閻森 葉壯

摘 要：伴隨制造業(yè)發(fā)展水平的整體提升，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度不斷增加，在此背景下必須要做好車間布局問題，以更好的促進(jìn)企業(yè)制造效率的提升。文章以某液壓支架廠為例，對(duì)其進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，著重研究了其液壓立柱車間的現(xiàn)場(chǎng)布局，了解其在現(xiàn)場(chǎng)人因方面所存在的一些問題，然后基于人因工程學(xué)的視角分析該車間的現(xiàn)場(chǎng)情況，對(duì)其中存在的不合理之處進(jìn)行樹立，并據(jù)此提出一些有針對(duì)性的改善策略，進(jìn)而優(yōu)化車間的環(huán)境，不斷提升車間工作的效率。

關(guān)鍵詞：人因問題；車間現(xiàn)場(chǎng)；車間布局；改善建議

中圖分類號(hào)：TB49 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2018）14-0055-02

Abstract： With the development of the manufacturing industry as a whole， the fierce degree of market competition is increasing. In this context， we must do a good job in the layout of the workshop in order to better promote the efficiency of manufacturing enterprises. This paper takes a hydraulic support factory as an example， carries on the field investigation to it， emphatically studies the field layout of its hydraulic column workshop， and understands some problems existing in the field human factor. Then， based on the view of human engineering， it makes an analysis of the scene of the workshop， describes the existence of unreasonable points， and accordingly puts forth some targeted improvement strategies， and then optimize the environment of the workshop， so as to constantly improve the efficiency of workshop work.

Keywords： human problem； workshop site； workshop layout； suggestions for improvement

引言

伴隨制造業(yè)的快速發(fā)展，我國制造企業(yè)面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，在此背景下必須要采用人因工程等科學(xué)的理論方法，不斷提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。在工業(yè)工程研究領(lǐng)域中，人因工程是其中最為核心的內(nèi)容之一，該科學(xué)主要針對(duì)特定環(huán)境中，對(duì)人的生理和心理以及現(xiàn)場(chǎng)布局等多個(gè)方面進(jìn)行研究的理論，并考慮如何提升現(xiàn)場(chǎng)工作的效率，達(dá)到安全舒適的目標(biāo)。在以人為本理念影響力逐漸增大的今天，在對(duì)生產(chǎn)制造類企業(yè)的車間布局等問題進(jìn)行研究時(shí)，人因工程學(xué)的應(yīng)用范圍越來越廣，研究成果不斷豐富，研究課題也持續(xù)升溫。

1 研究背景

本文基于在河南某液壓支架生產(chǎn)廠進(jìn)行認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)后對(duì)其現(xiàn)場(chǎng)改善的思考所做。該企業(yè)經(jīng)營范圍包括設(shè)計(jì)、加工、制造礦山機(jī)械設(shè)備、環(huán)保設(shè)備、通用機(jī)械、電站設(shè)備、附屬配件、工模具等。其核心產(chǎn)品為液壓支架，該企業(yè)經(jīng)過多年的技術(shù)研發(fā)和攻關(guān)，創(chuàng)造了多項(xiàng)“第一”：支架總產(chǎn)量世界第一、支架工作阻力和最大支護(hù)高度世界第一、工業(yè)生產(chǎn)總值全行業(yè)第一、支架市場(chǎng)占有率國內(nèi)第一、液壓支架科技研發(fā)和設(shè)計(jì)手段國內(nèi)第一，世界領(lǐng)先，打破了德國、美國在該領(lǐng)域的壟斷地位。

本文主要以該企業(yè)下液壓立柱的生產(chǎn)車間為例，基于人因的考慮對(duì)現(xiàn)場(chǎng)布局進(jìn)行研究。從人機(jī)環(huán)境系統(tǒng)來看，很多方面都沒有考慮到人因工程的思想，無法達(dá)到安全高效的目標(biāo)。因此，通過對(duì)車間布局的優(yōu)化，搬運(yùn)系統(tǒng)的改善，環(huán)境舒適度的調(diào)整，更好的提高車間生產(chǎn)加工效率，保障安全系數(shù)，降低成本，提高了工人的工作效率。同時(shí)也可以對(duì)人因工程學(xué)在實(shí)際生產(chǎn)運(yùn)作中的應(yīng)用有更好的了解。

2 人因工程

人因工程實(shí)際上就是對(duì)影響人的因素進(jìn)行研究，該學(xué)科是一門較為綜合性的邊緣學(xué)科，主要目的是對(duì)作業(yè)人員與現(xiàn)場(chǎng)工作布局的相互作用進(jìn)行研究。該門學(xué)科所涉及的內(nèi)容非常廣泛，包括生理學(xué)和心理學(xué)以及環(huán)境工程與人體力學(xué)等，也就是根據(jù)人的行為特征，探索出有助于操作的工具和環(huán)境布局。通過對(duì)人的生理、心理特點(diǎn)以及系統(tǒng)的功能特征進(jìn)行分析，可以對(duì)人機(jī)之間的作業(yè)環(huán)境與車間布局等進(jìn)行討論，盡可能的提升工作的安全性舒適性和工作的效率，促使人機(jī)環(huán)境更加協(xié)調(diào)。本文在對(duì)車間布局進(jìn)行研究時(shí)，主要就是基于人因工程理論，對(duì)生產(chǎn)車間存在的問題進(jìn)行剖析，并且提出有效的改進(jìn)策略，盡可能提升車間的生產(chǎn)效率，合理的安排車間員工的體力和精力。在實(shí)際改善布局的過程中，也還需要對(duì)員工的生理與心理特征進(jìn)行充分考慮，進(jìn)而合理分配和應(yīng)用員工的體能等。

3 液壓立柱生產(chǎn)車間布局概況及其人因問題

3.1 液壓立柱生產(chǎn)車間的布局概況

作為一個(gè)液壓支架的核心部件之一，液壓立柱的質(zhì)量高低在很大程度上影響液壓支架的支撐強(qiáng)度和安全等級(jí)。本文所研究的液壓立柱生產(chǎn)車間由于毛料數(shù)量多，體積大，所以是整個(gè)東部廠區(qū)最大的生產(chǎn)車間，車間與車間成U型布置，車間內(nèi)部呈直線布置。

就液壓立柱的生產(chǎn)工藝來說，可以將其分為13個(gè)主要的工藝過程，如圖1：

整個(gè)加工設(shè)備如車床組，鏜床組按一字形排列。其中調(diào)質(zhì)工序排在中間，其加工設(shè)備臺(tái)式調(diào)質(zhì)爐也被安排在了車間的中間部分。因?yàn)槠涓邷?、等待時(shí)間長(zhǎng)的特點(diǎn)，給物料加工流造成了少許等待和危險(xiǎn)因素。

3.2 液壓立柱車間現(xiàn)場(chǎng)存在的人因問題

走進(jìn)其車間現(xiàn)場(chǎng)，第一感覺的是氣溫悶熱，聲音嘈雜。

首先，在每一工序的再制品暫存區(qū)，擺放物料并沒有任何的規(guī)則。光整過的鋼管隨意丟在地上，可能因搬運(yùn)批量不足，或是非精加工階段的原因，鋼管與地面直接接觸，且擺放無規(guī)律。在每次整裝運(yùn)送到下一車間時(shí)，小型立柱由工人手搬，重型立柱由吊鉤起吊。在此情況下，車間的工作效率受到極大的影響，半成品質(zhì)量也可能由于與地面磕碰產(chǎn)生瑕疵。

其次，在休息區(qū)存在比較大的噪音。在實(shí)際調(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn)，該廠每個(gè)主要生產(chǎn)車間內(nèi)都配有一個(gè)像辦公室一樣的房間，用作每日生產(chǎn)記錄、員工休息和現(xiàn)場(chǎng)管理人員辦公等?？墒枪庹麉^(qū)相對(duì)于休息區(qū)距離非常接近。而光整區(qū)在實(shí)際工作的過程中，由于機(jī)器的振動(dòng)會(huì)產(chǎn)生非常大的噪音，這就導(dǎo)致車間領(lǐng)導(dǎo)在實(shí)際辦公或休息時(shí)，受到較大的干擾，醫(yī)學(xué)上已經(jīng)證明了60分貝以上的聲音會(huì)讓人提高嗓門交談，注意力不集中，差錯(cuò)率上升，煩躁焦慮。然而光整區(qū)的加工噪音遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過60分貝。

再次，對(duì)于暫存區(qū)的檢驗(yàn)區(qū)沒有進(jìn)行明確的標(biāo)識(shí)。由于產(chǎn)線直線型布置，產(chǎn)成品都在同一側(cè)排放等待，相鄰的加工工藝間會(huì)有產(chǎn)成品交叉的情況，無法快速的辨別出來。如車和鉆之間，只差了幾個(gè)孔，當(dāng)再制品堆積時(shí)很容易相互混淆，給分揀造成了負(fù)擔(dān)。

最后，車間內(nèi)的過道設(shè)計(jì)存在一定的問題。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該車間內(nèi)的過道非常的狹窄，活動(dòng)起來非常不方便。在實(shí)際生產(chǎn)過程中，人和車輛都需要經(jīng)常在過道內(nèi)活動(dòng)，過道過于狹窄必然會(huì)帶來一定的不安全因素，也給車間的安全生產(chǎn)帶來一定的隱患，需要對(duì)這一問題充分重視起來。

4 基于現(xiàn)場(chǎng)人因問題改善該車間布局的策略

4.1 對(duì)暫存區(qū)重新進(jìn)行調(diào)整

對(duì)于那些雜亂擺放在地上的物料，設(shè)施規(guī)劃理論中稱之為0活性數(shù)，只需稍加一個(gè)容器就可以實(shí)現(xiàn)低成本大功效的改善。建議設(shè)置一個(gè)木制大型托盤，底部安裝小輪，這樣雖然增加了搬運(yùn)元素，但是可以有效減少在暫存時(shí)產(chǎn)生的加工瑕疵和物料轉(zhuǎn)移時(shí)分揀造成的時(shí)間浪費(fèi)。由此可以降低工人的體力支出，降低搬運(yùn)成本。車間員工在實(shí)際工作時(shí)，可以非常容易的找到自己所需要的物料，節(jié)約了大量的時(shí)間。不僅可以非常合理的使用有限的暫存區(qū)，而且有助于提升整個(gè)車間的工作效率。

4.2 對(duì)休息區(qū)進(jìn)行調(diào)整

在改善之前，休息區(qū)受到光整機(jī)噪音的極大影響。因此，筆者認(rèn)為應(yīng)當(dāng)對(duì)休息區(qū)的位置進(jìn)行調(diào)整，將其轉(zhuǎn)移到毛坯區(qū)下放的位置。通過測(cè)定噪音可以發(fā)現(xiàn)，來料區(qū)是車間內(nèi)噪音相對(duì)偏低的位置，而且對(duì)每次來料進(jìn)行清點(diǎn)檢查更加方便。在調(diào)研完該車間的整體布局后，發(fā)現(xiàn)在毛坯區(qū)空間浪費(fèi)的現(xiàn)象比較嚴(yán)重，因此可以把休息區(qū)向毛坯區(qū)的下方進(jìn)行轉(zhuǎn)移，進(jìn)而更加合理的利用有限的空間，而且不會(huì)受到機(jī)械聲音的干擾，確保工人可以正常的休息。

4.3 使用有色膠帶劃分暫存區(qū)

要確保暫存區(qū)已經(jīng)檢驗(yàn)的立柱和未經(jīng)檢驗(yàn)的立柱以及檢驗(yàn)合格和檢驗(yàn)不合格的立柱可以清晰的分開，可以采用目視化管理的方式達(dá)到這一目的。通過在地面貼上有色膠帶劃分各個(gè)工序環(huán)節(jié)的再制品存放區(qū)域，使加工到各個(gè)階段的再制品一目了然。大大減少了分揀環(huán)節(jié)。同時(shí)能夠?qū)Ω餍吞?hào)產(chǎn)品的位置進(jìn)行明確的劃分，進(jìn)而更加方便的使用，同時(shí)實(shí)現(xiàn)車間員工工作效率的提升，也節(jié)約了員工的體能和精力。

4.4 拓寬車間通道

該車間的通道過于狹窄，不僅影響車間的工作效率，也存在比較大的安全隱患。為較好的解決這一問題，我建議將車間原來的通道進(jìn)行修整，則可以在原有的基礎(chǔ)上拓寬，以滿足生產(chǎn)需求，同時(shí)杜絕安全隱患。如果車間原來的通道無法進(jìn)行修整，則可以另外修建一條通道，進(jìn)而促使車間形成兩條通道的格局，將其中一條設(shè)置成車輛通道，另外一條則專門供員工通行，不僅可以將人車分開，解決了安全方面的問題，也有助于控制擁擠，提升車間工作的整體效率。

5 結(jié)束語

制造業(yè)水平的提升使得車間工作越來越依靠先進(jìn)的機(jī)床等設(shè)備，人力的作用看似降低。但實(shí)際上在車間工作中人依然是最核心最關(guān)鍵的因素?，F(xiàn)場(chǎng)管理人員在實(shí)際工作中，尤其是在進(jìn)行車間布局時(shí)，必須要認(rèn)真的考慮，重點(diǎn)關(guān)注人因方面的問題，進(jìn)而促使人和設(shè)備以及環(huán)境成為一個(gè)有效的整體，以對(duì)其進(jìn)行充分的考慮。在此情況下，現(xiàn)場(chǎng)管理也會(huì)產(chǎn)生非常好作用，取得預(yù)期不到的效果與經(jīng)濟(jì)收益。同時(shí)，企業(yè)要重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)基層車間管理人員的培訓(xùn)，不斷提升其人因意識(shí)，促使其更好的完成車間布局管理的工作。此外，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)也要加強(qiáng)對(duì)車間布局工作的監(jiān)督，確?；鶎庸ぷ鞯拈_展質(zhì)量。

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