舒鈺銘，周 倩，孔 蓓

（三峽大學，湖北 宜昌 443000）

1 研究背景

2014年，第一批共享單車先行在北京大學投入試點，因很好地滿足了師生校園出行需求，受到師生一致青睞，200多所高校先后引進共享單車［1］。2016年至今，各式共享單車空降各大城市，湖北宜昌也位列其中。共享單車設計初衷即為方便人們出行和隨用隨停，但目前已逐步演變?yōu)閬y停亂放，大量擠占人行通道、公園、廣場，甚至機動車道等公共活動區(qū)域。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至2017年7月，全國互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運營企業(yè)約70家，累計投放車輛超過1 600萬輛，注冊人數(shù)超過1.3億人次，累計服務超過15億人次，共享單車每天使用量約200余萬人次［2－3］。因共享單車投放種類及數(shù)量激增，變相助推了擠占公共活動區(qū)域的行為。當前，治理共享單車亂停亂放問題已刻不容緩。

2 研究方法

問卷調(diào)查法：采取現(xiàn)場發(fā)放、郵寄發(fā)放和網(wǎng)上發(fā)放等方式對湖北宜昌市民開展問卷調(diào)查。問卷以調(diào)研目標和任務為主線，緊緊圍繞公眾切身利益，結合調(diào)研信息進行設計［4］，其中 1－6、9－11題均為單選題，7、8題分別為多選題和主觀題。當面發(fā)放問卷810份，其中有效問卷655，有效率80.9%，網(wǎng)上發(fā)放問卷380份，其中有效問卷345份，有效率90.8%，累計發(fā)放問卷 1 190份，其中有效問卷1 000份，有效率84.0%。

3 調(diào)研內(nèi)容分析

3.1 被調(diào)查者年齡分布及共享單車使用情況

根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)，在隨機抽取的1 000名被調(diào)查者中，有633人處于16－25年齡段，占63.3%。被調(diào)查者中有713人使用過共享單車，占 71.3%。

從被調(diào)查者的年齡和使用共享單車情況可得出16－25歲年齡段的青年人是使用共享單車的主要人群，此調(diào)查結果與事實吻合。隨著互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，很多時代產(chǎn)物都深深吸引著人們，特別是當代青年人緊隨時代潮流，接觸共享單車APP的機會更多，共享單車使用率更高。

據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，使用共享單車的713人中選擇“每周有1－3天使用過”的人數(shù)最多，有280人，占39.3%，其次是“每周有1天以下使用過”的有268人，占37.6%。由此可得出大部分人每周有1－3天都使用過共享單車，頻次較高，對共享單車需求較大。

3.2 使用共享單車的原因

使用共享單車的713人中，選擇“方便”的最多，有313人，占 43.9%。 其次選擇“環(huán)?！焙汀氨阋恕保謩e有 130 人，占 18.2%，和 105 人，占 14.7%。

3.3 共享單車使用過程中的問題

如圖2，經(jīng)調(diào)查統(tǒng)計，“亂停亂放”問題有450次選擇，其次為“車輛有破損”有422次選擇，“找車不方便”有356次選擇，“騎車人不愛惜車輛，造成浪費”有290次選擇，“車輛被上私鎖”有284次選擇，“押金過高”有280次選擇。

調(diào)查人員就上述相關問題和宜昌ofo相關人員進行了討論，獲悉“車輛有破損”和“騎車人不愛惜車輛，造成浪費”等問題，可以通過在共享單車APP中選擇“車輛損壞報修”反饋，公司派專人維修；針對“車輛被上私鎖”，每臺車都安裝GPS定位；針對“找車不方便”，公司會進一步加大市場投放量，GPS定位不準問題暫時無法解決。

針對“亂停亂放”，公司表示這是目前最難解決的問題，已請求有關政府部門在街道劃線，并委派工作人員將亂停亂放車輛移至劃線區(qū)域，因GPS定位存在10米誤差，給解決“亂停亂放”問題加大了難度。

圖2 人們在使用共享單車過程中遇到的問題的描述

3.4 對共享單車未來發(fā)展前景的調(diào)查

如圖3是被調(diào)查者對未來共享單車發(fā)展前景的看法，在被調(diào)查的 1 000人中有840人（占84%）對其持 “樂觀”態(tài)度，有160（人占16%）對其持“不樂觀”態(tài)度。

圖3 被調(diào)查者對共享單車未來發(fā)展看法

4 結果展示

根據(jù)調(diào)查結果和宜昌ofo工作室的反饋情況，解決“亂停亂放”迫在眉睫，通過比對分析“對解決共享單車問題的好的意見”數(shù)據(jù)，采取下列三項措施。

4.1 優(yōu)化共享單車APP

（1）共享單車APP同步顯示較近停放區(qū)域。商家優(yōu)化共享單車APP導航功能，實現(xiàn)APP地圖同步推薦距離使用者最近的規(guī)定停放區(qū)域，并根據(jù)共享單車活動軌跡提供最佳方案。

（2）更正衛(wèi)星定位誤差。使用者每次掃碼后彈出判斷框，要求使用者判斷該車是否在規(guī)定區(qū)域：①如果使用者判斷不在，且GPS定位不在范圍內(nèi)則會扣分。②如果使用者判定在，且GPS判定在范圍內(nèi)則加分（加分有限額，防止故意刷分）。③如果使用者判斷在，GPS定位判斷不在或者使用者判斷不在，GPS定位判斷在，則不加分也不減分。

分數(shù)對應獎懲機制，分數(shù)越低使用共享單車時收費越高或者押金越高；分數(shù)越高使用越便宜，或者免費贈送騎車天數(shù)，或降低押金。（注：扣分指的是扣上一個使用者的分，掃碼系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)上一使用者就是目前使用者則不會給出判斷）

4.2 加強正面宣傳

（1）拍攝街頭采訪視頻。共享單車公司邀請媒體記者或組織公司內(nèi)部人員在當?shù)亻_展街頭采訪，征詢對亂停亂放問題的看法和建議，經(jīng)被拍攝者同意后將宣傳視頻發(fā)布到網(wǎng)絡，提升正面宣傳效應。

（2）APP增置公共建議區(qū)。在APP增設反映問題功能，并建立公共建議交流區(qū)，對提出好建議的使用者給予獎勵。

4.3 組織志愿者將亂停亂放車輛移至規(guī)定區(qū)域

商家在指定工作人員將亂停亂放車輛移至規(guī)定區(qū)域的同時，還可以號召當?shù)刂驹刚邘椭瓿蛇@項工作，不僅可以解決共享單車亂停亂放的問題，還可以降低公司人力成本。

5 結語

黨的十八屆五中全會鮮明提出創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，共享單車具備零排放、零污染的顯著優(yōu)勢，本文在分析共享單車“亂停亂放”“車輛有破損”等問題的同時，嘗試提出了相應的解決方案，為進一步促進共享單車持續(xù)健康發(fā)展提供了思路。

注：通訊作者，孔蓓

主要參考文獻

［1］王光榮.共享單車發(fā)展問題系統(tǒng)探究［J］.長安大學學報：社會科學版，2017，19（2）：30－35.

［2］李孟.共享單車新規(guī)出臺 解決亂停亂放等問題［N］.中國商報，2017－08－08.

［3］沈清華，徐興東，林惠虹.每天200余萬人次使用共享單車［N］.深圳特區(qū)報，2017－02－22.

［4］蔡琴.了解觀眾服務觀眾——浙江省博物館武林館區(qū)觀眾問卷調(diào)查分析報告［J］.東南文化，2011（3）：80-87.