羅禹 陳怡君 周成 余思其

【摘要】隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通成為影響旅游業(yè)發(fā)展最活躍的因素，旅游的發(fā)展又帶動(dòng)了交通體系的完善。本文首先分析了四川的交通與旅游發(fā)展現(xiàn)狀，并根據(jù)地理?xiàng)l件、政府政策和經(jīng)濟(jì)環(huán)境三大因素對四川省進(jìn)行了五大旅游區(qū)的劃分。其次，建立交通與旅游融合耦合協(xié)調(diào)模型，對五大旅游區(qū)交通與旅游融合發(fā)展程度進(jìn)行研究。最后，基于交通與旅游發(fā)展現(xiàn)狀以及模型的結(jié)論，指出了四川交通與旅游發(fā)展過程中存在的問題，并據(jù)此提出相應(yīng)的解決措施。

【關(guān)鍵詞】融合發(fā)展 現(xiàn)狀分析 耦合協(xié)調(diào)模型 對策研究

四川省省委十屆三次全會(huì)提出實(shí)行多點(diǎn)多級支撐發(fā)展戰(zhàn)略，形成四川發(fā)展新的增長方式，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和一體化發(fā)展，從而帶動(dòng)四川省整個(gè)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)點(diǎn)增長，通過分析四川省的地理位置和經(jīng)濟(jì)的相對發(fā)展速度，都會(huì)影響區(qū)域的交通與旅游，因此根據(jù)政策、地理和經(jīng)濟(jì)因素將四川省旅游區(qū)劃分為成都平原核心旅游區(qū)、川西北旅游區(qū)、川東北旅游區(qū)、攀西旅游區(qū)、川南旅游區(qū)這五大旅游區(qū)。

一、四川省交通與旅游的發(fā)展現(xiàn)狀

第一、四川省交通網(wǎng)絡(luò)的總體狀況，四川初步形成了以鐵路、公路、水路和航空等綜合發(fā)展的立體交通網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)輸總里程不斷增長，使四川的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)逐步趨于完善。目前四川省交通發(fā)展主要以鐵路和公路為主，截至2015年，鐵路總里程為0.4萬公里，公路總里程增長到31.5萬公里。四川省鐵路已形成包括寶成、成渝、成昆、內(nèi)昆、達(dá)成等鐵路干線、支線和地方鐵路為主體的鐵路交通體系，連接各個(gè)主要城市。四川公路鐵路運(yùn)輸在客運(yùn)量上占比達(dá)到95%，在旅客周轉(zhuǎn)量上占比達(dá)到56.7%，在貨運(yùn)量上占比達(dá)到94.3%，在貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量上占比達(dá)到91.8%。航空運(yùn)輸發(fā)展迅速航線眾多，輻射面積大成都雙流國際機(jī)場是四川重要的航空樞紐，其規(guī)模位于中國前列。第二、四川省旅游資源概況，旅游資源豐富在全省擁有500余處旅游勝地，在人文旅游資源方面，如瀘定橋、樂山大佛廣安縣鄧小平故居等豐富的人文旅游資源。旅游業(yè)迅速發(fā)展，旅游經(jīng)濟(jì)效益提高2015年。旅游人數(shù)和旅游總收入都處于快速增長階段，旅游經(jīng)濟(jì)快速增長經(jīng)濟(jì)效益大幅提高，旅游業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r良好。截至到2015年入境旅游人數(shù)增長到273.20萬人，國內(nèi)旅游人數(shù)從34977.82萬人增長到58500.63萬人，旅游收入增長到6210.50億元

二、四川交通與旅游發(fā)展存在的問題

通過建立交通與旅游融合發(fā)展評價(jià)模型，對發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，參考前人對于類似問題的研究主要以田曉霞（2013）、張書紅（2010）、馬耀峰（2012）等學(xué)者對于交通和區(qū)域旅游的相關(guān)的見解，采用熵值賦權(quán)法對每一項(xiàng)指標(biāo)賦予相應(yīng)的權(quán)數(shù)。選取交通系統(tǒng)中公路通車?yán)锍?、鐵路貨物周轉(zhuǎn)量、公路客運(yùn)量、公路旅客周轉(zhuǎn)量、公路貨物周轉(zhuǎn)量、鐵路貨運(yùn)量、鐵路客運(yùn)量、鐵路旅客周轉(zhuǎn)量、公路貨運(yùn)量和鐵路通車?yán)锍?0個(gè)指標(biāo)，以及旅游系統(tǒng)中國際、國內(nèi)旅游人數(shù)、旅游外匯收入、旅游綜合收入和游客平均消費(fèi)等5個(gè)指標(biāo)。借助專業(yè)計(jì)算軟件MATLAB進(jìn)行相應(yīng)的運(yùn)算，并參考評價(jià)參考值，得出如下結(jié)論。

首先區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，在四川省各地區(qū)的生產(chǎn)總值中，成都所占比例最大，因?yàn)榇蟪鞘械妮椛渥饔?，成都周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展良好，產(chǎn)值也比較大。而距離成都較遠(yuǎn)的阿壩、甘孜、巴中等地區(qū)，因?yàn)榈靥幐咴?、山區(qū)，自然條件惡劣，加上歷史原因，發(fā)展很緩慢，成為四川最貧窮的幾個(gè)地區(qū)。甘孜地區(qū)最為落后，全年生產(chǎn)總值只有206億元，而成都地區(qū)的生產(chǎn)總值是它的46倍，這使得區(qū)域經(jīng)濟(jì)很難發(fā)展起來，同時(shí)對四川旅游業(yè)的發(fā)展也形成了桎梏。

其次交通條件有待提高，旅游基礎(chǔ)設(shè)施有待完善。眉山、雅安、阿壩、甘孜等地，公路里程與游客周轉(zhuǎn)量之間的比例相對較小，這幾個(gè)地方的道路已經(jīng)無法滿足日益增長的游客需求。尤其是阿壩藏族羌族自治州在2014年高速公路里程僅有51公里，與高速公路里程數(shù)最高的成都市相差了13倍左右，蘊(yùn)藏著最為豐富的旅游資源，但因交通條件的影響，旅游資源未得到充分開發(fā)。沒有完備的配套設(shè)施，旅客服務(wù)中心沒有全面覆蓋，沒有嚴(yán)格管理大型游客集散地。

最后政府在旅游業(yè)發(fā)展中缺位，政府的主要作用是從宏觀上對旅游業(yè)進(jìn)行調(diào)控，為旅游業(yè)制訂合理的、長期的發(fā)展計(jì)劃，主要表現(xiàn)為一是政府對旅游業(yè)的財(cái)政投入相對較少，如旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、旅游規(guī)劃、宣傳促銷和教育培訓(xùn)等都無法正常進(jìn)行；二是各地政府各自為政，在轄區(qū)內(nèi)景區(qū)的開發(fā)利用上較為孤立，不吸取先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。

三、四川省交通與旅游業(yè)融合發(fā)展對策研究

第一、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善交通服務(wù)體系。四川省交通與旅游的發(fā)展?fàn)顩r從交通發(fā)展超前已經(jīng)過度到旅游發(fā)展超前的情形，而交通的發(fā)展便利旅游發(fā)展的先決條件，因此，對于四川省交通質(zhì)量方面有待完善。關(guān)于基礎(chǔ)設(shè)施方面，著眼于完善客運(yùn)樞紐點(diǎn)服務(wù)功能，擴(kuò)展機(jī)場、火車站、長途汽車站、公交車站等等客運(yùn)樞紐，并在其附近設(shè)置配套基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施。同時(shí)做好白駕車與交通干線之間連通公路建設(shè)等，提高景區(qū)可進(jìn)入性。提高交通便捷程度，結(jié)合當(dāng)?shù)刭Y源環(huán)境，進(jìn)行相應(yīng)的開發(fā)項(xiàng)目。

第二、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)協(xié)調(diào)發(fā)展。制定保護(hù)生態(tài)環(huán)境的相關(guān)政策及應(yīng)對措施，加強(qiáng)河道排污監(jiān)測監(jiān)督管理，加快堤防建設(shè)步伐，可加大宣傳教育力度，使公眾意識到保護(hù)生態(tài)環(huán)境的重要性，在災(zāi)害發(fā)生時(shí)減少損失度。景區(qū)開發(fā)過程中，應(yīng)堅(jiān)持保護(hù)自然環(huán)境優(yōu)先，合理規(guī)劃交通旅游融合發(fā)展戰(zhàn)略，保障綠地，加大退牧還草力度，加強(qiáng)濕地生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)，加強(qiáng)生態(tài)脆弱區(qū)治理等等，同時(shí)在經(jīng)營過程中，并嚴(yán)格監(jiān)督旅游者環(huán)保行為。

第三、提高區(qū)域聯(lián)合度，促進(jìn)區(qū)域融合發(fā)展。就四川省內(nèi)旅游區(qū)域融合發(fā)展而言，攀西地區(qū)積極開展區(qū)域內(nèi)部合作，比如攀枝花和涼山州旅游發(fā)展計(jì)劃，推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，旅游大項(xiàng)目建設(shè)，在川西地區(qū)，甘孜、阿壩及與之有良好配套潛力的雅安、都江堰各景點(diǎn)應(yīng)聯(lián)合整體活動(dòng)，黃龍九寨溝與周邊旅游景點(diǎn)相互配合，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)旅游車輛無障礙通行，增強(qiáng)區(qū)域旅游資源線路產(chǎn)品的整合。

參考文獻(xiàn)：

[l]王永明馬耀峰.城市旅游經(jīng)濟(jì)與交通發(fā)展耦合協(xié)調(diào)度分析——以西安市為例[J].陜西師范大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2O11（1）：92 -96.

[2]景光袼.四川旅游發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響研究[D].重慶：四川師范大學(xué)，2012.