王松齡

摘 要：判斷本船是否走錨是每一錨泊船值錨泊班駕駛員的主要工作之一。因本船走錨而導(dǎo)致的觸礁、擱淺、碰撞等事故不勝枚舉，尤其是在錨泊船密度大，錨泊水域受限，錨泊水域風(fēng)、流、浪條件惡劣，錨地底質(zhì)不良等的不利條件下，準(zhǔn)確判斷本船是否走錨尤為重要。提出了一種簡(jiǎn)單可行的準(zhǔn)確判斷本船是否走錨的方法，以便航海人員及時(shí)采取相應(yīng)的措施控制走錨，確保船舶錨泊安全。

關(guān)鍵詞：船舶 走錨

錨是船舶機(jī)動(dòng)的重要工具，其用途非常廣泛，除了在避臺(tái)、拋錨停泊外，還能配合車舵協(xié)助掉頭，以及在船舶擱淺后幫助離淺等等，但是，在長(zhǎng)時(shí)間錨泊過(guò)程中，其安全系數(shù)不高。因此，對(duì)船舶走錨原因的研究急不可待，完善提升錨泊安全的辦法，更為迫切與需要。

一、船舶走錨的原因

船舶走錨的原因是多方面的，既可能是人為造成的，也可能是受外界環(huán)境影響所致。本文就圍繞船舶、環(huán)境、人三個(gè)主要因素，對(duì)船舶走錨原因進(jìn)行分析。

（一）船舶因素：（1）噸位過(guò)大。大噸位船舶難以控向，很難按照預(yù)定航線進(jìn)入拋錨點(diǎn)，如果在底質(zhì)不合適的位置拋錨，錨抓力就會(huì)減小，影響錨泊安全。（2）船型偏大。大型船舶水線以上部分受風(fēng)面積大，水線以下部分受流面積大，所以比小型船舶更容易受到風(fēng)流影響，錨泊安全系數(shù)遠(yuǎn)不如小型船舶；（3）船舶老舊。老舊船舶的錨設(shè)備老化，會(huì)直接減弱其抓底效果，導(dǎo)致錨抓力不夠，錨泊安全系數(shù)很低。

（二）環(huán)境因素：（1）錨地選擇不當(dāng)。很多走錨事故的發(fā)生都是由于錨地條件差，影響了錨抓底效果，進(jìn)而導(dǎo)致走錨，錨地底質(zhì)、水深、地形、回旋余地等因素均影響拋錨效果。（2）風(fēng)流影響。遭遇突如其來(lái)的大風(fēng)浪，就會(huì)使得錨泊船受到的風(fēng)流作用力劇增，原有的受力平衡被打破，很可能就會(huì)導(dǎo)致走錨。（3）潮汐作用。潮汐作用也是引起船舶走錨的不可忽視的因素之一。在大潮日期間，流速很大，作用于錨泊船的壓力也大，增大了走錨的可能性。

（三）人為因素：（1）拋錨操縱不規(guī)范。有些操船者對(duì)錨地的風(fēng)流情況掌握不透徹，導(dǎo)致進(jìn)入拋錨航線時(shí)，流速特別大，難以穩(wěn)住船舶進(jìn)行拋錨，大大影響了錨的抓底效果，甚至引發(fā)斷錨或丟錨事故。（2）錨泊管理不正規(guī)。有些值班人員責(zé)任意識(shí)淡薄，放松了安全“弦”，值班期間做一些違反規(guī)定的事情，甚至離開(kāi)崗位，以至于船舶走錨了，都沒(méi)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，加劇了危險(xiǎn)態(tài)勢(shì)。（3）海上經(jīng)驗(yàn)不成熟。一些操縱者缺乏海上經(jīng)驗(yàn)，在遠(yuǎn)航期間，容易出現(xiàn)暈船、頭痛等各處精神萎靡現(xiàn)象，環(huán)境的惡劣加上身體上的不適，導(dǎo)致人員思維鈍化、反應(yīng)變慢，不能進(jìn)行正常的船舶操縱。

二、防止走錨措施

（一）制定合理拋錨方案：（1）選擇的錨位最好水深為船舶吃水的3～5倍、水流穩(wěn)定、旋回空間足夠、遮蔽條件良好。（2）要選擇合理的錨泊方式，考慮錨地底質(zhì)、水域空間大小、和力的夾角宜小。要調(diào)整進(jìn)入航向，使得船首頂風(fēng)流。（3）落錨時(shí)途速宜小。停車后，使得船舶在略有退勢(shì)的狀態(tài)下進(jìn)行拋錨，這樣有助于錨抓牢海底。（4）松鏈拋錨時(shí)的出鏈控制很重要。當(dāng)錨鏈?zhǔn)芰咏熘睍r(shí)，方可繼續(xù)松鏈。

（二）加強(qiáng)船舶走錨預(yù)防：（1）認(rèn)真值守防走錨。錨泊期間，要開(kāi)啟甚高頻，加強(qiáng)溝通聯(lián)絡(luò)；要加強(qiáng)觀察瞭望，注意他船動(dòng)態(tài)。（2）充分應(yīng)對(duì)風(fēng)流影響。船舶拋錨后，必須及時(shí)收聽(tīng)氣象預(yù)報(bào)，對(duì)拋錨期間的天氣情況要心中有數(shù)。在天氣變惡劣之前，要提前通知機(jī)艙進(jìn)行備車。如果拋錨期間遇有大風(fēng)浪，必須果斷采取正確措施，最大化降低危險(xiǎn)。

三、船舶走錨應(yīng)急措施

一旦船舶走錨或者懷疑走錨，所有人員要保持冷靜，根據(jù)實(shí)際情況運(yùn)用良好船藝，將危險(xiǎn)降到最低，切忌一緊張就思路混亂，對(duì)當(dāng)時(shí)環(huán)境和船舶狀態(tài)把握不準(zhǔn)，盲目使用車舵，那勢(shì)必會(huì)加劇危險(xiǎn)態(tài)勢(shì)。一般地，走錨應(yīng)急措施如下：

（一）謹(jǐn)慎松長(zhǎng)錨鏈。適當(dāng)放長(zhǎng)錨鏈能增大錨泊力，制止走錨現(xiàn)象發(fā)生，但采用此法，必須確保錨爪深入海底尚未翻動(dòng)，且錨鏈放長(zhǎng)后不至于影響他船的安全。

（二）使用側(cè)推器。船舶走錨后，如果船舶上有側(cè)推裝置，可以啟動(dòng)側(cè)推，頂住風(fēng)力作用，防止船舶失控。

（三）加拋雙錨。一旦懷疑走錨，船長(zhǎng)可以加拋另一錨以增大錨泊力，待備車完畢后再進(jìn)車頂風(fēng)滯航緩解錨鏈?zhǔn)芰Φ却箫L(fēng)浪過(guò)境。

（四）錨泊船要及時(shí)懸掛出“Y”字信號(hào)旗，并且要鳴放聲號(hào)，或者利用其他通信手段對(duì)附近各船發(fā)出警告?？傊?，船舶一旦走錨，要準(zhǔn)確分析當(dāng)時(shí)環(huán)境與船舶自身狀況，果斷采取最有效的解決措施，贏得主動(dòng)、確保安全，切忌僅憑經(jīng)驗(yàn)主義，做出錯(cuò)誤決策。

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