郝娟霞

中鐵十七局集團(tuán)第五工程有限公司 山西太原 030000

廣中江高速公路項(xiàng)目起點(diǎn)的龍溪互通立交位于江門市江海區(qū)，與現(xiàn)有的江中高速公路相接駁，是江珠高速北延線通往中山、鶴山、珠海等地的重要樞紐。

1 工程概述

廣中江高速公路龍溪互通立交接駁既有江中高速公路，設(shè)計(jì)為T型互通立體交叉，需接駁并跨越江中高速公路。其中A匝道橋36#、37#墩上跨江中高速公路龍溪路跨線橋，設(shè)計(jì)曲線半徑160m、橋?qū)?0.5m、橋梁高度為30.3m，跨徑布置采用5片33.4m-36.8m預(yù)制T梁；B匝道9#、10#墩在龍溪路跨線橋5#墩位置上跨江中高速公路，設(shè)計(jì)曲線半徑120m、橋?qū)?0.5m、橋梁高度為14.3m，跨徑布置采用5片33.3m-37.4m預(yù)制T梁。

江中高速公路為雙向四車道高速公路，橋梁寬度為28m，設(shè)計(jì)行車速度為100公里，目前正常的交通量約為40000車次/天，交通量大，上跨高速公路橋梁作業(yè)時(shí)，為保證行車安全，在架橋機(jī)過孔及架梁過程中需臨時(shí)封閉高速公路左右幅全部道路。

施工區(qū)域架梁前現(xiàn)場(chǎng)照片

2 交通疏導(dǎo)方案

結(jié)合橋梁架設(shè)區(qū)域位于江中高速公路外海A站和B站出入口之間的實(shí)際情況，施工期間，將高速公路上的上下行車輛全分別從A站和B站出口強(qiáng)制引導(dǎo)出收費(fèi)站，經(jīng)地方道路繞行后，再分別從B站和A站重新駛?cè)敫咚俟贰?/p>

依據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程（JTGH30-2015）》的有關(guān)規(guī)定并結(jié)合施工區(qū)域兩側(cè)道路實(shí)際情況在A站和B站出站口上游設(shè)置過渡區(qū)，長(zhǎng)度分別為500m、700m，采用錐桶和線型誘導(dǎo)標(biāo)引導(dǎo)車輛駛出高速公路[1]。

在交通疏導(dǎo)出站口位置和上游緩沖區(qū)起點(diǎn)位置設(shè)線性誘導(dǎo)標(biāo)和封路施工告示牌。在出站口位置按照20m間距布設(shè)爆閃燈，同時(shí)在出站口外側(cè)布設(shè)照明燈，便于夜間引導(dǎo)行駛車輛。告示牌內(nèi)容為：前方施工封閉，車輛從A站駛出。

在交通疏導(dǎo)出站口上游2000m、1000m、500m分別設(shè)置引導(dǎo)標(biāo)識(shí)和施工警示牌,并在標(biāo)示牌處配套布設(shè)爆閃燈。

將高速公路車輛引導(dǎo)出收費(fèi)站后，沿線路口均設(shè)置收費(fèi)站駛?cè)敕较驑?biāo)牌，標(biāo)牌內(nèi)容需簡(jiǎn)明、扼要，可標(biāo)明主要行駛目的地并以箭頭指示方向。

在完成道路封閉并確認(rèn)施工區(qū)域無車輛滯留后，方可進(jìn)行跨路作業(yè)。根據(jù)江中高速公路車輛通行情況，道路封閉時(shí)間選擇在了夜間24：00至凌晨6：00，該時(shí)間區(qū)間內(nèi)車流量約為1000輛/h，施工期間未發(fā)生交通堵塞和事故。

3 架梁施工方案

本項(xiàng)目龍溪互通立交A匝道T梁架設(shè)高度30.3m，B匝道T梁架設(shè)高度為14.3m。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，A匝道采用架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)，B匝道采用大噸位吊車進(jìn)行架設(shè)。

3.1 架橋機(jī)架梁方案

單片預(yù)制T梁最大重量約139t，采用運(yùn)梁車進(jìn)入A匝道架梁區(qū)域，在跨高速公路前方匝道上部結(jié)構(gòu)完成后安裝架橋機(jī)。架橋機(jī)采用160t/40型機(jī)，額定起吊重量160t，可滿足施工要求。考慮到A匝道曲線半徑僅為160m，較常規(guī)架橋機(jī)架梁方式不同的是，需要在結(jié)束后增加架橋機(jī)橫移的工序，其具體施工工序及注意事項(xiàng)如下：

（1）組裝架橋機(jī)，先按照整個(gè)橋機(jī)總長(zhǎng)66m組裝第一階段，并在組裝完成后進(jìn)行報(bào)驗(yàn)安檢，通過后調(diào)整好前后橫移軌道及前移方向，在加載配重完成后隨即進(jìn)行過孔施工。

（2）過跨完成后，將橋機(jī)加固，后續(xù)進(jìn)行卸載配重，調(diào)整好前后橫移軌道，拆除架橋機(jī)后6m和12m主梁，重新安裝6m主梁，使架橋機(jī)的主梁長(zhǎng)度變?yōu)?4m。

（3）空載試移動(dòng)各片梁的架梁位置，不合適時(shí)做好調(diào)整，完成后將外邊梁從內(nèi)到外進(jìn)行提梁運(yùn)梁過孔，同時(shí)架設(shè)外邊梁，從外到內(nèi)開始依次架設(shè)。后續(xù)架設(shè)按此方法依序施工。

（4）注意事項(xiàng)：

①T梁起吊。T梁預(yù)制時(shí)，必須按設(shè)計(jì)要求預(yù)留吊裝孔，吊裝孔四周鋼筋做補(bǔ)強(qiáng)處理。

②T梁運(yùn)輸。T梁加固采用鋼絲繩斜拉加機(jī)械螺旋桿斜撐加固，斜撐與梁板之間必須加通心板墊實(shí)。梁板裝載必須檢查支架是否牢固、梁體重心是否水平落在車體縱向中心線上，并用紅油漆涂打移動(dòng)標(biāo)記。轉(zhuǎn)向架上擺與斜撐不得壓死，要有移動(dòng)間隙。

運(yùn)輸過程中必須設(shè)專人負(fù)責(zé)押運(yùn)，并在沿途對(duì)橋梁運(yùn)輸過程中裝載加固情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即處理，確保梁板運(yùn)輸安全。

③T梁架橋機(jī)過孔。35mT梁架設(shè)過孔，架橋機(jī)必須配重，兩個(gè)天車移至橋機(jī)后端，運(yùn)梁車運(yùn)梁至橋機(jī)后端，天車鋼絲繩提住梁板前端隨橋機(jī)同步前移過孔，待橋機(jī)過孔完成且支腿、軌道支墊安裝檢查合格后，方可調(diào)整天車正常喂梁。

④T梁落梁安裝。T梁安裝作業(yè)：支座安裝位置必須準(zhǔn)確，支座不得有不均勻受力和脫空現(xiàn)象。就位不準(zhǔn)時(shí)，或支座與梁不密貼時(shí)，必須吊起，采取措施墊鋼板和使支座位置限制在允許偏差內(nèi)。

⑤T梁加固措施。第一片中梁架設(shè)完成后，需用方木在橫隔梁底面墊實(shí)支撐牢固，并用倒鏈拉結(jié)蓋梁上預(yù)埋鋼筋，固定梁板，檢查合格后，才能松開吊帶進(jìn)行下一片架設(shè)；

第二、三片中梁架設(shè)完成后，需用方木在橫隔梁底面墊實(shí)支撐牢固，同時(shí)與相鄰梁板濕接縫、橫隔板及連續(xù)端縱向鋼筋立即焊接，固定梁板，檢查合格后，才能松開吊帶進(jìn)行下一片架設(shè)；

架完邊梁后，需用方木在內(nèi)側(cè)橫隔梁底面墊實(shí)支撐牢固，并用倒鏈拉結(jié)蓋梁上預(yù)埋鋼筋，同時(shí)外側(cè)翼緣板用圓木支撐在擋塊上，檢查合格后，才能松開吊帶進(jìn)行下一片架設(shè)；

架完次邊梁后，需用方木在內(nèi)側(cè)橫隔梁底面墊實(shí)支撐牢固，同時(shí)與相鄰梁板濕接縫及橫隔板鋼筋立即焊接，固定梁板，檢查合格后，才能松開吊帶；

將一跨梁架完后，必須將所有橫隔梁橫向主筋、連續(xù)端縱向主筋全部焊接成整體，同時(shí)將每道濕接縫鋼筋每跨中、跨端焊接不小于3m，否則禁止架橋機(jī)及運(yùn)梁車行走通過，并在行走前在未焊接部位鋪設(shè)鋼板。

架橋機(jī)架梁現(xiàn)場(chǎng)照片

架設(shè)完成后現(xiàn)場(chǎng)照片

3.2 吊車架梁方案

根據(jù)吊車工藝要求、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和安全性等各方面因素考慮，選取1臺(tái)300t履帶吊和1臺(tái)350t汽車吊作為吊梁設(shè)備。對(duì)不滿足吊車停放要求的地基進(jìn)行換填處理，挖除原地面軟弱層、淤泥等，然后換填石渣或片石，采用18T壓路機(jī)分層壓實(shí)，每層厚度按照50cm控制，然后在其上填筑水穩(wěn)層或細(xì)砂，并用壓路機(jī)壓實(shí)。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)起吊場(chǎng)地及運(yùn)梁路線，履帶吊在江中高速南側(cè)站位吊裝，汽車吊在江中高速北側(cè)站位吊裝。吊裝順序?yàn)橛赏夥鶅?nèi)幅的吊裝順序進(jìn)行吊裝施工。

運(yùn)梁車從江中高速公路外海收費(fèi)A站入口上高速，逆行往湛江江門方向行駛，將T梁運(yùn)輸?shù)降诙變蓸蚨罩g，運(yùn)梁車?？课恢脼椋很囶^靠高速公路外側(cè)，車尾靠高速公路中央分隔帶，將T梁運(yùn)送到兩臺(tái)起重起吊范圍內(nèi)，其中履帶吊的回轉(zhuǎn)中心與T梁起吊點(diǎn)距離約為30米，汽車吊的回轉(zhuǎn)中心與T梁起吊點(diǎn)距離約為14米。具體吊裝方法為：B匝道5片T梁的吊裝方法為吊車站位位置不變，提梁位置根據(jù)已吊完T梁剩余空間適當(dāng)調(diào)整，兩臺(tái)起重機(jī)起吊后，兩臺(tái)起重機(jī)回轉(zhuǎn)大臂，抬吊過橋墩，配合將T梁慢慢吊至指定位置。

吊車架梁現(xiàn)場(chǎng)照片

架梁完成后現(xiàn)場(chǎng)照片

4 幾點(diǎn)體會(huì)

（1）上跨既有道路施工安全風(fēng)險(xiǎn)較高，對(duì)橋下行駛車輛影響較大，稍有不慎即可能造成較大事故，因此必須對(duì)該項(xiàng)施工引起足夠重視，充分考慮可能發(fā)生的事故和安全隱患。

（2）曲線半徑較小的橋梁在設(shè)計(jì)階段便應(yīng)充分考慮架梁施工措施，可采取擴(kuò)大蓋梁結(jié)構(gòu)尺寸、調(diào)整跨徑等方式，優(yōu)化架梁條件。

（3）封閉高速公路，強(qiáng)制引導(dǎo)車輛駛出高速公路，需同高速交警及路政等部門充分溝通，依據(jù)實(shí)際道路情況確定封閉方案和車道封閉順序，提前壓縮車道并降低車輛行駛速度。在封路前，做好封路方案的技術(shù)及安全交底。

5 結(jié)語

廣中江高速公路龍溪互通立交已施工結(jié)束并通車，在上跨高速施工過程中未發(fā)生任何安全事故，施工過程順利并按計(jì)劃完成了各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)工作?；叵肫饋恚谑┕ぶ羞€存在許多考慮不周之處，上述實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)希望能與同行共同探討，不斷改進(jìn)和提高施工方法和水平，已達(dá)到提高工程質(zhì)量、加快施工進(jìn)度的目的。