是一種多用途的通用飛機，具有低成本、起降環(huán)境適應(yīng)性強、機動性好、用途廣泛等多種優(yōu)勢。

經(jīng)過分析，水上飛機的運營應(yīng)以“因地制宜”作為運營、發(fā)展的核心理念。縱觀國際市場，技術(shù)成熟且運營成功的水上飛機運營企業(yè)，其產(chǎn)業(yè)布局的核心大多圍繞港口城市或海島地區(qū)，以港口城市、海島地區(qū)之間的航線業(yè)務(wù)作為運營根基，并在此基礎(chǔ)上構(gòu)筑企業(yè)多元化的運營模式。例如：世界上規(guī)模最大、運營現(xiàn)狀最為成熟的水上飛機航空公司加拿大港灣航空集團和環(huán)馬爾代夫航空公司。

借鑒國外成熟的水上飛機運營模式，國內(nèi)的水上飛機運營應(yīng)從實際的市場需求出發(fā)，布局于各港口城市之間，為港口城市提供補充運輸方式。2015年5月，中航幸福通用航空的賽斯納208水陸兩棲飛機從舟山普陀飛往嵊泗，標(biāo)志著全國首條水上飛機通勤航線開始運營，水上飛機迎來發(fā)展的巨大機遇。在此大環(huán)境下，水上飛機的綜合保障技術(shù)需達到更高水準，才能滿足水上飛機的運營需求，水上加油系統(tǒng)提高水上飛機添加燃油的便捷性、安全性和可靠性，大大提升水上飛機的綜合保障水平。

2.2 水上加油系統(tǒng)的現(xiàn)狀

我國水上飛機大多采用地面加油，水上飛機降落在地面機場后，機務(wù)人員使用加油車等地面設(shè)備對其實施地面保障。水上飛機也可以降落在水上機場實施保障，保障人員將水上飛機系泊在岸邊的浮動碼頭上，浮動碼頭四周布置橡膠輪胎，每個機位設(shè)置飛機纜繩樁、油槍、手持式泡沫滅火器、自來水、救生圈及環(huán)保箱。目前，在業(yè)界內(nèi)，水上飛機暫時沒有離岸水上加油系統(tǒng)的詳細設(shè)計方案，無法保障水上飛機離岸水上加油的可靠性和安全性，限制了水上飛機的續(xù)航能力，為了擴大水上飛機的適用范圍，相關(guān)的保障體系、技術(shù)和設(shè)備亟待開發(fā)。

3. 水上加油特點

3.1 船舶和水上飛機水上加油

共同點：①執(zhí)行《液體石化產(chǎn)品作業(yè)安全規(guī)則》；②保持加油體和受油體二者相對靜止或可接受的相對運動；③操作人員應(yīng)該符合國家有關(guān)法律、法規(guī)的要求，并持有相關(guān)證件；④加油任務(wù)大致可分為四個階段：接近、固定、加油、撤離；⑤制定詳細、安全、可靠的加油程序，保證順利完成加油任務(wù)。

不同點：①飛機形狀棱角分明且不能承受碰撞或擠壓，導(dǎo)致水上飛機與水上加油系統(tǒng)之間的接近、對接難度加大；②水上飛機與船舶相比受力點有限，導(dǎo)致飛機和加油設(shè)備之間的固定難度加大；③飛機的加油口在機翼上，在加油過程中航空燃油容易被水或其他雜質(zhì)污染。

3.2 水上飛機水上加油難點考慮

接近階段：水上飛機按機型可分為船身式和浮筒式，形狀各異，大小不一，這樣決定了水上加油系統(tǒng)設(shè)計難度大，很難達到通用性。水上飛機與水上加油系統(tǒng)的匹配方式和碰撞方式要著重考慮，保證二者安全接近。

固定階段：固定方式有硬式固定和軟式固定，由于飛機即不能磕碰也不能承受過大的載荷，所以水上飛機采用軟式固定。在水上加油過程中，要解決水上飛機和水上加油系統(tǒng)之間運動不可控的問題，保證安全、可靠的完成加油任務(wù)。

加油階段：確定加油流量、加油時間、加油量、泵出口壓力、過濾器壓差、油罐容量等具體參數(shù)，為設(shè)計水上加油系統(tǒng)提供輸入。在加油任務(wù)過程中，應(yīng)重點注意燃油泄漏問題，防止造成水污染。

3.3水上飛機水上加油的政策

水上飛機水上加油系統(tǒng)運營應(yīng)具備以下幾點要求：①水上加油系統(tǒng)滿足國家規(guī)定的安全與防護污染技術(shù)標(biāo)準，供油設(shè)施應(yīng)符合國家規(guī)定的技術(shù)條件，具備有效的技術(shù)證書；②配備足夠持有有效相關(guān)專業(yè)證書人員；③符合消防技術(shù)要求，持有消防主管部門出具的證明文件；④建立安全與防污染管理制度；⑤配備相應(yīng)的防污設(shè)備和器材，并編制應(yīng)急預(yù)案。

目前，尚無航空器水上離岸加油的規(guī)章與標(biāo)準。但可參考技術(shù)成熟的航空器陸上加油和船舶水上加油的規(guī)章與標(biāo)準，對相關(guān)領(lǐng)域進行完善。

4. 水上加油系統(tǒng)

4.1水上加油系統(tǒng)組成及要求

水上加油系統(tǒng)由浮動平臺、連接固定裝置、接近系統(tǒng)和加油裝置組成。浮動平臺為工作人員提供安全的加油作業(yè)平臺，并需要設(shè)置安全防護裝置，以保證工作人員安全及防止飛機碰傷；連接固定裝置要保證水上飛機和浮動平臺的連接是安全、可靠的，維持二者可接受的相對位置，以便加油工作人員順利完成加油任務(wù)；接近系統(tǒng)為水上加油系統(tǒng)提供動力，使水上加油系統(tǒng)可以在水面上移動，并有保證水上飛機和水上加油系統(tǒng)安全對接的功能；水上加油裝置需能給水上飛機提供符合規(guī)格的航空燃油。

4.2水上加油系統(tǒng)加油裝置

水上加油裝置應(yīng)具備以下功能：①能儲存規(guī)定油量的燃油；②在正常情況下，按照水上加油程序完成水上飛機水上加油任務(wù)；③輸送給飛機的燃油要求清潔度、流速均滿足飛機的要求。

水上加油裝置的建議組成框架見下圖：

5. 結(jié)論

水上加油系統(tǒng)是一個小型水上加油站，可以隨地移動布局，使水上飛機可以在遠離岸邊的水面上完成加油任務(wù)，大大提升了飛機的續(xù)航能力，有助于拓展水上飛機保障設(shè)備規(guī)?；⒐I(yè)化、標(biāo)準化、智能化發(fā)展，增加水上飛機的市場競爭力；同時，水上加油系統(tǒng)為航空器水上加油的規(guī)章和標(biāo)準提供技術(shù)支持。

參考文獻：

[1]潘正華，劉文杰等，三亞灣水上機場臨時起降場項目的探索與實踐[J].中國民用航空，2014（3）.

[2]黃領(lǐng)才.水陸兩棲飛機的應(yīng)用與發(fā)展[J].中國航空報，2014（5）.

[3]卞文杰，呂光祥.開發(fā)水陸兩棲飛機 發(fā)展民用航空運輸[J].航空科學(xué)技術(shù)，1997（1）.

[4]張鳳，我國通用機場航油保障模式探析[J].西安航空學(xué)院學(xué)報，2016（2）.