王武，王雙峰，劉冰，張貴慶

（陜西重型汽車有限公司，陜西 西安 710200）

1 現(xiàn)有信息傳遞模式以及主要問題

1.1 技術(shù)信息傳遞

總裝技術(shù)辦根據(jù)研發(fā)設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)化成總裝工藝 BOM，為了指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)裝配，技術(shù)辦將整車BOM中關(guān)鍵部件提取出來，生成《產(chǎn)品制作業(yè)指導(dǎo)書》（裝車掛單）。

總裝質(zhì)檢科根據(jù) MES發(fā)布的裝配計(jì)劃，按線序號(hào)、計(jì)劃順序、排產(chǎn)數(shù)量將《產(chǎn)品制作業(yè)指導(dǎo)書》（裝車掛單）打印出來，制作成隨車裝配掛單；

對(duì)于研發(fā)部門針對(duì)部分配置的更改，由技術(shù)辦進(jìn)行處理，生成產(chǎn)品配置調(diào)整通知，駕駛室/車架未上線，由質(zhì)檢科對(duì)裝車掛單進(jìn)行進(jìn)行打印調(diào)整；

車架上線，每個(gè)駕駛室/車架放置一本掛單，裝配工查看掛單確定裝配部件相關(guān)信息，并在關(guān)鍵部件明細(xì)后簽字確認(rèn)。

1.2 生產(chǎn)計(jì)劃信息

目前生產(chǎn)車間的計(jì)劃信息與制造過程不能統(tǒng)一，計(jì)劃應(yīng)用停留在生產(chǎn)任務(wù)量、車型結(jié)構(gòu)的大概表述，陜重汽混線生產(chǎn)流水線作業(yè)模式，急需要整合計(jì)劃信息與生產(chǎn)過程信息，將物料、設(shè)備、技術(shù)、質(zhì)量與生產(chǎn)計(jì)劃信息有機(jī)的統(tǒng)一起來。

1.3 質(zhì)量管控手段

裝車過程中，在線檢驗(yàn)員實(shí)時(shí)查看裝配狀態(tài)，對(duì)于不符合裝配質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的在掛單最后一頁進(jìn)行記錄；

根據(jù)問題類型，由相關(guān)責(zé)任單位對(duì)問題進(jìn)行在線返修或者下線返修，返修完畢，在問題后面簽署返修人名字，由相關(guān)檢驗(yàn)員進(jìn)行復(fù)驗(yàn)蓋合格章；

檢驗(yàn)員根據(jù)當(dāng)天班次裝配過程問題，提交檢驗(yàn)日?qǐng)?bào)表；由質(zhì)檢科對(duì)所有問題進(jìn)行錄入、統(tǒng)計(jì)、分析，下發(fā)質(zhì)量日?qǐng)?bào)表；月度對(duì)本月所有問題進(jìn)行分析總結(jié)，編制《質(zhì)量月報(bào)》

1.4 工藝文件信息傳遞

技術(shù)辦編制的裝配作業(yè)指導(dǎo)書打印出來，發(fā)至相關(guān)工位，由于文件管理的需要，鎖在在線旁文件箱內(nèi)，不便于員工隨時(shí)查閱；

技術(shù)更改、產(chǎn)品配置更改都是通過紙質(zhì)通知進(jìn)行傳遞，

1.5 存在的問題

1.5.1 掛單制作由于人為干預(yù)，容易出現(xiàn)掛單夾錯(cuò)的問題，導(dǎo)致裝配問題；

1.5.2 紙質(zhì)掛單在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)容易掉落、丟失、破損；

1.5.3 由于裝配掛單所有裝配工及檢驗(yàn)員都要查閱，不方便查閱；

1.5.4 掛單上顯示的是所有的裝配信息，員工需要仔細(xì)尋找自己所需信息；

1.5.5 質(zhì)量問題描述不清楚，同一種問題，不同的檢驗(yàn)員的描述不盡相同；

1.5.6 不便于質(zhì)量問題的收集和分析；

1.5.7 質(zhì)量問題反饋時(shí)間較長(zhǎng)，一般到下班時(shí)間，由質(zhì)檢科統(tǒng)計(jì)人員對(duì)當(dāng)班的質(zhì)量報(bào)表進(jìn)行錄入、統(tǒng)計(jì)；

1.5.8 作業(yè)指導(dǎo)書不方便員工查詢，不能有效的指導(dǎo)員工現(xiàn)場(chǎng)裝配。

2 總裝車間信息化建設(shè)規(guī)劃方案設(shè)計(jì)

通過對(duì)現(xiàn)有制造過程的充分調(diào)研，梳理信息傳遞方式及流程，在不影響線生產(chǎn)的前提下，制定改善策略，計(jì)劃用 4到5年時(shí)間，將汽車總裝配廠在信息化領(lǐng)域，打造成行業(yè)領(lǐng)先的重卡制造單元，建成數(shù)字化工廠。

生產(chǎn)信息化建設(shè)近期目標(biāo)的設(shè)定：根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)研以及總裝數(shù)字化工廠建設(shè)長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，制定生產(chǎn)信息化建設(shè)的一期目標(biāo)。

圖1

3 模塊功能開發(fā)與設(shè)計(jì)

實(shí)現(xiàn)數(shù)字化改造的基礎(chǔ)，首先是現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)過程信息傳遞的改變和優(yōu)化，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的主流信息就是裝車BOM的傳遞方式，紙質(zhì)掛單切換為線旁工控機(jī)，將BOM分工位展示在線旁。

圍繞線旁工位終端，以生產(chǎn)過程為基礎(chǔ)，打造生產(chǎn)服務(wù)平臺(tái)、更改預(yù)警平臺(tái)、質(zhì)量管理平臺(tái)、特殊車型管理平臺(tái)，以車輛VIN為主線將生產(chǎn)過程信息串聯(lián)起來。

各配合單位，根據(jù)業(yè)務(wù)特點(diǎn)和分類通過四大平臺(tái)與現(xiàn)場(chǎng)工位實(shí)現(xiàn)信息互動(dòng)。

圖2

技術(shù)信息傳遞方案：

圖3

4 質(zhì)量信息傳遞方案及質(zhì)量檔案方案設(shè)計(jì)

圖4

通過有線網(wǎng)及無線網(wǎng)的鋪設(shè)，通過現(xiàn)場(chǎng)工控終端及檢驗(yàn)PAD終端的同步化工作，實(shí)現(xiàn)過程質(zhì)量管理平臺(tái)的搭建。同時(shí)做好以下模塊功能的實(shí)現(xiàn)。過程質(zhì)量問題在線采集；電子BOM 比對(duì)；質(zhì)量問題庫(kù)；質(zhì)量預(yù)警提示；關(guān)鍵件批次質(zhì)量控制；質(zhì)量問題代碼；過程質(zhì)量問題記錄；質(zhì)量統(tǒng)計(jì)與分析。

新建質(zhì)量問題功能技術(shù)方案設(shè)計(jì)

模塊功能設(shè)計(jì)與開發(fā)完成后，通過信息管理員、終端用戶、各業(yè)務(wù)單位的主要負(fù)責(zé)人，在測(cè)試環(huán)境下模擬現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)，對(duì)系統(tǒng)及模塊功能進(jìn)行測(cè)試，基本滿足設(shè)計(jì)需求。

總裝生產(chǎn)信息化一期建設(shè)的重點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)三項(xiàng)主要功能，顛覆傳統(tǒng)的技術(shù)信息傳遞模式，取消紙質(zhì)媒介，由此產(chǎn)生的質(zhì)量過程管控載體也一并進(jìn)行改善。生產(chǎn)過程組織的各個(gè)環(huán)節(jié)以全新的工作模式展開，讓所有生產(chǎn)參與者適應(yīng)新的工作方式方法，為總裝信息化建設(shè)二期做好準(zhǔn)備。

圖5

參考文獻(xiàn)

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